Что за датчик на лобовом стекле киа селтос

Опубликовано: 05.07.2024

Тюнинг

Лобовое стекло Киа Селтос может понадобиться не только в случае серьезной аварии, но и при такой банальной неудаче, как прилетевший в окно камень от впереди идущей машины на трассе.

И подбирать замену необходимо в строгом соответствии рекомендациям производителя. Иначе установить замену на место не получится, а деньги будут потрачены в пустую.

Если уж необходимость замены лобового стекла на Киа Селтос появилась, сделать это можно на своих условиях, а именно, выбрав один из улучшенных вариантов ветровиков. Тем более что современные технологии предлагают интересные безопасные решения:

Триплекс – так называемое безопасное окно, которое и является оригинальным на корейских кроссоверах. Его преимущество в том, что даже при серьезном повреждении стекло не крошится на мелкие части, угрожая безопасности людей в автомобиле, а остается единым за счет особенной пленки. Они прочны, отлично звукоизолируют салон и относительно недорогие по цене.
Дуплекс – ламинированное ветровое стекло. В его основе тот же принцип, что и у триплекса – тонкая ламинированная пленка. Но характеристики прочности несколько хуже.
Многослойные – по сути это соединение нескольких триплексов. Именно оно увеличивает безопасность и даже обеспечивает некоторую степень бронирования. Есть и минус – существенно завышенная стоимость.

Важно отметить: На заводе-изготовителе всегда используется первый вариант производства для бюджетных автомобилей. Поэтому если хотите купить оригинал стекла, придется довольствоваться триплексом.

Характеристики

При выборе автостекла для Kia Seltos необходимо обращать внимание на несколько ключевых параметров. В том числе толщину, прозрачность, гладкость. Все параметры прописаны ГОСТами и сертификатами качества, так что отличаются незначительно.

Например, если говорить о толщине лобового окна корейского кроссовера, она составляет 5,6 мм до 6,2 мм. Кроме главных характеристик необходимо обратить внимание на четкость границ стекла, отсутствие мелких пузырьков, трещин, явных неровностей.

Установить автостекла с меньшей и большей толщиной, чем рекомендует производитель внедорожника, тоже можно, но это приведет к целому ряду проблем. У толстого многослойного окна снижается светопроницаемость, а значит и видимость.

Пользоваться автомобилем в темное время суток становится опасно. Зато оно защищает не только от прилетающих камней, но и некоторых видов пуль.

Тонкое ухудшает шумоизоляцию, которая у Киа Селтос и так довольно посредственная. Зато автомобиль становится гораздо легче, а значит, улучшаются динамические характеристики.

Другими словами, плюсы и минусы можно найти во всех вариантах. Куда важнее найти баланс между ними и обеспечить себе комфортное пребывание за рулем.

Производители

Кроме собственно завода-изготовителя, лобовые стекла на Kia Seltos производят другие крупные компании. Некоторые из них имеют статус международных, другие – пока завоевали доверие только на российском рынке. Хорошие модели можно найти у следующих представителей:

FUYAO – китайская компания, крупнейший представитель на международном авторынке. Сотрудничает с такими концернами как Mercedes-Benz, BMW AG, Volkswagen и Bentley Motors. Стеклами этого производителя снабжается примерно 25% всех автомобилей в мире.
LEMSON – относительно молодой бренд, который развивался, опираясь на опыт других производителей. Занимается внедрением современных технологий, чем и обеспечивает привлекательность в глазах клиентов.
SPEKTR – специализируется на выпуске лобовых стекол типа триплекс для российских и зарубежных автомобилей, в том числе нестандартных форм и размеров. Компания ведет собственные научные исследования, чтобы добиваться максимального качества продукции.
BENSON – еще один китайский бренд и снова признанный мировой лидер. На его заводах ежегодно производится несколько миллионов автостекол, а в основе деятельности – американское и европейское оборудование.
PILKINGTON – британская компания с двухсотлетним опытом работы на авторынке. Ее стекла становятся базовыми для большинства моделей Nissan, Ford, Renault, General Motors, Toyota.

Есть среди этих гигантов производства и российские поставщики ветровых окон, такие как KMK GLASS. Для работы они используют только стекло первого сорта, чем и обеспечивают отличную прозрачность, гладкость, безопасность.

Как установить

Процесс замены ветрового автостекла сложен и кропотлив. Он требует использования специального оборудования и одновременного присутствия нескольких мастеров. Поэтому с проблемой лучше обращаться к специалистам дилерского центра. Но если говорить об алгоритме самыми простыми словами, то он включает в себя несколько шагов:

Снимается уплотнитель при помощи отвертки или специального ножа.
Затем демонтируются все аксессуары, включая молдинги, щетки стеклоочистителя, декоративные элементы.
Внутри салона откручиваются козырьки, защищающие от солнца, отключается система подогрева.
Только после этого можно демонтировать само стекло.
Затем швы очищаются, а контур обрабатывается грунтовкой.
К новому стеклу приклеивается уплотнитель.
На последнем этапе проводится монтаж нового автостекла.

Важно отметить: Просушка нового окна должна продолжаться не менее суток и все это время автомобиль должен находиться в сухом теплом месте.

Вопросы

Михаил, 24 года (Пенза)

Подскажите, что закреплено на лобовом стекле у Киа Селтос чуть выше зеркала заднего вида? Комплектация Стайл.

Виктор, 27 лет (Пермь)

Насколько высока вероятность, что из-за обогрева стекла зимой на стекле появится трещина?

Споры о том, что же это за шарик такой, продолжаются между «бывалыми» и не очень, по сей день. Но, судя по тому, что люди до сих пор спорят, как минимум половина из них так и не уделила времени изучению руководства по эксплуатации своего авто.

Для чего необходим шарик на торпедо под лобовым стеклом? Полусфера, расположенная под лобовым стеклом, чаще всего ближе к водителю, вызывает у многих массу предположений о том, что же это такое и для чего предназначено. Мало кто из автолюбителей утоляет своё любопытство путем изучения руководства по эксплуатации и поэтому строит многочисленные догадки, так скажем, пальцем в небо.

Вариантов предположений масса и некоторые из них впечатляют. В основном этот шарик принимают за датчик дождя или ещё какой-нибудь, но чаще всего можно услышать версию о том, что этот «прибор» предназначен для сигнализации. Не будем томить ожиданием. Этот датчик - ни что иное, как прибор, отвечающий за измерение активности солнечного света. Да, да, именно эта полусфера отвечает за команды, которые получает блок климат-контроля вашего авто и подбирает оптимальную температуру в салоне. Иными словами, чем больше солнечная активность - тем больший поток воздуха прогоняет вентилятор через дефлекторы, если климат-контроль в автоматическом режиме.

Как устроен климат-контроль? Сначала между собой сравниваются температура внутри и за бортом и чем меньше разница между этими показателями, тем менее интенсивной будет подача воздуха в салон, а при уровне разницы температур ниже допустимого, установленного электроникой, вентилятор и вовсе будет работать в минимальном режиме скорости. На примере. Если на улице минус 10, а в салоне минус 5, то блок климат-контроля дождется того момента, пока двигатель немного прогреется и только после этого усилит подачу воздуха в салон.

Именно поэтому, производитель не рекомендует ничем прикрывать этот «шарик».

Если же ваш автомобиль не оснащен системой климат-контроля, то изделие носит исключительно декоративный характер.

В заключении. Чем больше вопросов возникает у вас об устройстве вашего авто, тем больше вероятности того, что вы не открывали книгу по эксплуатации транспортного средства. А зря, ведь ученье, как говорится, свет.

Вы когда-нибудь задумывались о предназначении этой полусферы под лобовым стеклом вашей машины?

Диапазон цен ― от 1,1 млн рублей за переднеприводный Seltos 1.6 (123 л.с.) с «механикой» до двух миллионов за полностью укомплектованный автомобиль с турбомотором 1.6Т (177 л.с.). На фотографиях ― топовый Seltos 2.0 IVT 4WD (149 л.с.) за 1,81 млн.

Неизвестно, насколько сильно люди из KIA кусали локти, но мне кажется ― должны бы только это и делать. По неизвестным доподлинно причинам компания не стала выпускать на наш рынок полноценный кроссовер сегмента В, а моноприводные Rio X-Line и Soul к таковыми можно отнести с натяжкой. Между тем в Китае почти одновременно с соплатформенной Кретой был представлен паркетничек Kia KX3. Сама же Creta с 2016 года не просто сняла сливки, но стала самым продаваемым кроссовером в России и уже ждёт не дождётся рестайлинга.

В KIA оправдываются: зато Seltos базируется на чуть более современной платформе К2, роднящей его с Сидом и новым Соулом. Есть небольшая фора: Hyundai Creta получит эту архитектуру только позже в этом году, а в России вообще неизвестно когда. Правда, знакомство с машиной показывает, что проектировали Seltos явно по канонам Креты. Грязные пороги точно так же торчат из-под дверей, левая щётка не доходит до стойки сантиметров семь… «Узнаю брата Колю»!

Зато насколько интереснее «брат Seltos» с точки зрения дизайна! Длинные полоски габаритных огней протянуты аж на решётку радиатора (главное ― не думать о её цене в случае мелкой аварии). На корме ― изобилие деталей из матового хрома. А модерновые формы салона удачно отвлекают от обилия жёсткого пластика. Мягкий — только в местах, которых касаются локти владельца или щупают при покупке. Можно заказать аж десятидюймовый экран медиасистемы, проекционный дисплей, вентиляцию передних сидений, комплекс водительских ассистентов Drive Wise, динамическую многоцветную подсветку.

Но делать этого никто не будет: почти всё перечисленное полагается лишь топ-комплектации Premium (от 1,8 млн рублей). А ходовые версии за 1,3–1,5 млн лишены даже датчика дождя. Особенно жаль, что долгожданный дистанционный запуск двигателя тоже доступен лишь с бесконтактным доступом. Кнопкой на брелоке мотор можно завести на десять минут, при этом климат-контроль будет работать в том режиме, в котором был оставлен. Правда, подогревы стёкол (включая лобовое), сидений (сзади греется подушка) и руля при дистанционном пуске не работают.

Seltos на дециметр длиннее Креты. Даже Nissan Qashqai всего на сантиметр больше. В основном места прибыло на задних местах, где высокий человек легко садится за высоким водителем, оставляя зазор в районе коленей в пару пальцев. Чувствуется прибавка 40 мм колёсной базы. Но багажник неглубок ― опционная полноразмерная запаска приподнимает пол, а дверь грузового отсека открывается недостаточно высоко, примерно на 180 сантиметров.

Около половины продаж придётся на самый доступный мотор 1.6, причём версии с шестиступенчатыми «механикой» и классическим «автоматом» с одинаковым успехом стыкуются с полным или передним приводом. Точнее, будут стыковаться в июне, когда начнутся их продажи ― модификации 1.6 готовят специально для России. Остальные два силовых агрегата ― такие же, как на рынках Кореи и США. Турбомотор 1.6 с преселективным роботом DCT останется экзотикой из-за цены в 1,8–2,0 млн. А вот дуэт старого атмосферника 2.0 и нового клиноцепного вариатора.

На самом деле, главная проблема ― имидж. Ясно, что многие наши автомобилисты что-то где-то слышали и считают вариаторы ненадёжными. Но преимущества такой коробки передач ― низкая себестоимость и высокий КПД ― слишком важны для производителей. Да и едет вариаторный Seltos вполне вменяемо. В первой трети хода педали газа ступенчатость не имитируется, однако управление тягой понятно. Нажмёшь посильнее или разгонишься примерно за 100 км/ч ― и связь налаживается окончательно. Правда, за рамками короткого первого теста остаются вопросы надёжности и проходимости. Хотя на внедорожные подвиги автомобиль с реальным измеренным мной клиренсом в 175 мм не зовёт.

В ездовых ощущениях Seltos чуть взрослее, чуть весомее Креты. Может быть, это эффект от перенастроенной для россиян подвески. Говорят, исходное корейское шасси было жёстким до дискомфорта. Поэтому у нас ― оригинальные передние пружины, амортизаторы и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Всё это «распущено», и как итог ― Seltos калининградской сборки немного кренится в поворотах и не отличается особенной остротой реакций на действия рулём. Хотя механизм довольно «короток»: при передаточном отношении всего 12,8:1 баранка совершает два с половиной оборота от упора до упора.

Плавность хода не стала откровением. Ездить можно, по хорошим дорогам ― даже без дискомфорта. Энергоёмкость тоже есть… Но в целом подвеска немягкая: например, Seltos подробно повторяет средние волны асфальта. Есть подозрение, что в глубинке шасси не доставит много удовольствия от гашения ям и кочек. Зато акустический комфорт для бюджетного кроссовера неплох. На скорости 130 км/ч можно спокойно разговаривать под равномерно смешанные шумы ветра и шин. На разгоне заявляет о себе мотор, но его голос настолько безлик, что быстро перестаёшь обращать внимание.

Можно сказать, Seltos в целом получился равномерно смешанным. Ни одной провальной дисциплины. Он ожидаемо практичен и обеспечивает средний комфорт. Ездовые свойства лишены характера. Тот случай, когда тест-драйв можно не читать ― и абсолютное большинство реальных покупателей этого делать не будет. Просто придут в автосалон с условными полутора миллионами в кармане и подумают: красивый, собран нормально, своих денег стоит, а производитель ― один из лидеров рынка. Значит, надо брать. Отговаривать не буду.

30 14

Меню пользователя Live

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Live

Найти все сообщения от Live

59 217

Меню пользователя alex_177

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alex_177

Найти все сообщения от alex_177

1654 90

Меню пользователя Димася

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Димася

Найти все сообщения от Димася

Меню пользователя Cepera

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Cepera

Найти все сообщения от Cepera

275 118

А в инструкции написано,что датчик расположен на торпеде.

Меню пользователя Kia-man

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Kia-man

Найти все сообщения от Kia-man

Просмотр загрузок

59 217

Меню пользователя alex_177

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные alex_177

Найти все сообщения от alex_177

1 Ответить 1

Меню пользователя Alecks Fed

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Alecks Fed

Найти все сообщения от Alecks Fed

231 20

Не там, а на торпедо - датчик инсоляции, выполняющий (или совмещенный) с датчиком освещенностии для комплектаций Престиж и Премиум. Датчик от Киа Сид/Цератто/Спортейдж - каталожный номер олинаковый и для Киа Рио. В верхней коробке фишка полного обогрева ветрового стекла.

В тему "Датчик инсоляции". С 2015 г. для машин с автоматическим управлением светом он же и датчик освещенности. Кат. номер как и у Сида/Церато/Спортейджа.

Киа Селтос – еще один бюджетный вариант в линейке южнокорейских автомобилей. Новинка выделяется из ассортимента стильным дизайном экстерьером и салона. Производители заявляют об особенностях трансмиссии и скоростных характеристик.

Экстерьер Киа Селтос 2019

У обновленной Киа Селтос модный внешний облик, который сочетает в себе дерзость паркетника и элегантность, присущую купе. Взгляд привлекает центральная деталь экстерьера – решетка радиатора. Головная оптика полностью светодиодная. Установлены крупногабаритные поворотники, сливающиеся в одну картинку с общим дизайном.

Украшением экстерьера являются хромированные накладки. Есть они и на окантовке центральной части бампера. Воздухозаборники отличаются небольшими размерами. Рядом находятся секции с ходовыми огнями.

В задней части Сельос фонари «слезают» на крылья кузова. Центральную часть кормы занимает серебряная перемычка, которая заканчивается огнями. Над стеклом багажника стоит спойлер, оснащенный стоп-сигналами.

На заднем бампере имеется пластиковая защита и компактные патрубки. Зеркала внушительных размеров, но в ассортименте корейских автомобилей есть и более удобные варианты, не мешающие обзору.

Габариты

Платформа у Киа сходна с Hyundai Creta. Но габариты, по утверждению производителя, изменились в большую сторону:

длина кузова – 431 см;
ширина – 180 см;
высота – 162 см;
клиренс – 19 см;
колесная база – 261 см;
бак — объемом в 50 л;
багажник – 433 литра;
вес – не менее 1345 кг.

Размер дисков автомобиля заявлен в диапазоне от 16 до 18 дюймов.

Внушительный размер дорожного просвета позволяет свободно передвигаться на Селтосе по грунтовым дорогам в период непогоды. При этом на езду окажет влияние и размер колес. В Корее эксплуатируются Сельта с 18-дюймовыми дисками.

Цветовая гамма кузова

Производители представили часть возможных расцветок Киа Селтос на фото. Они заслуживают особого внимания. Создатели предлагают однотонные варианты и сочетания цветов (кузов/крыша). На сегодня заявлено от 14 оттенков.

Любители классических стилей могут выбрать глянцевый черный тон – Aurora Black Pearl. В сочетание к стильному цвету идет серебряная отделка автомобиля. Не менее интересно выглядит Gravity Gray. Насыщенный серый оттенок не сливается с внутренним убранством, подчеркивает достоинства Киа 2020 года, смотрится презентабельно, не вычурно.

Среди дорогих и ярких цветов можно выделить следующие виды:

Intense Red – красный классический вариант.
Intelligency Blue – синий насыщенный.
Punchy Orange – оранжевый.

Любителям монохромных цветов Киа Клуб предлагает Steel Silver (светло-серый), Glacier White Pear (белый).

Салон

Киа Селтос имеет не только элегантный внешний вид, но и богатое внутреннее убранство интерьера. В оформлении салона использованы высококачественные материалы и интересная начинка. Поскольку новинка ориентирована на молодых автолюбителей, технические характеристики также на уровне.

За рулевым колесом Селтона расположилась панель приборов с восьмидюймовым дисплеем, информация на котором хорошо отображается. Под ней установлен блок управления климатической системой последней версии, на котором расположились несколько физических и сенсорных клавиш. У рычага коробки передач размещены кнопки для управления камерой и межосевой муфтой. Кроссовер оснащен информационно-развлекательной системой.

Интересно, что в базовой комплектации Селтикс дисплей будет установлен по центру и размер его не станет превышать 3 дюймов.

Производители Селтекс позаботились о комфортном пребывании в автомобиле, оснастив его качественной шумоизоляцией. При езде не слышно работы двигателя и раздражающих звуков за окном.

Салон Сентоса отделан пластиком. Обшивка сидений зависит от комплектации (кожзам, кожа). На передних креслах установлена боковая поддержка, есть система вентилирования и подогрева. Водительское сиденье можно регулировать по потребностям владельца. Пассажир спереди также может комфортно разместиться, расширив пространство для ног. Сзади сидящим место остается не так много. Особенно неуютно будет пассажиру Сальтоса в центре, помехой которому станет высокий тоннель. Излишеств также не предусмотрено: силовая USB-розетка, дефлекторы, небольшой кармашек для телефона и иной мелочи.

Инновации

Селтиз 2019 оснащен опциями, призванными помогать водителю в управлении серийного авто. Среди них:

ассистент для езды по междугородней трассе и перемещении задним ходом;
робот, сохраняющий траекторию при движении по полосе;
функция, предупреждающая о фронтальном столкновении с пешеходом или автомобилем;
старт-стоп;
круиз-контроль.

Изменения коснулись систем безопасности и других функций, включая ТТХ. Kia Солтекс оснащена современными опциями, которые доступны в простой комплектации. Среди них:

подушки безопасности – 6 штук;
климат-контроль;
подъемники с электроприводом;
датчики, обеспечивающие безопасность парковки;
регулировка сидений с помощью электропривода;
помощь во время экстренного торможения, движения в гору.

Топовые модификации, по заверению Kia club, могут быть оснащены по желанию покупателя.

Технические характеристики

По заявлению официальных представителей, двигатели на Kia Сэлтон 2019 будут отличаться, в зависимости от страны поставки. Это обусловлено потребностями автолюбителей разных рынков.

Самый дешевый и простой вариант доступен для Индии. Это дизельные агрегаты объемом в 1,5 л и мощностью в 115 л. с., а также бензиновые – атмосферный (1,5 л и 115 л. с.) и турбомотор (1,4 л, 140 л. с.).

По последним новостям, в России будет представлена южнокорейская модификация Солтос, отличающаяся типом мотора и трансмиссией. Автолюбителям представят дизельный агрегат и 2 вида бензиновых.

Варианты двигателей и трансмиссии:

Атмосферный MPI – объем 2 литра, 150 лошадиных сил, МКПП шестиступенчатая или вариатор.
Турбированный T-GDI – 1,6 литра со 177 л. с., МКПП на 6 или робот на 7 ступеней с двумя сцеплениями.
Дизельный – объем 1,6 л, 136 лошадиных сил, АКПП с 6 ступенями.

Киа Сэлтас может быть выполнена в полноприводной и переднеприводной версии.

Динамика

КИА Солтес с атмосферным бензиновым двигателем и передним приводом разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды. Полноприводная модель набирает заданную скорость почти за 11 сек. А турбированному бензиновому двигателю для разгона потребуется 8 сек.

Комплектации и цена KIA Seltos 2019

Цены и комплектации Киа Селтос, предназначенных для поставок в Россию, точно не известны. В Корее говорят о восьми модификациях, каждая из которых имеет свои достоинства. Пока известно только о пяти вариациях, которые можно сравнить.

климатический контроль;
камера заднего вида;
16-дюймовые диски, изготовленные из легкого сплава;
мощная оптика;
магнитола;
датчики парковки.

18-дюймовые диски из легкого сплава;
яркие фонари на задней части машины;
противотуманные фары;
дневные ходовые огни со светодиодами.

качественная аудиосистема;
большая магнитола с множеством опций;
стильная обивка;
головное освещение из светодиодных фар;
запуск двигателя с кнопки;
подогрев всех сидений;
передние и задние датчики парковки.

Комплектации Premium и Premium+:

круиз-контроль;
помощь при движении по одной полосе;
вентилируемые сиденья;
функция наблюдения за мертвыми зонами;
система контроля движения;
автоматическое торможение;
люк с электроприводом;
проекционный дисплей на лобовом стекле.

На Kia Seltos 2019 цена в России пока неизвестна и будет объявлена перед непосредственным выходом на рынок и стартом продаж. Примерная стоимость, по мнению экспертов, составит 900 000 – 1 500 000 рублей, что значительно дороже Киа Рио.

Сейчас известно о том, что за границей начальная цена Селтоса от официального дилера составляет 16,5 тысяч долларов в базовой комплектации.

За 23 000 можно купить авто в топовом исполнении. Первые отзывы владельцев говорят о приятном соотношении цены и качества.

Корейские производители заверили, что выпуск этой марки будет локализован. Поэтому модель начнут собирать в Калининграде на Автоторе. Кроссоверы должны оснащаться оригинальными амортизаторами и пружинами. Скручивающаяся балка или многорычажка будут исполнять роль задней подвески. При этом ожидается, что у бюджетного паркетника можно наблюдать хорошее оснащение. Что ожидать в базовой комплектации Salton, пока сказать сложно. Есть только предполагаемый список «вкусной» начинки, который может появиться на рынке России:

акустика Bose;
система, контролирующая слепые зоны;
мультимедийный центр с функцией просмотра видео;
проекционный дисплей;
10,25-дюймовый тачскрин;
функция удержания авто в полосе движения;
светодиодная оптика;
люк, управляемый электроприводом;
навигационный комплекс;
адаптивный круиз-контроль;
18-дюймовые литые диски;
система экстренного торможения.

Цена на Кия Селтос 2019 неизвестна, как и то, какие цвета с представленных на фото будут доступны на отечественном рынке. При этом дилеры говорят о варианте продавать автомобили по предзаказу. Это можно сделать не только в Москве, но и других крупных городах.

Дата выхода в России

Kia Seltos 2019 – цена в России и дата выхода точно не определены. Предполагается, что на отечественном рынке автомобиль появится ближе к июлю месяцу. Поскольку машина на презентации привлекла к себе особое внимание, спрос на нее будет высоким.

У Киа Сelta есть масса преимуществ. Среди них не только стильный дизайн кузова, но и серьезная система безопасности. Этот параметр оценили на презентации, а отечественные автолюбители с нетерпением ждут возможности пройти тест-драйв.

Читайте также: