Ошибка 01413 webasto т5

Опубликовано: 17.05.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Внутрисалонный климат
Поиск

Догреватель и нет связи с ним

0
Цитата

Добрый вечер всем читающим и помогающим.

на машине стоит догреватель Вебасто (с завода). двиг АХВ 2005 гв. WV2ZZZ7HZ5H020588
"вася" выдает ошибку нет связи (если не ошибаюсь 49-00 нет связи) 01207 -БУ дополнительного отопителя (это через 19 блок -диагностичесикй интерфейс шин данных) сам отопитель не откликается на диагностику

проверил входящее напряжение на фишке отопителя (если аккумулятор показывал 12,10 вольт, то в отопитель приходит 11,54 в)
на фишке управления при вкл зажигании по 4,5 вольта в любом прозвоне мультиметром (этих трех контактов)

возможно что то не правильно проверял, но делал это для проверки проводов.

вопросы след:
1. что и где искать
2. могут ли провода где нить быть повреждены (помогите пож-та со схемами)
3. как проверить "мозг" самого отопителя на верстаке или всего отопителя на верстаке (как это сделать и что для этого нужно)

4
Цитата

5
Цитата

0
Цитата

Всем доброго вечера.

сегодня выделил все свое время устранению неисправностей.
1. разобрал нижнюю часть панели, после снял сидушки с подиумомами, поднял резиновый пол, расшил косу проводки, просмотрел всю проводку визуально она вся исправная, прозвонил ее тестором обрывов нет. но питание колеблится на входе где должно быть 12 вольт от 10,8 до 11,8, решил голову не парить себе проложил параллельный провод от предохранителя до отопителя, вуаля отопитель стал виден через "васю", запустил тест и тут новые ошибки
а) 01413 - дозирующий насос (V54)
010 - разорвана цепь или замыкание на плюс
визуально просмотрел провода все цело
еще меня смутило что при замере напряжения как на дозирующем насосе так и на циркуляционом насосе при тестирование на фишках напряжение 0,0вольт
2. провода CAN шины прозвонил от блока бортовой сети до отопителя потерь в напряжении нет и все гуд.
3. еще вылезла ошибка по приборной панели
01336 - шина данных Комфорт (для всего концерна)
80-10 операция одной цепи - непостоянно (или сотрешь ошибку и заново проверяешь уже 80-00 операция одной цепи)

кто может сталкивался.

куда копать далее даже не предполагаю.

P/S Ребятки подскажите возможно ли переделка Webasto Termo Top C в полноценный обогреватель ( у меня есть еще снимал с БМВ Termo Top S BW50 единственное он бензин), вопрос в следующем Оставить все потраха кроме мозгов дизельные а мозги поставить от снятых с БМВ?!
может кто сталкивался с такими мохинациями

заменили температурный датчик,(был в зоне перегрева), с платой на взгляд все ОК. Но ошибки не стираются. Как вывести печку из режима блокировки?
Можно ли как то запустить печку?

Admin

Создатель сайта

Вот что нашлось:

Если Thermo Top V не был заменен, то подключить диагностический комплекс -VAS 5051A и вызвать в меню Ведомые функции функцию „Деблокирование отопителя“.

----------
Компоненты дополнительного отопителя, внутреннее устройство

1 - Крышка Блока управления дополнительного отопителя J364
2 - Датчик температуры G18
3 - Датчик перегрева G189
4 - Камера сгорания (На рисунке показан вариант для бензина с фильтром тонкой очистки в топливопроводе.)
5 - Теплообменник
6 - 7 Нм 3 шт.
7 - Пружинная защелка
8 - 4 Нм
9 - Уплотнение (после каждого открывания подлежит замене)
10 - Крышка
11 - Водяные патрубки
12 - 4 Нм
13 - Планка-держатель
14 - Водяные патрубки (Пометить установочное положение)
15 - Зажим
16 - Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 (обратить внимание на правильное положение). При исполнении Diesel Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 неразъемно установлен в камере сгорания. Провода соединены с проводами Свечи накаливания с датчиком пламени Q8. Для данного исполнения при выходе из строя Свечи накаливания с датчиком пламени Q8 заменяется вся камера сгорания в сборе.
17 - Горелка
18 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6. Он и корпус являются неразъемными узлами
19 - Блок управления дополнительного отопителя J364
20 - 4 Нм 4 шт.

Снятие и установка датчика температуры G18 и датчика перегрева G189

Выкрутить винт 1 и снять пружинную защелку 2.
Снять датчик температуры G18 3 и датчик перегрева G189 4 с помощью острогубцев.

Внимание: При сборке проверить правильность положения пружинной защелки 2.
Не разрешается заменять датчики по-отдельности!

Причина создания темы. Сегодня получил для ремонта мозги от alexst33. Изучение посылки показало, что внутри лежат мозги догревателя от T5GP. Причем, гаражный спец имеет избыток припоя и склонность к вандализму.

Чтобы, не мучаясь головой, быстро понять, от какого авто мозги, смотрим на обычный Т5

По инфе Алексея, догреватель работал, но, с недавнего времени, забастовал. Сняв мозги, он переслал их мне для ремонта. Возникает вопрос, каким образом мозги GP оказались на его авто? И, если бы и были, то никак они с обычным Т5 работать не будут. Разумеется, Алексей далек от электроники, как я от балерины. Выдвигаю вердикт - гаражный спец, имея мозги от GP, которые НАХ никому не нужны, понимая, что потерпевший заглотит всё, что угодно, подменил их.

Имею претензии к форумчанину DEN 121. Сегодня получил в ремонт и от него. Свои обязательства я выполнил - тут же отправил ему рабочий ЭБУ, дабы сократить потери времени. Это в Питере сегодня +5. Изучая полученное, обнаружил, что местный кудесник приложился своими волшебными руками к электронике. Процессор паян полностью, еще пара ИМС перепаяна. Соответственно, мер по защите ЭБУ согласно области применения не предпринято. Мы о таком не договаривались, чужое. творчество. я вытирать не буду. Не удивлюсь, если мозгам хана. И как быть? Если не знают, зачем лезут? Подтвердить свою квалификацию суперспецов? Так, облажались же. Я много спецов перевидал и с индикаторной отверткой, и с паяльником. На что расчёт, что я не замечу? Верно, и не подумал, что побывали в шаловливых ручках.

Для тех, кто мучает мою личку по поводу установки, снятия мозгов. Показано на примере котла афтемаркет, что было под рукой. Относимся творчески, привинченной помпы на Т5 не бывает, а разъем для нее используется, только на ППП и если нет климатроника(кондей-автомат). Вид сверху. Понятно, что нас интересуют крышки разъемов и ЭБУ. Разумеется, предварительно, отсоединяем два разъема - питание и сигнальный, последовательность показана на фото. Особенность снятия 6-ти пинового разъема - немного, без фанатизма, прижать к ЭБУ, нажать на боковые планки-фиксаторы, вывести с посадочного места. Применение инструмента исключено. За провода не дергать никогда!

здесь я погорячился, сначала сняв крышку с ЭБУ. Условно, считаем ее неснятой. Снимаем крышку разъемов. Она имеет небольшую свободу смещения вдоль поверхности котла. Рукой выбираем зазор в ту сторону, где будет применена отвертка.

Напоминаю, условно, крышка ЭБУ не снята. Сняв крышку разъемов, лицезреем внутренние подключения. Разъемы отсоединяем. Каждый из них имеет свой ключ.

Настал черед демонтажа крышки ЭБУ

нам откроется такая картина. Мы видим, что ЭБУ фиксируется последним болтом. Он маленький, опасность потерять. Пользуйтесь магнитным инструментом. Прижимную планку смещать строго вверх, не поворачивать!

последние ДВА фото для избегания косяков смотрим сами, ограничения форума

Настоятельно рекомендую сначала прочитать, перетереть извилинами, а ПОТОМ производить демонтаж-монтаж. Уффф!

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Система охлаждения и кондиционерасистемаWebasto
Поиск

Ошибка 01413 доизирующий насос V54

"Включение/ запуск
После нажатия:

Включаются штифт накаливания, нагнетатель
воздуха и циркуляционный насос. Через 30 сек
включается дозирующий насос, при этом нагнетатель
воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в
течение 57 сек разгоняется до максимальной
производительности.
В это время, по достижении максимального объема
подачи топлива, штифт накаливания отключается и в
течение последующих 45 сек начинает выполнять, как
всегда в ходе горения, функцию контроля
образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый
процесс горения. Через некоторое время блок
управления подогревателя включает вентилятор
штатной системы отопления автомобиля.
Если пламя не образуется или обрывается, запуск
автоматически повторяется. Если и при повторном
запуске пламя не образуется, подача топлива прекра-
щается, и происходит аварийное отключение с про-
дувкой (нагнетатель воздуха продолжает работать)."

А как происходит у тебя?

Всё что нужно для домашней дискотеки. http://www.homelaser.ru" onclick back2top"> Вернуться к началу

Как снять блокировку отопителя Webasto TT-C, который устанавливался на автобусы и грузовые версии Volkswagen Transporter (Multivan, Caravelle) T5. Дорестайл и рестайл.

Подключаем диагностический шнурок, запускаем программу, нажимаем «Выбор»
Заходим в 18-й блок «Дополнительный автономный отопитель»
Заходим в режим чтения ошибок отопителя
В нашем случае висит ошибка о неисправном нагнетателе 01414 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания (V6) замыкание на массу.
Прокручивая окно с ошибками ниже можно увидеть стоп кадр неисправности. Значения некоторых параметров, которые были в момент возникновения ошибки.
И как следствие – блокировка Webasto. Отопитель блокирован.
При попытке удалить ошибки выводится сообщение: Запрос на удаление кодов неисправности не был принят блоком управления. Проверьте Wiki для кода неисправности 02251. Это возникает при не снятой блокировке Webasto.
Возвращаемся на шаг назад и заходим в пункт адаптации отопителя.
Руками ставим 03 канал и нажимаем прочитать. Сохраненное значение 0. Вводим новое значение 1 и нажимаем кнопку тест.

На вопрос отвечаем положительно, нажимая ОК.
Далее «Готово, Назад» и выходим
Повторно заходим в режим чтения ошибок (Коды неисправностей), нажимаем очистить и положительно отвечаем на вопрос об удалении неисправностей.
Перед запуском отопителя неплохо повключать все компоненты установленные на Вебасто. Это можно выполнить в разделе «Тест исполнительных механизмов».
Последовательно нажимаем далее -> активация -> следующий.
Активируем нагнетатель в камеру сгорания. Вася его называет вентилятором подачи воздуха в камеру сгорания V6.
Активируем штифт накала. Вася его называет свечой накаливания Q9.
Активируем топливный насос Вебасто. Вася его называет дозирующий насос V54.
По пути будут доступны активации Циркуляционного насоса и запорного клапана охлаждающей жидкости. В конце нажимаем «Готово, Назад».

Запуск Вебасто после ремонта лучше производить, наблюдая параметры. Напряжение, температуру, скважности управления компонентов. Для этого заходим в раздел «Измеряемые группы»
В 1-м параметре 6-й группы отображается статус отопителя. Индикация Пуск выводится, если отопитель разжигается.
В 1-м блоке 9-й группы наблюдаем, что штифт накала включен на 67%. Происходит его разогрев перед подачей топлива.
3-й блок в 3-й группе. Статус топливного насоса. После разгрева штифта включается топливный насос.
И только спустя 2-3 минуты Вебасто меняет свой статус на «Полная нагрузка». Т.е. отопитель запустился и работает на полной мощности в 5 Квт.
После остановки двигателя автоматически прекращается горение в отопителе и он уходит на продувку. В этот момент статус котла – «»Синхронизация».

Вот и все. Надеемся, что небольшой обзор диагностики Вебасто, на любых модификациях Т5, поможет вам сэкономить немного времени и денег. Если заметили неточность в статье или появились дополнительные вопросы, пишите в коментах в низу статьи.

Еще по Webasto Volkswagen T5 и T6

Volkswagen Transporter Документация по отопителям Volkswagen Transporter Стоимость установки отопителей Подробнее »

Webasto Thermo Top C Vollswagen Transporter (Multivan, Caravelle) SSP Отопитель Webasto Thermo Top C Конструкция и принцип работы В этой части программы самообучения по дополнительным отопителям рассматриваются дополнительные отопители,… Подробнее » /> Инструкция Webasto TT-C T5 Дополнительный жидкостной отопитель. Webasto ThermoTop C Общие сведения Дополнительный жидкостный отопитель работает независимо от системы отопления и вентиляции автомобиля и… Подробнее » Ремонт Webasto TT-C Интрукция по ремонту Webasto Thermo Top C. Введение 1.1 Содержание и назначение Руководства по ремонту Настоящее Руководство предназначено для обученного… Подробнее »

Читайте также: