Как сбросить ошибки блока abs дэу нубира

Опубликовано: 20.05.2024

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Daewoo Nubira II , прокачка тормозов Daewoo Nubira II , схема тормозной системы Daewoo Nubira II , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira II , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira II , нет тормозов Daewoo Nubira , прокачка тормозов Daewoo Nubira , схема тормозной системы Daewoo Nubira , ремонт тормозной системы Daewoo Nubira , неисправности тормозной системы Daewoo Nubira

7. Антиблокировочная система тормозов

Схема размещения узлов АБС

Датчик скорости правого переднего колеса.
Главный тормозной цилиндр
Бачок главного цилиндра
Уплотняющее кольцо
Колодка датчика скорости правого переднего колеса
Колодка выключателя уровня тормозной жидкости
Комбинация приборов
Колодка С902
Колодка датчика скорости правого заднего колеса
Датчик скорости правого заднего колеса
Датчик скорости левого заднего колеса
Колодка датчика скорости левого заднего колеса
Жгут проводов
КолодкаС206
КолодкаС207
Колодка ЭМУТ
Колодка датчика скорости левого переднего колеса
Уплотняющее кольцо
Гидравлический модулятор с ЭМУТ
КолодкаС105
Датчик скорости левого переднего колеса

Внимание:
Тормозная жидкость может раздражающе действовать на глаза и на кожу. В случае попадания предпринять следующие меры:
- При попадании в глаз - тщательно промыть водой.
- При попадании на кожу - промыть водой с мылом.
- При попадании в пищу - немедленно проконсультироваться с врачом.

Внимание:
Чтобы не получить травму вследствие плохих тормозов, не стучите по тормозной системе транспортного средства, чтобы заставить тормозную систему работать.

Примечание:
Снятые крепежные детали всегда вставляйте обратно в то же место, откуда они сняты. Если крепежную деталь необходимо заменить, используйте для замены деталь нужного номера. Если в наличии нет детали нужного номера, можно использовать деталь равного размера и равной прочности (или прочнее). Крепежные детали, которые не используются повторно и детали, требующие резьбового соединения, необходимо заказывать. При установке крепежных деталей необходимо применять правильные величины крутящего момента. Несоблюдение вышеизложенных правил может привести к повреждению деталей или системы.

Примечание:
Используйте для заполнения гидравлической системы тормоза жидкость марки DOT 3 или аналогичную ей. Не рекомендуется использование тормозной жидкости DOT 5 (силиконовой). Это может привести к ухудшению эксплуатационных качеств и к сокращению срока службы.

Примечание:
Избегайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности транспортного средства, на провода, или на колодки. Тормозная жидкость может повредить краску и колодки. Если жидкость все же попала на машину, промойте место попадания водой, чтобы уменьшить степень повреждения.

1.1 Электрогидравлический модуль АБС

Снятие

Примечание:
Сменные модуляторы комплектуются уже заполненные и прокаченные тормозной жидкостью. При нормальной процедуре снятия модулятора, например замена ЭМУТ, воздух не будет заходить в модулятор, и прокачка пройдет в норме. Если воздух попадает в гидравлический модулятор, или если установлен незаполненный модулятор, прокачайте тормозную жидкость, выбрав на сканере программу прокачки. Ручная прокачка гидравлического модулятора не возможна.

1. Отсоедините отрицательные провода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините 31-пальчиковый разъем АБС отЭМУТ.

3. Накройте разъемы и гнезда технической тканью для предотвращения попадания тормозной жидкости на поверхность.

Примечание:
Избегайте попадания воздуха в гидравлическое устройство или в тормозные трубки из главного цилиндра. Если воздух поступает в гидравлическое устройство, необходимо прокачать тормозную жидкость, запрограммировав сканер для системы АБС 5.3. Если воздух не попал в гидравлическое устройство, системе понадобиться простая прокачка.

4. Снимите тормозные трубки с гидравлического устройства. Возможно, необходимо ослабить гайки тормозных трубок на главном цилиндре, чтобы снять эта трубки, как показано на рисунке ниже.

5. Ослабьте гайки гидравлического устройства.

6. Поверните трубки в сторону так, чтобы можно было снять гидравлическое устройство 5.3 с кронштейна.

7. Затяните гайки тормозной трубки главного цилиндра, чтобы избежать утечки тормозной жидкости.

8. Установите заглушки на тормозные трубки.

Установка

1. Установите гидравлическое устройство на кронштейн и наживите гайки. Затяните гайки с усилием 10,5 Н∙м.

2. Снимите заглушки и установите все тормозные трубки гидравлического устройства. Затяните гайки тормозных трубок с усилием 16 Н∙м.

3. Подсоедините колодку Л 31 пальчикового жгута проводов.

4. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

5. Прокачайте гидравлическую систему. См. раздел «Техническое обслуживание тормозов».

1.2 Датчик скорости переднего колеса

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините электрический разъем датчика скорости переднего колеса.

3. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

4. Снимите колесо. См. раздел «Шины и колеса».

5. Поверните рулевое колесо и освободите датчик скорости. Он находится сзади поворотного кулака рядом со штоком рулевой тяга.

6. Открутите болти снимите датчик скорости переднего колеса с поворотного кулака.

7. Снимите уплотняющее кольцо с проводов датчика скорости и гидравлические трубки с опоры. Отсоедините провода датчика скорости так, чтобы колодка могла проходить через отверстие опоры.

8. Снимите жгут проводов датчика с фиксаторов и зажимов уплотняющего кольца и протяните его через щит.

Установка

1. Установите датчик скорости переднего колеса на поворотный кулак. Наживите болт. Затяните болт датчика скорости переднего колеса с усилием 9 Нм.

2. Подведите жгут проводов датчика к моторному отсеку, установите его на уплотняющее кольцо и закрепите кольцо через отверстие опоры.

3. Закрепите жгутпроводов фиксаторами и зажимами кольца под щитом.

4. Замените колесо. См. раздел «Шины и колеса».

5. Опустите автомобиль.

6. Подсоедините электрический разъем датчика скорости переднего колеса.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.3 Датчик скорости заднего колеса

Снятие

1. Отсоедините отрицаивльный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Открутите болт и снимите датчик скорости задних колес с заднего кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Зафиксируйте анкер крепления электрического разъема датчика скорости задних колес к рычагу передней подвески.

5. Снимите крышку жгута проводов датчика скорости задних колес с рычага передней подвески.

6. Отсоедините трос датчика от жгуга, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Подсоедините трос датчика от жгута.

2. Закрепите крышку и разъем к рычагу подвески с помощью нового анкера.

3. Установите датчик скорости задних колес к заднему кулаку. Наживите болт. Затяните болт датчика скорости заднего колеса с усилием 9 Н∙м.

4. Опустите автомобиль.

5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.4 Предохранитель системы АБС

Снятие

Примечание:
EF4 предохранитель системы АБС, расположен в блоке предохранителей привода. Четвертый предохранитель системы, считая от расширительного бачка по отношению к бамперу, на нижнем конце стойки блока предохранителей.

Как и большинство автомобилей, Дэу Нубира имеет на приборной панели аварийный индикатор, который называется Check Engine. Если загорелась лампочка аварии, водителю необходимо без промедления узнать все подробности и устранить неполадку. Загвоздка заключается в том, что Check Engine отвечает за оповещение практически о сотне поломок ! И узнать о конкретной неисправности по одному только виду индикатора невозможно.

В автомобиле Daewoo Nubira предусмотрен диагностический разъем, посредством которого можно быстро и легко считать ошибки аварийного индикатора. В первом поколении этого авто используется разъем OBD I. Во второй Нубире (J150) используется диагностический разъем OBD II. Разъемы OBD I и OBD II не совместимы между собой как физически, так и программно.

Как правило, для работы с ошибками аварийного индикатора Дэу Нубира следует использовать специальный сканер, состоящий из адаптера, диагностического ПО и компьютера. Проще всего заехать на СТО и за 5-10 минут узнать все ошибки Check Engine. Разумеется, услуги сервисменов являются платными. В среднем за одну только расшифровку ошибок аварийного индикатора берут около $3-5.

Мало кто из владельцев Daewoo Nubira знает, что работать с ошибками Check Engine можно без помощи каких-то дополнительных инструментов и тем более без помощи платных мастеров. Нужно лишь переключить аварийный индикатор на работу в режиме самопроверки .

Как прочитать ошибки аварийного индикатора Дэу Нубира

Следует начать с того, что режим самопроверки Check Engine активируется методом замыкания определенных контактов на диагностическом разъеме. Но так как в Дэу Нубира могут использоваться разные типы диагностического разъема (OBD 1 или OBD 2), то место расположения требуемых контактов, которые нужно замыкать, будет разным !

Известно немало случаев, когда замыкание неправильно выбранной группы контактов приводило к серьезному повреждению ЭБУ. Замена перегоревшего ЭБУ влетит водителю в копеечку.

По этой причине при самостоятельной работе с ошибками аварийного индикатора следует определить тип диагностического разъема и наметить контакты, которые нужно замыкать.

Диагностические разъемы OBD I или OBD II похожи между собой лишь издалека. Главным отличием одного порта от другоого является количество контактов. OBD 1 – это классический 12-пиновый, то есть на 12 контактов, разъем. А в OBD 2 используется 16 контактов. Характерной особенностью OBD II является трапециевидный профиль разъема. Пример 2-го поколения разъема диагностики на фото ниже.

Касательно порта OBD I, он является прямоугольным.

Некоторые водители Daewoo Nubira пытаются приспособить адаптер с портом OBD I к разъему OBD II. Для этого в ход идут различные переходники, танцы с бубном и шаманские мантры. Ничего хорошего из этой затеи не выйдет, так как диагностические разъемы OBD 1 и OBD 2 используют разные протоколы связи . В этом случае никакие переходники не помогут!

Диагностика ошибок Дэу Нубира по разъему OBD I

Полностью отключаем зажигание. Это крайне важно, так как при замыкании контактов на диагностическом разъеме ЭБУ может привести к перегоранию электронного блока управления !
Открываем блок предохранителей, который находится в салоне, у ног водителя. Крышка держится на защелке.

Открылся доступ к диагностическому разъему Дэу Нубира. На данном этапе нужно правильно определить место расположения контактов, которые необходимо замыкать.

При работе с диагностическим разъемом OBD I нужно замкнуть 2 нижних контакта с правой стороны. Схема расположения контактов на фото ниже.

Включаем зажигание. Сам двигатель при этом заводить не нужно. Если все сделано правильно, то произойдет запуск вентилятора принудительного охлаждения на центральном радиаторе.
Считаем количество миганий аварийного индикатора Check Engine.

Коды ошибок аварийного индикатора прояснятся по ходу мигания лампочки Check Engine. Количество миганий лампочки соответствует одной цифре, от 1 до 9. Между миганиями одной цифры сохраняется интервал в 0,4 (с). При появлении длинного интервала (с) следует вести отчет миганий следующей цифры.

Аварийный индикатор Daewoo Nubira подает сигналы в следующей последовательности:

Диагностическая сессия открывается тремя цифрами 12. То есть перед непосредственным кодом ошибки аварийный индикатор выдает 3 раза подряд цифру 12. Выглядит это следующим образом: одно мигание и длинный интервал (1 с), одно мигание и короткий интервал (0,4 с), одно мигание и длинный интервал. Получилась цифра 12 (1+(1+1)). И так 3 раза (1+(1+1), 1+(1+1), 1+(1+1)). То есть 12, 12, 12.
После троекратного 12 лампочка аварийного индикатора выдаст код ошибки. В данном случае код ошибки будет продублирован 3 раза. Это особенность системы самодиагностики Дэу Нубира. Конечно, троекратная подача сигналов является сомнительным решением. Но все же подсчет дублированных сигналов вполне реально осуществить.
Завершает процесс самодиагностики снова троекратный сигнал 12.

Разберем на примере цикл кода ошибки: 12, 12, 12, 54, 54, 54, 12, 12, 12. В данном случае код ошибки 54. Именно эту ошибку получил автор видеоролика, выложенного в конце страницы. В этом видео наглядно показан процесс самодиагностики Нубиры.

Такое вполне может быть, что ошибка не одна. В данном случае индикатор Check Engine начнет вновь выдавать троекратное 12, код ошибки и еще 3 раза 12. Мастеру нужно точно посчитать полностью весь цикл миганий. Для этого водителю не обойтись без помощи ручки и блокнота.

Но может быть и такое, что ошибка Daewoo Nubira устранится. В этом случае при самодиагностике индикатор выдаст просто 3 раза 12 и перестанет подавать сигналы.

После получения кодов ошибок Check Engine их нужно будет расшифровать. Список кодов с ошибками можно узнать практически на любом тематическом форуме. Дублировать их в данной статье особого смысла нет.

Если говорить за ошибку 54, то это «Резистор (он же потенциометр) регулировки состава смеси». Данная ошибка свидетельствует о том, что смесь либо сильно обедненная, либо обогащенная. Ошибочная работа потенциометра выявляется по уровню сопротивления резистора.

Диагностика ошибок Дэу Нубира по разъему OBD II

Если в качестве диагностического разъема используется OBD II, то вышеописанную схему уже применять нельзя. Ведь 2-е поколение диагностического разъема является 16-контактным.

Для диагностики Дэу Нубира по разъему OBD 2 рекомендуется применять сканер. Но если специализированного оборудования под рукой не окажется, то можно попробовать перевести Check Engine в режим самодиагностики при помощи замыкания контактов 4 и 9.

Но данный способ работает далеко не на всех модификациях Daewoo Nubira. Все дело в разновидности ЭБУ. Последние версии электронного блока управления поддерживают работу с ошибками аварийного индикатора лишь при помощи диагностического сканера . В данном случае к разъему OBD II можно подключить весьма популярный на сегодняшний день адаптер ELM-327.

Касательно диагностического программного обеспечения, работу с ошибками можно провести любой программой, которая приспособлена под автомобили Daewoo или General Motors. Это большая часть ПО. Многие из программ распространяются бесплатно, при условии использования стандартных инструментов диагностики.

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 21

Гена не мучай п..пу. Ищи сканер деу, а не сторонние. Наш родной сканер не только счтитает ошибки но и покажет где она. Знаю на собственном опыте.
Если ты знаешь что датчики в обрыве (видимо проводка), устраняй. Прозванивай те провода которые идут от датчика к первому разъему. обычно проблема там, проверь предохранители в салоне. их три которые влияют на АВС, и один под капотом, остальные ошибки покажет после того сканер. Иначе не найдешь

lav73

Просмотр профиля

Репутация: 0

GENNADIJ1

Просмотр профиля

Марка авто: Nubira 2.0

Репутация: 0

Датчики сделал, звонятся как надо до самой фишки мозгов(хотя датчики эмут проверяет на ходу, а у меня лампочка АБС не гаснет после старта авто и после сброса ошибок=11 13 14 появляются вновь ). Предохранители и релюшку проверил первым делом питания и знмля тоже доходят.

Спасибо но к сожалению у меня АБС НЕ "ВОШ 5.3" а Delphi поэтому ссылочка мне не подходит. Но у меня есть такая же инфа по моей системе.

Ответьте пож-та на мой вопрос: у вас реле АБС(что над предохринителями в салоне) когда заведешь машину включается(одинраз щелкает)и не выключается пока не заглушиш или включается на пару секунд и выключается(два щелчка).

Читайте также: