18201 ошибка ауди вариатор

Опубликовано: 18.05.2024

1. Неисправности ЭБУ CVT вариатора Ауди: проблемы, ошибки

Поломка электронного блока управления в вариаторе AUDI одна из самых распространённых проблем.
ЭБУ мультитроника выходит из строя доставляя хозяину автомобиля немало хлопот.

Загорается аварийный режим АКПП (PRND все значения загораются одновременно).

Аварийный режим АКПП

Зачастую рычаг селектора невозможно переключить с положения P (паркинг) в R (задняя) или D (движение). В таком случае нужно механически разблокировать кулису (вынуть пепельницу и при помощи карандаша или подобного предмета нажать разблокировку).

При включении положения R (задняя) или D (движение) машина не хочет ехать в перёд или назад.

Машина не хочет заводится (не крутит стартер) в положении P (паркинг) или N (нейтраль).

Изображения значения включенной передачи не горит вообще.

Аварийный режим работы вариатора

Машина едет, но только при оборотах двигателя выше 2 000.

Периодически автомобиль перестает ехать назад при включении задней передачи.

Вышеперечисленное это основные поломки ЭБУ CVT вариатора Ауди, так же может быть и другая симптоматика.

Для точного определения неисправности вы можете обратиться к нам на сервис «Типтроник» где наши специалисты определят неисправность при помощи специализированного оборудования.

2. Коды ошибок ЭБУ АКПП 01J 0AN 0AW

Показаниями для ремонта электронного блока управления вариатором будет наличие следующих кодов в ЭБУ АКПП: 01J 0AN 0AW

Код	Расшифровка
17105 P0721	Датчик числа выходных оборотов G195 – недопустимый сигнал
17106 P0722	Датчик числа выходных оборотов G195 – сигнал отсутствует
17111 P0727	Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал
17114 P0730	Неверное передаточное отношение
17134 P0750	Неисправный блок ABS/EDS
17137 P0753	Клапан N88 – ошибка в электрической цепи
18201 P1793	Датчик числа выходных оборотов G196 – сигнал отсутствует
18206 P1798	Датчик числа выходных оборотов G196 – недопустимый сигнал
17090 P0706	Датчик положения контроллера F125 – недопустимый сигнал
18226 P1818	Клапан N216 – ошибка в электрической цепи
18221 P1813	Клапан N215 – ошибка в электрической цепи

Это основные проблемы блока управления вариатором.

3. Расходные материалы для ремонта электронного блока АКПП

Вариатор Ауди это сложный механизм и для решения проблемы с ЭБУ (электронный блок управления) АКПП понадобится: 6 литров масла если у вас вариатор 01J или 0AN и 7-8 литров если у вас CVT 0AW. Допуск масла G052180A2 и G052516A2 соответственно, ремкомплект из резинок прокладок. Как правило ремонт блока управления производится за 2-3 рабочих дня, на все виды работ по ремонту ЭБУ распространяется гарантия сервиса от 6 до 12 месяцев без ограничения пробега.

Стоимость ремонта снятого с автомобиля электронного блока управления вариатором Multitronic Audi (Ауди):

Блок 0AW - 8 000 рублей(в случае, если блок имеет следы вскрытия- 9 000 рублей).

Блок 01J (с прямоугольным или круглым разъемом) - 7 000 рублей (в случае, если блок имеет следы вскрытия- 8 000 рублей)

При съеме-установке блока Вам потребуются 6 литров оригинального масла, оригинальный номер G052180A2 (коробка 01J). Для соответствующей процедуры на КПП OAW Вам понадобится 8 литров оригинального масла G052516A2, а также фильтр 0AW 301 516 H, два уплотнительных кольца рубки охлаждения N 906 660 03 и трубка уровня масла 0AW 301 685 C.

Гарантия на ремонт - 6 месяцев*. Время выполнения ремонта 1-2 рабочих дня.

На автомобилях марки Audi A4, A6, A8 2000-2008 годов выпуска с вариаторной коробкой передач 01J(V30-прямоугольный разъём, VL30-круглый разъём) довольно часто встречается неисправность блока управления вариатором 01J (J217).

На автомобилях марки Audi A4 B8, A5, A6 и A7 (только передний привод с бензиновыми и дизельными двигателями) 2008-2015 годов выпуска с вариаторной КПП 0AW (VL381F, 8 виртуальных передач) также встречаются проблемы, идентичные проблемам с блоками управления 01J (описание проблемы ниже, общее для обоих типов трансмиссий). Буквенные обозначения коробок передач OAW: KSN, KSR, KSS, KSU, LAM, LAN, LAQ, LAT, LAU, LKR, LKS, LKT, LKU, LKV, MVC, LKX, LKY, LLA, LTZ, LXS, MMR, MMV, MMW, MQZ, MVB, JNR, JWY

Дефект проявляется в загорании всей шкалы PRND или PRNDS (Если на автомобиле присутствует спорт-режим) на приборном щитке (на панели приборов). Часто двигатель не заводится, спорадически автомобиль перестает ехать назад при включении задней передачи.

При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:

17105 P0721 Датчик числа выходных оборотов G195 - недопустимый сигнал

17106 P0722 Датчик числа выходных оборотов G195 - сигнал отсутствует

17111 P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал

17114 P0730 Неверное передаточное отношение

17134 P0750 Неисправный блок ABS/EDS

17137 P0753 Клапан N88 - ошибка в электрической цепи

18201 P1793 Датчик числа выходных оборотов G196 - сигнал отсутствует

18206 P1798 Датчик числа выходных оборотов G196 - недопустимый сигнал

17090 P0706 Датчик положения контроллера F125 - недопустимый сигнал

18226 P1818 Клапан N216 - ошибка в электрической цепи

18221 P1813 Клапан N215 - ошибка в электрической цепи

18165 P1757 Обрыв питания (при данной ошибке, прежде чем снимать блок и везти его в ремонт ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, приходит ли питание на блок!)

Номера блоков управления, подлежащих ремонту:

VL381F:

0AW927156G (0AW 927 156 G) 8K0927155AF (8K0 927 155 AF) Temic

0AW927156E (0AW 927 156 E) Temic Audi A5 2008 года

0AW927156H (0AW 927 156 H) Temic 8K0927155T HW OAW92715 Audi A4 1.8 TFSI

0AW927156K (0AW 927 156 K) 8K0 927 155 T HW: H04 Audi A4 2011 1.8 TFSI

VL300 (круглый разъем) :

Audi 4B0910155C 01J927156HH Temic 00107437A1, 00107437A2

Audi 4B0910155D 01J927156HH Temic 00107438A1, 00107438A2, 00107438A3

Audi 4B0910155K 01J927156HH Temic 00107444A2

Audi 4B0910155M 01J927156HT Temic 00107486A2, 00107486A3

Audi 4B0910155Q 01J927156HT Temic 00107489A2

Audi 4B0910155S 01J927156HT Temic 00107491A2

Audi 4B0910155T 01J927156HT Temic 00107492A2

Audi 4B0910156F 01J927156HT Temic 00402303A1

Audi 4B0910156G 01J927156HT Temic 00402304A1

Audi 4B0910156H 01J927156HT Temic 00402305A1

Audi 4B0910165K 01J927156HH

Audi 4F0910155M 01J927156HT

Audi 4F1910155F 01J927156JG Temic 00402528A1

Audi 8E0910155B 01J927156HH Temic 00107425A1, 00107425A2, 00107425A3

Audi 8E0910155C 01J927156HH Temc 00107426A2, 00107426A3

Audi 8E0910155E 01J927156HH Temic 00107428A2, 00107428A3

Audi 8E0910155J 01J927156HH Temic 00107432A2, 0010743A3

Audi 8E0910155K 01J927156HH Temic 00107433A2

Audi 8E0910155P 01J927156 HH Temic 00107476A2

Audi 8E0910155Q 01J927156HT Temic 00107477A2

Audi 8E0910155S 01J927156HT Temic 00107479A2

Audi 8E0910156H 01J927156HT Temic 00107481A2

Audi 8E0910156L 01J927156HT Temic 00107484A2

Audi 8E0910156P 01J927156HH Temic 00107431A4

Audi 8E0910157H 01J927156HT Temic 00402418A2

Audi 8E0910157L 01J927156HT

Audi 8E0910159B 01J927156HT Temic 00402418A2

Audi 8E0910159F 01J927156HT Temic 00401497A2, 00402418A2

Audi 8E1910155F 01J927156HT Temic 00402418A2

Audi 8E1910155N 01J92156HT Temic 00402302A1

Audi 8E391015E 01J927156HT Temic 00402418A2

Audi 8E4910155B 01J927156HT Temic 00402418A3

V30 (прямоугольный разъем):

Audi 01J927156AE Temic 00107186A3

Audi 01J927156AH Temic 00008959A8

Audi 01J927156BG Temic 00008979A4

Audi 01J927156CA Temic 00008959A9

Audi 01J927156CB Temic 00008976A4

Audi 01J927156CG Temic 00008979A7

Audi 01J927156CJ Temic 00008976A5, 00008976A7

Audi 01J927156CL Temic 00107197A3, 00107197A4

Audi 01J927156CM Temic 00008996A8

Audi 01J927156CN Temic 00008977A5, 00008977A6, 00008977A7

Привет. Автомобиль Audi a5 Tfsi кватро 2,0. Робот. Проблема такая у меня. Теряется связь коробка с двигателем. На приборке вскакивает Р в скобках перечёркнутая, и коробка сама переводится в нейтралку хоть стоит на D режиме. Машину глушишь и она бывает не с первого раза заводится. Через какое то время так же может на ходу вскочить и появлялась шестерёнка пару раз на приборке. так же при обгоне начинает пинаца когда прогретая. В чём может проблема быть?
Диагностика показала вот такие ошибки:

Адрес 01: Электроника двигателя (CL0MA-CDNC)
1 неисправность:
4718 — Блок управления КП
U0101 00 [168] — нет связи

Адрес 02: Электроника КП (J217)
8 Найдены неисправности:
7971 — Блок управления КП заблокирован
P1701 00 [040] — —

7993 — Шина данных Привод
U0002 00 [040] — нет связи

7994 — Блок управления двигателя
U0100 00 [040] — нет связи

7997 — Блок управления ABS; тормозной системы
U0121 00 [040] — нет связи

7999 — Блок управления комбинации приборов
U0155 00 [040] — нет связи

8002 — БУ электромеханического стояночного тормоза
U0128 00 [032] — нет связи

8007 — Датчик угла поворота рулевого колеса
U0126 00 [032] — нет связи

8008 — Блок управления двигателя
U0100 00 [040] — нет связи

Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104)

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

00473 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза(J540)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно

Адрес 05: Система санкц. доступа и пуска двигателя (J393)

1 неисправность:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно

Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519)
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянн

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533)

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393)
1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (J540)

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно

Что это может быть? уже неделю кавыряемся понять не можем. Мехатроник не может?

Андрей AVK (28 мая 2012 - 22:31) писал:

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: A4
Кузов: B6
Двигатель : AMB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2003
Город: Воронеж

Андрей AVK (16 марта 2012 - 22:54) писал:

Модель Audi: A4
Кузов: B6
Двигатель : AMB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2003
Город: Воронеж

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

Николай 1986 сказал:

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: Audi A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: С-Пб, Happakandas

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Модель Audi: A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Uralsk ZKO

Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl
Control Module Part Number: 01J 927 156 CJ
Component and/or Version: V30 01J 2.4l 5V RdW 2042
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 04455
VCID: 76E7E2EB785C
3 Faults Found

18262 - Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction
P1854 - 35-10 - - - Intermittent
18270 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1862 - 35-10 - will be decoded. - Intermittent
18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
P1851 - 35-10 - will be decoded. - Intermittent
__________________________________________________ __________

Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
Control Module Part Number: 4B0 614 517 G
Component and/or Version: ABS/ESP front 1728
Software Coding: 06499
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 2545F5A792F8
5 Faults Found

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-00 - -
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - will be decoded. - Intermittent
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10 - will be decoded. - Intermittent
18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus
P1647 - 35-10 - - - Intermittent
18036 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Angle Sensor
P1628 - 35-10 - will be decoded. – Intermittent

По ошибкам видно что блок ABS и Коробки теряют связь друг с другом.
Получается так что ошибки по ABS от умирающего блока АКПП ? или наоборот?

Видел тему где у человека с такими же ошибками оказался неисправный блок ABS и после его замены, ошибок по ни по коробки ни по абс нет.
Возможно ли в моем случае как то проверить и выяснить что вышел из строя именно ЭБУ АКПП или ABS ?

добрый день, спасибо за ответ Евгений . завтра еду на диагностику. просто мне сказали что они не ремонтируются, ну в официальном сервисе. что мол запчастей завод на них не выпускает. верить ли в это. и еще масло в коробке мне поменяли только в 90 тыс. теперь то я знаю что его надо каждые 60 тыс менять

хочу еще добавить. на холодную (ну когда только утром первый раз едешь) при отпускании педали газа машина дергается это продолжается до момента пока не нажмешь на тормоз либо газ. ну и когда стоишь в пробке при трогании машина тоже иногда дергается как будь то взад кто то пнул. это все после смены программного обеспечения коробки происходит. может что посоветуете?

Город: Санкт-Петербург
Авто: A6

Здравствуйте Ольга. Отвечу по пунктам . На счет зап. частей - тут ситуация зависит от того - какая у Вас машина 2008 года. На кузов 8K - Действительно официально ) запчасти для мультитроника не поставляются пока, но все решаемо и мы такие коробки прекрасно ремонтируем. Если же у Вас машина в кузове 8E там, кроме главной пары - все остальное официально поставляется. Но независимо от запчастей - дилеры коробки не ремонтируют, а могут только предложить замену целиком (ценник Вас неприятно удивит), Что бы комментировать Ващ вопрос относительно дерготни - мне тоже нужно понимать о каком поколении мультитроника идет речь (8к или 8e - написано в VINe автомобиля). Если будут вопросы после диагностики - звоните. Удачи. Отпишитесь потом о результатах.

Город: пермь
Авто: audi A4 2008 1.8t

добрый день Евгений. кузов у меня 8К по вину. так что .

значит, сняли мне диагностику записали звук, ошибки видимо какие есть и отправили в москву в мозговой центр. от туда пришел ответ что мультитроник подлежит замене.

ценник меня удивил не то слово как. и если я соглашаюсь на замену то мне сделают огромную скидку . не понимаю почему именно мне. странно как то все

на сколько они вообще рассчитаны тогда..мультитроники эти. и сколько я смогу проездить с этим гулом. может она вообще не сломается, а просто будет шуметь и все?

Город: Санкт-Петербург
Авто: A6

to OlgaPerm - ответил Вам по телефону.

Город: Санкт-Петербург
Авто: A6

Уважаемые друзья. С 1.05.13 по 12.05.13 мы уходим в коллективный отпуск, в связи с чем, тех из Вас, кто планировал приехать к нам в ближайшее время на ремонт или сервисное обслуживание (замену масла) — просим поторопиться.

P.S. Во время отпуска продолжу отвечать на телефонные звонки и вопросы на форумах.

Город: Санкт-Петербург
Авто: A6

Очень интересный случай, или к вопросу о шлифованных валах.

В качестве предисловия.

Очень часто, владельцы ремонтируемых у нас машин, в попытке уменьшить стоимость ремонта - просят поставить «ремонтные» - шлифованные валы. И естественно получают отказ — мы в такие игры не играем и дорожим нашей репутацией.

Приезжает к нам недавно Аудюшка на эвакуаторе. Хозяин рассказывает, что 8 (восемь . ) месяцев назад делал кап. ремонт коробки в одной из известных фирм (по этическим соображениям я не называю ее название). С целью экономии финансов (а я думаю в связи с отсутствием нормальных — новых), по согласованию с хозяином, в коробку были установлены шлифованные валы. По прошествии 7 месяцев, машинка задергалась и вскорости - встала. Гарантия уже закончилась. Так эта машина и оказалась у нас.

На фото хорошо видно, что цепью «прогрызана» и полностью «съедена» рабочая поверхность шкива. Цепь разорвана. И это после 8 месяцев весьма щадящей эксплуатации (владелец — человек в возрасте, не склонный к экстремальным гонкам).

Эпилог. В этой коробке заменены оба шкива на новые и установлена новая цепь. Ближайшие 180-250 тыс.км эта коробка не вызовет волнений у владельца — это полный заводской ресурс мультитроника. Такова ситуация. Надеюсь, после моего повествования, желающих сэкономить на шкивах станет значительно меньше и этот вопрос не будет больше подниматься на форумах. Всех благ!

Читайте также: