Ошибка 18049 шкода фабия

Опубликовано: 05.07.2024

Немного хочу обьяснить по поводу ошибки которой устно мотивировали вот эту запись в сервисной книжке:

Вот та самая ошибка:
Сис-ма автомобиля:
01 — Электроника двигателя

03с906024с
Marelli 4hv
Кодирование 71
Номер дилерского предприятия 73430

ПО (номер детали): 03с906024с
Обозначение системы: Marelli 4hv
Версия ПО: 2493
Кат. номер AO: 03с906024f
Версия AO: H05
Кодирование: 71
Идентификатор станции: 00000 790 73430

004.01 — Опрос памяти неисправностей
Функция успешно выполнена
1 Обнаружена ошибка

18049 P1641 000
Опросить память неисправностей
блока управления климатической установкой

Состояние ошибки: 01110000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 0
Индекс забывания/ездовой цикл: 0
Пробег: 0000000
Бит показания времени: 0
Дата: 01.01.2000
Текущее время: 00:00:00

Возникла она когда мне на СТО пытались отключить кондей…два месяца я ездил на сто и доказывал что с ним не всё в порядке и мне рассказывали: "расслабся, так и должно быть", а когда я показал текущий патрубок начали рассказывать что эксплуатировать его в таком виде нельзя…вот отключить они его так и не смогли, как нистарались…пытались поснимать клемы с датчиков давления, но кондей всё-равно работал (правда писал ошибки о недостаточном давлении)…
А вот эта конкретная ошибка, как не трудно догадаться из её названия, просто говорит о том что нужно проверить блок кондея на предмет ошибок в нём.

Мастерам и гарантийному инспектору дата и время её возникновения не понравилось. Вот только в моём случае туда и не должна была прописываться правильная дата и время — это возможно только у машин у которых на приборке кроме часов ещё есть и календарь…

Итак, спустя ровно месяц, получил я от Праги-авто ответ на свои заявления.
Ну, во-первых два требования из трёх они решили удовлетворить в полном объёме, а именно: вернуть наличными деньги взятые за первую заправку кондея и второе бесплатно (типа по гарантии) устранить стук (или подушки двигателя или вентилятора печки, смотря что стучит). Это радует.

Но дальнейший их креатив по-поводу гарантии это что-то …уже небыло сил с них смеяться :).Написали они следующее…оцените креатив:

Т.е. время и дата ошибки, как и сама ошибка в блоке управления двигателем уже никого не интересует…
Придумали отмазку про кодирование…

Объясняю, кодировка двигателя расшифровывается следующим образом:

Motorkennbuchstabe
(кодирование блока управления двигателем)

?XXXX: Автомобиль Вариант

X?XXX: выхлопная система вариант

0 — EU4 (стандартная)

XX?XX: специальное кодирование

ХХХ?X: CAN-BUS операторы

+1 — ABS
+2 — Airbag
+4 — Кондиционер

XXXX?: Передача Вариант

1 — 5-ступенчатая механическая коробка передач
3 — Автоматическая коробка передач

У меня с завода машина оборудована системой ABS (а точнее ABS+ASR+MSR+DualRate), подушками безопасности и кондиционером, также мой автомобиль оборудован с завода 5-ти ступенчатой коробкой передач. Т.е. никакой другой цифры в кодировке двигателя кроме 00071 быть не может!
VIN код моей машины — TMBCC45J99B501645. VIN машины с которой сверялись эти "архаровцы" TMBBC45J49B503279. Если проанализировать различия, то видно что второй авто не оборудован ABS, т.е. в блоке управления двигателем второй машины действительно должна стоять кодировка 00061.

Т.е. отказ от гарантии они мотивировали не заводской документацией на конкретно мою машину, а протоколом самодиагностики "левой" Skoda Fabia New, при этом даже не потрудились проверить комплектацию…

Я, если честно, сначала не на шутку "высадился", а не поменяли ли мне эту кодировку? Проверить "на дороге" не вышло – не вышло так вытормозиться на асфальте чтоб колёса в юз сорвать. Но проверка на другом СТО показала, что слава Богу, не додумались…Кстати работники другого СТО подтвердили всё что написано выше по-поводу кода двигателя — их электрик даже дал мне копию главы из SPP с табличкой возможных кодировок двигателя и их значениями (очень удивился что на Прага-авто нет этого печатного руководства — и они додумались написать такой бред…ещё и печать на нём поставить )…
Вот она:

Также он подтвердил что даты и времени возникновения ошибки быть не должно было — а именно этим изначально Прага-авто доказывала факт моего вмешательства в электронику…

И этот креатив мне сваяли мега крутые специалисты. У кого-то ещё есть вопросы о профессионализме сотрудников этого СТО?

В прошлую пятницу психанул и купил комплект рулевой трв, рейка 08 года (5тыр) и насос 08 (как я думал) (11тыр)
в сервисе у друга поставили всё это дело (6700)
но работать все это корректно не захотело) насос качал с одной скоростью постоянно, то есть резко рулем крутишь — закусывает, на месте руль туговат, комп показал что не видит датчик, хотя ошибка сбрасывалсь, но потом снова появлялась, интернет сказал что до 2005 года были другие датчики
как оказалось насос 01 года, а крышка на насосе 08 года)
*на заметку. вдруг пригодится кому, на бачке насоса пишут год, на фишках, на крышке, и если открыть крышку на самом насосе внутри бачка тоже стоит год. кружок с 12 месяцами и двумя цифрами года по центру
хорошо что я в качестве эксперимента залил старую жижу, что бы не пришлось сливать новую
*на заметку 2. рулевые трв до 2005 (не уверен) и после с разными датчиками, то есть старый насос и новая рейка вряд ли подружатся
вчера снял насос, сегодня поменял его у продавца на другой, этот уже 10 года)
поставил на машину, залил жижу, поставил аккум, завожу тачку и тишина… тот насос громко жужжал, работал, но на одних оборотах, усилие не регулировал, так как не видел датчик руля
а этого не было слышно вообще, пока до упора руль не крутанул, видимо старый уже кончался
к сожалению кронштейн у меня от койо, пришлось с одной стороны допилить конштейн, а с другой вырезать толстую резинку, что бы было подобие подушки, и насос не лежал на железке
от койо подходит только один болт, в кронштейн со стороны трубок
выпилил его конечно не очень аккуратно, но колхоз есть колхоз)

в этом месте мне мешалась трубка обратки, на насосе 01 года такого не было
а тут насос лежит на резинке и родном кронштейне койо

честно сказать это всё слишком подозрительно хорошо держится) поэтому для подстраховки обернул стяжкой)
взял комп, что бы сбросить ошибки, а тут вылезла уже другая ошибка, но тоже по датчику положения руля) но она уже никуда не делась, вывод надо прозванивать провод и если он нормальный, то менять датчик
всё распознаёт, кроме угла поворота руля
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
49-00 — нет связи

Оговорюсь сразу, ошибки с Polo (машина супруги), хотя какая разница.

Воскресенье,06,Июнь,2010,15:09:34
Версия VAG-RUS: Версия 7.0
Тип кузова: 9N - VW Polo
Скан: 01 02 03 08 09 15 17 19 37 44 45 46 56 76

7 Найденные ошибки:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10 - - - Периодически
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Периодически
18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller
P1636 - 35-10 - - - Периодически
18045 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Electric Load Controller
P1637 - 35-10 - - - Периодически
18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller
P1635 - 35-10 - - - Периодически
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101

1 ошибка найдена:
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

После очистки остались только эти:

18049 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 35-00 - -
Готовность: 0000 0101
00819 - Датчик высокого давления-G65
07-00 - слишком низкий уровень сигнала

Датчик смотрел, контакты проверил, ошибка то пропадает то появляется, а вот про 18049 ничего не знаю, помогите кто сведущ.

здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

--- Добавлено чуть позже ---

здраствуйте!
есть такие ошибки:
16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

--- Добавлено чуть позже ---

16705 P0321 неверный sp: сигнал датчика частоты вращения двигателя G28

16795 P0411 недостающий поток системы вторичного воздуха.

подскажите, что это такое, и что делать?

Иначе, трактовка:
16705 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16795 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

По первой -замена датчика после проверки проводки, по второй -поиск по номеру ошибки, масса тем

с какого, интересно, бока, ошибка СВВ соотносится с катализатором и зондом.

( просьба : это - ТОЧНАЯ техническая тема. и "воду лить" здесь НЕ надо . знаем точно - советуем. не знаем - НЕ советуем. флуда и так по всей ветке уже хватает. )

по СВВ кратко : проверить герметичность системы ( шланги/трубки). проверить комби-клапан ( как проверять - в форуме раз 100 написано), проверить ваккуумный шланг от комби-клапана к клапану рециркуляции N112 под впускным коллектором). проверить насос СВВ ( под правой фарой)

--- Добавлено чуть позже ---

"у меня пассат" - это ни о чем. Пассаты разные бывают. и моторы на них - тоже. будь добр, пиши хотя бы год выпуска и тип мотора

Номера ошибок в студию, если только эта:

То как проходит адаптация, сообщение "адаптация в норме" в конце выдает?

кто подскажет
Список: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Неисправности не найдены.
Готовность: 0110 1101

Неисправности не найдены.

2 Найдены неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F /перевод Geetler
36-10 - обрыв цепи - Непостоянно
01119 - Сигнал определения передачи
35-10 - 0 - Непостоянно

1 неисправность:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238 /перевод Geetler
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

Неисправности не найдены.

Пол: Мужской
Город: Москвы
Интересы: автомобили, rc модели

Пол: Мужской
Город: С-Пб

АБС может некорректно работать если забились сажей сами датчики АБС или зубчатые кольца на ступице, с которых датчики считывают информацию.

В полне возможно что это были зуб.кольча, точно не знаю т.к. чистил всё что смог.

Прикрепленные файлы

untitled.bmp32,8К 150 Количество загрузок:

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Но сегодня заметил, что в движении тоже может загореться абс на приборке и пропищать.
Но опять же стоит завести заново, проходит.
Думал только на холодную, оказывается нет.

Что делать, куда лезть, серьезно это?

Пол: Мужской
Город: Киев и прилегающие окрестности

Тебе нужно на диагностику и посмотреть в таком виде. когдга горит , что за ошибки.

полюбому на диагностику заехать - там ошибки сохраняются некоторое время.
в идеале: пропищало, не выключая зажигания едешь на диагностику с имеющимися в памяти ошибками (при повторном заводе некоторые ошибки пропадут).

протестировать самостоятельно при наличии климаттроника (на его ЖКИ выводятся ошибки). перед включениеv зажигания зажать и неотпускать кнопки Рециркуляция+Економ. По кодам ошибок ищите документацию в инете от VW AG

Пол: Мужской
Город: Люберцы

Пол: Мужской
Город: moscow
Интересы: кино 80-х

Пол: Мужской
Город: Люберцы

проехал уже 35 000 км .проблем ни зимой ни летом нет кроме скрипа задних тормозов и немного поскрипывают резинки стабилизаторов передка . с приборкой все хоккей. съездий на сервис навярника какая нибудь ошибка сидит

Датчик абс передний левый высветилась ошибка,отказал спидометр,отказывает гидроусилитель.Может быть такое?

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » - подумал Штирлиц.

короче менял ступицу сломал датчик левый после того и началось. Начинаешь заводить загорается чек движок и не гаснет,начинаешь двигаться через,в общем почти сразу загорается гидроусил.и не работает

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Датчик числа оборотов
F >> 5J-AB600 513*
F >> 5J-A5011 865* шасси до, год выпуска ( 3/06 - 8/09 ) 6Q0 927 803 B

Датчик числа оборотов
F 5J-AB600 514>>*
F 5J-A5011 866>>* шасси после, год выпуска ( 9/09 - 3/10 ) WHT003861

Уточняйте год. и будет Вам счастье!

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

всё будет работать как прежде.

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Вы же не на "копейке" ездите

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Сегодня столкнулся с похожей проблемой.Стоял на переезде на ручнике и вдруг раздался сигнал,загорелся знак ABS и мигает воскл.знак. даже при отпущенном ручнике.В инструкции по эксплуатации написано,что в первую очередь нужно проверить уровень тормозной жидкости,если он в норме - на сервис! Разгонялся и пытался резко тормозить - ABS не срабатывает.Попробую считать код ошибок на климатронике как написано выше и отпишусь!

Че-то не понятно: климатроник показал 4Fa 00 -этот код не расшифровать.Точнее в списке кодов неисправностей VAG его нет.На некоторых шкодовских форумах нашел такой код ,но это ошибка "неисправность электродвигателя заслонки забора воздуха" (хотя у меня климат работает нормально)

А вот на форумах хендай солярис есть такой код (только перед ним ещё пятизначное число) - так это неисправность гидравлического блока abs

Румстер 1,6 панорама

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

На экране климатроника ошибки будут только климат системы.

4FA это исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 режим рециркуляции.

Скорее всего заслонка не полностью открывается или закрывается.

Ошибки АБС можно посмотреть только с помощью VAG COM или ВАСЕЙ, или в сервисе.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Читайте также: