Мерседес атего ошибка 9964

Опубликовано: 18.05.2024

Мерседес Атего, надежный автомобиль. Бывают случаи, когда внезапно грузовик заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают ситуации, когда ошибки и чек не высвечиваются. Для начала нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Далее подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузового автомобиля.

Не крутит стартер Атего

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Механическая неисправность двигателя
Выход из строя замка зажигания
Отсутствие “массы”
Поломка блока реле и предохранителей
Выход из строя замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Выход из строя блока управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
поломка втягивающего реле стартера
Выход из строя главного реле грузового автомобиля
Выход из строя АКБ
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Неисправность стартера
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки

Если стартер грузового Mercedes Atego при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Отсутствие солярки в баке
Механическая поломка двигателя
Засорение топливопроводов
Выход из строя обратного клапана
“Завоздушивание“ топливной системы
Неисправность свечей накала
Механические неисправности форсунок
Засорение топливного фильтра

Что можно предпринять

Первым делом надо убедиться что есть солярки в топливном баке. Если зимой в мороз, оказалась залита летняя солярка, нужно осторожно нагреть, без открытого огня. Дальше надо проверить топливопроводы на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное соединение. После этих проверок, можно попытаться запустить двигатель с помощью баллончика предназначенного для пуска двигателя в холодное время (быстрый старт, эфир). Если эти рекомендации не помогли, советуем обратиться к нашим специалистам.

Истории из практики ремонта

Слетел иммобилайзер на Атего

Атего не заводится в мороз

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Атего, когда грузовик заглох на трассе. У нас есть автомобили технической помощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Mercedes Actros, Axor, Arocs или Atego высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.

Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.

Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок

Блок управления тормозной системой (BS):
BS 4040 - Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет обрыв электроцепи.
BS 7300 - Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста.
BS 7364 - Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен.
BS 7743 - Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.

Блок управления движением (FR):
FR 3130 - Датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик контроля воздушного фильтра неисправен, электропитание имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
FR 4041 - Клемма сигнала W имеет неисправность, обрыв, короткое замыкание на массу или на плюс. Сигнал клеммы W недостоверен. Проверить исправность генератора.

Базовый модуль (GM):
GM 8044 - Ошибка электромагнитного клапана пневматического звукового сигнала.

Система управления переключением передач (GS):
GS 05 - Нет предохранения нейтрального положения.
GS 09 - Ошибка обучения нейтрального положения.
GS 10 - Ошибка обучения: неверно обученные значения делителя.
GS 17 - Ошибка обучения: неверное обучение для пониженной передачи.
GS 18 - Ошибка обучения: повреждение одного электроклапана или датчика перемещения.
GS 19 - Ошибка обучения: А/М катится.
GS 21 - Ошибка обучения: управление сцеплением.
GS 24 - Ошибка обучения: стояночный тормоз не задействован.
GS 28 - Ошибка обучения: двигатель не запущен.
GS 31 - Ошибка обучения: расстояние сцепления.
GS 32 - Ошибка обучения: числа промежуточного вала.
GS 3804 - Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет замыкание на массу.
GS 5240 - Сигнал от тахографа РЗ отсутствует.

Блок управления отоплением салона (HZR):
HZR 0404 - Клапан отопления замкнут на плюс или обрыв.

Приборная панель (INS):
INS 0508 - Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.

Блок управления двигателем (MR):
MR 9963 - На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера.

Также встречаются ошибки блока электронного управления амортизаторами (ESR), управления ретардером (RS), системы технического обслуживания (WS), управления впрыском (PLD), пассивной безопасности (SRS), антиблокировочной (ABS).

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

Индикатор ошибочки на панели приборов

Ошибочка EDC указывает на неисправность в механизме электронного управления впрыска топливной смеси в движке на дизеле. О наличии этой ошибочки владельцу авто сообщает одноименная лампа EDC. Причин появления этой ошибочки бывает множество. Но главные - это засор фильтра топлива, проблемные вопросы в деятельности форсунок, поломка насоса топлива, завоздушивание системы топлива, нехороший бензин и прочее. Но, прежде чем переходить к реальным причинам возникновения ошибочки по топливной смеси, нужно разобрать, что же такое этот механизм EDC, зачем он нужен и какие задачи выполняет.

Определение EDC и его строение

EDC (Electronic Diesel Control) - электронный механизм управления дизелем, устанавливаемый на нынешние движки. Главная ее функция - регулировка деятельности впрыскивания топливной смеси. К тому же EDC обеспечиват деятельность прочих механизмов автомашины - предпускового подогревания, охлаждаемости, системы выпуска, механизма рециркуляции газов отработки, турбонаддува, систем впуска и топлива.

Для своей деятельности механизм EDC берет сведения у множества датчиков, среди которых: кислородный, давления наддува, t воздушной массы на впуске, t топливной смеси, измерителя расхода воздушной массы, положения акселераторной педали, Холла, частоты вращательных движений коленвала, скорости движения, t масляного вещества, момента начала впрыскивания (хождения иголки распылителя), давления воздушной массы на впуске. На основании входящих сведений от датчиков, главный блок управления принимает решение и сообщает об этом устройствам, которые исполняют команды.

Как исполняющие устройства механизма, функционируют такие системы:

главный и вспомогательный (на некоторых модельках дизельных авто) насос топлива;
форсунки впрыска;
клапан дозировки ТНВД;
регулятор давления топливной смеси;
электрические двигатели приводов заслоночек и клапанов впуска;
клапан, ограничивающий давление наддува;
свечи накаливания в механизме предпускового нагревания;
электрический двигатель вентиляторного устройства охлаждения;
электрический двигатель вспомогательного насоса жидкости охлаждения;
нагревательная деталь кислородного датчика;
клапан для переключения охладителя;
клапан ЕГР;
другие.

Функции механизма EDC

Механизм EDC - для выполнения таких главных функций (имеет отличия в зависимости от модельки движка и вспомогательных настроек):

облегчает запуск движка при низких градусах (по Цельсию);
обеспечивает регенерацию сажевого фильтрующего элемента;
охлаждает перепускаемые газы отработки;
регулирует рециркуляцию газов отработки;
регулирует давление наддува;
ограничивает максимальную частоту вращения движка;
подавляет колебания в трансмиссии, если изменяется крутящийся момент (в автоматике КПП);
регулирует частоту вращения коленвала при деятельности движка на ходу вхолостую;
регулирует давление впрыскивания (в движках с Common Rail);
обеспечивает опережение подачи топливной смеси;
регулирует впрыскивание топливной смеси в цилиндр.

После перечисления главных частей, из чего сделана система и ее задач становится ясно, что есть множество причин, которые вызывают ошибочку EDC. Теперь необходимо систематизировать сведения и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения ошибочки EDC

Помимо самой индикации лампочки EDC на приборной панели, есть и прочие признаки, которые символизируют о поломке в деятельности механизма управления деятельности движка. Это:

рывочки при езде, пропадает тяга;
прыгают холостые обороты движка;
издает авто громкие «рычащие» звуки;
появляется чрезмерное количество черного дыма из трубы выхлопов;
останавливается движок при резком давлении на акселераторную педаль, в частности на скорости;
большой показатель оборотов движка - 3000;
силовое отключение турбинки (если она имеется).

Вероятные причины появления ошибки EDC и способы их устранения

Одна из причин появления ошибочки EDC на Мерседес Спринтер

Когда на доске приборов вашей автомашины светится лампа EDC, то диагностирование нужно проводить при помощи средств компьютера. Если у вас есть сканер, можете сделать все своими руками. Иначе нужно идти в автосалон. Нужно делать компьютерное диагностирование в официальных центрах дилеров либо в СТО вашего. Там профессионалы используют программы с лицензией. На прочих станциях вы рискуете провести диагностирование со «взломанным» ПО. Оно и не найдет ошибку. Потому советуем идти к официальным.

Главные причины горения EDC и способы устранения поломки:

Засорены катализаторы. Что нужно делать - проверяем их вид, если нужно, очищаем либо сменяем. Иная вариация - смена обратного клапанчика на фильтре топлива.

Загрязненный фильтр топлива

Засорен топливный фильтр. На эту причинку указывает синхронное высвечивание на доске приборов индикаторов EDC и «заправки». Это ведет к малому давлению в механизме. Что делать? Сменяем фильтр либо очищаем его.
Неисправно реле, которое отвечает за подачу топливной смеси в механизм. Что делать? Проверяем его функциональность, если нужно, сменяем его.
Нарушено регулирование момента впрыскивания топлива (тем более в случае, когда сняли насос топлива большого давления). Что делать? Выполняем его регулирование (хорошо делать на СТО).
Поломка в деятельности датчика воздушной массы. Что делаем - проверяем его функциональность, если нужно сменяем.
Есть ли трещинки в шланге вакуума привода тормозов. Что делаем - проверяем, цел ли шланг, если нужно, сменяем его.
Забитый заборник в бачке. Что делаем - очищаем его.
Неисправная работа датчика насоса топлива. Что делаем - проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Неисправная работа датчика акселераторной педали. Что делаем - проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Поломки в деятельности датчика положения педали сцепления (касается автомашин Мерседес Вито, главный признак - нельзя набрать оборотики движка больше 3000 при езде). Что делаем - проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Не работающие свечи накала подогрева топливной смеси. Что делаем - проверяем их деятельность, находим неисправные, сменяем.
Переливание топлива в «обратку» сквозь форсунки. Что делаем - выполняем проверочку форсунок. Если есть с дефектами, сменяем их, хорошо, если весь набор.
Проблемы в деятельности датчика, который считывает метки на маховике. В некоторых модельках, к примеру, Мерседес Спринтер, не бывает прикручен, а только надевается и есть вероятность, что слетит, при езде по нехорошим дорогам. Что делаем - проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Поломки в цепочке датчика температуры топливной смеси. Что делаем - проверяем деятельность датчика и целы ли цепи. Если нужно, делаем ремонт либо смену (касается автомашин Мерседес Вито, расположен на реечке топлива, за фильтром для топлива).
Проблемы в деятельности ТНВД или ТННД. Что делаем - проверяем их деятельность, выполняем ремонт (сервисы авто со специализацией делают ремонт этих насосов) либо сменяем.
Завоздушивание системы топлива из-за того, что заканчивается топливная смесь. Что делаем - прокачиваем механизм, принудительно сбрасываем ошибочку в ЭБУ.
Неисправность механизма ABS. На некоторых автомашинах при неисправности деталей механизма блокирования тормозов совместно с лампочкой ABS индикации о проблемных вопросах в ABS, светится и лампочка EDC. Что делаем - проверяем деятельность механизма АБС, производим ее ремонт. Иногда поможет смена «жабки» в системе тормозов.
Поломка регулятора давления на рейке топлива. Что делаем - проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Отсутствует контакт на датчике давления в рампе. Что делаем - проверяем наличие контакта, плотненько ли одет разъем на датчик нажима.
Поломка в деятельности датчика управления турбиной (если она имеется). Что делаем - проверяем деятельность датчика, если нужно, сменяем.

Нехороший контакт форсунок. Что делаем - проверяем крепящий элемент трубок к форсуночкам и рампе распределения, а еще контакты на форсуночках и датчиках, если нужно, очищаем и улучшаем контакт.
Поломка в деятельности датчика наддува и его цепочки (если она имеется). Что делаем - проверяем его деятельность, «прозваниваем» цепь. Если нужно, проводим ремонт либо сменяем элементы.
Ошибочка в деятельности ЭБУ. Это происходит редко, но рекомендуем вам сбрасывать ошибочку с помощью программы. При ее повторном появлении - ищем причину ее возникновения.
Проблемные вопросы в деятельности проводки (обрываются провода, повреждается изоляция). Тут нельзя дать конкретных советов, так как повреждение изоляции проводов в механизме EDC становится причиной ошибочки.

Как устраните причину появления ошибочки, не забывайте о ее сбрасывании в ЭБУ. При ремонте авто на СТО, специалисты сделают это вместо вас. Но если вы ремонтируете сами - нужно снять клемму с минусом аккумуляторного устройства на 10-15 минут для того, чтоб данные стерлись из памяти.

Водителям автомашины IVECO DAILY рекомендуется сделать проверку целостности провода с минусом и его изоляции, идущего на клапан регулировки давления (MPROP). Решить проблему можно покупкой новенькой фишки на клапан и жгутика (часто при существенных токах провода, сгорают пины). Потому, что эта деталь - есть «детская болезнь» этой модели. Водители частенько встречаются с ней.

Итог

Как видим, причин появления ошибочки - множество. Потому при ее появлении советуем вам сперва сделать компьютерное диагностирование. Это даст возможность избавиться от ненужных временных и силовых затрат. Ошибочка EDC - не такая уж и критичная и если авто не глохнет, то можете ездить на нем. Но не советуем вам долгое время ехать со светящейся лампочкой EDC, не разобравшись с настоящей причиной. Это приведет к иным поломкам, ремонт которых, приведет к лишним тратам.

СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (MR) PLD
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (MR) PLD
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (MR) PLD
4.проверка герметичности топливной системы
поиск неисправности топливной системы

Список кодов неисправностей блока управления системой (MR)

коммуникация CAN-High на систему FR повреждено

комуникация CAN-Low на систему FR повреждено

Данные от блока управления FR содержат ошибку

комуникация CAN на систему FR повреждено

Ошибка параметрирования CAN

Датчик положения коленчатого вала: коротит на массу

Датчик положения коленчатого вала: обрыв

Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий

Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов содержит ошибку

Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала

Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность

Датчик положения распредвала: коротит на массу

Датчик положения распредвала: обрыв

Датчик положения распредвала: отсутствие сигнала

Датчик положения распредвала: перепутана полярность

Превышение частоты вращения

температурный датчик масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

температурный датчик топлива: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

температурный датчик воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку

температурный датчик охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

температурный датчик охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный

Контур наддува неисправный

Давление воздуха наддува слишком большое

Температура воздуха наддува превышена

Скорость вращения турбонагнетателя имеет поврежденость синхронизации

Отклонение давления воздуха наддува слишком большое

Давление наддува для режима торможение не достигнуто

Давление масла слишком низкое

Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий

Температура охлаждающей жидкости слишком высокая

Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв

Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв

Датчик разницы давления топлива имеет обрыв

Датчик разницы давления топлива коротит на плюс, коротит на массу

Датчик уровня масла: обрыв

Датчик уровня масла: коротит на плюс, диапазон измерения превышен

Датчик уровня масла: коротит на массу, диапазон измерения не достигается

Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный

Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу

Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, коротит на плюс, коротит на массу (турбина 2)

Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (коротит на плюс, обрыв)

Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (коротит на массу)

дефект в работе в блоке управления

Не действительное параметрирование для пропорционального клапана

дефект в работе в блоке управления

Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению

Один из плунжерных насосов первого ряда коротит на плюс

Обратная связь плунжерного насоса первого ряда коротит на массу

Один из плунжерных насосов второго ряда коротит на плюс

Обратная связь плунжерного насоса второго ряда коротит на массу

Насос плунжерный цилиндра 1: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 1: неисправность возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 1: коротит

Насос плунжерный цилиндра 2: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 2: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 2: коротит

Насос плунжерный цилиндра 3: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 3: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 3: коротит

Насос плунжерный цилиндра 4: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 4: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 4: коротит

Насос плунжерный цилиндра 5: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 5: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 5: коротит

Насос плунжерный цилиндра 6: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 6: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 6: замыкание

Насос плунжерный цилиндра 7: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 7: поврежденость возбуждения

Насос плунжерный цилиндра 7: замыкание

Насос плунжерный цилиндра 8: клапан не имеет подачи

Насос плунжерный цилиндра 8: поврежденость возбуждения

5728 Насос плунжерный цилиндра 8: коротит

6409 Фланец нагрева имеет обрыв

6506 Диагностический кабель маслоотделителя коротит на массу

6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, коротит на плюс

7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (коротит на массу)

7007 Пропорциональный клапан 1 коротит на плюс

7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)

7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 коротит на массу

7107 Пропорциональный клапан 3 коротит на плюс

7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв

7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора

7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 коротит на массу

7207 Пропорциональный клапан 4 коротит на плюс

7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв

7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на плюс

7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном коротит на массу

7307 Пропорциональный клапан 2 коротит на плюс

7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв

7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или коротит на массу

7405 Пропорциональный клапан 5 коротит на плюс

7408 Пропорциональный клапан 5 коротит на массу

7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое

7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое

7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв

7705 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на плюс

7708 Пропорциональный клапан первого ряда коротит на массу

7805 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на плюс

7808 Пропорциональный клапан второго ряда коротит на массу

8005 Реле стартера клемма 50 (коротит на плюс)

8008 Реле стартера клемма 50 (коротит на массу)

8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)

8033 Реле стартера повреждено, механически зависает

8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) повреждено

8086 Стартер не входит в зацепление

9044 Насос плунжерный цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9045 Насос плунжерный цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9144 Насос плунжерный цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9145 Насос плунжерный цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9244 Насос плунжерный цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9245 Насос плунжерный цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9344 Насос плунжерный цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9345 Насос плунжерный цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9444 Насос плунжерный цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9445 Насос плунжерный цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9544 Насос плунжерный цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9545 Насос плунжерный цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено

9644 Насос плунжерный цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

9645 Насос плунжерный цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено

Насос плунжерный цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено

Насос плунжерный цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено

Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра

Чрезмерное количество ключей

Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок управления MR заблокирован

Помогли , от души . 4 июня встал на трассе заглохла машина , позвонил в центр , диспетчер по телефону объяснил что делать и машина завелась . При этом находился в Амурской области . Хорошее дело делаете мужики .

Ребята оставьте ссылки в описании и телеграмм канала и точку на карте и если есть сайт.

В яндексе можно набрать Васько сервис Индустриальный

Не могу завести бьёт ошибку просто MR code Аксор 12 года

Спасибо и вам , все решили ,
Спасибо

Здравствуйте, помогите пожалуйста. На работе дали Мерседес унимог 5000 2007 г.в., КПП пинает, со стуком переключается. Хотел продуть, но выходит код ошибки GS 31. Что посоветуете? Спасибо.

@АВТОДОКТОР М4 номер телефона с ватсап можно Ваш?

@АВТОДОКТОР М4 Спасибо большое!

Отличное видео 👍, точно воины своего дела

Не подскажешь почиму у меня мерседес 811 двигатель ом 904 при разгоне дергаеца что может быть

Ребята ну подскажите пожалуйста мерс мп1 стала очень плохая тяга и ошибка была мр 0310 и 0312 поменял датчик коленвала и теперь выскакивает ошибка 0311 тяга очень слабая! Подскажите стоит ли менять дачик распредвала?

@АВТОДОКТОР М4 поменял короче сразу 2 и все прошло

Вам нужно уйти от этой ошибки, можно не покупать пока ещё один датчик, а просто поменять их местами, распред и колено.

А где вы находитесь ?? Актрос нет тяги - все уже перебрали ,топливо и .

@АВТОДОКТОР М4 это Краснодар вроде . .

Наш сервис найти можно в яндекс навигаторе "Васько Сервис Индустриальный"

После замены блок управления двигателем пишет мощность снижена а в диагностике проблем нет

Я поставил блок управления двигателем без чипа, просит код. Можно ли решит эту проблему без диагностике?

Значит не досмотрел что то диагност, или он не диагност.
Звоните проконсультируем.

А у меня актрос 2543 2002 года. Машина нитянеть и пишит мощность снижена

Для помощи, нужен номер неисправности

Датчик воздуха на коллектора находится

Огромное спасибо! Помогли по телефону, до этого вызывал "диагностов". отобрали кучу времени и денег, а толку ноль. Ещё раз огромное спасибо, буду проезжать у вас, обязательно отключу имобилайзер

Лучший сервис по мерседесам 👍🏼

ZDS что то значит

Данный вопрос не просто водителя, я диагностам не помогаю.

Здравствуйте у нас актрос мп3 нижным и верхним опоздает приключеные кпп и пишиит откуда то воздух.

Лучший сервис в России!!Ребята,здоровья вам!!С наступающим Новым Годом. Из Ярославля Огромный привет.

У меня нет предохранителей,стоят теплухи все время пишет код

У меня как раз после замены антенны все прошло, электрик тоже говорил что они вечные, но не смог ничего найти,

Я же написал что после замены антенны все ок стало,

Вас завели хоть?? Что причиной было?

Где вы находитесь.

г.Краснодар в яндексе можно набрать "Васько СЕРВИС"

Чувствуется что профессионы своего дела. И самое главное что настоящие богатыри.

Ппри нижнии скорост пинает мер актрос мп 3 и когда менят скорост тоже с ударом в чем может быт проблем?

Шток пгу удлинить надо

Спасибо. Помогли по телефону выяснить проблемы с иммобилайзером по телефону горячей линии +78612033595. В будущем будем отключать иммобилайзер

Музыка зачёт!! Manowar настоящий металл!

Красавчик Валера! Спасибо!

Keep up the good work. You deserve more views. Have you heard of smzeus. You could use it to promote your videos!!

Перевод: Продолжайте хорошую работу. Вы заслуживаете больше просмотров. Вы слышали о smzeus . Вы можете использовать его для продвижения своих видео!
Спасибо вам за оценку.

Подскажи как лучше на актросе мп3 отключить мочевину

Самый правильный способ, не!! ставить эмулятор, не замораживать!! , а один раз и навсегда программно! НО! прошивки тоже у всех кто программно отключает разные, и если она вам не понравилась (Тяга,Расход,Дым) вам ни кто не вернет ни копейки, Наш же сервис уверен в качестве проделанной работы на столько, что готов Вернуть полную сумму денег, если вас что то не устроит, Опять же!! Автомобиль должен быть по топливной полностью исправен, так как при отключении мочевины часто просят увеличить мощность, а результат экономии будет только при полностью исправном авто.
Спасибо вам за интересный вопрос.

Читайте также: