11836 ошибка шкода етти

Опубликовано: 28.06.2024

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано по меньшей мере одно из следующих событий:

Регулятор давления наддува, механическая неисправность.

Регулятор давления наддува, не выполнена адаптация.

Регулятор давления наддува, электрическая неисправность.

Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, электрическая неисправность

Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, слишком низкий уровень сигнала

Для определения дальнейших действий в обязательном порядке использовать блок-схему (см. ⇒ Приложение) !

Считывание значений адаптации:

Для выполнения следующего мероприятия требуется, по меньшей мере, ⇒ Ведомый поиск неисправностей версии 19.14.00 или тестер с приложением Offboard Diagnostic Information System Service версии 1.0.5 и базой данных версии 1.1494.100!

При заглушенном двигателе включить зажигание, и в режиме ⇒ Ведомого поиска неисправностей (ведомая функция 01 - считывание измеряемых величин) считать из блока управления двигателя следующие измеряемые величины:

IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора

IDE03934 Регулятор давления наддува, первичная адаптация нижнего упора

Если значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В или если на турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X) или H(X) уже установлена дистанционная шайба толщиной 2 мм:

Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .

На турбонагнетателях с номером оригинальной детали 03F145701 F(X), G(X), H(X) всегда должна быть установлена одна дистанционная шайба толщиной 2 мм.

Если значение напряжения для измеряемой величины регулятора давления наддува выше 4,2 В, обновить ПО блока управления двигателя и установить дистанционную шайбу толщиной 2 мм.

Дополнение: Если уже установлена дистанционная шайба, толщиной 1 мм, её необходимо заменить дистанционной шайбой толщиной 2 мм и обновить ПО.

Устанавливать пакет дистанционных шайб толщиной 3 мм (1 шт. х 1 мм и 1 шт. х 2 мм) запрещается!

Обновить ПО блока управления двигателя согласно ⇒ Приложению .

Только Jetta: Чтобы во время обновления ПО предупредить включение очистителя ветрового стекла, перед обновлением ПО извлечь предохранитель очистителя ветрового стекла.

Установка дистанционной шайбы:

Отвернуть обе гайки крепления на регуляторе давления наддува (см. илл. 1, A).

Вытянуть регулятор давления наддува примерно на 10 мм в направлении, обозначенном стрелкой (см. илл. 2, красная стрелка). Полностью снимать тягу регулятора при этом запрещается.

Вставить соответствующую дистанционную шайбу (см. илл. 3, B) между регулятором давления наддува и фланцем на корпусе турбонагнетателя.

Затянуть обе гайки крепления регулятора давления наддува (см. илл. 1, А) моментом 8 Н·м.

На турбонагнетатели с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) устанавливать дистанционную шайбу запрещается!

Удалить значения адаптации блока управления двигателя.

Опросить регистратор событий и удалить события.

На двигателе, прогретом до рабочей температуры, и наружной температуре выше 5 °C удалить значения адаптации в блоке управления двигателя с помощью ⇒ Ведомых функций .

Выключить зажигание и выждать не менее 10 секунд.

При остановленном двигателе включить зажигание (контакт 15) и считать измеряемую величину «IDE03934 Регулятор давления наддува, адаптация нижнего упора».

Если значение измеряемой величины ниже или равно 4,10 В, выключить зажигание не менее, чем на 10 с, затем завершить ремонт.

Если значение выше 4,10 В:

Связаться с производителем!

Если уже установлен регулятор давления наддува с номером оригинальной детали 03F145725K и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:

Связаться с производителем!

Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 ниже или равно 4,2 В:

Заменить регулятор давления наддува согласно ⇒ Руководству по ремонту/ Каталогу оригинальных деталей .

Выполнить адаптацию регулятора давления наддува следующим образом:

Выполнить 10 циклов включения и выключения зажигания с выдержкой 10 секунд.

Пример: включить зажигание (контакт питания 15) (выдержать 10 с), выключить зажигание (выдержать 10 с) и так далее.

Если уже установлен турбонагнетатель с номером оригинальной детали 03F145701 L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X) и значение напряжения для измеряемой величины IDE03934 выше или равно 4,2 В:

Связаться с производителем!

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

Дистанционная шайба толщиной 1 мм

Дистанционная шайба толщиной 2 мм

Согласно ⇒ Каталогу оригинальных деталей

Ремкомплект электропривода (регулятора давления наддува)

Если установка дистанционной шайбы толщиной 2 мм невозможна, можно также устанавливать две дистанционные шайбы толщиной по 1 мм!

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Вот и настигла первая поломка. Уже подъезжал к заправке рядом с домом как машину на скорости начало вначале дергать, а потом пропала тяга. Загорелся чек, ECP и антипробуксовка.

Первым делом погрешил на бензин, т.к. в последний раз заправлялся на не очень внушающей доверие заправке, доехал до заправки, заправился до полного, но проблема не исчезла.
Дополз до дому, скинул клему АКБ, проблема осталась. Двигатель значительно колбасило на холостых. Начал грешить на свечи. Быстро был найден донор со свечами и произведена замена, не помогло.

В этом месте хочу заметить, что где-то на клубе ети читал о специальном съемнике для замены свечей и даже готовился искать чертеж выложенный там-же, но ничего не понадобилось. Понадобилась только чуть-чуть ловкости, что бы стянуть колпачки со свечей, т.к. добраться до них не так то просто.

После чего в оперативном порядке была произведена покупка VAG-COM адаптера под VCDS за 1500 руб. Мне повезло, т.к. я знал, что человек который продает такие шнурки живет со мной в одном дворе.

Произвел диагностику, которая показала пропуски зажигания в 3 цилиндре.

2 Найдены неисправности:
6352 — ROD — Неизвестная ошибка
— Индикатор неисправности ВКЛ

11836 — ROD — Неизвестная ошибка
— Непостоянно

Ошибка 6352 говорит о пропусках зажигания в 3 цилиндре.
Ошибка 11836 сообщает, что из-за предыдущей ошибке цилиндр был отключен.

Насколько я понимаю, цилиндр отключается для того, что бы не сгорел нейтрализатор.

Поменял высоковольтные провода на 2 и 3 цилиндре.
Сбросил ошибки, завел. Ошибка сместилась на 2 цилиндр. Значит дело в высоковольтном проводе 3 цилиндра.

Оказалось, что провода легко продаются по одному и совсем необязательно тратить 3500 руб. за комплект.

Утром заказал оригинал 03F 905 430 K за 815 руб.
И еще немного пощупал старый проводок.

Как видно на этом фото, в месте касания провода трубки видны следы пробоя.

Промерял сопротивление провода — 9 кОм. На ети клубе, читал что нормальное сопротивление по разным мнениям 5 или 9 кОм. Но на фото ниже видно, что на одном из разъемов написано 1 кОм, на другом 5 кОм. Как посчитать истину, остается загадкой.

Так же посмотрел все номера, что есть на этом проводе. Никакой из них адекватной информации не дал.
071 035 255 A — Наконечник свечи зажигания — это металлическая часть. Нигде отдельно ее не купить, да и непонятно зачем покупать.
BREMI 13325/5 — вообще ничего толком не нашлось. Хотя была надежда, что под этим номером можно найти деталь без значка VAG и дешевле.
06A 035 281 A — Штекер катушки зажигания/распределителя зажигания — собственно сам разъем который надевается на катушку. Тоже непонятно зачем он нужен отдельно.
BREMI 13552/1 — вообще ничего толком не нашлось.

Всем привет! Вчера появились пропуски зажигания, предположения были на свечи. После замены свечей, проблема не исчезла. Затем загорелся Джеки чан, EPC, курсовая устойчивость, турбина не работает. VCDS показал ошибки 6350, 11836. Было принято решение покупать высоковольтный провод первого цилиндра. В сб заберу провод и поставлю его. Следим за новостями, может быть дело не в нем…
Каталожный номер провода 1-го цилиндра: 03F905430H

Skoda Yeti 2011, двигатель бензиновый 1.2 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Skoda Yeti, 2017

Skoda Yeti, 2014

Skoda Yeti, 2017

Комментарии 36

Привет! У отца ейти 1.2 2014 тоже загорелся чек и местами при движении ЕРС и антизанос и затупы появились.и на холодную троить стала, на катушке на 4 выходе зеленый налет, поменял свечи и провода и залил присадку от стороннего производителя. затупы прошли и почти перестала троить на холодную(а может похолодало и обороты поднялись прогревочные поэтому не троит особо) только чек горит.
Много пишут про чистку форсунок, по идее если они то затупы при ускорении остались бы верно?
Теперь думаю катушку поменять одна из ихних болезней…
Кто что подскажет по опыту?

Ну если бы форсунки засрало, во-первых бы точно затупы остались, во-вторых расход бы существенно увеличился. Поэтому скорее всего либо провода, что маловероятно, раз они новые стоят, либо катушка, что вероятнее всего. У меня кстати в прошлую зиму, именно на холодную машина троила, а на горячую все нормально было)

чем убрали троение?

Ни чем, само прошло, до недавнего времени все было в порядке, видимо из-за тёплой погоды, сейчас ударили холода и машина снова выдала ошибку и троит теперь всегда, без разницы прогретая она или нет. В прошлый раз была противоположная ситуация, на горячую выдавала ошибку, помогал перезапуск, решение таилось в замере провода, поэтому и начал сейчас с свечей и провода.

цены конские, найти бы донора и все проверить…

Согласен, цены сейчас кусаются…

В тёмном месте месте открыть капот, пробой провода будет виден по свечению в месте утечки -пробоя.

Группа: Real User