Ошибка с2318 тойота приус 20

Опубликовано: 16.05.2024

Будет «МНОГАБУКАФ» и лирики, кому не интересно читать, скажу сразу «все хорошо».

Итак, поэтапное описание пройденного пути к «победе».
1. С чего все началось, утром включив авто вспыхнула гирлянда из ошибок!
2. Бестолковые надежды на официалов и ожидание (с тех.поддержкой великой и могучей Москвы).
3. Поиск других специалистов в своем городе
4. Ну и собственно сама развязка решения проблемы, с помощью специалиста в одном из сервисов в г.Кемерово изложенная ниже.

…С самого первого дня как панель приборов и многофункциональный дисплей засияли яркими разноцветными красивыми лампочками я круглосуточно вел поиски специалистов которые бы осилили причины ошибок и устранили их.
…В итоге оказалось, что в Новокузнецке нет того кто был бы способен устранить проблему, первоначально вся надежда была на официальный сервис Тойоты, но как уже известно из предыдущих постов 14 дней они только разбирались над вопросом, что такое вообще есть Тойота Приус, пусть и уже второго поколения, так что владельцам третьего поколения там вообще делать нечего.
…Со слов Кемеровчан, официалы г. Кемерово просто не берутся за Приусы, мол нет специалистов (т.е. езжайте отсюда подобру поздорову пока не наделали чего плохого с вашим авто, только за честность официалам г.Кемерово можно сказать большое спасибо т.к. владельцу гибрида не придется напрасно ждать по 2-3 недели свой авто из ремонта как это было со мной.
…Поиск длинною в месяц дал определенный опыт и после работы местных официалов и местных сервисов по рекомендациям dimasik11111 обратился к одному человеку, который прямо мне сказал езжай в Кемерово т.к. я за такое не «возьмусь» если только не настаиваешь.
…И ему спасибо за честность, конечно я не буду настаивать т.к. всё прямо и открыто доведено для меня. + спасибо CIH за наводку с сервисмастером.
…Решено, еду в Кемерово с гирляндой разноцветных, красивых и ярких лампочек.
…Итак 06.09.13 г. выехав из дома в 07:00 утра в 09:30 утра я в г. Кемерово.
…В 10:00 как и договаривались меня приняли на сервисе.
…Стандартные вопросы – «куда лез и что делал в авто»? такой же стандартный ответ –«НИКУДА НЕ ЛЕЗ и НИ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ из-за чего такое могло бы появиться»!
…Далее тестером были установлены ранее описанные ошибки 08 и 09 отвечающие за инвертор и до 14:00 была проведена операция по пересадке сердца №2, однако это ни к чему не привело. В итоге было понятно, что на отремонтированном авто я в этот день не вернусь домой и Приус заночевал в г.Кемерово.
…В этот же день когда я уже был в шаге от дома в 19:00 мне позвонил мастер и сказал в чем причина, мол прозвонил проводку и где-то есть нарушение цепи, надо вскрывать проводку идущую от моторного отсека в салон.
…Т.е. один человек за одни рабочие сутки нашел проблему, в отличии от 2х недельного ковыряния сами знаете кого. А вся работа составила ровно 5 дней!
…В итоге мне было предложено два варианта решения проблемы: бюджетный и правильный (но подороже).
…Бюджетный вариант подразумевал под собой следующее, это выдернуть из моторного отсека проводку, заменить поврежденную часть и скрутив провода, оставить их уже где-нибудь в моторном отсеке!
…Я выбрал правильный вариант, т.к. Приус не терпит колхоза.
…Суть правильного варианта заключалась в том, что дополнительно необходимо было разбирать панель приборов + продергивать провода обратно, откуда их выдернули и соответственно эта процедура по времени чуть-чуть подольше и дороже.
…По итогам работы 11.09.13 г. мною был получен исправный автомобиль и «нормальный» официальный документ, в отличии сами знаете кого «заполненный печатным текстом с подписями и печатью»))).
…В котором изложена суть проблемы, а именно «Автомобиль поступил в ремонт, DTC-P0A08/264, P0A09/591, неисправность цепи VLO инвертора. Обнаружено нарушение изоляции информационных цепей инвертора, в месте перехода проводки из салона в моторный отсек.
…Также предоставлена гарантия на проведенные работы 20 000 км. пробега, либо 6 месяцев, что наступит ранее!
…В настоящий момент автомобиль эксплуатируется каждый день и все работает в штатном режиме как ему и положено.
…Главный вопрос из-за чего возникло нарушение в проводке, так и остался без ответа.

Всем всем всем кто поддерживал и советовал по ходу трех предыдущих постов в решении моей проблемы и всем осилившим МНОГАБУКАФ четвертого завершающего поста «СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ»!

Помогите при покупке с кодами ошибок и возможностью ремонта

Господа хорошие, помогите. Сами мы не местные (дублин, ирландия)

хочу поменять свой CR-V на приус по причине расхода топлива и огромного налога.у текущей машины (если интересно цифры могу рассказать позже).
Присмотрел 2 приуса в гараже оба 2008 года комплектация Spirit (круиз, сат нав и т.д.). у одного пробег 140 тыс км у второго 100 тыс км. первый смотрится лучше и чище и аккуратнее. сегодня приехал щупать оба с Intelligent Tester II (одолжил у знакомого). Вот список ошибок которыми похвастались мне "примусы":
1ый (140 тыс км) текушие

DTC C1241/41, C1242/42: Low battery Positive Voltage or abnormally high battery positive
These codes are memorized when the power source voltage for the skid control ECU drops or the voltage for the ABS No.1, ABS No.2 relay operation drops. Codes may be memorized when the voltage of the auxiliary battery temporarily drops. When the power source voltage is too high, the skid control ECU stops functioning and outputs no DTCs, and the ABS and BRAKE warning light remain on.
HINT: DTC C1256/56 (accumulator low voltage malfunction) may be memorized if the power source voltage drops.

DTC C1300: ABS ECU malfunction
The skid control ECU outputs this DTC if malfunctions are found in the circuit inside the computer by self-diagnosis.

DTC C2300: ACT SYSTEM MALFUNCTION

The shift control actuator assy consists of the parking lock motor and the rotation angle sensor. The transmission control ECU receives a P position switch signal from the hybrid vehicle control ECU and activates the parking lock motor by controlling current, causing the parking lock mechanism to switch. The transmission control ECU also detects the rotor rotation angle through the rotation angle sensor to control timing of current application to the coils. The transmission control ECU outputs this DTC when it detects a malfunction in the shift control actuator assy system.

DTC C2318: LOW VOLTAGE ERROR (POWER SUPPLY MALFUNCTION)
The auxiliary battery voltage is applied to terminal +B when the power switch is on (IG). The transmission control ECU outputs this DTC when the input voltage drops.

В прошлом:
DTC B1200: Body ECU communication Stop
This DTC is detected when communication between the multiplex network body ECU and gateway ECU stops for more than 10 seconds.

B1269 Theft Deterrent ECU Communication Stop

DTC B1271: Communication Meter ECU Communication Stop
This DTC is detected when communication between the combination meter assy (meter ECU) and gateway ECU stops for more than 10 seconds.

2ой Текушие:
P3000 Battery Control Systems
C0200 Right Front wheel Speed sensor
C0205 Left Front wheel Speed sensor

DTC C0200/31, C0205/32: RIGHT/LEFT FRONT SPEED SENSOR CIRCUIT
The speed sensor detects wheel speed and sends the appropriate signals to the ECU. These signals are used to control the ABS control system. The front and rear rotors have 48 serrations, respectively.
When the rotors rotate, the magnetic field emitted by the permanent magnet in the speed sensor generates an AC voltage. Since the frequency of this AC voltage changes in direct proportion to the speed of the rotor, the frequency is used by the ECU to detect the speed of each wheel.

первую водил сам, показалось что шумновато идет но списываю на ощущение после хонды и как показалось что по началу работала постоянно на бензине (специально задавал разные режимы езды). Потом вроде стала отключать бензин. Насколько я понял стояла она в гараже и батарейка подсела. в остальном ничего кроме Ready на панели не горит ну и не мигает. почитал про C2300 говорят что подсела 12в батарейка и многие другие ошибки появляются изза нее.

Скажите те ошибки серьезные? В целом могу опираться на них чтобы еще скинуть цену, но не охота попасть с гибридом. Очистить разумеется смогу после покупки а так в гараже не стал ничего очищать.

Еше кстати видел в ЮК модельку приуса переделанную под газ. Есть смысл смотреть? там и пробег маленький и цена привлекательная.

Сегодня решил посмотреть течстримом наличие ошибок. Итог на фото. Какие будут советы, комментарии?

Toyota Prius 2004, 77 л. с. — другое

Машины в продаже

Toyota Prius, 2008

Toyota Prius, 2007

Toyota Prius, 2008

Комментарии 27

Очень интересная тема. И спасибо за ссылку на магазин, где можно купить корпус ключа, моему кирдык, весь покоцаный)

Ты бы потрудился расшифровку кодов ошибок добавить. Как-то ломает в инете шариться, чтоб расшифровать.

Могу сказать только одно: Они все просто валяются в памяти, кроме с2318. Поменяй маленький аккумулятор.

Вообще, боюсь спросить, нахрена козе баян? Накуй тебе этот сканер, если самостоятельно понять не можешь что он говорит?

я могу самостоятельно понять что он говорит, мне нужны были советы. Понятно, что первая мысль — замени аккум, но возможны и другие варианты priusforum

Мой тебе совет: Поменьше слушай чужие советы. Своей головой… Ну и т.д.

P0172 слишком богатая смесь. Интересно когда эта ошибка была.
P2795 был вставлен не зарегистрированный в машине 🔑.
По кондиционеру, первые две отсутствует второй датчик температуры салона. Это норма. Его с завода нет, система не двухзонная, а вот третья ошибка неисправность сервопривода, возможно меняли его.
B1248 это уже результат замены головы на европейскую, не состыковка головы и машнитолы
B1271 — Servo Motor Potentiometer Defrost Circuit Short To Ground честно говоря не понял о каком сервоприводе идет речь.

хмм, про ключ интересно — который ты отдавал вторым был не до конца прошитым (не закрывал и не открывал авто), а я заказывал еще один, его прошил полностью (по крайне мере он авто закрывает и открывает, заводит и едет) на какой из них показывает?

Ошибка в истории. То есть когда то это было. Второй ключ БУ от потому его не прописать в цз. А ты купил новый, его можно прописывать.

По чем новый 🔑 купил? Я у дяди Ф второй бушный за 3000 покупал

да фиг знает новый он или нет, заказывал у них 2400 плюс почтовый перевод около 300, но это цена почти годовой давности, сейчас не знаю сколько стоит. Ключ кстати прописался без проблем.

Бушный не прописать. На работу цз. Только иммо.

значит новый продали — прописал и иммо, и цз.

Извини, но какая то хрень на плетень. Почти все ошибки в истории, кроме С2318, он живая. На вскидку я бы сказал, что машина была в ДТП и после ее восстановления никто ошибки не убирал. SRS сидят в истории.
B1801 Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя Обрыв
B1806 Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем Обрыв
B1811 Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя Обрыв
B1816 Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем Обрыв

C2318 Low Voltage Error (Power Supply Malfunction) Помпа инвертора то работает? И проверь малый АКБ. Может быть малый заряд.

Подушки это я снимал панель и руль. Помпа я так понимаю менялась по сервисной как раз из за её поломки.

Да, помпа менялась в том году по сервисной компании.

А панель и подушки я снимал когда сверчков в панели проклеивал шумоизоляцией, неподумавши включил машинку со снятой панелью когда всё собрал ошибки сбросились, но в памяти естественно остались.

C2318 активная, низкое напряжение на маленькой акб. Остальные не активные и находятся в истории.

С ней понятно, Есть ли смысл сейчас менять акб, или пока не париться?

А сколько показывает напряжение? Можешь вообще не париться, приехать в Екатеринбург и поменять её по гарантии. Все документы лежат возле аккумулятора в папочке, зайдешь чаю попьем.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1391/69

Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе не увеличивается перед торможением, или когда работает электродвигатель насоса.
Скорость уменьшения сигнала датчика давления в гидроаккумуляторе превышает заданный уровень перед торможением, и когда работает электродвигатель насоса.

Утечка тормозной жидкости
Усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов)
(Неисправность внутреннего уплотнения, низкое давление газа в гидроаккумуляторе и т.д.)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Примечание
После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой, а также настройку сигнала экстренного торможения Нажмите здесь.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Убедитесь, что в трубопроводе тормозной системы между блоком управления рабочими цилиндрами тормозов и рабочим тормозным цилиндром, вызвавшим появление кодов DTC, нет утечек жидкости.
Удостоверьтесь в отсутствии прихватывания тормоза.

OK
Отсутствие утечек жидкости и прихватывания тормозов.

Удалите коды DTC Нажмите здесь.
Включите питание (READY).
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC Нажмите здесь.

Если коды DTC зарегистрированы, активная диагностика не может быть произведена.
Для предохранения электродвигателя насоса не сбрасывайте коды DTC повторно.

Выключите питание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите питание (IG).
Сбросьте коды DTC Нажмите здесь.
Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.
Технические советы
Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.

Главное реле ABS включено.
Положение стоянки (P) выбрано.
Стояночный тормоз включен.
Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 миль в час).

Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)
DTC не выводится

OK
Выходной сигнал рабочего тормозного цилиндра не увеличивается.

Замените усилитель тормозной системы с главным цилиндром (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) Нажмите здесьдля моделей с левосторонним рулевым управлением и Нажмите здесь для моделей с правосторонним рулевым управлением).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/56

Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)
Неисправность электродвигателя насоса
Износ гидроаккумулятора
Датчик давления в гидроаккумуляторе
Падение напряжения питания

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 Нажмите здесь.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Примечание
После замены усилителя тормозной системы с главным цилиндром (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой, а также настройку сигнала экстренного торможения Нажмите здесь.

Технические советы
Если совместно с C1256/56 выводится какой-либо из кодов C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1202/68, C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69 Нажмите здесь, Нажмите здесь,Нажмите здесь или Нажмите здесь.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

*1	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (насос усилителя тормозной системы)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Подсоедините разъемы насоса усилителя тормозной системы.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Выберите режим Data List в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.

OK
Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются не более чем на 0,55 В.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь

Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Выберите режим Active Test в портативном диагностическом приборе Нажмите здесь.
Технические советы
Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.

Ситуация такая, являемся счастливыми обладателями Пруса 10го поколения, на днях загорелась ошибка на дисплее бортового компьютера (восклицательный знак). Машина на ходу, но эта ошибка постоянно мозолит глаза в углу экрана, решили проверить ее. В общем, диагностика на сканере показала, что вышли из строя несколько элементов ВВБ (высоковольтной батареи), так называемый "бамбук", и их нужно заменить. При этом, мастер сказал, что нет нужды менять всю батарею полностью, а только те несколько элементов, из за которых вылезает ошибка. Я обращаюсь к владельцам Приуса, у кого есть аналогичные проблемы. Предлагаю купить на пару (или в складчину) одну ВВБ, для того что бы заменить элементы. Есть у кого похожая ошибка? Код ошибки с2579

все-таки поиск удобная вещь

несколько менять бесполезно имхо, коль начела сыпаться срок пришел . Проехал по гарантие на аккумах, выкинул купил новые. Цена вопроса большая, из-за этого как всегда начинаються народные умельцы. Которые пытаються продлить срок службы.
Напоминает как банка на акуме дохнет, ее пытаються оживить свинец новый, элетролит все вроде работает тут бах , оживили одну, тут другая банка дохнет и т.д

Прочитайте там именно про эту ошибку написанно showtopic=2963

monada
так же посмотрите,в ветке куплю продам.продаються приусы,и как раз продавцы говорили что они и сервисное обслуживание производят.
о результатах сообщите,думаю всем будет интересно.

coolio
да, мы с ними связывались, они обслуживают только 20ки. Десятки они не обслуживают Кто ни будь может подсказать, через кого лучше заказать батарейку?

Кроме замены неисправных элементов ВВБ придется "перепрошивать" блок управления ВВБ. Иначе не избавитесь от кода С2579. Самый лучший вариант- замена ВВБ на новую (с новой батареей идет новый блок управления) . Есть еще один минус у 10ки- невозможность просматривать текущие данные в гибриде и ВВБ. Только коды и читают, а этого для полноценной диагностики мало. Поэтому-

monada
заказать не проблема,хоть в акш хоть в японии.могу помочь.стучитесь

Читайте также: