Вортекс эстина замена магнитолы

Опубликовано: 01.07.2024

Тип -Пуско-зарядное устройство
Бренд -Вымпел
Страна-изготовитель -Россия
Упаковка -Коробка

Описание
Зарядно-предпусковое устройство "Вымпел-57" - современное приспособление для зарядки аккумуляторных батарей любой емкости и типа. Агрегат успешно применяется в качестве питания автомобильных, лодочных, а также мотоциклетных аккумуляторов. Ток заряда регулируется в диапазоне от 0.8 до 20 А. Регулировка напряжения происходит ручным путем в диапазоне от 7.4 до 18 В. Модель имеет встроенную защиту от переполюсовки.

Характеристики:
- Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А.
- Цифровой ЖК дисплей, отображающий:
- напряжение;
- ток;
- время заряда;
- процента заряда;
- отданное количество Ач;
- предупреждения о перегреве/переполюсовке.
- Ручная регулировка напряжения в диапазоне 7,4-18 В.
- Защита от перегрева и переполюсовки: электронная схема.
- Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею.
- Возможность использовать в качестве блока питания.
- Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра.
- Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя.

Модель:	Вымпел-57
Бренд:	Вымпел
Алгоритм заряда:	плавное уменьшение тока
Номинальное напряжение АКБ:	6 В, 12 В
Максимальный зарядный ток, А:	20
Регулировка тока:	плавная
Минимальный зарядный ток, А:	0,8
Регулировка напряжения:	плавная
Напряжение заряда, В:	7,4, 7,5, 12, 13,6, 14,1, 14,2, 14,4, 14,6, 14,8, 15, 16, 18
Индикатор заряда:	сегментный ЖК дисплей
Охлаждение:	активное (микровентилятор)
Электронная защита от:	короткого замыкания, перегрева, переполюсовки
Заряд полностью разряженного аккумулятора:	да
Использование в качестве блока питания:	да
Использование в качестве предпускового устройства:	да
Габариты, мм:	155x85x200
Вес, кг:	1,0

Защита от перегрева
Благодаря отверстиям на корпусе внутренние узлы Вымпел 57 надежно защищаются от перегрева.
Плавная регулировка тока заряда и напряжения
Регулировка тока заряда и напряжения осуществляется при помощи плавных регуляторов.
Компактность
Прибор оборудуется отсеком для удобного хранения сетевого кабеля и выходных проводов с зажимами.

Преимущества
ЖК цифровой дисплей, отображающий параметры;
Возможность заряжать полностью разряженную батарею,
Возможность использовать в качестве блока питания, а также в качестве цифрового вольтметра;
Зарядка полностью разряженной батареи;
Качественное исполнение;
Долгий срок службы.

Сразу извиняюсь за отсутствие фотографий процесса установки. Не думал, что решу выложить, но вдруг кому-то будет интересно и полезно. В принципе ничего сложного не было, поэтому я думаю вопросов не будет.
Итак свершилось! Благодаря этому форуму я решил установить радиостанцию в машину.
Еще только начиная читать этот форум встал вопрос куда все установить. Салон был осмотрен и замерен весь, но более подходящего варианта как заменить штатную 2din магнитолу на 1din магнитолу + 1din рацию не нашлось. Поэтому выбор был остановлен на YOSAN Excalibur. С антенной вопросов было меньше и оценив все плюсы и отсутствие минусов решено было брать Lemm Turbo 2001. Все это добро было куплено у уважаемого Кабана с его доработками.
Сначала хотел доверить инсталляцию профессионалам. Но пока прикидывал как провести питающие провода и закрепить магнитолу с рацией все само провелось и закрепилось.
Плюс был взят с аккумулятора проводом 6мм (в дальнейшем планирую поставить усилитель), минус с ближайшей шпильки из кузова (примерно 40 см).
Антенну сначала планировал врезать в крышу, но прикинув, что придется снять весь потолок, лень-матушка победила. Был отодран один из продольных молдингов на крыше (он закрывает сварной шов и держится на двухстороннем скотче)

Из листа трех миллиметровой нержавейки изготовлен П-образный кронштейн. Зря я его не сфоткал.
Место крепления было зачищено до металла, просверлено три сквозных отверстия в кузове и кронштейне (2 под болты и 1 под провод антенны). Крепил на болты М6. Место крепления было обработано литолом, сверху черным нейтральным герметиком. Молдинг разрезан, подогнан и приклеен на место. Получилось вот так-

дополнение от garik_spy :

Вариантов крепежа радиостанции несколько:
1) На родную скобу, как и обычную радиостанцию;
2) Так же как и магнитолу - есть обычный кожух, похожий на те, в которые магнитолы ставят.
Прямоугольного сечения, с кучей фишек которые загибают подручным инструментом. Так-же идет в комплекте

Pps: Никакой рекламы - но нормальной картинки не нашлось на просторах сети.
Если кто сделает фото комплекта, перезалью.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Fora , давление в шинах Chery Fora , неисправности Chery Fora , подготовка к зиме Chery Fora , тормоза Chery Fora , масляный фильтр Chery Fora , топливный фильтр Chery Fora , фильр салона Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , номер кузова Chery Elara , давление в шинах Chery Elara , неисправности Chery Elara , подготовка к зиме Chery Elara , тормоза Chery Elara , масляный фильтр Chery Elara , топливный фильтр Chery Elara , фильр салона Chery Elara , регулировка фар Chery Elara

2. Аудиосистема

Кнопка CDC (выбор проигрываемого CD).
Кнопка FM/AM (переключатель диапазона радио FM/AM).
Кнопка CD (режим проигрывания CD).
Загрузка CD.
Выход.
Кнопка AST (автоматическое сохранение). Кнопка установки (SET). Чтобы установить значение, нажмите на кнопку и удерживайте более 2 сек.
Кнопка SCN (Частота диапазона/ сканер треков CD).
Поиск следующего трека (CD play).
Поиск предыдущего трека (CD play).
Кнопка настроенных станций «3» (Радио). Кнопка ПОВТОРА (REPEAT).
Кнопка настроенных станций, «6» (Радио). «DISC» выбрать предыдущий диск (CD-картридж).
Кнопка настроенных станций, «2» (радио).
Кнопка настроенных станций, «4» (Радио), «DISC» выбрать следующий диск (CD-картридж).
Кнопка НАСТРОЕННЫЕ СТАНЦИИ/ ПРОИЗВОЛЬНЫЙ ПОИСК.
Поиск высоких частот (радио)/ быстрая перемотка/ режим проигрывания (Play CD).
Кнопка отключения звука.
Поиск низких частот (радио)/ Быстрая перемотка назад/ режим проигрывания (CD play).
Кнопка выбора режима звука SEL.
Кнопка настроенных станций «5».
Включение / Громкость (регулируется вращением по/против часовой стрелке).
Жидкокристаллический дисплей.

Общие методы управления

Примечание:
При прочтении данного раздела обращайтесь к рисунку панели управления аудиосистемой.

Внимание:
Пожалуйста, убавьте громкость перед тем, как выключить зажигание или отключить основное питание.

Данное устройство (аудиосистема) способна запоминать последние настройки громкости перед его выключением. Если перед выключением громкость была слишком высокой, после повторного включения аудиосистемы резкий звук может травмировать ваш слух или вывести аудиосистему из строя.

В случае если переключатель зажигания установлен в положении АСС или ON, дисплей устройства воспроизведения будет отображать часы, даже если само аудиоустройство будет выключено.

В некоторых автомобилях, когда ключ зажигания находится в положении “START”, часы временно могут не отображаться. После запуска двигателя и поворота ключа зажигания в положение “ON” часы вновь буду отображаться.

Включение и выключение питания

Примечание:
Когда зажигание выключено, следует следить, чтобы аудиоустройство не работало в течение продолжительного времени. Иначе вы можете просто не завести автомобиль, так как длительное использование аудиосистемы значительно разряжает аккумуляторную батарею автомобиля.

Выбор режима

Регулировка громкости

Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость; поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы снизить громкость.

Уровень громкости можно изменять от 0 (минимум) до 33 (максимум).

Настраивая громкость, пожалуйста, убедитесь, что вы слышите дорожный поток (звуковые сигналы, авто-сигнализации).

Регулировка низкого тембра

2. Поверните данную кнопку по часовой стрелке для увеличения низкого тембра (баса); поверните кнопку против часовой стрелке для уменьшения низкого тембра (баса). Согласно заводским стандартам, уровень низкого тембра (баса) изначально установлен на отметке “0”. Диапазон регулировки: -7…+7.

3. После завершения регулировки нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения уровня низкого тембра (баса).

Регулировка высокого тембра

2. Поверните кнопку по часовой стрелке для увеличения высокого тембра; поверните кнопку против часовой стрелки для уменьшения высокого тембра. Согласно заводским стандартам, уровень высокого тембра изначально установлен на отметке “0”. Диапазон регулировки: -7…+7.

3. После завершения регулировки нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения уровня высокого тембра.

Регулировка баланса

2. Поверните кнопку по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость правого динамика; поверните кнопку против часовой стрелки, чтобы увеличить громкость левого динамика. Согласно заводским стандартам, уровень изначально установлен на отметке “0”.

3. После завершения регулировки баланса нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения настройки.

Регулировка силы звука («FAD»)

2.Поверните кнопку по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость передних динамиков; поверните кнопку против часовой стрелки, чтобы увеличить громкость задних динамиков. Согласно заводским стандартам, уровень изначально установлен на отметке “0”.

3. После завершения регулировки нажмите и удерживайте некоторое время кнопку SEL для сохранения настройки.

Функция громкости

Функция громкости добавляет к окраске звука различные эффекты низких частот для достижения естественного звука. Данная функция работает в автоматическом режиме.

Управление радиоприемником

Настройка радиостанций

Сканирование частоты

Функция сканирования частоты позволяет прослушивать в течение первых 10 секунд программу каждой текущей частоты местной радиостанции.

Aвтоматический поиск

Нажмите на кнопку «7» или «8» повторно для поиска следующей радиостанции.

Чувствительность поиска радиостанций (только для диапазона FM)

Аудиосистема позволяет устанавливать режим чувствительности настройки местных/ удаленных радиостанций. Способ настройки следующий:

4. Нажмите и удерживайте не менее 2 секунд кнопку SET для выхода из меню SETUP.

Ручная настройка

Можно переключиться в режим ручной настройки следующим образом:

1. Нажмите и удерживайте не менее 2 секунд кнопку SET для входа в меню SETUP (установки).

Автоматическое сохранение (AST)

Аудиосистема издаст характерный звуковой сигнал “УА”. После этого дисплей начнет мигать.
После завершения сохранения повторно раздастся характерный звук “УА” и дисплей перестанет мигать.
Станции сохраняются с помощью кнопок от 1 до 6.
Не исключено, что число радиостанций, которые возможно сохранить, окажется меньше шести.

Предварительная установка и сохранение

Для предварительного сохранения до 6 радиостанций в каждом диапазоне используйте кнопки от 1 до 6. Настройтесь на желаемую радиостанцию. Нажмите желаемую кнопку предварительной установки и удерживайте ее не менее 2 секунд. После этого вы услышите характерный звук “УА”. Это означает, что вы можете сохранить текущую радиостанцию на соответствующей кнопке предварительной установки.

Управление проигрывателем лазерных компакт-дисков (CD)

Режим воспроизведения лазерных компакт- дисков (CD)

Вставьте лазерный компакт-диск в аудиосистему. На дисплее отобразится надпись ”LOAD” (загрузка). После этого начнется воспроизведение диска.

Экран отображает:

Режим звукового эффекта (окраски звука) /если установлен/.
Символ воспроизведения CD.
Текущий номер трека, пройденное время.

Сканирование треков

Функция сканирования треков позволяет прослушивать в течение первых 10 секунд содержание каждого трека.

Воспроизведение предыдущего / следующего трека

▲ к следующему треку.

▼ к предыдущему треку.

Начните проигрывать трек после завершения выбора.

Быстрая перемотка вперед / назад

Нажмите данную кнопку повторно для того, чтобы аудиосистема вернулась к обычному режиму.

Произвольное воспроизведение

Режим повторного воспроизведения

Извлечение диска

Уход и обращение с лазерными компакт-дисками (CD)

Не оставляйте на поверхности диска отпечатки пальцев.

После извлечения диска из аудиосистемы, поместите диск в футляр (коробку), чтобы избежать его повреждения посторонними предметами.

Не допускайте перегревания лазерного компакт- диска или его длительного нахождения под прямыми солнечными лучами в течение продолжительного времени.

Порядок управления воспроизведением СD-картриджа

Воспроизведение CD картриджа

Подсоедините совместимое устройство VDO CD-картридж к аудиосистеме.

Нажмите на кнопку CDC для выбора режима воспроизведения CD картриджа.

Обозначения на дисплее:

Режим звука (если установлен).
Символ воспроизведения лазерного компакт диска (CD).
Текущий номер трека, пройденное время.

Нажмите DISC или DISC для выбора требуемого диска.

Сканирования заглавий треков

Сканирование заглавий треков позволяет осуществлять поиск и воспроизведение в течение первых 10 секунд содержания всех музыкальных треков на диске.

Повторное воспроизведение

Произвольный выбор воспроизведения треков

Нажмите на кнопку RANDOM для входа / выхода из режима произвольного выбора воспроизведения треков.

Предыдущий / Следующий трек

▲ к следующему треку.

▼ к предыдущему треку.

Воспроизведение трека начинается после завершения выбора.

Быстрая перемотка вперед / назад

После того как вы отпустите кнопку, аудиосистема возвратится в обычный режим воспроизведения.

Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.

На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.

Дизайн

Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.

Экстерьер

Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.

При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.

Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.

Технические характеристики

В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:

1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.

В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.

Комплектации и цены

Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:

две подушки; бортовой компьютер;
кондиционер; усилитель руля;
электропакет всех дверей;
привод и обогрев зеркал;
АБС; «литье»; штатная музыка.

В топовой комплектации места пустующие занимает также:

противотуманки;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
электрорегулировки передних кресел.

Могут пользоваться также мультирулем.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.

Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.

Затем нижнюю снимаем накладку панели. Откручиваем 2 самореза троса крепления открывания капота, затем 2 самореза панели снизу и помогая плоской отверткой сверху отсоединив, снимаем три электроразъема.

Подводный камень! буквой Изогнувшись зю под панелью, снимаем фишку, а выкручиваем затем включатель стоп-сигналов на педали Если. тормоза этого не сделать, то при откручивании колонки рулевой (сделаем далее) и при ее опускании, рулевого кардан вала его сломает с вероятностью 95%.

задние на Переходим сидения. Снимаем дефлекторы отопителя сидений задних.

Выкручиваем 2 шурупа в нижнем бардачке консоли центральной и снимаем центральную консоль.

Снимаем ручки накладку переключения КПП с помощью тонкой отвертки плоской (!осторожно, хрупкая)

Откручиваем х10 головой четыре винта крепления рулевой два (по колонки с каждой стороны руля, помечены краской красной)

Помогая себе рукой изнутри, заглушки вытаскиваем с торцов панели, закрывающие крепежные Подводный.

винты камень. Поддев плоской отверткой сигнализации индикатор, снимаем его. Снимаем разъем бардачка подсветки. Если не снять – возможен обрыв вытаскивании при панели.

С помощью плоской отвертки накладки снимаем стоек лобового стекла.

Откручиваем винту крепежные панели головой х10. 2 с левого под, 1 торца щитком приборов, 2 под рулем, 3 бордачком под, 2 с правого торца панели. Снимаем выдвигая, панель ее из салона в правую переднюю дверь. снятии При обращаем внимание на воздуховод к ногам пассажиров задних.

Откручиваем головой х13 4 болта рамы крепления панели.

Снимаем с рамы крепления проводов жгутов. Начинаем разбирать корпус печки. верхний Снимаем прямоугольный воздуховод.

Снимаем с корпуса скобы печки cкрепления, боковые воздуховоды, выкручиваем саморезы все крепления верхней и нижней половин печки корпуса, снимаем разъемы с приводов заслонок, откручиваем на 13 ключем гайки крепления печки и вентилятора кузову к отопителя. Отсоединяем и снимаем клапан климат-патрубках на контроля радиатора отопителя справа. Снимаем подвода патрубки ОЖ к радиатору отопителя со стороны капота.

пассажирское на Переходим сидение. Для снятия верхней корпуса части отопителя, где и находится радиатор, разобрать необходимо воздушный тракт от вентилятора отопителя до печки корпуса. Открутив и убрав в сторону ECU начинаем, автомобиля со средней части, на которой находится резисторы нагрузочные отопителя.

Снимаем правую половину части верхней корпуса печки. Аккуратней с заслонками.

прохождения Для следующего этапа работ, есть пути два: с рассоединением испарителя кондиционера (хладагент без) и улетит него, но с большим гемором. Мы люди не богатые и не гордые и поэтому выбираем второй способ. Далее! Внимание нужна приемлемая сила и осторожность! тянуть Начинаем правую половину верхней части печки корпуса вверх раскачивая ее в стороны до характерного Если…

звука вы не забыли снять все скобы, то звук этот издаст ухо крепления нижней корпуса части печки (саморез рядом с пальцем). нему к Подлезть при прикрепленном испарителе кондиционера Это. нереально неизбежные жертвы второго способа. жалко Кому – вперед сливать хладагент.
Теперь привод откручиваем управления верхней залонкой и вытаскиваем Ставим. радиатор новый.

Собираем верхнюю часть печки корпуса. Без выломанного потаенного самореза зайдет она нормально. Обращаю внимание на правильную заслонок установку. Ошибетесь – привод будет закусывать. сборке При корпуса печки швы промазываем Сборку. герметиком панели производим в обратной последовательности. Не проверить забываем все электросоединения. Избегайте подводных Удачи :) камней.

Читайте также: