Подключение усилителя к штатной магнитоле киа спортейдж

Опубликовано: 07.05.2024

По случаю дня рождения были задарены мне сюрпризом усилок двухканальный и саб. И взялся я думать, как подключить мне сие чудо в машину. По ходу разбирательств и чтения инета выяснилось, что линейных выходов на магнитоле LUX комплектации нет.
Умельцы с клубов спортажеводов предлагали схему решения такую: распаять магнотолу самостоятельно. Картинки сего чуда тоже были мной накопаны. Вроде б ничего не мешало начать заниматься сексом…
Кроме смутного ощущения, что за один выходной я не управлюсь. Надо было купить тонкожальный паяльник. разобрать морду… вытащить магнитолу. А главное- решиться на сее занятие. В итоге пролежали аудиоприблуды 2 недели дома, смущенно поглядывая на меня из угла комнаты. Вопросительно так. с намеком. Мол, давай, давай, давай. Особенно басил саб. Спать не давал.
И вот, взялся я еще раз перечитать инет и найти решения для ленивых. И нашел.
Итак: для монтажа мне понадобилось:
— саб
— усилок
— набор юного аудиофила (кабеля питания, аудиокабеля, клеммы, предохранитель в колбе)
— ключ рожковый на 10 и на 14 (если память меня не подвела)
— зажигалка. Зачищать провода.
— изолента.А лучше термоусадка и паяльник.
— универсальный помощник во всех моих делах (нож раскладно-складной "все в одном" wenger)
Последнее можно заменить на отверку и просто острый нож.
Так как усилитель у меня был с высокочастотными входами, то звук было решено забрать с левого заднего динамика. Для этого снимаем пластиковую накладку заднего левого порога. Затем снимаем накладку левой стойки. Ее снимать полностью я не стал. Просто снял с клипс-пистонов, отведя ее в сторону, достаточную для того чтобы руками добраться до пучка проводов. Тоже самое сделал с задней накладкой задней левой арки (та, что под сидение уходит). Отсоединил ее с клипс, отведя чуть от кузова. Все снимается легко и легко ставится на место.
В левой арке находим черный и желтый провода, переплетенные между собой. Они идут в дверь на динамик. Черный (+), желтый (-). Параллелим на аудиокабель, который бросам в багажник по порогу, под сидением. Бросам плюсовой толстый кабель на аккумулятор напрямую. Тут понадобится ключ на 10, чтобы открутить клему (+) на аккумуляторе. Кидаем плюсовой кабель так же, по порогу левому, в моторый отсек через резиновую заглушку, через которую уходит пучок проводов из салона в моторный отсек. Для этого делаем в заглушке шилом дырку.не забыть в разрыв толстого плюсового кабеля поставить предохранитель в колбе. Минусовой толстый кабель кидаем на болт держателя ремня безопасности под задним сидением (для этого снимали с клипс заднюю пластиковую защиту). Тут понадобится ключ на 14.
Чтобы усилок работал, ему помимо + и — нужен сигнал управления, дающий команду на включение. Его я взял с розетки багажника. Просто поставил туда вилку прикуривателя и отдал с нее + на сигнальную клему усилителя. Усилок, следовательно, буде отключаться при полностью выключенном зажигании, что и требовалось.
Место для усилителя искал недолго. Вместе с проводами убрал его под заднюю полку багажника (пол в багажнике). Точнее- прикрутил его саморезами к внутренеей стороне полки, как раз в том месте где запаска. По середине нее. Так что при закрытии крышки ничего не мешается. Аудиокабель я кинул на сам саб, который установил на полке. Усилок отрегулировал, теперь в салоне играют басы :)
На все про все ушло часов 5. Работы проводились в поле.

Добрый день.
Началась эта история еще в феврале, после того как мне прислал головное устройство Сергей.

Тогда я решил только поменять экран с 7 на 8 дюймов. После того как поменял, оказалось что экран 8 не работает на ШГУ 7, сенсор и подсветка работают, но нет изображения.

Просто вариант заменить ШГУ тоже не подходил, так как шгу 8 под внешний усилитель. Я конечно для проверки поменял и кое какое то время поездил с этим ГУ и решил купить усилитель.
Начал искать усилитель на Авито и наткнулся на продажу усилителя от спортейдж третьего поколения по очень хорошей цене. С виду он такой же как на четвертом, только разъемы другие. Позже заказал разъемы, маленький с ЧипДип, а большой с разборки евроавто.
Заказал усилитель, он приехал через неделю. "На коленках" подключил его и звук заработал, я обрадовался, но радость была не долгой. Экран ШГУ стал плохо показывать, оказалось при тестах, когда я перебрасывал экраны внутрь платы попал маленький болт и что то видимо замкнул. Экран показывал, но изображение не "регенерировалось", было видно старое изображение с других окон.
Стал искать проблему, но без схем или донора поломку я не нашел. Судя по поломке было два виновника, либо вышел из строя экран или плата управления. В алиэкспресс нашел новый экран, но заказывать его не стал, так как возможно он не сломан.
Листая польский сайт объявлений наткнулся на продажу ГУ 8 от оптимы по хорошей цене(для спортажа ГУ 8 дюймов стоили очень дорого) и решил заказать, так как возможно это ГУ можно поставить на спортейдж или перекинуть экран на мое сломанной ГУ. Посмотрев схемы от оптимы и понял что ГУ от оптимы не совсем подойдет на спортейдж, проблема в клавиатуре. У спортейджа клавиатура аналоговая, а у оптимы цифровая работает через Can шину и я на всякий случай еще заказал клавиатуру от оптимы(думал может что нибудь "на колхозю"). Но тут пришла к нам пандемия и доставка затянулась на 1,5 месяца.

Вначале пришло ГУ, подключив его и я понял что уже мне не нужен wincee.

Попробовал перебросить экран, но экран от ГУ оптимы, также стал показывать как и у моего ГУ. Значит проблема была в плате. Решил перекинуть плату ГУ оптимы в мой корпус и все подошло, но осталась проблема с клавиатурой, так как заказаная клавиатура от оптимы не приехала, решил найти контакты на плате для подключению через аналог, часть кнопок я нашел(управление громкостью и переключения трэков) но некоторые кнопки так и не нашел. Решил восстановить ГУ на wincee и в течении 30 минут нашел поломку(если интересно вот ссылка).
Купил акустические провода и остальную проводку:
1) Акустические провода сечение 1,5 квадрата 25 метров
2) Провода сечение 0,3 желтый 13 метров, черный 8 метров, коричневый 12 метров.
3) Провод сечение 8 квадрата красный 6 метров для питания
4) Провод сечение 8 квадрата черный 0,5 метра земля
5) Микрофонный провод для SPDiF 6 метров
6) Изолента черная 1 штук
7) Изолента тряпичная 2 штуки.

И вот в один день, наконец то я начала устанавливать.

1) В первую очередь необходимо бросить от ГУ (разобрать панель приборов):
1.1) Spdif
1.2) АСС
1.3) Can шину
1.4) Голос навигации

Инструкция подходит к дорестайлу Hyundai IX35 и KIA Sportage, самое главное что подойдет и на рестайл за исключением того что на рестайле другой разьем, но принцип работы штатного усилителя одинаковый что на рестайл что на дорестайл, главное правильная проводка

Распиновка разьемов Дорестайл

на 24 пиновый разьем в версии дорестайл приходят сигналы и питание камеры заднего вида, сигналы CAN и SPDIF.
На рестайле на него приходят только питание и сигналы камеры заднего вида.
Распиновка этого разъема для дорестайла выглядит так

Теперь о разъеме питания. Выглядит его распиновка так

Поясню распиновку:
C1, C4 — Штатный микрофон
С7, С9, С10 — Штатный вход AUX (усилитель)
С8 — KEY 1, Сигнал управления кнопками на руле
С11 — GND, Минус (земля)
С13, С14 — Видео вход для штатного AUX
A2 — Direction, на рестайле его зовут Revers Gear — Подает +12v на ГУ при включении задней передачи.
A3 — ILL, Подсветка кнопок ГУ
А4 — ACC, Подает +12v на ГУ при нажатии кнопки запуска двигателя
A5 — AUTO ANT, При включении ГУ подает +12v на активную антенну
А7 — Batt+, Подача +12v на ГУ с аккумулятора (постоянная)
A8 — GND, Минус (земля)

Распиновка разъема подключения блока SPDIF выглядит так

Дальше разъем с которым было больше всего проблем, разъем AMP CONTROLLER. Полностью рабочая (проверенная) распиновка выглядит так

НУ и сам разьем SPDIF
1 контакт земля
11 контакт AUTO Ant - на него подается +12в либо с разьема ANT магнитолы (питание антены) либо с разьема Rem, либо вообще с зажигания, главное что должно подаватся +12В при включении магнитолы

Важно!
Питание камеры 6 - 6,5 вольт, по идее это напряжение должен выдавать CAN адаптер, но увы это не всегда так, так что при установке лучше запастить стабилизатором с 12 вольт на 6

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

- Как звучат динамики и усилители 10 летней давности
- Как получить отличный звук от штатной магнитолы Kia Sportage
- Размещение усилителей в кузове Kia Sportage - легко и незаметно
- Встроенный корпус сабвуфера из дерева - как это выглядит в новом KiaSportage
- Почему мы выбираем аудиопроцессор Helix и как правильно его разместить

Ламповое звучание аудиосистемы в Kia Sportage

Перед нами не старый, а новенький Kia Sportage, но его хозяин (тоже вполне молодой и задорный) - наш старый приятель и клиент. Около 10 лет назад его машина участвовала в соревнованиях EMMA и занимала призовые места. Старая машина давно продана, а оборудование смирно отлеживалось в гараже последние 8 лет.

Сразу после покупки Kia Sportage последнего поколения, стало ясно: это слушать нельзя, а чтобы сэкономить на компонентах будущей аудиосистемы, достаточно сдуть пыль с коробок со старыми добрыми усилителями и вновь обратиться в Accent-Audio.

Штатная магнитола нового Kia Sportage играет крайне вяло, однако она удобна и встроена в интерьер, а значит менять ее пока не будем. Для выравнивания штатного сигнала и последующей точной настройки системы, дооснастим штатку Kia аудиопроцессором.

Helix DSP.2 разместился нестандартно, сложно, но технически красиво. Для его установки за магнитолой пришлось почти полностью разобрать торпеду. Однако за свои мучения с размещением, мы получили короткие сигнальные и межблочные кабели и технологичную, красивую интеграцию нового устройства.

Старый друг номер один: Calcell VAC 110.4 – гибридный ламповый усилитель. Удивительная штука, сейчас таких почти не делают. За него переживали – все же 8 лет в холодном гараже, с другой стороны: а че ему будет то… Ясно, что этот старичок будет работать с фронтальной акустикой поканально, т.е. два канала на пищалочки и два канала на мидбасы. Забегая вперед и не ради рекламы (он снят с производства 10 лет назад) – звучит мягко, ровно, живо, очень приятно. Чуть мажет мидбас, но это уже придирка. Calcell VAC 110.4 прекрасно разместился под водительским сидением, однако для его монтажа пришлось чуть переделать воздуховоды – смотрите в фотоотчете.

Старый друг номер два: Adagio bst 250.2 – будем использовать его для работы с сабвуфером. Если кто не знает, Calcell и Adagio - один и тот же брэнд. Adagio bst 250.2 не менее волшебно уселся под правое сидение и для него тоже пришлось поиграть с воздуховодом.
Не глядя на возраст двухканальника, было решено скормить ему наш любимый сабик Focal P25F, для которого изготовлен довольно сложный встроенный корпус, но об этом чуть позже.

Фронтальная акустика: PolkAudio SR6500. Новички такую и не слышали и не видели – весь представленный комплект слишком стар, чтоб быть новым

Твитеры из комплекта PolkAudio SR6500 вообще не потребовали какой-либо коррекции АЧХ. Причина и в самих, великолепных твитерах, и в правильно изготовленных и направленных подиумах для них. По началу пищалки показались чуть колючими, однако после финальной настройки системы, эта колючесть приобрела породистый характер удивляющей точности, особенно при воспроизведении живых композиций.

Мидбасы от PolkAudio SR6500 установлены в штатные места, разумеется с предварительной виброизоляцией дверей и изготовлением необходимых проставок. Так как мы затянули финальное крепление нового корпуса сабвуфера, то первая настройка системы происходила за его исключением. Старички PolkAudio играли в подготовленных дверях уверенно и низко, в чем отчасти заслуга вполне приличного сигнала штатной магнитолы нового Kia Sportage. Тут потребовалось чуть придавить стандартные 315 герц и все встало на свои места.

Как жаль, что производители предлагают нам все меньше таких замечательных компонентов. Как же приятно, когда излучатели играют сразу хорошо и не требуют выискивать холмы в АЧХ, чтобы получить звук, ничем не раздражающий, но увлекающий своей достоверностью. Разумеется тут есть заслуга прошлых лет – динамики долго играли, пусть и давно, и были хорошо разыграны.
Корпус сабвуфера…. Что тут говорить – смотрите.

Читайте также: