Код ошибки 0339 нива шевроле
Опубликовано: 08.07.2024
Поставил тебе бортовой компьютер и понадобились коды ошибок на шевроле ниву. В книге кодов не нашел. Можно смотреть с телефона.
Самодиагностика ошибок
Если нет бортового компьютера, то можно прочитать коды ошибок при помощи самодиагностики. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.
Контроллер BOSCH M7.9.7 (евро-2, евро-3)
Таблица (список) кодов ошибок:
0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0112 — низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0130 — Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0131 — Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0132 — Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0134 — Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0135 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
0136 — Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
0137 — Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
0138 — Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
0140 — Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
0171 — Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
0172 — Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
0262 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
0265 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
0268 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
0271 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
0301 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
0302 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
0303 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
0304 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
0335 — Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
0342 — Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
0343 — Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
0441 — Некорректный расход воздуха через клапан.
0443 — Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
0500 — Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
0562 — Пониженное напряжение бортовой сети.
0563 — Повышенное напряжение бортовой сети.
0601 — Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
0603 — Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
0604 — Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
0615 — Обрыв цепи управления реле стартера.
0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
0617 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
1135 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
1140 — Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
1141 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
1386 — Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
1410 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
1502 — Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
1509 — Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
1514 — Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
1541 — Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
1570 — Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
1602 — Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги.
1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
1640 — Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
1689 — Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0339
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0339 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0339.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0339, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0339 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Причины возникновения ошибки
Код P0339 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0339
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0339:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0339.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0339 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0339 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL, TSX)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Субурбан)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
- Citroen (Ситроен С5)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Караван, Рам, Чарджер)
- Ford
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Jeep
- Kia (Киа Рио, Сид, Соул, Церато)
- Mercedes
- Peugeot
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volvo
- Лада Нива
С кодом неисправности Р0339 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0300, P0303, P0315, P0330, P0335, P0336, P0403, P0522, P1128, C121C.
Каждому современному автовладельцу известно о существовании бортового компьютера, который может не только указывать основные параметры режима работы (скорость, расход, температуру), но и распознавать ошибки, вызванные различными неисправностями. К сожалению, коды ошибок Шевроле Нива нельзя расшифровать без дополнительных таблиц, так как их слишком много. Рассмотрим различные способы диагностики.
Первый сигнал о наличии неисправности мы получаем с помощью индикатора на панели «Check-Engene».
После включения зажигания происходит тестирование всех систем, и если ошибок не выявлено, то данный индикатор гаснет. В противном случае он остается гореть. В специализированных центрах быстро и не бесплатно выявят ошибку, но в Шевроле Нива есть встроенный бортовой компьютер, который может позволить самостоятельно разобраться с неисправностью.
Самодиагностика
Не вдаваясь в подробности работы всей электроники, отметим, что за функционированием всех систем автомобиля «следит» электронный блок управления (ЭБУ).
Информацию он получает от многочисленных датчиков. Как и любой компьютер, ЭБУ требует программного обеспечения, которое называется прошивкой. Эта прошивка способна анализировать показатели, полученные с датчиков, сопоставлять их с нормальными параметрами, выявлять ошибки и хранить эти ошибки в памяти.
Проведение самодиагностики
В автомобиле Шевроле Нива, как и в некоторых других автомобилях семейства ВАЗ, некоторые параметры могут выводиться на приборную панель VDO. Ее часто называют встроенным бортовым компьютером.
Запуск тестирования производится предварительным нажатием на кнопку сброса суточного пробега и одновременным поворотом ключа зажигания.
Все стрелки приборов приходят в движение, что говорит о начале процесса тестирования. Однократное нажатие на ту же кнопку приведет к тому, что на дисплее высветится версия прошивки, а повторное нажатие даст нам показание, которое называется код ошибки.
Коды панели нельзя путать с кодами ЭБУ, которые диагностируются внешними устройствами.
Работу бортового компьютера нельзя назвать безупречной, так как многие ошибки возникают в результате сбоя ПО. Приходится производить сброс ошибок удерживанием кнопки сброса суточного пробега в режиме тестирования. Данный способ диагностики не совсем удобен по той причине, что код ошибки может являться результатом суммы двух кодов одновременно (10=8+2).
Диагностика сканером
Информация по данному разделу достаточно объемная, так как существует множество разновидностей сканеров.
Основной принцип их действия заключается в том, что с ЭБУ передаются все данные, в том числе и ошибки, на специальный диагностический разъем, который в Шевроле Нива находится с водительской стороны под рулем.
Задача сканера прочитать и раскодировать эти сообщения.
Отметим, что существуют дилерские сканеры, то есть, те, которые разработаны для данного автомобиля. Для Шевроле Нива это БК Штат.
Он вставляется в панель вместо блока сигнализаторов, а информационный шлейф подготовлен уже с завода.
Универсальные сканеры следует подключать к диагностическому разъему. Самыми популярными на сегодняшний день сканерами являются модели, позволяющие передавать информацию через Bluetooth.
Для этого на смартфон необходимо установить соответствующее приложение, например, OpenDiag и подключить его к сканеру.
Интерфейс программы позволяет не только читать параметры, но и управлять некоторыми из них. Также со смартфона можно произвести сброс всех ошибок. Существуют сканеры с собственным дисплеем. Вся информация об ошибках в виде кодов выводится на этот дисплей.
Коды ошибок Шевроле Нива
Ошибки, передающиеся через диагностический разъем, отображаются на внешнем устройстве в виде четырехзначного кода. Существуют специальные таблицы, позволяющие расшифровывать эти коды.
| Код | Расшифорвка |
|---|---|
| Р0102 | Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
| Р0103 | Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). |
| Р0112 | низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). |
| Р0113 | Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). |
| Р0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон. |
| Р0117 | Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
| Р0118 | Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). |
| Р0122 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
| Р0123 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). |
| Р0130 | Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0131 | Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0132 | Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0133 | Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0134 | Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| Р0136 | Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода N9 2. |
| Р0137 | Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. |
| Р0138 | Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. |
| Р0140 | Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. |
| Р0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. |
| Р0171 | Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная. |
| Р0172 | Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая. |
| Р0201 | Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра. |
| Р0202 | Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра. |
| Р0203 | Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. |
| Р0204 | Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра. |
| Р0261 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра. |
| Р0262 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра. |
| Р0264 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра. |
| Р0265 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра. |
| Р0267 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. |
| Р0268 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра. |
| Р0270 | Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра. |
| Р0271 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. |
| Р0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания. |
| Р0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N91. |
| Р0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 2. |
| Р0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 3. |
| Р0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 4. |
| Р0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД). |
| Р0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД). |
| Р0335 | Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). |
| Р0336 | Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы. |
| Р0337 | Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). |
| Р0338 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). |
| Р0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ). |
| Р0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ). |
| Р0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ). |
| Р0422 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. |
| Р0441 | Некорректный расход воздуха через клапан. |
| Р0443 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна. |
| Р0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора N91 охлаждения. |
| Р0481 | Неисправность цепи управления реле вентилятора N9 2 охлаждения. |
| Р0500 | Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. |
| Р0503 | Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля. |
| Р0506 | Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). |
| Р0507 | Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). |
| Р0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы. |
| Р0562 | Пониженное напряжение бортовой сети. |
| Р0563 | Повышенное напряжение бортовой сети. |
| Р0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. |
| Р0603 | Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера. |
| Р0604 | Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера. |
| Р0615 | Обрыв цепи управления реле стартера. |
| Р0616 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера. |
| Р0617 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера. |
| P1135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. |
| P1140 | Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного. |
| P1141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. |
| P1386 | Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. |
| P1410 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера. |
| P1425 | Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера. |
| P1426 | Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера. |
| P1501 | Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса. |
| P1502 | Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса. |
| P1509 | Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). |
| P1513 | Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). |
| P1514 | Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). |
| P1541 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. |
| P1570 | Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи. |
| P1602 | Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере. |
| P1606 | Неверный сигнал датчика неровной дороги. |
| P1616 | Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги. |
| P1617 | Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги. |
| P1640 | Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера. |
| P1689 | Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера. |
Компьютерная диагностика
Наиболее полная диагностика возможна при наличии компьютера или ноутбука. Для того, чтобы воспользоваться этим способом необходимо приобрести адаптер. Этот адаптер выполняет сразу две функции. Он является переходником от порта К-line к пору USB или к порту COM. Также он выполняет роль дешифратора, что позволяет передавать сигналы от ЭБУ в ПК. Еще потребуется на ноутбук установить соответствующий софт. Бесплатных версий в интернете очень много. Есть универсальные программы, а также программы, написанные для конкретного автомобиля. После соединения с компьютером потребуется включить зажигание и запустить программу. Соединение произойдет автоматически.
Всем доброго времени суток,подписчикам моего канала,а также тем кто читает мои статьи и смотрит видео. Сегодня я хочу коснуться темы,с которой сталкиваются многие водители,а в частности владельцев автомобиля Нива Шевроле. При включении зажигания на панели приборов у вас постоянно загорается сигнализатор неисправностей(Check Engine) и это не сигнализирует о том,что у вас уже есть неисправность,но если вы уже завели двигатель и сигнализатор не потух,то бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме,что может привести к более серьёзным неисправностям или выходу из строя мозгов автомобиля,поэтому дальнейшее движение нужно прекратить и доставить автомобиль в ближайший автосервис,для проведения диагностики и выявления причин неполадки. Если же у вас есть прибор для выявления ошибок,то вы сами можете их узнать,но не каждый может расшифровать,потому что сканер выдаёт только код ошибки,но никак не пишет в чём неполадка.Ниже я представлю вам в таблице коды ошибок неисправностей ЭСУД.
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
P0201, P0202, P0203, P0204
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления
P0261, P0264, P0267, P0270
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу
P0262, P0265, P0268, P0271
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301, P0302, P0303, P0304
Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал
Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Датчик положения распределительного вала неисправен
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления
Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала
Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Система топливоподачи бедная на холостом ходу
Система топливоподачи богатая на холостом ходу
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси
Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси Я думаю,что данная таблица поможет вам в выявлении неисправностей и вы без труда сможете выявить ошибку и устранить её. Всем спасибо,не забудьте поставить палец вверх и поделиться со своими друзьями этой статьёй.Всем удачи и подписывайтесь на мой канал.
Стандартные коды неисправностей Chevrolet Niva можно увидеть двумя путями. Благодаря продуманной компоновке системы диагностики, поломки выводятся на бортовом компьютере через дисплей приборки. Есть возможность подключить сторонний сканер.
В первом варианте диагностика выполняется самостоятельно и последовательность действий актуальна для машин с 2004 по 2015 год выпуска. Здесь имеется коварный минус. Бортовые системы не могут показать точное расположение неисправности, что значительно усложняет процедуру ремонта.
Второй метод подразумевает подключение специального диагностического сканера. Внешнее устройство выводит на экран точное расположение неисправности, и даже конкретный агрегат, где случилась поломка. Специальные диагносты есть далеко не у каждого мастера. Для выполнения процедуры потребуется обратиться к специалисту.
Расшифровка кодов ошибок Шевроле Нивы
На панели приборов автомобиля расположен монохромный дисплей. Здесь выводится основная информация о результатах и протекании самодиагностики.
Полный список неисправностей большой. Заводская таблица насчитывает сотни кодов, что невозможно перечислить. Далее приведены расшифровки самых популярных неисправностей.
Ошибка 1 1
Система ГУР работает некорректно. Требуется выполнить диагностику модуля. Возможно в уплотнительных элементах имеются протечки.
Ошибка 1 6
Код является информационным сообщением, уведомляющим о неисправностях в бортовой электроцепи.
Код 2
Поплавок в топливном баке сбился или не отвечает. Возможно, элемент повредился во время сильного удара или тряски. Не исключается нарушение проводки.
Ошибка 8: Шнива
Ошибка явно указывает на слишком низкое напряжение в бортовой сети.
Код 10
Обычно ошибка состоит из двух проблем. Здесь встречается обрыв цепи поплавка и падение напряжения в бортовой сети. Проблемы устраняются в последовательности, определенной владельцем.
Code 11
Аналогичная поломка, указывающая на две проблемы одновременно. Здесь имеется двойное значение шифра, и сочетание определяется также, как и в №10.
Ошибка 12: расшифровка
Система сообщает о поломке контрольного индикатора автомобиля. Лампа Чек не будет гореть даже при серьезной неисправности. В качестве ремонта достаточно заменить поврежденный элемент.
Ошибка 14
Символ означает, что температура антифриза в радиаторе слишком высокая – двигатель перегрелся. Остановитесь и дайте системе остыть. Рекомендуется проверить магистрали на наличие утечек.
Шнива: ошибка 16
Проблема составная и указывает на присутствие ошибок 4 и 12. Устранение неполадок описано выше.
Р0036 — ошибка
Говорит об обрыве цепи управления датчиком кислорода №2. Следует найти разрыв в магистрали.
Ошибка 0101
ДМРВ показывает, что расход воздуха не соответствует затребованному. Может сильно падать производительность двигателя во время работы.
Ошибка P0102
Говорит, что от ДРВ исходит слишком низкий сигнал. Неполадка заключается в засорении рабочей части сенсора.
Неисправность 0103
Противоположное значение, указанной выше проблеме. Последовательность действий во время ремонта аналогична.
Поломка 0115
Неполадки связаны с датчиком температуры ОЖ. Неисправный элемент замените новым.
Код 0123
Сигнал от ДПДЗ слишком высокий. Проблема находится в датчике или механической части дросселя.
Code 0130
Неправильные данные от ДК1, установленного до нейтрализатора. Проверьте сенсор на предмет загрязнения. Если рабочая часть забита – модуль меняют целиком.
Поломка 0134
Обрыв цепи ДК1. Датчик расположен под днищем авто, что нередко провоцирует попадание камней и грязи на проводку.
Код Р0135
Цепь нагревателя ДК1 – отсутствие сигнала. Проверьте контактные группы на наличие окислений и грязи.
Code 0139
Слишком медленный отклик ДК2, установленного после нейтрализатора. Поломка устраняется диагностикой сенсора.
Code Р0141
Неисправен нагреватель ДК2. Код может высвечиваться как 0141 или 141.
Code Р0171
Система выдает 0171 – это значит, что топливовоздушная смесь чрезмерно обогащенная. Проверьте воздушную магистраль на наличие засоров.
Ошибка Р0172
Модуль передает сигнал – топливная смесь слишком бедная. Выполните диагностику топливной магистрали. Виной всему паразитное подсасывание воздуха через разгерметизированные соединения или изношенные шланги.
Шнива: ошибка 0302
Множественные пропуски в цилиндре №2. Проверьте систему зажигания и подачи топлива в рабочую камеру.
Шнива: ошибка 0131
Слишком низкий уровень сигнала от ДК1. Забита сетка сенсора.
Ошибка 0328
От датчика детонации поступает слишком высокий сигнал. Поломка может говорить о закорачивании внутренних частей сенсора.
Ошибка 0327
Слишком низкий уровень сигнала от ДД. Нередко падает мощность силовой установки. Сенсор нужно прозвонить или заменить на новый.
Неисправность 0335
Сигнал от ДПКВ отсутствует. Повреждена проводка или вышел из строя сенсор.
Ошибка 0336
Неполадка говорит о том, что контрольный сигнал от ДПКВ выходит за установленные пределы. Проблема находится в сенсоре.
Поломка 0339
Некорректная работа датчика положения коленчатого вала.
Ошибка 0340
Проблема указывает на то, что цепь ДПРВ повреждена, замыкает или вовсе перебита.
Шнива: код ошибки p0342
Слишком низкий сигнал. Требуется проверить управляющие провода.
Поломка 0343
Алгоритм действий будет противоположен. Всему виной повреждение сенсора. Датчик нужно прозвонить на диагностическом оборудовании.
Неисправность Р0422
Показывает, что катализатор работает некорректно. Подобный глюк встречается даже при небольших пробегах и в разных режимах эксплуатации. Чтобы правильно бороться с ней и не сбрасывать постоянно код, потребуется вырезать катализатор или заменить датчик, что помогает далеко не всегда.
Код 0441
Расход воздуха через клапан некорректен. Проведите диагностику модуля и удалите все загрязнения.
Ошибка 0444
Показывает на обрыв цепи питания одного из элементов системы улавливания паров топлива. Выполните полную диагностику цепей и устраните обрыв.
Ошибка 0500
Говорится о неправильном сигнале от ДСА. Спидометр может показывать слишком высокую или низкую скорость.
При наличии проблемы сенсор меняется целиком.
Ошибка Р0504
Датчик контроллера электрической цепи поврежден. Это откликается на ДППТ – система показывает, что фактическое положение педали тормоза отличается от установленного.
Неисправность Р0507
Говорит о блокировке регулятора холостого хода. При этом ХХ будет слишком высоким, относительно установленной нормы.
Код 0508
Проблема находится в неправильных оборотах двигателя, обнаруженных модулем управления АКПП. Система старается самостоятельно их скорректировать. Устраняется поломка только на сервисной станции.
Р0509 — ошибка Шнивы
Цепь управления регулятором ХХ отказала или повреждена. Указывает на обрыв проводки с касанием на массу.
Код 0560
Бортовое напряжение находится ниже порога работоспособности системы. Аккумулятор разрядился или повреждена главная силовая магистраль.
P0830: code
Неправильное положение датчика педали сцепления. Лечить неполадку следует очисткой сенсора или его заменой.
Ошибка 300, 301, 304
Первая неисправность говорит о множественных пропусках зажигания, без привязки к конкретному цилиндру. Если машина выдает кодировки Р0301 или Р0304, значит, пропуски имеются в 1 или 4 цилиндре.
Шнива: ошибка 0303
Аналогично только для третьей гильзы.
Неисправность 0341
ДПРВ передает неправильные данные. Сигнал поступающий от сенсора говорит, что распредвал находится не в той точке, где должен быть. Подобное может происходить по причине поломки самого датчика или после ремонта двигателя. В последнем случае, ремень ГРМ выставлен не по меткам.
Код 1115
Проблема грозит только постоянной головной болью. Ошибка указывает на некорректную работу нагревателя ДК1. Проверяется модуль и его проводка.
Поломка Р1140
Неправильный сигнал от ДМРВ. Расчетная нагрузка отличается от измеренной. Модуль нужно заменить или очистить его рабочую поверхность от грязи, что нередко случается ввиду низкокачественного дорожного покрытия или езды по грунтовкам.
Код 1513
РХХ – имеется короткое замыкание с касанием на массу авто. Проверьте провода на предмет повреждения изоляции.
Р1514 — ошибка Шнивы
Полностью аналогичная проблема только с касанием на плюсовую цепь автомобиля.
Ошибка 1570
Говорит об отказе системы АПС. Противоугонка может нормально функционировать, но проводка находится в нерабочем состоянии.
Ошибка 1545
Модуль управления дроссельной заслонкой поврежден или имеются нарушения в его проводке. Достаточно почистить дроссель и устранить загрязнения.
Код 1601
Ошибка обмена данными между контроллерами ЭСУД и КПП. Проблема актуальна только для автоматической коробки передач.
Ошибка 1602
Говорит о том, что в контроллере полностью отсутствует напряжение. Машина не заводится. Проверьте контактные группы, клеммы, провода и предохранители на предмет повреждений.
Ошибки 1613, 1612
Система ЭБУ не получает питание, ошибка буквально говорит, что контроллер был сброшен.
Поломка 1640
Нарушение чтения/записи оперативной памяти контроллера.
Р2101— ошибка
Модуль управления дроссельной заслонкой или ЭСУД работает некорректно. Выполните тщательную диагностику системы.
Код 2123
Система управления приводом дроссельной заслонки неисправна. Продиагностируйте датчики и сенсоры.
Ошибка 2187
Говорит, что бортовая система контроля не может привести состав смести к оптимальному показателю в режиме холостого хода. Где-то в магистралях присутствует паразитное подсасывание воздуха или имеются серьезные препятствия в воздушной линии.
Ошибка 2188
Поломка показывает водителю, что топливная смесь слишком богатая во время работы двигателя на холостом ходу. Потребуется проверить правильность настройки системы и выполнить диагностику дроссельной заслонки и воздушной магистрали.
Code 2196
Код говорит водителю, что ДК1 показывает слишком обогащенную топливную смесь. Ремонт заключается в замене сенсора или его органов управления.
Code 2270
Слишком большое количество кислорода на ДК2. Топливная смесь требует корректировки. Также неприятность может заключаться в подвисшем сенсоре.
Код ошибки 9006 Шнива— перегрузка на УП
Требуется проверка цепей управления и силовых магистралей поворотников. Модуль сбрасывается ввиду токовой перегрузки.
Ошибка 9018
Блок управления сбрасывается. Необходимо проверить контактные группы на наличие плотных соединений. Система не получает ток вовсе или напряжение поступает с перебоями.
Ошибка ЭБУ
Обычно поломки контроллера связаны с отсутствием питания или проблемами контактных групп. Модуль не создает проблем.
Ошибки двигателя Шнивы
Неисправности мотора наиболее распространены и имеют обилие кодировок. Используется большое количество датчиков, сенсоров и контролирующего оборудования. При возникновении проблем с силовой установкой, автомобиль подаст сигнал водителю через соответствующий индикатор на приборке.
Ошибка высокие обороты холостого хода
Для высоких вращений характерен код Р0507 и ей подобные. Здесь потребуется выполнить проверку регулировок и контроллеров.
Ошибка датчика распредвала
Неисправности ДПРВ связаны только с некорректным положением элемента. Устраняется проблема установлением в нужной позиции устройства. Нередко проблемы создает капризный датчик.
Ошибка катализатора
Связаны с его низкой эффективностью или повреждением. Также могут стать причиной неисправные датчики.
Ошибка датчика фаз
Система распределителя фаз выдает поломки в качестве исключения. Проблемы сопровождаются нестабильной работой мотора и множественными перебоями.
Ошибка SRS
Система активной и пассивной безопасности может выбрасывать поломки по следующим причинам.
- Коротят датчики на ремнях безопасности.
- Не работают привода пиропатронов подушек.
- Возникли проблемы с проводкой.
Проверяются все составляющие.
Ошибки АБС
Модуль стабильно передает на дисплей неисправности, связанные с неправильной работой или отказом датчиков колес. Рабочие сенсоры подвержены загрязнениям и повышенной вибрации.
Ошибка ДМРВ
Сенсор нередко выдает поломки по причине загрязнения рабочей части. Обычно помогает очистка сенсора от загрязнений.
Авария бортовой сети Шнивы— неисправность
Отвезите авто на сервисную станцию для восстановления процессора и вывода его из режима авария.
Шнива: ошибка иммобилайзера
Коды постоянно выстреливают при повреждении антенны или нарушении целостности проводки. Причиной отказа штатной противоугонки может стать банальный разряд батарейки в пульте.
Ошибка датчика детонации
Сенсор подвержен механическим повреждениям и повышенной вибрации. Деталь при наличии проблем следует заменить целиком.
Ошибка — бедная смесь
Проверьте топливные магистрали на наличие подсасывания воздуха. Выполните диагностику топливной рампы и инжектора в целом.
Ошибка — богатая смесь
Здесь основная причина бед – забитый воздушный фильтр.
Ошибки мультитроникс
Система не отличается от других вариантов исполнения проводки. Поломки аналогичны стандартному БК.
Шнива троит на холодную, ошибок нет
Если авто глючит на непрогретом моторе, а после работает стабильно, проблема может скрываться в нескольких местах.
- Система зажигания работает некорректно. При этом, периодически появляется запах бензина.
- Неисправны форсунки.
Как посмотреть ошибки Шнивы
Чтобы проверить имеющиеся неисправности на автомобиле можно выполнить две процедуры.
- Самодиагностика. Методика позволяет быстро найти область поломки, когда загорелся чек в дороге. Минусом операции является посредственная точность определения зоны отказа.
- Диагностика сторонним прибором. Проверка требуется подключить диагностический сканер к машине, посредством которого можно считать коды и точно установить поврежденный узел.
Сброс ошибок Шнивы
Чтобы скинуть поломки на авто выполните нехитрую процедуру.
- Снять клеммы питания с выводов аккумулятора.
- Подождать 15 минут.
- Установить провода на место.
После этого бортовой компьютер перезагрузится, и устранение кодов завершится.
Стандартные шифры поломок Шнивы передают водителю полный спектр информации о наличии проблем и ошибок в машине.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: