Горит датчик абс на форд мондео 3

Опубликовано: 15.05.2024

ехал-ехал.. и бац загорелась. заглушил-завел, не горит.. проехал несколько км опять зажглась.. потом опять и опять, то сразу через 5метров зажигается, то километров 10 проеду не горит..
что может быть? если датчик абс оторван, то лампочка после запуска двигла вообще не гаснет? а тут гаснет.. и пока не поеду не загорается. датчики могли испачкаться или замерзнуть?

.
звонить можно только выходной сигнал с датчика через отводящий провод с вынутым ключём зажигания
проводв ДВА
короткий
от колеса + разьём+длинный до абс.
вот этот разьём найдёшь. отсоединишь и проверишь через него
.
АБС так как у тебя себя может вести
-при слабой АКБ
-погибающем переднем подшипнике ( у тебя вообще всё что я говорю касается передка ибо сзади ступица в которой АБС глючит крайне редко )
А ещё на ГТЦ есть датчик АБС главный. он при окисчлении контактов на нём даёт такую же картину..
.
ну вот вроде всё ))

я грешу на попавший туда снег, перед началом глюка на пузе по сугробам лазил, левая передняя ступица внутри вся полностью снегом была забита. проводку я осмотрел, вроде все на месте.

> .
> звонить АБС через мозг НЕЛЬЗЯ.
> она магнито-резистивная
> вот принцип
> .
> На Моне-3 используются активные(магнито-резистивные) датчики скорости колеса.
> Физический принцип- это изменение удельной электропроводности анизотропных (имеющих произвольную ориентацию) линий локального намагничивания феромагнитных слоев под влиянием внешнего магнитного поля.
> Материал - сплав никеля с железом.
> Проще говоря, сам датчик как правило состоит из двух магниторезистивных элементов, которые с помощью двух постоянных сопротивлений соеденены в мост. Импульсное колесо, состоящее из расположеных в шахматном порядке магнитов, проходит под мостом, вращаясь с той же скоростью, что и колесо.
> Выходной сигнал синусоида, которую микропроцессор преобразует в ШИМ сигнал. Для работы датчику необходимо опорное напряжение(от модуля ABS). Сам сигнал определяется током, который протекает через детчик, примерно 14mA - 7mA.
>
>
> .
> звонить можно только выходной сигнал с датчика через отводящий провод с вынутым ключём зажигания
> проводв ДВА
> короткий
> от колеса + разьём+длинный до абс.
> вот этот разьём найдёшь. отсоединишь и проверишь через него
> .
> АБС так как у тебя себя может вести
> -при слабой АКБ

АКБ хорошая, в -15 после 3-4суток заводит нормально.

> -погибающем переднем подшипнике (у тебя вообще всё что я говорю касается передка ибо сзади ступица в которой АБС глючит крайне редко)
> А ещё на ГТЦ есть датчик АБС главный. он при окисчлении контактов на нём даёт такую же картину..
> .
> ну вот вроде всё ))

Большое спасибо за такие подробности, завтра попробую поковырять там чего нить, у меня датчик даже новый есть поменяю на всякий случай.

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Ну вот, только в предыдущем посте расхвалил Мондео и благодарен ей за 2 года вместе, как внезапно по дороге домой после работы загорелась лампочка ABS и не тухла при запуске мотора.

Особо в системе АБС не разбираюсь / не разбирался, но прикинул: надо глянуть датчики на ступицах. Сзади обе ступицы меняные, врядли там чтото накрылось, а вот впереди могло.

По совету с мондеогруппы в ватсаппе да и по собственным же догадкам понял, что нужно считать ошибку через обд-шку, чтобы узнать, в сторону какого колеса копать. Благо у меня есть ELM-ка со шнурком USB, приступил к делу.
Не знаю, с чем это связано, но FORScan определяет мою ЕЛМ, а вот подключиться к машине никак не может.

Благо рядом установлен ScanMaster, который без проблем справляется: подключается и распознает машину.
НО: Ошибок ScanMaster не выдал и задача немного усложнилась. По своей проверенной схеме добываю другое диагност.устройство, которому не нужен ни телефон, ни комп (AL319). Тем тоже ошибку никакую не показало — страсти накаляются.

Ну что-ж, придется поддомкрачивать каждое колесо и осматривать датчики на предмет сломанного штекера, окислившихся контактов или пробитого датчика. Грешил на передние колеса и т.к. совсем недавно ковырялись в районе правого переднего, решил начать с него.

Для диагностики потребовался лишь плоская отвертка и мультиметр. Снимаем колесо, снимаем фишку с датчика АБС, осматриваем. Затем включаем зажигание и мультиметром в режиме замера напряжения в милливольтах меряем напряжение на фишке. Говорят, должно быть около 25 милливольт, но у меня было порядка 3-4. Не думаю, что на эти значения стоит опираться, но присутствие хоть какого-либо значения косвенно говорит о целостности проводки.
Затем меряем сам датчик в режиме прозвонки диодов или сопротивления. Звонятся они как диоды: в одну сторону должно быть порядка 500-600 ом, в другую сторону бесконечность. И не должно быть больших разбросов в значениях. У меня так и было.

Все было ок — на всякий случай еще проверил провода визуально и прыснул токопроводящий спрей в фишку и на контакты.
И пошел по всем колесам. проверил 3 колеса, все в норме. Уже потерял надежду, что все так просто. Снимаю последнее — четвертое, залажу под машину и вижу такую картину:

Стоит ли что-то еще рассказывать? :)
Штекер обратно вставлялся, но не фиксировался — сломался фиксатор. Вот и вывалился.

Временно притянул провод к датчику к тросику ручника кабельной стяжкой — посмотрим, сколько походит)

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
гидравлического управляющего блока;
специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

нет контакта в подключенном разъеме;
отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
не действует венец на ступице;
неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

Что надо предпринять:

обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Горит датчик абс на форд мондео 3

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Блок предохранителей

Грязь и снег

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Рекомендуем

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Рекомендуем

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Рекомендуем