Df030 ошибка рено эспейс 4

Опубликовано: 06.05.2024

Список кодов ошибок Рено, не проговариваемых бортовым компьютером Multitronics.

Renault DIALOGYS 3.50 [2007]

3500	Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501	Ошибка связи с климатом
3502	Ошибка связи с BVA (круиз)
3503	Ошибка связи с ABS
3504	Цепь датчика давления хладагента
3505	Ошибка топливной системы
3506	Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507	Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508	Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509	Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511	Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517	Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522	Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523	Цепь электронной педали обрыв
3524	Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525	Цепь электронной педали замыкание на массу
3526	Цепь электронной педали неисправность
3527	Цепь управления климат обрыв
3528	Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529	Цепь управления климат замыкание на массу
3530	Цепь управления климат неисправность

DF002 — Потенциометр дроссельной заслонки.
DF003- Датчик температуры всасываемого воздуха.
DF004 — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
DF006-Датчик детонации.
DF014- Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
DFO17-Датчик положения коленчатого вала.
DF0.18- Нагреватель переднего датчика кислорода.
DF022 — Блок управления.
DF032 — Сигнальная лампочка перегрева охлаждающей жидкости.
DF038 — Нагреватель заднего датчика кислорода.
DF044-Иммобилайзер.
DF045-Датчик давления во впускном коллекторе.
DF052 — Форсунка 1.
DF053 — Форсунка 2.
DF054 — Форсунка 3.
DF055 — Форсунка 4.
DF057 — Передний датчик кислорода.
DF058 — Задний датчик кислорода.
DF060 — Регулятор холостого хода.
DF061 — Катушка зажигания 1–4.
DF062 — Катушка зажигания 2–3.
DF064 — Датчик скорости автомобиля.
DF102 — Рабочая ошибка датчика кислорода.
DF106 — Неисправность катализатора.
DF120- Сигнальная лампочка бортовой диагностики.
DF253 — Соединение на «массу» двигателя.
DF261 — Реле топливного насоса.

DF 022- Несоответсвующий или неисправный ЭБУ системы впрыска
DF 117-Передача инфо оскорости вращения левого зад.колес по CAN АКП
DF 235- Регулятор ,ограничитель скорости
DF 063- Фазарегулятор распредилительного вала
DF 131- Проскальзование(пробуксовка) АКП
DF 134- ??

df094- реле нагревательных элементов №1
df089- напрряжение конденсатора управления форсунками
df078- клапан ограничения давления турбонаддува

P1004 manifold absolute pressure(map) sensor signal fault circuit malfunction,intake leak,connector(s) wiring map sensor
P1027 glow plugs 1,2,3 circuit malfunction connectors,wiring,glow plugs,glow plug control module

P1826 свечи
Р1808 синхронизация валов

DF175 Питание (DEF)
DF328 Цепь потенциометра дроссельной заслонки(1.DEF)
DF096 Цепь потенциометра дросс.клапана дорожка 2 (СС.1)
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF413 Дроссельный клапан с сервоприводом(DEF)
DF093 Цепь нижнего датчика кислорода(DEF)
DF082 Цепь подогре.верхнего кислородного датчика (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора водуха (OBD

DF015 - цепь датчика положения сцепления
DF043 - электродвигатель привода стояночного тормоза
DF046 - соединение кабели/двигатель тормоза
DF056 - не правильный монтаж кабелей тормоза

Вот такие ошибки

вот это самые главные!
провода на приемнике все целые питание есть, кроме того подключал другой приемник, картина таже!
информация скорости авто вообще не понял! вроде везде есть показания во всех тестах. но пишет нет сигнала от абс.

вот ещё 1 ошибка..правда кондей заработал после манипуляций с элмагн муфтой! но ошибка висит!

Извините если нетам опубликовал.

а у меня кондер не заправлен, думал из-за этого ошибка горит, значит надо заправлять ещё и фишку смотреть, только не понял где, поподробнее можно:dntknw::blush:

Если ошибка DF030 - фишка снизу на компрессоре.

Спасибо,Саш,большое, еще один вопрос можно, если не трудно, читал твою тему про апгрейд,шикарная:dance2:вот тоже хочу себе бачок поставить большой, только понять не могу куда втыкается проводка, как понимаю там еще релюшки поставить надо в бардачке, а проводка под датчик омывайки куда? Или у нас для нее уже проложено что- то

У датчика уровня омывайки два провода. Один на кузов - масса, второй - в щиток приборов притянуть. Бывает от щитка до разъема около аккума уже проложен. Тогда только до этого разъема дотянуть.
Релюшки для датчика омывайки не нужны.

Докладываю,
датчики колес сами заработали!! прошло 3 дня после активации функции!

с кондеем все сложнее , фишку проверил она как новая! пошел по схемам все прозванивать под акумом есть 256 или чтото вроде этого фишка так вот в 10 см от нее перегнулись и отломались 3 провода точнее 2 , но третий уже подходил к этому , вот эти 2 провода 1 на электро муфту 2 на нашу фишку с ошибкой df030!
фото прилагаю!
как было
готовый вариант

Добавлено через 6 минут 58 секунд
Следующий фото вопрос знатокам, машина начала часто глохнуть и слать меня на сервис!ошибка вот такая !

могу признаться в эту поездку заправился дешовым дизелем, но до этого проблем с заправкой не было!
может быть в саляре дело? фильтр менял 1500 км назад!
и еще что такое обший топливопровод?

кстати за зиму не разу такого не было , но сетку не чистил , с наступлением весны появилось?
да ещё на горячую чуть хуже стала заводится ! может регулятор давления или форсы подвисают в обратку льют?
при резком газе не глохнет
глохла раз 6 на холостых-(на светофорах(( )

форсунки мыл тыши 4 назад- сам, корекции изменились с 4.5 до 1.0 примерно!

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

AW55-50 (SU-1) Espace IV пробуксовка и аварийный режим

продолжение моих приключений.

Разобрал многофункциональный переключатель - внутри как новый, выработки нет вообще. Наверное уже меняли. Промыл, натфелем нежно прошелся по П- пяткам, новая силиконовая смазка. Собрал. Проводка звонится хорошо. Контакты живые. Выставлял по контактам, что-бы звонились как по мануалу.

На холодной завел, селектор работает. Выехал, ногу с тормоза - она с пешеходной скоростью едет, на газ надавливаешь - буксует "сцепление" набирает скорость, но после 2000тыс. ( где-то что то недожимает, или гидротрансформатор или пакет каких то фрикционов). На сфетофоре " резко газ на 3/4: обороты 3000тыс и пошел быстрый ровный "тролейбусный" набор скорости до 80км, в сидение вдавливает. Как в Вариаторе. Проезжаю 1-2 квартала, в движении, удар - ошибка по коробке, коробка в 3 передачу. Глушу, завожу заново: ошибки нет. Проехал 100метров - опять ошибка по коробке, в аварийный режим. Глушу, завожу. На месте переключаю положение селектора: P- R-N-D; Переключаю и держу в каждом положении пару секунд. И в положении N или D - квадратик на панели бегает с N на R или с D на R. Так норовит остатся в положении R. Но проводка и селектор у меня рабочий. Думаю глючит ЭБУ коробки. Но не может это быть гидроблок.

Clip - DF094 цепь многофункционального контактора - 1.DEF - несоответсвие.
Блок ЭБУ коробки вскрыл, подозрительных контактов не обнаружил.

Был в сервисе где далали АКПП - авто было прогрето, и Clip - сразу показывал ошибку и другие позиции по переключателю. Сервис в голос закричали : ищи ЭБУ АКПП.
По переключателю уверен на 200% что он рабочий. проводка - 2 раза заматывал всю косу под акумулятором.
Что то дает информацию ЭБУ АКПП - что включена задняя передача или парковка а я еду вперед.
Что может давать информацию ЭБУ АКПП? гидроблок? по 3 соленоидам по ШИММ?
У кого какие мысли ?
Повторюсь: Ошибка по АКПП- многофункциональный переключатель - несоответствие.

Сегодня с работы выезжал. Включил Clip - в файле на графике видно когда ушла АКПП в аврию. Может кто-то свое мнение скажет.

Добрый день.
Пару вопросов:
1- может ли быть большой ход оси переключателя на АКПП. Чисто теоритически во время нагрузки ( когда через несколько секунд после переключения в D ) ось переключателя самостоятельно смещается переключатель на пару мм, что бы коротнули контакты следуещей позиции. Пружина у меня жесткая, свободного люфта не наблюдается. Т. е. Смещение при нагрузке. Возможен ли такой вариант.
2- какие симптомы в АКПП при треснутом первичном вале forward и барабана C1.
Я думаю что у меня больше проблема гидравлическая, но как правильно аргументировать коробочниками в сервисе, что бы они еще раз просмотрели, разобрали, повторную дефектовку сделали. АКПП еще на гарантии, но они меня посылают перепрошивать ЭБУ.

Спасибо. Буду рад любой информации

По пробуксовке по старте и при разгоне:
Вы правы: лопнул барабан по шву, трещина до 15мм по шву.
Ищу другой вал. У меня 2003 год АКПП AW55-50: вал 22.2мм/ 20 шлицов/ 7 отверстий
и фиолетовый корпус обгонной муфты.

Вопрос: можно ли заменить валом в сборе с барабаном от AW55-51 с 22.2мм/ 20 шлицов / 6 отверстий ( вместе с модифицированым пакетом С2)
Спасибо.

По появлении ошибки проблема в регуляторе переключателя передач, что на оси находится. Он находится на корпусе АКПП - и при нагреве как бы намагничивается и проходят магнитные импульсы по корпусу регулятора. Разобрал регулятор, выколупал компаунд - перепаял дорожки на проводку - и регулятор ЗАРАБОТАЛ.
проблема в КОМПАУНДЕ. Завод понял что проблема существует и в AW55-51 - изменил регулятор.
Всем спасибо.

SurgRom писал(а): Привет всем.

продолжение моих приключений.

Добрый день всем. Долго помучался я с этим переключателем, но проблему нашел. Вернее две проблемы.
1. Пропадает контакт в районе пайки проводов(шлейфа)
2. Вот эта самая гадость-герметик, которой залита место пайки шлейфа к селектору, имеет токопроводящие свойства.
В первом случае определить довольно легко, какой контакт глючит.
А вот во втором случае - проблематично. Во втором случае признак - это вместо D горит R. Между контактами появляется сопротивление порядка 300ом.
И первая и вторая проблема лечится просто: вычищайте весь герметик, которым залито место пайки шлейфа к селектору. Вычищайте добросовестно! Перепаивайте весь шлейф и заливайте герметиком, названия, к сожалению не помню.(есть такой, подходит для изоляции электрических соединений). Я уже второй год езжу - проблема решилась раз и навсегда.
Предполагаю, что герметик становится токопроводящим после попадания на него антифриза. Расширительный бачок как раз над селектором. Но не уверен. Просто личное наблюдение.

Долгое время меня бесила жара на скорости около 120 и более км/ч, и вспоминая это было решено избавиться от данного недуга! Вспоминая что недавно я смотрел на датчик и внешне с ним всё было хорошо, а в недалёком прошлом я заглох посреди чужого города из-за перегнившего/стлевшего изнутри тонкого провода на генератор

было решено заняться проводкой, к тому же я ставил свой блок климата к Motvey в машину, и там блок говорил что всё хорошо, значит проблема не в нём (ну не считая того что мой блок не увидел несколько других ошибок по климату которые увидел блок Motvey на моём авто, что немного странно).

итак лезем под капот, и снимаем нижнюю фишку с компрессора кондиционера:

первым делом осматриваем провод, с виду всё хорошо, но стоит копнуть поглубже:

теперь идём проверяем… нет контакта, провод всё равно не звонится. дальше без фото.
Снимаем акум., снимаем гнездо в котором сидел акум., видим между мозгами и воздухозаборником разъём, разъединяем, звоним проводок от компрессора до разъёма — не звонится, звоним от блока климы до разъёма — звонится, дальше разбираем проводок рядом со свежей скруткой и видим что он в нескольких местах имеет такие-же повреждения, при это красный провод идущий к блоку предохранителей (на 20А) впорядке, и звонится без проблем. решено заменить кусок провода от фишки, и перепаять контакт из фишки, т.к. провод также перегнил под изоляцией прямо на краю фишки, определил по маленькому вздутию изоляции, вскрытие подтвердило. dazmoose любезно предоставил термокембриков и паяльник с проводом а также всем необходимым, за что ему спасибо.
После переделки звоним провод до разъёма — всё ок., собираем всё как было, проверяем Clip'ом — ошибка всё равно висит. ну думаю ********************, звоним провод — не звонится, разбираем всё снова, звоним провода по отдельности до разъёма и после — всё ок, соединяем — не звонится, всё ясно контакт плохой, но как его улучшить? пытаюсь разобрать фишку, но так и не добираюсь до нужного места, под рукой только припой, давим его сильно, получаем тонкую плёнку, откусываем малюсенький кусок, пихаем его в нужный разъём, соединяем, звоним- всё ок, радостно собираем всё назад и идём домой. через некоторое время приходим с Clip'ом, проверяем… и

думаю не зря дома фольгу прихватил, отсоединяем блок климы и пихаем в нужный разъём фольгу, т.к. вынуть штекер и поджать у меня не получилось. собираем, проверяем, ура ! всё работает.

нет больше ошибок!

вспоминая трудности с пассажирской стороной климата которая дует то холодным то горячим то фиг поймёшь её, решено было её заменить, тем-более что Clip при установке блока Motvey выдал ошибку по правой заслонке смешения воздушных потоков, в прошлом году я снимал почти все сервоприводы т.к. один заклинил, и вот снова он, прикупил на разборках сервопривод подходящий для моей авто (7701206538) притом давно, и вот решил его заменить, для этого откручиваем один болт и вынимаем кишки бардачка, снимаем защиту над ногами пассажира для удобства, и видим

откручиваем 2 болта, сравниваем с новым б/у, всё тоже самое, меряем сопротивление, на новом б/у сразу выдаёт около 39Ом, на старом прыгает и не устанавливается, при этом свиду оба работают одинаково если подключить проводку и вставить карточку. старый откладываем в долгий ящик, ставим новый, и ура! заслонка работает также как и правая! проблем с ней больше нет!

ну раз уж я сюда залез то стоило бы и вытряхнуть фильтр салонный

вытряхиваем, и думаем чего мелочиться? откручиваем ещё один болтик, и вот уже в руках держим вентилятор, отсоединяем фишку, берём молоток и согласно инструкции на рушном форуме разбираем вентилятор, оттуда высыпается грамм 100 чёрного пепла, и другого хлама, смазываем, проверяем щётки, запоминаем что их хватит ещё на пару лет. и собираем всё обратно.

радуемся тишине и отсутствию свиста вентилятора, однако что-то доставляет неприятный звук, лезем рукой в дырку бардачка нащупываем непонятное что-то, фоткаем:

и с такой дырой надо что-то делать, ведь оттуда убегает то что должно идти задним пассажирам в ноги! решил я и забил на это дело до лета, т.к. чтобы это починить надо разбирать приборку целиком.
собираем обратно бардачок, и идём пить сок.

3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

P1826 свечи
Р1808 синхронизация валов

EDC 16C36 G9U630

Читайте также: