Датчик солнечной активности лансер 10 установка
Опубликовано: 05.07.2024
Как провести вечер с пользой?) Можно по разному, а можно пригласить друга SancheZzz161 , чтобы вместе вкорячить недостающий датчик в машину))) Еще раз огромное тебе спасибо Саша!)))
Итак, как обычно, в ММС люди очень экономные. Да, в моей комплектации стоял климат с завода! Однако япы решили, что если не устанавливать один маленький датчик, то все и так будет работать. Типа и так сойдет.
А датчик то нужный на самом деле. Особенно для такого педанта как я)
Что собственно, это за датчик? Многие лансероводы с ним уже знакомы). Так что опишу для тех кто не знает)
Поехали. Если установить этот датчик вместо заглушки, расположенной между дефлекторами обдува лобового стекла, то мы получим дополнительную функциональность, в виде поменявшегося и ставшего более интеллектуальным алгоритма работы климат контроля в режиме "охлаждения".
В чем суть? А в том, что система определяет когда авто стоит на солнце, а когда в тени, изменяя при этом режим работы. Пример работы без датчика: авто стоит на солнце, включен режим охлаждения. Вентилятор отопителя работает на третьей скорости. Авто оказалось в тени — скорость вентилятора не изменилась. Работа с датчиком: авто попало на солнце. В зависимости от интенсивности жары и солнечного излучения зафиксированного датчиком, именно тепла а не света, вентилятор включается на полную мощность (8 скорость), а в случае попадания авто в тень — обороты понижаются до третьей скорости. Этот алгоритм позволяет охладить машин на солнце, гораздо быстрее. Что несомненно комфортнее для водителя и пассажиров.
Сразу скажу — датчик света, который расположен на лобовом стекле в одном корпусе с датчиком дождя — эту функцию не выполняет!)
Парт датчика 7825A003. Для его установки требуется снять бардачок, правую вертикальную панель за бардачком, снять саблю, снять магнитолу, снять приборку с козырьком. Вытащить центральную заглушку у лобового стекла и просунуть в него разъем датчика. Предварительно просовываем проволоку и двигая ее в сторону приборной панели, ловим внутри. К концу оставшемуся снаружи привязываем разъем датчика и вытягиваем его к приборке. Разъем сразу не протаскивается. Упирается внутри во что то. Но путем подергивания туда-суда, он все же проскакивает!)
Осталось только подключить его к соответствующему разъему в полости приборной панели.
После подключения все работает без активации.
Не останавливаясь на достигнутом, обновил, доставшуюся задарма кнопку "Info". Моя была чуть потертой)))
парт 8610A005
Auto Light Control (Установка системы автоматического включения света)
Материалы по дооснащению ASX использованы с разрешения VS.
Если Ваш автомобиль с завода был оснащен простым переключателем включения фар, то Вы лишены удобства использования системы автоматического включение света (Auto Light Control). Эта система повышает комфорт во время движения путём автоматического включения и выключения ближнего света в зависимости от уровня наружной освещенности (например, в тоннелях, в дождливую погоду и в снегопад, в темное время суток). При этом автоматически будет включаться габаритный и ближний свет, а также фонари освещения номерного знака.
Согласитесь – вы сможете видеть лучше, а ваш автомобиль будет лучше различим, если освещение вашего автомобиля будет включаться автоматически в зависимости от условий освещенности.
Дооснастив автомобиль системой Auto Light Control, Вы получите все выше перечисленные преимущества этой системы.
Это возможно реализовать, причем довольно не сложно, т.к. электронные блоки управления автомобилем предусматривают управление системой Auto Light Control и нужно лишь установить необходимые запчасти, а так же активировать этот функционал в ETACS автомобиля.
Необходимо приобрести следующие запчасти:
Подрулевой переключатель с функцией автосвета
Lancer X, Outlander XL-8614A061 с кнопкой омывателя фар, 8614A060 без кнопки омывателя фар.
Датчик света и солнечной активности (7825A019)
Датчик света может быть в двух исполнениях 8651A096 - только с датчиком света и 7825A019 - с датчиком света и фото сенсором для климат контроля. Е сли Вы планируете оснащать свой автомобиль системой климат-контроля, то необходимо приобрести датчик света и солнечной активности с каталожным номером 7825A019.
Кроме этих двух деталей потребуется изготовить ещё и проводку и как зап. часть отдельно не поставляется. Для изготовления потребуется найти штекер для подключения к гнезду датчика света. Выглядит он так:
Точно такой же штекер есть на каждом ASX и предназначен он для подключения переключателя 4WD. На машинах с не полным приводом этот штекер закреплен на обратной стороне заглушки на месте этого переключателя.
Есть еще один вариант-использовать компьютерные разъем.
Для подключения датчика света к блоку ETACS понадобится три не достающих контакта в разъем. Эти так необходимые нам контакты, можно смело взять из разъема, который расположен за штатной магнитолой и не к чему не подключен, он предназначен для подключения штатной ММСS. На ASX-это С-101, на Outlander XL- C -21.
Когда все необходимые детали собраны, провод изготовлен, можно приступать к установке. Первым делом снимаем радиоприемник и приборную панель.
Затем просунув руку под по направлению красной стрелки на фото, в направлении заглушки датчика, выдавливаем её в верх изнутри.
Теперь переходим к прокладке проводки. В отверстие для датчика выводим штекер для его подключения.
Затем подключаем недостающие контакты в разъеме блока ЕТАСS: ASX -C411, Lancer X и Outlander XL-С301. Их необходимо подключить к 3, 18 и 20 контактам.
Монтаж контактов на разъеме С-411 на автомобиле ASX не представляет никаких трудностей из-за удобства расположения его. А вот на Lancer X и на Outlander XL сделать довольно сложно. Он находится сверху ЕТАКСа, куда и так тяжело добраться, а подходящие провода с разъемом, обмотаны клейким поролоном, который очень тяжело оторвать.
Самый легкий процесс, занимающий менее 5 минут – это замена подрулевого переключателя включения света на аналогичный, но имеющий функцию AUTO.
К штекеру подсоединяем датчик света и вставляем датчик на своё место.
Перед сборкой салона закрепляем проводку под панелью, так чтобы она ни обо что не тёрлась и не стала источником нового "сверчка".
ASX: Датчик солнечной активности Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross
Датчик солнечной активности Mitsubishi ASX 2.0 Instyle 4WD
Этот датчик нужен для более корректной работы климат-контроля, он вносит определённые коррективы в работу климата в зависимости от освещения. Простыми словами, летом на солнце сильнее поток холодного воздуха, чем в тени. И наоборот с тёплым воздухом зимой.
Люди на аутах говорят, что так же начинает корректно работать направление обдува, судя по иконкам на блоке климат-контроля. На ASX это можно проверить, имея магнитолу W серии с CAN-боксом, чего у меня нет. Но! Могу точно сказать, что это лето прошло комфортнее предыдущего — факт! Прошлым летом на пекле постоянно приходилось понижать температуру на блоке управления климатом, а впоследствии "забить" на авто режим и вручную выставить направление и скорость потока. Помню, что солнце очень сильно пекло лицо, а холодный воздух в авто режиме шёл в ноги… Этим летом ни разу не возникла необходимость корректировать настройки климат-контроля. На пекле холодный воздух обдувал лицо, а скорость воздушного потока уменьшалась в тени и увеличивалась на солнце.
Как зимой климат себя поведёт не знаю, но могу предположить, что будут активнее греться ноги, так как зимой больше страдают они, аналогично лицу летом.
Сама установка не представляет ничего сложного: нужно заменить заглушку в торпедо на датчик и подключить два провода к блоку климат-контроля.
Снимаем магнитолу и изнутри просто выдавливаем заглушку из торпедо. Дальше на его место вставляем датчик.
Слева на фотографии простая заглушка, справа — датчик. На ASX датчик устанавливается чуть иначе (см. следующее фото)
Датчик солнечной активности на ASX. Полусфера, собирающая свет, находится правее центра
Датчик идёт в комплекте с проводкой. На концах проводки два разъёма: один вставляется в датчик, а другой предназначен для разъёма C-03 за приборкой, но этот разъём есть только у дорестайлинга, до 12 года.
Клипса разъёма в дорестайлинге — верный признак, что всё пройдёт легко
Схема проводки в дорестайле. C-03 — NO CONNECTION. Ай-яй-яй…
Всем остальным можно смело отрезать ненужный разъём на проводке датчика и немного нарастить провода, чтобы не были в натяг. Подключение в серый 20-ти пиновый разъём климат-контроля.Четвёртый контакт датчика (белый провод) цепляем к пину № 6 (светло-зелёный провод), а пятый контакт датчика (зеленый провод) вставляем в свободный пин № 14 (на нём напряжение 5В).
5 вольт в свободном пине
Нужный пустой пин
Нужный светло-зелёный провод
Схема любого рестайла. Нужного разъёма (C-03) нет
У меня не получилось найти не обжатый нужный пин, поэтому немного колхозно с термоусадкой получилось.
Припаял к 6 пину
И вставил в 14 пин
На этом с установкой закончили. Собираем всё, что разобрали и наслаждаемся!
Автомобиль, по словам клиента, "не едет и сидит в аварийном режиме". Сканер показал ошибку по коробке передач, по датчику входного вала. После подключения осциллографа увидел интересную картину по сигналам этого датчика входного вала:
Сигналы хаотичные, появляются и исчезают самостоятельно. Чехарда натуральная.
Что может быть причиной неисправности
(подсказка от программы Мотордата):
- Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
- Барабан муфты понижающей передачи
- Жгут проводов или плохой контакт в разъеме
- Блок управления АКПП
Условия появления кода неисправности:
· Более 1 секунды нет сигналов от датчика частоты вращения входного вала АКПП, при движении автомобиля на скорости 40 км/ч на третьей передаче (показания датчика частоты вращения выходного вала АКПП соответствуют 1000 об/мин или более)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то коробка передач фиксируется на 3 передаче, при этом возможно переключить коробку на 2 передачу, используя селектор
Проверку начал с осмотра маркерного диска.
Выкручиваю и снимаю датчик скорости первичного вала, беру "мягкую" отвёртку, отмечаю маркером первый зуб для отсчёта. И аккуратно прокручивая диск, проверяю все 60 зубчиков. Все на месте, все в порядке, ничего не загнуто. Значит, с маркерным диском все в порядке, это в сторону, теперь надо проверить сам датчик. Добираюсь до датчика…
Осматриваю, и его внешний вид мне начинает нравится:
Нравится по той причине, что, как мне сразу показалось: "Причина неисправности найдена". Обратили внимание на "зелень" на контакте? Причём, как на самом датчике, так и на разъеме.
Такая простая причина? Смешно.
Однако, после тщательной очистки и восстановления контактов до рабочего состояния проблема не ушла, правильного сигнала с датчика как не было, так и не стало. Вывод: "Проблема лежит в другой плоскости". Осталось понять в какой именно…
Уже говорил, но повторюсь: "Иногда нужную информацию можно получить от разговора с клиентом". Спрашиваю:
- Какие-либо ремонты на машине проводились?
Ответ положительный.
- И что именно делали?
История такая: была авария. Была "разбита вся морда машины". Естественно, вышли из строя некоторые узлы и агрегаты. В том числе, и некоторые датчики. В автосервисе всё восстановили. Сделали как "жестянку", так и провели замену узлов, агрегатов, нужных датчиков. Однако, после запуска двигателя оказалось, что появилась и ничем не убирается "ошибка по коробке". А именно: "по датчику входного вала". Далее владельца машины убедили, что "основная работа сделана, а датчик можете заменить самостоятельно", он согласился, уехал и заменил датчик входного вала самостоятельно. Но ошибка не ушла. Машина (коробка передач) продолжала жить в аварийном режиме. Не помогла из вторичная замена датчика с другой авторазборки. В третий раз, когда владелец этого авто решил поменять датчик под предлогом "вы мне дали неисправный датчик", его выслушали и доброжелательно посоветовали обратиться к грамотным автоспециалистам, которые найдут истинную причину неисправности". Вот так он оказался в нашем автосервисе.
Неисправность, её поиск становятся всё интереснее. Что мы имеем? Посадочное место чистое:
Сам датчик (внешний вид, состояние) нареканий тоже не вызывает.
Проверимся. Аккуратно вставляю и так же аккуратно вынимаю датчик. И боковым зрением замечаю, что в какой-то момент сигналы на экране осциллографа стабилизируются и становятся такими, "как им и положено быть". Интересно. Повторяю эксперимент с установкой и снятием датчика. Сигналов нет - сигналы появляются. Так, теперь надо определить, в какой момент они появляются. Определяю: "В тот момент, когда датчик приподнят миллиметра на три".
Подобного в моей ремонтной практики не было, просто сработало чутьё: внимательно посмотрел на датчик …
Записал его номер и пошёл к нашим мастерам-приёмщикам: - А пробейте этот номер …
Они проверили номер и выдали результат. И я успокоился: "Вот и причина неисправности!". Это был датчик распредвала от девятого Лансера. Этот датчик владелец машины установил вместо датчика скорости первичного вала на Лансер 10. Датчики внешне почти похожи, а по функциональности - нет.
Приветствую снова Stveagal. Заказал датчик, пришел, проводка оказалась отрезанной, при покупке казалась целой, длинной, а тут тупо фишка и 5 см провода.
Подскажи пожалуйста дилетанту, какие есть пути решения , альтернативные провода ? Просто совсем нет желания снова заказывать отдельно проводку и ждать 2 недели
Конечно, сигналу, либо напряжению даже лучше, провод будет с запасом по сечению. Я например толстый провод прокладывал между разъемами когда устанавливал электрозамок, так как это был единственный провод на тот момент.
@STVEAGAL то есть даже если толще, то совместим,да?
Да, достаточно. Я обычно использую с сечением 0,50 мм², я компьютерные даже толще.
@STVEAGAL да да, к датчику вставлена фишка и торчит небольшой провод. А чтобы нарастить, любой компьютерный кабель подойдет (трех проводной)? Например переходник SATA
Если сама фишка есть, это хорошо. Просто с помощью паяльника или зажимных клемм нарасти провода до блока етакс. Про фишку, флоппи дисковода, это то, куда дискеты вставляли, архаичная штука ))), но на барахолках встречается, как и кабели. Но тебе же фишку прислали, она для датчика?
Привет по фрагменту видео я понимаю ты из Ставрополя??
У меня лансер 2.0 где у нас в Ставрополе можно профилактику сделать мотору?
Молодец. Желаю удачи!
Расскажи про прошивки , типо евро 2 и вообще какие есть и как их запилить
До прошивок еще не дошел, опыта в этом пока нет.
Вот что значит, когда руки растут откуда надо и голова соображает
Ждём видео по прошивке панели приборов!
@STVEAGAL да на русский язык, ну и можно ( как пробег подкорректировать, хочу поменять приборку и свой пробег поставить)
На русский язык?
А какая разница между датчиком света (не важно каким и где он установлен) и датчиком солнечной активности который можно установить сверху приборной панели (за магнитолой).
Солнечной активности заточен только на работу климата, и ставится только на торпеду.
Крутое видео) у самого лансер х 1.5 такого же цвета
@STVEAGAL ты преподносишь приятно, позитивно информацию
Спасибо, да, золотой цвет классный!
В торпеде датчик солнечной активности, а не датчик света 👌
Называя его датчиком освещённости, я имел ввиду датчик солнечной активности. ))
@STVEAGAL ты забыл ещё датчик солнечной активности, это другой датчик
Их 3 вида. Датчик света, датчик освещенности и есть совмещённый датчик света и освещённости. Последний я как раз установил в серии про дхо.
Класс! С удовольствием смотрю ваши видео! Лайк! Продолжайте усовершенствовать свой автомобиль, очень познавательно и интересно!
Вся коса проводки для, чего еще помимо датчика дождя предназначена? Думаю может сразу всю проложить ее
Да, для микрофона, датчиков объема и т.п. Но сама проводка крепится на очень нежных клипсах, на донорской они все сломаны, а при демонтаже моей проводки, также велик шанс сломать эти клипсы.
Я поражаюсь этому человеку. Он может все. Еще и научит всех.
Спасибо. ) Но большинство, эти опции устанавливали раньше меня, я лишь более подробно все показываю и рассказываю ))
Хороший канал, не хватает - доустановки штатных твитеров и колхоз понижайки на варике))
Интересно, спасибо за наводку ))), гляну, не слышал о таком.
@STVEAGAL сверлят доп прорезь для понижайки, глянь в инете, с полным приводом норм заходит
Штатные твитеры ставятся 5 минут. Понижайка на вариаторе ??)))
Скажи как ассистента сделал в машину?
Пока все на паузе, но построено все расберри пай 4, распознавание голоса покетсфинкс, речевой движок любой, например рчвойс.
Спасибо за отличное видео, давно ждал. Читаю комменты -
Многие пишут ненужная вещь и тд.
Впрочем как и кондиционер, ABS, или электрорегулировка зеркал, гипотетически можно обойтись и без всего этого - машина свою функцию основную будет выполнять. Но я также смотрю на это как на хобби, и все же приятно и комфортно иметь более укомплектованный автомобиль. Тем более это станет дополнительным преимуществом при продаже машины. Установил климат. Теперь не решился то ли датчик света и солн активности, либо такой лучше, смотрю объявления разборов, одни потертые датчики. Да и лобовое у меня не родное, китайское, незначительные царапины. Посоветуй пожалуйста, в этом случае лучше какой? Если дождя, то можно ли оттереть и не скажется ли это на работе?
Конечно, мне например нравится, когда машина максимально укомплектована опциями. А кому-то наоборот, достаточно базы. Но в том то и смысл, что любой владелец Лансера 10 может установить ту опцию, которая ему больше необходима и посмотреть процесс установки на канале. По поводу датчиков, сейчас у меня датчик света активирован на торпеде, а на лобовом только датчик дождя. Датчик дождя, если что легко срезается обычной рыболовной леской.
Читайте также: