Ошибка на панели инфинити slip

Опубликовано: 19.05.2024

Три злосчастные лампы, наверное каждый слышал о какой либо из вариаций этих ошибок.

Ну а теперь ближе к делу.

Не так давно на д2 ко мне обратился один человек, со следующим вопросом:

Цитата:
ДНЯ ДОБРОГО ВАМ.СТАЛКИВАЛИСЬ ЛИ ВЫ С ТАКИМ ИЛИ МОЖ СЛЫШАЛИ.ВЧЕРА СЕЛ В МАШИНКУ ЗАВЁЛ И ПОЕХАЛ (ДО ЭТОГО ОНА СТОЯЛА НЕДЕЛЮ).ПОКА ПРОГРЕВ БЫЛ ОБОРОТЫ СЛЕГКА ПАРУ РАЗ ПЛАВАЛИ…ПОТОМ ПРИ ДВИЖЕНИЕ, ПАРУ КМ ПРОЕХАЛ, ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК, ВДС ОФ, И СЛИП.И НЕТ ТЯГИ КАК БУДТО ЕЙ ЧЕГО ТО НЕ ХВАТАЕТ.Я УЖЕ В ПАНИКЕ.НОРМ АВТОСЕРВИС ТОЛЬКО ЗА 600 КМ.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

В общем я ему сказал, что с подобным не сталкивался и отправил ссылок где-то на темы 4 инфинити форума, где что-то похожее.

Но как говориться, чем черт не шутит, постигла эта участь и меня, буквально вчера.

Симптомы такие же, держать скорость на одном уровне не особо получается, т.е. держишь газ, едешь 80, по ровной дороге, а обороты плавают, приходится то сильнее нажимать, то отпускать. (Я написал по ровной, чтобы было понимание, что я не в горку ехал, участок ровный) Симптомы наверное с неделю-другую как появились, все думал заехать на сервис, может дроссель или еще чего. Общим итогом ехал я так, ехал и загорелась гирлянда из Check+VDC off+slip. После того, как она загорелась — по сути ничего не изменилось, как ехала через жопу, так и ехала. Остановился, заглушил-завел, ошибки естественно слетели, поехала нормально, но это понятно, что до поры, до времени.

Не вдаваясь в подробности, перейду сразу к решению:

Если при таких ошибках у вас машина глохнет на ходу, смотрите датчик распредвала, по деньгам это в районе 3 000, можно дешевле конечно, сколько работа по замене стоит — не знаю.
Если при таких ошибках машина у вас вообще не заводится или заводится с 10 раза, смотрите датчик коленвала, ценник в целом такой же, по работе не скажу.

Для справки, по номерам:
23731-6J90B — Датчик положения распредвала задний
23731-AL61A — Датчик положения распредвала левый
22131-4M505 — Кольцо датчика положения распредвала вала (рекомендуется брать, т.к. при замене датчика надо будет менять и его, а в комплекте оно не идет) ценник в районе 400 руб.
23731-AL60C — Датчик положения коленвала

Но меня эта участь обошла стороной, у меня была проблема в другом, а именно в следующем:
Умы форума пришли на помощь и подсказали, что проблема могла быть в электронной педали акселератора, и в какой-то степени были правы, по сабжу, после диагностики — основная ошибка, как я понял — P2138 APP SENSOR

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1/2 (Throttle Position Sensor D/E) Incorrect Voltage Correlation

"Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора"
Варианта она оставляет два — 1) траблы с педалью газа, т.к. она у нас электронная, но идут по пути меньшего сопротивления, а именно — 2) чистится дроссель и меняется воздушный фильтр, адаптация и так далее, это понятно, сбрасываем ошибки.

Дальше тестим, и если все окей, то гоняем со спокойной душой. В моем случае так и получилось, т.к. реакция на педаль газа стала для машины вполне нормальной. С момента чистки катнул утром в тульскую область,

450 км. вышло, нареканий в работе, которые были замечены ранее — не заметил, в итоге езжу и улыбаюсь.

Соответственно если не помогает чистка дросселя, то уже идут ковырялки с педалью газа и трассой от нее до дросселя. Тут уже может быть все что угодно, могли и контакты засраться, и поможет обычная чистка и продувка, а может что и посерьезнее.

В общем такие дела. Пол года не писал, но мож скоро еще что соображу, например про тормозные диски, которые поменял вкруг по жирной цене в период кризиса, но написать об этом все руки не доходят :D

Многие хозяева Фикусов знакомы с этими абревиатурами … по одиночке они говорят о включении системы динамического вождения (VDS OFF) и о скользком покрытии, когда происходить пробуксовка колес (SLIP) … НО когда они загораются вместе, либо приглашая к себе в компанию "Brake", "AWD" … или "джеки чана" — это уже повод почесать свою тыкву и заняться поиском неиспраности …

С момента покупки Фени у меня горели на приборке SLIP и VDS OFF … перерыв массу инфы, включая 545 страничный мануал от "Легион-Автодата", форумы и статьи … пришел к горькому выводу — эта гадость может загораться от любой ошибки по любому датчику, скоммутированных на блоке управления двигателем и трансмиссии … будь то датчик АВS или датчик положения коленвала, либо иные датчики завязанные на VDS … стадо рукожопых мастеров жало плечами, мол катайся так, мы беспомощьны … НО! К счастью есть у меня электрик "на экстренный случай" … он на другом конце города живет и по выходным не работает, что мне очень не удобно … и когда совсем уж припечет — я еду к нему … так же было в свое время с моим Мерином — только он смог дать точное заключение и решить проблему … оказалось заболел датчик положения руля… просто потерял "ноль" рулевого колеса (расположен на рулевом валу под рулевым колесом) — скинул ошибку, произвел его "обучение" и О ЧУДО! через километров 10 гирлянда потухла! Я аж прыгать хотел …
Как потом он объяснил — реально на работу VDS влияет куча факторов — будь то датчики или углы установки колес … и сбой по одному из параметров отключает ее родимую … иногда она при перезапуске восстанавливает работоспособность, но практически всегда сохранившаяся в памяти ошибка ожить ей не дает :-( …
Еще как отмечено владельцами ФыКсов — появление на приборке slip, vdc off и brake — это признак близкой кончины колодок — падает уровень тормозухи из-за большего вылета поршня суппорта и опять же зажигает эту комбинацию, вырубая VDS… лечится доливкой тормозухи . ну или если не жалко менять еще живые колодки — тогда в сервис и замена …
Главный вывод от полученной мною информации — поиск неиспраности в системе стабилизации дело творческое … может укрылся датчик АБС, может резина по износу и давлению разная, а может и проблема в самих мозгах, и много, много еще чего … главное искать и не сдаваться … и как еще раз убедился — ни ногой к мастерам у которых из плечь не руки растут ))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ! Здоровья Вам и Вашим железным коням!

После вчерашней мерзопакостной до умопомрачения московской погоды, когда с неба падала вода в пограничном агрегатном состоянии, внезапно загорелись четыре ошибки:
VDC off
ABS
Slip
И, что важно, 4WD

Машина превратилась в жигули массой 2 тонны с тремя сотнями совершенно диких неуравновешенных кобыл под %опой. АБС работает, но как-то скромно и вяло. Легко бьет педаль при торможении на снегу при большой скорости, Snow работает - это ощущается по поведению авто и по падению крутящего момента.

Начитавшись всего, грешил на датчик АБС, который мог покоцать при замене ступицы. Типа, нарушил изоляцию, а сейчас попала вода и короткое замыкание.
Сегодня утром все ошибки ушли, но, пока чистил снег, загорелись.
На гаражной СТО мне на каком-то тормозном компе распечатали несколько ошибок:
P1550 - датчик тока батареи
C1109
P0000
P0008
C1185 - низкий уровень тормозухи. Ошибка из истории, неделю назад менял задние колодки. Сейчас уровень в норме.
Мальчик говорил что-то про давление в топливной рампе, поломку дросселя и коротком замыкании, что машина 2008-го года и пора уже, а надежность японского автопрома - это миф, но помочь не смог и даже денег не взял.

Собственно, два вопроса:
1. Общий: "АААААА, что делать?"
2. Конкретный: "При неисправном датчике абс должна ли быть конкретная ошибка в системе, указывающая именно на него?"

2. Конкретный: "При неисправном датчике абс должна ли быть конкретная ошибка в системе, указывающая именно на него?"

и при замене задних колодок датчик АБС сломать практически невозможно, оба датчика (правый и левый) расположены не около ступицы, а ближе к редуктору.

Badim, C1185 - низкий уровень тормозухи. Ошибка из истории, неделю назад менял задние колодки. Сейчас уровень в норме.
Если конкретно, то чуть выше середины.

Добавлено через 54 секунды
или поменяй
Менял на ТО три месяца назад.

Добавлено через 2 минуты
при замене задних колодок датчик АБС сломать практически невозможноЯсное дело.
грешил на датчик АБС, который мог покоцать при замене ступицы

Добавлено через 12 минут
Одна важная деталь - я на нее обращал внимание в первом посте - горит 4WD. При низком уровне тормозухи загорается паркинг (потом может погаснуть), но не 4WD.

На панели приборов Инфинити одновременно загорелись лампочки BRAKE, SLIP, VDC OFF - что это? И что делать?

Синими стрелками указаны аварийные лампы Brake, Slip, VDC OFF на приборной панели Infiniti.

Ехать с таким "костром" крайне ОПАСНО! Как мимнимум, не работает система курсовой устойчивости (противозаносная система), ПБС и АБС.

Возможен также отказ тормозов.

В большинстве случаев этот "набор" указывает на снижение уровня тормозной жидкости в бачке.

Проверьте уровень тормозной жидкости. Он должен быть между Max и Min. Бачек в моторном отсеке напротив педали тормоза.
Если жидкость на минимуме НЕ ТОРОПИТЕСЬ подливать! Просто так, сама по себе, она не уходит (не испарится) - она в замкнутом контуре.
Внимательно осмотрите место стоянки/остановки Вашего автомобиля на предмет обнаружения желтоватой лужицы тормозной жидкости.
Если сухо - проверьте на заведенном автомобиле, не "проваливается" ли постепенно педаль тормоза при длительном сильном нажатии "в пол".
Если нет - возможно износились тормозные колодки.

На 100% проверить состояние тормозных колодок "на коленках" не удастся.

Как правило внутренняя колодка (та, которую как раз не видно) изнашивается быстрее наружной.

А при "закисшем" (заклиненном) суппорте - вообще непредсказуемо быстро.

Нередко, лампочки загораются в начале поездки или в холодную погоду, а затем гаснут - это первый сигнал - необходимо посетить техцентр для диагностики.

В случае, если уровень тормозной жидкости упал из-за износа тормозных колодок (и Вы в этом уверены, т.к. давно их не меняли), жидкость (DOT-4 в любом магазине) необходимо долить до максимума и немедленно записаться на замену колодок и диагностику в Инфинити Партс.

Долив жидкости проблемы не решает!

Уровень тормозной жидкости в Infiniti рассчитан так, чтобы при износе тормозных колодок, кроме "свистка" на тормозных колодках, который может и обломиться, загорались предупреждающие лампочки. При этом автомобиль информирует какие системы отключены из-за недостатка тормозной жидкости.

Будьте осторожны! Нам, к сожалению, уже известны печальные финалы езды с отключенной электроникой.

Прежде чем что-то предпринимать, рекомендуем позвонить к нам в Инфинити Партс по тел. +7 (495) 662 47 47 для консультации.

Сегодня получил не сильный удар (чуть-чуть замяло крылов кромку крыла левого) в колеко. Колесо получило порез и прешлось поставеть банан, после того как проехал 100 метров, загарелся VDC OFF и SLIP, отключаться не хочет, горит собака. Если заглушить, то через 30 секунд движения загарается сново.

И они не просто горят, коляса идут в пробуксовку VDC не работает .

Lupitos

Просмотр профиля bigman_irk

Просмотр профиля

И они не просто горят, коляса идут в пробуксовку VDC не работает .

возможно это из за разного диаметра колес

Taras Просмотр профиля

а дайте плиз ссылку на обнуление компа в 35ом, попробую.

Диаметр одинаковый, колеса на 17 и банан на 17

S E G A

Просмотр профиля Taras Просмотр профиля

на форуме инфинити то же самое нашел, что загарается когда колодки заканчиваются или низкий уровень тормохной жидкости, с утра гляну .

может еще будут какие то предложения?

S E G A

Просмотр профиля

чтоб обнулить ECU

1 вариант
просто отсоединить минус на аккумуляторе минут на 5

2 вариант
сразу может не получиться-обычно с 3 раза =)
1поверни ключ в замке зажигания на позицию ON (а не заводить) и жди ровно 3 секунды (очень важно всё сделать точно)
2затем нажми и отпусти 5 раз педаль газа - меньше чем за 5 секунд
3подожди 7 секунд и нажми на педаль газа и держи так её 10 секунд - в этот момент знак check engine заморгает
4отпусти педаль газа
5нажми и держи педаль газа 10 сек.
-всё сделанно

Taras Просмотр профиля

чтоб обнулить ECU

1 вариант
просто отсоединить минус на аккумуляторе минут на 5

А я тут где то видел что после обнуления нужно будет обучать дросель, так?

Читайте также: