Ошибка абс мазда 6

Опубликовано: 16.05.2024

Ронэн » 16 сен 2014, 18:47

В одно прекрасное утро, не с того не сего загорелись 4 лампы - ABS, DSC OFF, (!) и тачка на скользкой дороге

Может глюк, заглушил - завёл, всё равно горят. Ехать надо было. Как бы на скорость эти лампы не влияют, при торможении тоже нечего не заметил странного - тормозит. Поначалу грешил может венчик на шрусе, но по педали не било.
Заехал к Андрею, считать ошибки его адаптером, показало две и то связанные с лямдой, но это из-за катализатора. Это я в курсе, так как до этого был у газовщиков решал проблему завышенного СО и СН. Больше ошибок неувидел.

Приезжал Витька ко мне, подключились через его адаптер, ошибок нет.

Потом я решил проверить предохранитель на АБС на 60А, он целый.

Как быть? Искать какой датчик грешит или обрыв провода? У кого какие идеи?

Как то переписывались с Дамиром по поводу напряжения. и я сразу вспомнил случай, что до этого за один день мы с Витьком ездили в Даугавпилс, и каждый раз когда садились, сбивались настройки магнитолы. Хотя с аккумом всё ок, машина заводится без проблем. Может какой скачок был? И допустим если было, то могло это повлиять на систему в целом?

RulonOboev » 16 сен 2014, 20:16

Ронэн » 16 сен 2014, 20:37

Я стока инфы перечитал на разных форумах, кто-то пишет что ошибки АБС нельзя считать и что тестером надо все датчики профиксить или же проверить на налиие трещин самих венчиков на шрусе, а были посты что якобы на диагностике кто то считывал и ему даже указывали конкретный датчик на конкретном колесе и все это по теме мазда 6.

Единственное что я еще не пробывал, отец мне предложил попробывать снять минусовую клемму, завтра с утра попоробую.

RulonOboev » 16 сен 2014, 21:13

Бред, даже на булке читаются.

Есть вариант - съездить в инчкейп, к диллеру т.е., на диагностику

Intorion » 17 сен 2014, 00:21

Ронэн » 18 сен 2014, 22:24

RulonOboev » 19 сен 2014, 12:36

Ты забыл написать что катализатор уже заменён

Интересно что они тебе скажут, что внезапно отказала лямбда?

Думаю начинать следовало таки с инчкейпа.

Ронэн » 19 сен 2014, 12:50

Поехал я сегодня к газовщикам, в своей теме отписался что СО и СН в норме.
Попросил считать ошибки по тормозной системе. Не вопрос.

Увидели две ошибки

Потом сделали сброс ошибок и уже конкретно показало на задний левый датчик.

В прошлый раз когда был у них, когда они пытались сбить со и сн + диагностика за 2.5 часа работы взяли 10 евро. А тут запросили 35 евро, я в ужасе, говорю как так, ну мол выхлоп 10 ка, диагностика 25, короче у меня было 30 евро отдавал нехотя, так как считаю перебор за диагностику. В ответ слышал аппарат для измерения СО стоит бешенных денег, адаптер и программное обеспечение тоже не из дешовых, мол надо отбивать деньги. Короче больше Atrumu serviss на Lubanas 82 не поеду.

Надеюсь никто из Вас не столкнется с этой неисправностью, но все же, если кому поможет моя запись – буду рад помочь, расписав все что я смог найти по этой теме.

Предыстория: при поездке по трассе у меня вдруг загорелись три индикатора: покрышка, пьяная машина и АБС. Подключив ELM327 я увидел, что у меня горят три ошибки: C0034, U0428, U0415. Сброс ошибок результата не давал, ошибки сразу е появлялись вновь. Позвонив дилеру, который находится за 100 км от меня(в г. Владимир), сервисмен как то плавающе говорил про диагностику которая мне выльется от 600 рублей до 2400 рублей. В связи с нехваткой времени и прочих обстоятельств, решил, что попробую диагностирвать и найти причину неисправности сам, с чем с Вами и поделюсь.

Основные причины:
неисправность самого датчика(замена),
неисправность блока АБС(прошивка или замена),
разрыв провода от датчика до фишки его крепления(бывает у многих, решается заменой мягким двужильным проводом и пайкой с термоусадкой),
повреждено магнитное кольцо в подшипнике ступицы, соответственно датчик не может поймать сигнал вращающегося колеса и определить скорость.
Углы установки колес(видимо надо сделать сход/развал – касается только если ошибка вылазит на передних датчиках)

Собственно, сам мануал:
1) Сначала пробуем самые простые методы, которые так или иначе(косвенно) могут относиться к данной проблеме и могут помочь:
• Проверяем АКБ (прочитав кучу форумов, кому то просто помогало зарядить АКБ-хз, попробуем, авось поможет)
• Сбрасываем ошибки подключив ELM327 (возможно это глюк, и сбросив ошибки, все пройдет)
• Проверяем давление в колесах, подкачиваем.
•. Проверяем предохранитель, есть ещё реле(находится в блоке предохранителей под капотом)

2) Если ничего не помогло из вышеописанного, едем дальше(наверняка сканером вы уже определили, на какой датчик жалуется система, начинаем сбор информации по нему)
• !ВНИМАНИЕ! Проверка сопротивления с использованием любых тестеров(мультиметров) или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор, в моем случае обычный китайский ELM327(Этот датчик уже относится к нанотехнологичным решения малоимпульсных частот…, если по простому, у нас стоит не такой датчик как на более поздних тачках, типа датчика Холла)
• Выключаем зажигание, подключаем ELM327, сбрасываем ошибки и выводим на монитор следующие параметры:
-WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик)
-WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик)
-WSPD_SEN_LR (левый задний ABS wheel-speed sensor)
-WSPD_SEN_RR (правый задний ABS wheel-speed sensor)
После этого запускаем двигатель и начинаем движение до 20 км/ч, смотрим, есть ли сигнал с нашего пациента. В случае несоответствия какого-либо датчика, мурзилка советует его заменить,
ввиду того что нашел аналог за 722 рубля от фирмы SAT, решил его купить и купил, ситацию это не исправило. идем дальше.
Мурзилка также гласит, что можно попробовать провести инициализацию, далее цитата со слов автора:
Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации
1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.
2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.
3. Выключить зажигание.
4. Подключить прибор M-MDS (IDS) к диагностическому разъему DLC-2. 5.
После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана IDS:
• Выбрать "Chassis" (шасси)
• Выбрать "ABS/DSC"
• Выбрать "Sensor lnitialization"
Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:
• "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости)
• "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения)
• "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания)
• "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик продольного ускорения)
7. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.
8. Совершить поездку на автомобиле.
9. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC.

Короче, у меня сразу был провал по моему датчику, просто выдавились эти же ошибки(какого хера, если датчик рабочий он один хер ругается на него?)

Скидываем минусовую клемму, и снимаем датчик из ступицы, нужно проверить не поврежден ли он изнутри. Датчик держит болт на 10, выкручиваем болт, вставлем шлицевую отвертку под ухо датчика и наливаем немного смазки(WD), оставляем на минуту, далее поддеваем еще больше шляпку и опять смазываем. Потом шатаем его, крутим и в итоге он выползет. Датчик из пластика, он не может физически прижаветь –если датчик в нормальном состоянии, просто чистим его и вставляем обратно, почистив попутно отверстие в котором он находился. Я изрядно попрыскал туда смазки и поелозил ватными палочками.(не помогло)

Далее, нам надо скинуть фишку с датчика абсвв районе ложерона и с блока АБС- тем самым мы проверим этот участок, прозвонив его. На фишке у блока АБС фиксатор, тянем его вверх до упора и тянем на себя фишку. Когда фишка у Вас в руках, вставляем одну клемму тестера в колодку датчика(либо коротим два контакта в колодке…кому как привычнее и прозваниваем следующие контакты на предмет разрыва)
В моем случае все звонилось, таким образом оставалась только ступица.

Поддомкратив колесо я опять стал его болтать во все стороны, но оно не люфтило, как это бывает с ушатанным подшипником. Не став ничего делат, заказал ступицу от Ильджин(повсюду отзывы положительные, тем более комплектуются им все корейцы, у моей супруги хендай крета, до этого был солярис, проблем вообще не было никаких, не о что со ступицами, даже лампочка ни разу не перегорела)

Заключительный этап: по приезду ступицы, стал скидывать ее с машины, и когда она родимая казалась у меня в руках, магнитное кольцо болталось, потеряло свою форму, поля были узкие, хотя с самим подшипником было все ок. Поменяв ступицу, включил зажигание ошибки горели, проехав пару метров они погасли)))

В общем, можно было конечно и к дилеру гнать, но почему то хотелось все сделать самому, совершив ошибочную покупку датчика, но он кстати стоит на машине и работает, так что подтверждаю что SAT работает.

Спасибо akakadi за предоставленную информацию по распиновке штекера, и всем остальным кто не остался равнодушным и что то писал, поддерживал.
Ступица передняя ILJIN IJ123172 — 4570 рублей
Датчик ABS FR MAZDA 6 GJCX-5 11 SAT STK0114370X — 742 рубля

Стала появляться индикация на приборной панели одновременно трех сообщений. Отключение противозаносной системы (DSC OFF), сигнализатор неисправности антиблокировочной системы (ABS), индикатор срабатывания неисправности противобуксовочной и противозаносной системы (скользкая дорога).

Что интересно в Центральном Федеральном округе не было такого, появляется в Южном регионе необъятной страны.
Читал до этого, что такое возможно из-за снятия клеммы с аккума. Потом из-за датчик АБС сломанного криворукими спецами в сервисе, обычно после замены ступичного подшипника. И вот еще случайно было мной прочитано, что из-за вывешивания обоих колес в процессе движения авто. Что собственно со мной как я понял и происходит — специфика местных дорог. Когда идёшь например 160, машина становится валкой с одного бока на другой.
Как я исправлял: заводится авто, руль крутится в одну сторону до конца, потом в другую. После этого проезжаешь минуты 3 и индикаторы выключаются на ходу. Было уже два раза.
Может я в чем-то ошибаюсь или заблуждаюсь. Напишите пожалуйста в комментах.

Mazda 6 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже


Mazda Mazda6, 2008


Mazda Mazda6, 2011


Mazda Mazda6, 2008


Mazda Mazda6, 2008

Комментарии 9

У меня вылетала эта гирлянда перед смертью ступичного подшипника… потом он развалился(одна из двух внутренних обоим) и начал стучать очень громко, я аж подумал что это движок, но когда останавливался на трассе, то звук умолкал, так проехал 700 км :))) А потом заменил подшипник и гирлянда погасла.

ферромагнитное кольцо на подшипнике . скорей всего готовься к замене подшипников, и не в коем случаи не покупай дешевые варианты и Koyo, онм не работают на наших машинах, я вот купил дешовый аналог 30 евро, и у меня горели эти лампы, пришлось выкинуть, в итоге купил SNR. У меня проблема была на передней оси . Тебе вначале надо прочитать ошибку с какое колесо теряет сигнал . Менять лучше парой (если машину планируешь оставлять себе ещё минимум на год) А если весной или летом планируешь менять, то делай только проблемное место.
Я когда купил дешёвый подшипник, после этого загорелись эти лампы и я как дурак не прозревший с дурости поменял датчик абс, но когда я его поменял, проблема не ушла, и пришлось покупать 2 раз подшипник, на этот раз уже фирменный. Датчики абс на мазде живучие до нельзя, его можно сломать только физически отколоть, в посадочных местах сидят мёртво трогать и шевелить строго запрещено! у меня даже болт сломался что его держит, пришлось всё высверливать как болт, так и датчик . Но всё это было зря сделано, так как был дураком тыпорылым. Я просто выкинул 60 евро в мусор, за эти деньги надо было сразу купить подшипник нормальный.

Я как раз поменял один на Koyo. Спасибо большое за инфу. Учту её на будущее

Коё они были хорошие лет 5 назад, сейчас они не подходят на наши машины, брать только SNR, SKF, FAG. шаг влево — шаг вправо = ошибки.

ферромагнитное кольцо на подшипнике . скорей всего готовься к замене подшипников, и не в коем случаи не покупай дешевые варианты и Koyo, онм не работают на наших машинах, я вот купил дешовый аналог 30 евро, и у меня горели эти лампы, пришлось выкинуть, в итоге купил SNR. У меня проблема была на передней оси . Тебе вначале надо прочитать ошибку с какое колесо теряет сигнал . Менять лучше парой (если машину планируешь оставлять себе ещё минимум на год) А если весной или летом планируешь менять, то делай только проблемное место.
Я когда купил дешёвый подшипник, после этого загорелись эти лампы и я как дурак не прозревший с дурости поменял датчик абс, но когда я его поменял, проблема не ушла, и пришлось покупать 2 раз подшипник, на этот раз уже фирменный. Датчики абс на мазде живучие до нельзя, его можно сломать только физически отколоть, в посадочных местах сидят мёртво трогать и шевелить строго запрещено! у меня даже болт сломался что его держит, пришлось всё высверливать как болт, так и датчик . Но всё это было зря сделано, так как был дураком тыпорылым. Я просто выкинул 60 евро в мусор, за эти деньги надо было сразу купить подшипник нормальный.

поставил ступичные передние Koyo, всё работает.

Значит остатки из старых партий, новые не работают — это уже проверено.

У меня была такая проблема, прочитали ошибку указало на левый датчик abs,
Как Оказалось не было контакта — Пошевелили фишку соединения с датчиком, все прошло . Больше не появлялось . Прошла с того момента 4 тыс км

Спасибо за информацию, проверю.

И у меня была такая проблема, то появлялась герлянда, то исчезала, оказалось плохой контакт левого переднего датчика.Почистили разъём и все гуд. Начни с малого, почисти все фишки датчиков abs.Удачи))))

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

p0841 Mazda 6

Тормозная система ABS TCS

Каждая система Мазда 6 с 2002 года имеет свои коды ошибок. После их расшифровки можно найти неисправность.

Тормозная система ABS TCS

Тормозная система ABS/TCS:

  • Реле электродвигателя насо­са системы ABS
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Блок управления двигателем и АКПП;
  • Неисправность шины данных CAN
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения переднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния заднего левого колеса

  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса

Неисправность датчика частоты вращения Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

  • Датчик частоты вращения пе­реднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
  • Датчик частоты вращения пе­реднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого ко­леса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты враще­ния заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения задне­го левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого колеса
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS

Неисправность датчика частоты вращения сис­темы ABS

Неисправность модулятора давления

Повреждения ротора датчика частоты враще­ния

  • Электромагнитный клапан пе­реднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика час­тоты вращения переднего пра­вого колеса
  • Электромагнитный клапан пе­реднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы ABS
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
  • Проводка

Система курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC

Ошибки системы курсовой устойчивости DSC:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Генератор;
  • Проводка.
  • Выключатель стоп-сигналов;
  • Проводка.
  • Выключатель фонарей зад­него хода (МКПП);
  • Выключатель запрещения запуска (АКПП);
  • Проводка.

Заклинивание реле электродвига­теля насоса системы DSC и/или блокировка электродвигателя на­соса системы DSC;

  • Электродвигатель насоса системы DSC;
  • Реле электродвигателя на­соса систем ABS/DSC
  • Блок управления двигате­лем и АКПП;
  • Неисправность шины дан­ных CAN.
  • Низкий уровень тормозной жидкости;
  • Датчик низкого уровня тор­мозной жидкости;
  • Проводка.
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го правого колеса

Неисправность датчика частоты вращения переднего правого ко­леса

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения переднего правого колеса

  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения передне­го левого колеса
  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Проводка и разъем датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са

Неисправность датчика частоты вращения

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

  • Датчик частоты вращения переднего левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего левого ко­леса
  • Датчик частоты вращения переднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения переднего правого колеса
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего правого ко­леса
  • Датчик частоты вращения зад­него левого колеса
  • Ротор датчика частоты вра­щения заднего левого коле­са
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
  • Комбинированный датчик;
  • Проводка.
  • Неправильная установка блока управления систем ABS/TCS
  • Неправильное подключение разъема блока управления систем ABS/TCS

Неисправность датчика частоты вращения системы DSC Неисправность модулятора давле­ния

Повреждения ротора датчика час­тоты вращения

  • Электромагнитный клапан переднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
  • Электромагнитный клапан переднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения передне­го левого колеса
  • Электромагнитный клапан заднего правого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
  • Электромагнитный клапан заднего левого колеса
  • Электродвигатель насоса системы DSC
  • Датчик или ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
  • Проводка.

Напряжение на выводах дат­чика давления тормозной жидкости не увеличивается более чем на 0,06 В;

  • Проводка.
  • Проводка.

Сигнал 2 датчика угла пово­рота рулевого колеса не из­меняется, сигнал 1 изменя­ется;

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS

Система пассивной безопасности SRS использует следующие коды:

  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Проводка;
  • Преднатяжитель ремня безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Проводка;
  • Индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №1;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №1;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Проводка;
  • Подушка безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
  • Проводка;
  • Подушка безопасности переднего пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель N22;
  • Спиральный провод;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Воспламенитель №2;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Проводка.
  • Проводка;
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Передний датчик.
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Блок управления системы пассивной безопасности;
  • Программирование блока управления системы пассивной безопасности выполнено некорректно
  • Проводка;
  • Шторка безопасности со стороны водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности.
  • Шторка безопасности со стороны переднего пас­сажира;
  • Блок управления системы пассивной безопас­ности;
  • Проводка.
  • Неисправность разъема блока управления;
  • Обрыв или короткое замыкание проводки;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности водителя;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.
  • Проводка;
  • Датчик боковой подушки безопасности передне­го пассажира;
  • Блок управления системы пассивной безопасности.

Автоматическая коробка передач АКПП

Коды неисправности автоматической коробки передач

Коды неисправности автоматической коробки передач:

  • скорость автомобиля более 20 км/ч;
  • Выключатель запрещения запуска;

• Не отрегулирован выключатель запрещения запуска;

  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • коды P0712, P0713 не выводятся;
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • Датчик температуры рабочей жидкости;
  • Проводка между датчиком температуры рабо­чей жидкости АКПП и блоком управления дви­гателем и АКПП;
  • Блок управления двигателем и АКПП.

• Проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП;

  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • двигатель работает;
  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта свободного хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • двигатель работает;
  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А, В или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Тормоз 2-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • двигатель работает;
  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.
  • Низкий уровень рабочей жидкости АКПП;
  • Электромагнитный клапан А или С;
  • Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;
  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Муфта переднего хода;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • температура рабочей жидкости бо­лее 20°С;
  • двигатель работает;
  • частота вращения корпуса диффе­ренциала более 35 об/мин;
  • скорость автомобиля более 50 км/ч;
  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Муфта переднего хода;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • двигатель работает;
  • скорость автомобиля 60- 100 км/ч;
  • коды P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771, P0772, P0773 не выводятся.

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • двигатель работает;
  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;
  • код P0734 не выводится.

Положение дроссельной заслонки;

• Электромагнитный клапан управления давле­нием в основной магистрали;

  • Низкое давление в основной магистрали;
  • Тормоз 2-4;
  • Муфта 3-4;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • Проводка;
  • Блок управления двигателем и АКПП.
  • двигатель работает;
  • двигатель работает;
  • педаль тормоза нажата;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • автомобиль стоит;
  • двигатель работает;

включена 4 передача и выполняются следующие условия:

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;

включена 4 передача, и выполняют­ся следующие условия:

  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • двигатель работает;
  • скорость автомобиля 50 км/ч;
  • дроссельная заслонка закрыта;
  • двигатель работает;
  • двигатель работает;
  • скорость автомобиля менее 70 км/ч;

Положение дроссельной заслонки;

  • при движении на 4 передаче:

Двигатель система управления двигателем

Система управления двигателем

Система управления двигателем:

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Ослабление ремня привода ГРМ или неправильно выстав­лены фазы газораспределения,

Читайте также: