Джамп стартер 70mai не заряжается
Опубликовано: 02.07.2024
Недавно столкнулся с ситуацией - невозможно завести машину (дизельный мотор с кучей электроники VW passat b6, 2.0 TDI, BSG) ранним, морозным утром, в -14 ;( Думаю автомобилеводы с таким сталкивались, я же заводчик сего зверька неопытный, так что не был совсем подготовлен, да и не думал до этого, что такое случается.
В общем, с АКБ я разобрался и зарядил, но мысль о том, что такое может произойти в дальней поездке с семьей, либо когда нужно куда-то срочно ехать, а на гимнастику с АКБ нет времени, совсем не обрадовала и породила продолжительный скрежет подзаржавевших извилин в мозгу. Тем более когда разрядка повторилась (по видимому из-за не выключенного нештатного ГУ) уже при положительных температурах за бортом, скрежет в мозгу не давал спать даже соседям ;)
В общем, перерыл я инет и понял, что мне нужно: 1) Зарядник для АКБ. 2) Jump Starter.
Вот о втором пунке - jump starter-е и пойдет речь.
Перекопав инет, отзывы и предложения на просторах интернета и онлайн магазинах пришел к выводу, что китайцы дурят пусковыми токами и емкостями аккумуляторов, а если рассматривать что-то брендовое, то это стоит приличных денег. А по факту в принципе все девайсы, не зависимо от цвета, форм и "функционала" сводятся к тому, что внутри LiPo аккумуляторы, которые имея возможность отдать , хоть и кратковременно, но много тока, через блок защиты (не у всех моделей) в цепи между " авто крокодилами" и самими аккумуляторами, подключаются к севшему АКБ и "помогают" ему крутануть стартер. Вся остальная электроника этих jump starter-ов это зарядка с балансировкой (не у всех), и опция повербанка.
Ну вот тут я почти решился брать с Али подходящий мне по ёмкости, но обратил внимание на приписку по пусковому току и понял, что дизель это не бензин и токи пусковые сильно больше должны быть ( это относится и к самим АКБ). Ага, начал копать из чего делают девайсы китайцы и как дурят, и понял, что для моего движка весьма может быть мало того, что они заявляют как "вполне". А девайсы солидные, стоят приличных денег.
Учитывая, что я ранее упомянул о потребности покупки зарядник для АКБ (у мня своего нет). А так же то, что пользую различные аккумуляторы и давно хотел умную зарядку, решил :"А по чему бы не собрать простой jump starter на LiPo аккумуляторах и купить imax b6? Бюджет выходит сильно интересный учитывая возможность получить реальные пусковые токи под дизель!
Так вот теперь крик помощи к знатокам : "Стандартно" китайцы применяют в подобных устройствах LiPo 3S, что даёт нам 11.1 вольт. Что если взять 4S сборки ,тем самым получить 14.8 вольт? В бортовой сети это, как я понимаю допустимое напряжение? Стоит ли смотреть в направлении 4s или остановиться на 3s?
Аккумуляторы смотрел допустим 6000 мА/ч с показателями 50C/100C тока разрядки, что должно давать 300 ампер и 600 ампер в пике.
Нужно придумать ещё под эти токи защиту:
1) От переразряда
2) от переполюсовки и КЗ
3) отсекать lipo когда двигало заведется и генератор будет давать свои токи
4) защиту от перегрева
Конечно в перспективе получив работающий jump starter буду дорабатывать перефирией, как зарядка по usb смартфонов и иных девайсов, а так же ноутбука и иного оборудования работающего от 12вольт.
Простите если эта тема как-то где-то есть, но поискам по ключевым фразам на форуме я ничего не нашел, разве что частичное обсуждение элементов или частей из моих текущих задач. А хочется все в одном месте, да и в виде некого "пособия" для сделай сам , считаю весьма полезным.
В общем, спасибо за уделяемое время и жду помощи и советов. Топик буду редактировать по мере поступления "конструктивна", обсуждений а так же реализации сего.
На Алиэкспресс был приобретен такой джамп-стартер.
При первом включении индикатор на экране показал полный уровень заряда. Подключил его к розетке для зарядки. Экран начал моргать и светодиодный индикатор на ЗУ тоже. Странно как-то. При зарядке у этой модели должна постоянно светится подсветка экрана, гореть надпись «input». Попробовал его зарядить от авто через комплектный шнурок. В итоге в штекере через пару секунд выгорел предохранитель на 3А. Заменил предохранитель на более мощный и снова подключил к прикуривателю. Через секунд 10 из штекера пошел дымок. Как показало вскрытие – плюсовая пружина вплавилась в пластик штекера.
Разрядил устройство в ноль и попробовал поставить заряжаться от сетевого ЗУ. Результат тот же. Вытащил штекер ЗУ из джамп стартера – нагрелся он прилично, так что пальцы обжигает.
В итоге вскрыл устройство. Пакет АКБ целый. Аккумуляторы не вздутые. Подключился без корпуса – в районе гнезда зарядки плата очень сильно греется. В частности катушка рядом с разъемом просто кипяток. Да в принципе там вся плата в этом районе кипяток. Вздутых или выгоревших электронных компонентов не обнаружил.
Может кто знает, куда копать? Чую пятой точкой, что проблема в цепи питания. Как будто коротит что-то. Если подать питание от ЗУ на плату с отключенным АКБ, то ничего не происходит.
P.S. Было достаточно негативных комментов типа "Купил говно", "Это говно с Али, что ты хотел?!", "Выкинь его в мусорное ведро и сходи в магазин за нормальным!" и т.д. Я прекрасно понимаю, что такие комментаторы, будучи диванными экспертами, мало чего понимают и соображают по существу заданного мной вопроса. Лишь бы что нибудь написать.
Так вот. Устройство я отремонтировал. Цена вопроса — 90 руб. Был неисправен полевой транзистор. На фото он в красном прямоугольнике — восьминогая "микросхема". Номер его AON6538. На плате их 3 шт, но только на одном было КЗ по всем ногам. Покупал его опять же на Алике)))) В магазинах радиодеталей такого не нашел. Кстати на Али, в отзывах к этому полевику пишут, что устранили с помощью него аналогичную неисправность джампстартера)))
При сборке возникла проблема. Джампстартер включался только при подключении ЗУ. Если ЗУ отсоединить, то он наоборот не выключался))) На кнопку включения он никак не реагировал. Опытным путем установил, что подключать разъем АКБ к плате нужно с нажатой левой кнопкой. Тогда плата "принимает" АКБ и работает корректно.
Всем бобра))) Вдруг мой опыт будет кому-нибудь полезен)))
Кстати, после споров с продавцом, мне было возвращено 70% стоимости устройства. Полную стоимость предлагали возместить только после возврата гаджета в Китай((( Но стоимость обратной доставки в Поднебесную примерно соответствует стоимости самого устройства. Получается, что с учетом стоимости ремонта, обошелся мне джампстартер в 800 рублей))))
В нашем регионе довольно часто можно столкнуться с проблемой запуска двигателя зимой. Севший аккумулятор в холодное время года для многих регулярная неприятность, а чтобы в итоге завести авто и поехать по своим делам приходится искать помощь со стороны, и хорошо, если у вас или вашего спасителя найдутся нужные провода.
Xiaomi совместно с 70MAI разработала очень удобное устройство - своеобразный повербанк для автомобиля, который поможет запустить двигатель и не только.
Внешний вид
По традиции производителя, устройство выглядит максимально минималистично. Пусковое устройство имеет черное покрытие из софт-тач пластика, а также глянцевую вставку на верхней части, где расположена индикация заряда в виде 4-х диодов. На вид стартер выглядит неплохо и приятно лежит в руках. Если просто подержать его немного, чувствуется, что пустоты внутри корпуса практически нет - что говорит о хорошем качестве сборки.
Сзади есть краткая инструкция на китайском и английском языках, а также и предупреждения:
- Запрещено использование при любом повреждении кабелей
- Нельзя перегружать батарею
- Использовать инструкцию по мере необходимости
Технические характеристики устройства выглядят так:
- Емкость аккумулятора 11100 мАч
- Размеры 163*27*78 при весе в 400 грамм
- Пусковой ток 250А, пиковый - 600А
- Пусковое устройство 12V
- USB выход на 5V
- Type-C вход на 5V
- Многофункциональный фонарь
Исходя из приведенных выше характеристик можно прийти к выводу: прикурить можно автомобиль, который имеет двигатель с объемом до четырех литров, три раза зарядить смартфон средней емкости, или же подавать сигнал SOS при помощи фонаря на протяжении примерно пары дней.
Разъемы
Всего на стартере предусмотрено три разъема: USB типа A для зарядки мобильной техники, порт Type-C, чтобы заряжать сам Jump Starter и отдельный разъем для автомобильного аккумулятора, который спрятан за заглушкой из резины.
Это одно из первых устройств, которое получило разъем Type-C, так как на настоящее время все аналогичные девайсы имеют micro-USB, который постепенно уходит из применения.
Индикация
На Jump Starter есть два световых индикатора, зеленый и красный, который сообщают о состоянии устройства и его подключений.
- Горит зеленый - устройство готово к работе
- Горит красный - неправильно установлен минус и плюс
- Мигает красный - устройство подает звуковой сигнал, необходимо все заново переустановить
- Ничего не горит - само устройство не заряжено
Пусковое устройство способно сохранять заряд на протяжении длительного времени. Например, если вы оставите его в авто где-то на полгода, то стартер сохранит больше 90 процентов заряда. Однако, на морозе оставлять его не рекомендуется, в случае низких температур сохранение заряда скорее всего будет неактуально.
Что в коробке?
Поставляется стартер в черной коробке с минимальными обозначениями. Внутри есть уже все необходимое для использования, а также, небольшой бонус в виде фирменного чехла для хранения устройства, который отлично подойдет для перевозки в автомобиле.
Производитель заявляет, что даже полностью разряженный аккумулятор можно завести практически мгновенно. Рабочая температура от -20 до +55 градусов.
Заключение
70MAI Jump Starter само по себе очень крутое решение, чтобы прикурить авто самостоятельно. Помимо оригинальной идеи есть еще высокое качество и приятный чехол. Так что, если вы задумались о приобретении пускового устройства - мы с уверенностью рекомендуем Xiaomi 70MAI Jump Starter !
Инструкция 70mai Jump Starter Пусковое устройство для стартера
Благодарим за выбор 70mai Jump Starter
Перед эксплуатацией устройства внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством.
Общий вид устройства
7) Зажим аккумулятора
8) Прикуриватель
9) Красный (обратный)
10) Зеленый (правильный)
11) Кнопка повышениянапряжения
Индикатор
| Индикатор | Выкл | 1 горит | 2 горит | 3 горит | 4 горит |
| Заряд батареи | 0% | 25% | 50% | 75% | 100% |
Во время зарядки индикаторы будут последовательно мигать. Количество постоянно горящих индикаторов отображает фактическое оставшееся время работы аккумулятора. Когда все четыре индикатора выключаются, зарядка приостанавливается / останавливается.
Использование устройства
Зарядка устройства
Подсоедините USB-конец зарядного кабеля к зарядному устройству или другому выходу USB.Подсоедините порт Type-C на другом конце кабеля к входу 5В/2А устройства.
Зарядка мобильных телефонов, планшетов и других электронных устройств
Использование устройства в качестве пускателя 12 В
1. Подключите пускатель к устройству. Убедитесь, что индикатор на зажимах аккумулятора не горит.
2) Правильно подсоедините зажимы аккумулятора к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора автомобиля. Красный зажим должен быть подключен к положительному (+) концу, а черный зажим — к отрицательному (-) концу. Затем выполните описанные ниже действия.
Когда горит зеленый индикатор, соединение установлено корректно и аккумулятор может быть запущен.
Когда горит красный индикатор и слышен зуммер, зажимы подключены к неверным клеммам. Правильно подсоедините зажимы и убедитесь, что горит зеленый индикатор, прежде чем приступать к запуску аккумулятора.
3. После запуска автомобиля снимите зажимы аккумулятора.
Примечания
1. Перед эксплуатацией устройства внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством.
2. Запрещается использовать устройство вместо автомобильного аккумулятора.
3. Не используйте устройство в качестве игрушки.
4. Для снижения риска получения травмы внимательно следите за детьми, находящимися рядом с устройством.
5. Устройство предназначено для быстрого запуска автомобильного аккумулятора 12 В и не должно использоваться для каких-либо других целей.
6. Используйте входящие в комплект зажимы для аккумулятора. В случае повреждения зажима аккумулятора или кабеля не используйте устройство, так как это может привести к возгоранию, поражению электрическим током или другим травмам.
8. Перед пуском автомобильного аккумулятора убедитесь, что соединения не содержат ржавчины и других посторонних предметов.Надежно подключите устройство к зажимам аккумулятора, чтобы плохое соединение не влияло на производительность при запуске.
9. После успешного запуска автомобильного аккумулятора, отсоедините устройство от автомобильного аккумулятора в течение 30 секунд, чтобы предотвратить какие-либо повреждения.
10. Не используйте устройство более 3 раз подряд. В противном случае устройство может перегреться и быть повреждено.Если необходимо выполнить несколько запусков, выдержите интервал в две минуты между запусками.
11. Не используйте зажимы для зарядки каких-либо других устройств.
12. Не размещайте устройство в местах, где температура превышает 60°С.
13. Зарядка должна производиться при комнатной температуре от 0°С до 45°С.
14. Не подвергайте устройство воздействию дождя и не погружайте его в воду.
15. Не подвергайте устройство воздействию высоких температур или огня.
16. Не используйте устройство во взрывоопасной среде, например вблизи легковоспламеняющихся жидкостей или газов, а также в присутствии пыли.
17. Перед использованием устройства убедитесь, что кто-то находится достаточно близко, чтобы услышать вас или оказать вам помощь.
18. Перед использованием устройства снимите все металлические предметы, которые есть у вас на теле, такие как кольца, браслеты и ожерелья.
19. Для снижения риска повреждения вилки питания и кабеля отсоединяйте устройство от зажимов аккумулятора с помощью вилки зажима для аккумулятора.
20. Не используйте поврежденные или модифицированные аккумуляторы. Использование поврежденных или модифицированных аккумуляторов может привести к непредсказуемым последствиям, таким как пожар, взрыв или травмы.
21. Для зарядки устройства используйте зарядный кабель, входящий в комплект поставки, или аналогичный кабель, подходящий к входному порту устройства.
22. Не заряжайте устройство сразу же после его использования для запуска автомобильного аккумулятора.
23. Не используйте устройство для запуска автомобильного аккумулятора во время зарядки.
24. В крайних случаях возможна утечка жидкости из аккумулятора. Не допускайте прямого контакта жидкости с руками или кожей. В случае контакта немедленно промойте место контакта водой с мылом. При случайном попадании жидкости в глаза.Промойте глаза холодной водой в течение не менее 10 минут и сразу же обратитесь за медицинской помощью.
25. Поскольку устройство содержит литиевый аккумулятор, по окончании срока службы утилизируйте его в соответствии с местными правилами.
Часто задаваемые вопросы
1. Как выключить пусковое устройство?
Устройство имеет встроенную функцию интеллектуального обнаружения. При отсутствии нагрузки или после завершения зарядки пусковое устройство автоматически переходит в спящий режим для экономии электроэнергии.
2. Сколько раз можно зарядить мобильный телефон от автомобильного пускового устройства?
Это зависит от емкости аккумулятора вашего мобильного телефона.
3. Каков максимальный размер автомобиля, для которого может использоваться пусковое устройство?
При обычной температуре и при полной зарядке устройство можно использовать для запуска автомобиля с двигателем объемом 5,0 литра.
4. Каков срок службы пускового устройства?
При нормальной эксплуатации устройство может использоваться в течение 3-5 лет.
5. Как долго можно хранить пусковое устройство после полной зарядки?
В зависимости от схемы пускового устройства, его можно хранить в течение 6-12 месяцев после полной зарядки. Для продления срока службы рекомендуется заряжать устройство каждые три месяца.Не храните устройство в течение длительного периода времени при низком заряде аккумулятора.
6. Можно ли использовать пусковое устройство сразу после длительного хранения для запуска автомобиля?
Если необходимо использовать устройство после длительного хранения, проверьте индикатор батареи и убедитесь, что как минимум 2 индикатора загорелись.В противном случае зарядите устройство, прежде чем использовать его для запуска автомобиля.
Поиск и устранение неисправностей
| Проблема | Причина | Действие |
| Пусковое устройство не реагирует на нажатие кнопки питания. | Срабатывает функция защиты от пониженного напряжения и отключает цепь из-за низкого напряжения устройства | Подключите вилку зарядного устройства входу 5 В. |
Комплект поставки
70mai Jump Starter ? 1
Кабель зарядки ? 1
Смарт-зажим для аккумулятора ? 1
Сумка для хранения ? 1
Руководство пользователя ? 1
Основные характеристики
Совместное использование с аккумуляторами
Инструкции пользователя портативных зарядных устройств
Инструкция Jump Starter 140
Портативное пусковое зарядное устройство Neoline Jump Starter 140. Инструкция пользователя
Инструкция для пуско-зарядного устройства Jump Starter Mini
Портативное пусковое зарядное устройство Jump Starter Mini. Инструкция пользователя
Приветствую! Обзор на пусковое устройство 70mai Jump Starter, которое подстрахует при старом аккумуляторе или проблемной проводке. Выручит, если у вас установлен дистанционный автозапуск, который может подвести в трудную минуту и посадить аккумулятор. Да и банально, дать «прикурить» автомобилю соседа или коллеге, да и просто помочь по пути завести чью-то машину по просьбе. Устройством легко пользоваться, запускает двигатель десятки раз с одной зарядки. Компактный, портативный, реально работает, оснащен защитой и специальными пусковыми проводами.
Автомобильное портативное пусковое устройство 70mai Midrive PS01 Jump Starter отлично работает с бензиновыми двигателями (3,0 л — проверено, заявлено и до 4,0 л), с дизельными (до 2,0 л). Устройство рассчитано под бортовую сеть с напряжением 12В. Есть и фонарик, который выручит в полной темноте. Вообще, полезное устройство, заменяет беготню с проводами и прикуриванием автомобиля от второго автомобиля с работающим двигателем. Менее хлопотно и более безопасно. А проблем с внезапно севшими автомобильными аккумуляторами бывает предостаточно. Например, забытая работать на ночь автомагнитола, или зарядка в прикуривателе, а чаще всего — включенный головной свет. У меня постоянно работает видеорегистратор, днем и ночью не выключаясь, и за длительный период вполне может посадить аккумулятор. Кстати, по этой статье выбрал себе второй видеорегистратор, который установил на заднее стекло, также пишет всю ночь по датчику. Да и просто бывает, что после длительного простоя уровня заряда аккумулятора просто не хватает для того, чтобы прокрутить стартер. Вот в таких ситуациях и выручает старт-джампер. Или джамп-стартер. Вернее - портативное пусковое устройство.
Характеристики
Бренд: 70mai
Модель: Midrive PS01
Тип: стартджампер (аккумуляторное пусковое устройство для автомобиля)
Емкость батареи: 11100 мАч или 41.07 Вт*ч
Максимальный кратковременный ток: до 600 А
Номинальное напряжение пускового выхода: 12В
Выход павербанка: 5В до 2,4А
Зарядка: USB-C 5В до 2А
Встроенные защитные функции: Защита от короткого замыкания, защита от превышения по температуре, защита от перепутывания полярности, защита от обратного перетекания тока, защита от превышения по току, защита от перезарядки, защита от перенапряжения, защита от глубокого разряда
Дополнительные функции: фонарик
Масса: 400 г
Размер: 160 х 90 х 30 мм
Один из плюсов именно модели 70mai Midrive PS01, которая стоит своих денег, в отличие от большинства дешевых джампстартеров с алиэкспресс, — это полный комплект для работы, честные характеристики и продуманная защита.
Хранится весь в комплект в специальной сумке, предназначенной для переноски или для хранения 70mai Midrive PS01. Внутри помещается комплект проводов для подключения, сам джампстартер и инструкция.
В комплект входит: само устройство 70mai Midrive PS01, инструкция, кабель USB-C для зарядки, комплект силовых проводов, сумка для переноски и хранения.
Руководство пользователя на русском языке, достаточно подробное, рекомендую изучить нюансы подключения, так как вещь серьезная и может привести к плачевным последствиям при ошибке. Хотя производитель постарался максимально упростить задачу и автоматизировать процесс, в том числе добавив необходимые шаги с контролем и защитой.
Представляет собой эдакий «павербанк для автомобиля» — мощный внешний аккумулятор на нескольких Li-po батареях (суммарное напряжение 12В на выходе), которые выдерживают пусковой ток 250 А (номинально, кратковременно — до 600 А).
На нижней стороне имеется большая наклейка с информацией о базовых характеристиках данной модели.
Из полезного: устройство имеет отдельный силовой выход 12В для пуска двигателя автомобиля, выход USB для подзарядки гаджетов, вход USB-C для собственной зарядки, простенький фонарик, индикатор уровня зарядка.
Встроенные защитные функции: Защита от короткого замыкания, защита от превышения по температуре, защита от перепутывания полярности, защита от обратного перетекания тока, защита от превышения по току, защита от перезарядки, защита от перенапряжения, защита от глубокого разряда.
Фонарик простенький от слова совсем. Хватит подсветить клеммы аккумулятора под капотом, не более. С другой стороны, почему бы и нет.
Мне пусковое устройство 70mai пришло заряженным с завода аж на 80%. Если честно, в таком виде он пролежал все лето, пока внезапно не пригодился. С первым пуском справился, а потом я начал экспериментировать (интересно же).
До подзарядки самого устройства индикация отображала три деления из четырех (то есть 75%). Неплохо.
USB порт типа «А» предназначен для подзарядки ваших гаджетов: смартфонов, планшетов, навигаторов, и т.п. Хотя для смартфона я бы предпочел обычный внешний аккумулятор, с поддержкой быстрой зарядки QC3.0.
Но, тем не менее, с задачей зарядки гаджетов 70mai справляется.
Заряжается само устройство по входу USB-C. Подключаем кабелем из комплекта, либо своим собственным (на фото хороший кабель Baseus 3A). Время зарядки около 5 часов, зависит от вашего зарядного устройства, лучше взять что-то с мощным выходом.
Порт для подключения силовых проводов специальный, находится на боковой части корпуса и закрыт резиновой заглушкой.
Используется высокотоковый низковольтный коннектор, с защитой от неправильного подключения (ключ).
Комплект силовых проводов с крокодилами представляет собой небольшой блок с защитой и реле, короткие провода с клеммами. Используется цветовое разделение: красный — «плюс», черный — «минус».
Блок на проводах представляет собой специальный коммутатор с защитой. Внутри установлена не просто сборка диодов, а целая защитная схема, с силовым реле и с ограничением коммутации по времени. На действие отводится 30 секунд, потом цепь размыкается.
На корпусе присутствует индикация:
— красный светодиод Reverse, который сигнализирует о перепутывании полярности и неправильном подключении;
— зеленый светодиод Correct, который дает знать о готовности к работе;
— кнопка Boost для коммутации токов.
Ответная часть силового разъема промаркирована (видны "+" и "–"). При подключении вставляйте разъем до окончательной фиксации, иначе может быть неполный контакт и перегрев.
Силовые клеммы имеют пластиковую изоляцию, достаточно толстую, которая установлена на металлическом шасси.
Крокодилы сделаны просто, но грамотно — провода опаяны, обжаты, причем внутри подключен дополнительный провод, распределяющий ток на обе половины коннектора.
Используются многожильные медные провода сечением 10 AWG. Это соответствует 5,26 мм2, который по стандарту допускает протекание токов до 40 А. Производитель нагружает такие провода токами 250 А (кратковременно). Оболочка кабеля допускает нагрев до 200°С.
В общих чертах: приносим из дома теплый джампстартер, включаем кнопку питания, подключаем клеммы (плюс к плюсу, затем минус к минусу), ждем зеленую индикацию, нажимаем кнопку Boost, заводим а/м ключом или с кнопки. После успешного запуска отсоединяем клеммы и убираем устройство.
Почему теплый — на морозе эффективность литиевых батарей снижается в разы. Формально, запускать двигатель можно при морозе до -20 ℃. Вот только желательно, чтобы сам 70mai Jump Starter был нулевой или комнатной температуры. То есть ночует он дома, а не в машине. Тогда это дает гарантию успешного запуска.
Привожу подробную инструкцию из руководства пользователя:
Шаг 1. Подсоедините аварийный блок питания с помощью зажима и убедитесь, что силовой порт и разъем надежно подключены, затем нажмите выключатель блока питания.
Шаг 2. Подключение аккумулятора автомобиля: красный зажим захватывает положительный электрод, а черный зажим захватывает отрицательный электрод.
Шаг 3. Запуск автомобиля.
Шаг 4. Снимите зажимы, после питания автомобиля в течение 30 секунд, отключите устройство.
И описание индикации:
1. Если горит зеленый свет: правильное соединение
2. Если горит красный свет и подается звуковой сигнал: значит при подключении положительного электрода и отрицательного электрода произошла ошибка. Переподключите клеммы повторно, пока не загорится зеленый свет.
3. Зеленый индикатор мигает и подает звуковой сигнал: это означает, что напряжение аккумулятора автомобиля слишком низкое, и требуется нажать кнопку BOOST. После того, как загорится зеленый свет, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
4. Красный и зеленый свет выключен, звуковой сигнал отсутствует: возможно, аккумуляторная батарея автомобиля повреждена. Убедитесь, что соединение положительного / отрицательного электрода установлено правильно, нажимайте кнопку BOOST, пока не загорится зеленый свет, далее, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
В общем, если подключили все правильно, то загорается зеленый светодиод. Номинальный ток пуска: 250A.
В один из недавних дней этот джампстартер меня выручил. Машина некоторое время простаивала, как всегда на сборы нет времени, все срочно, а тут раз… И не заводится. Выручил 70mai Jump Starter. Благо был под рукой для подобных случаев.
Подключаем по инструкции (см. выше), сначала красный электрод на плюс, потом черный — на минус, включаем устройство, проверяем зеленую индикацию.
Как загорелся зеленый светодиод — нажимаю кнопку Boost, так как аккумулятор прилично разрядился и напряжение меньше положенного (даже замки не срабатывали). После того, как внутри щелкнуло реле, побежал заводить двигатель. Зажигание подалось нормально, стартер закрутил легко. Как только пошла зарядка с генератора и истекли мои 30 секунд, реле разомкнуло цепь. Осталось просто отключить такого полезного помощника и убрать до лучших времен.
Я помню предыдущие проблемы со старой машиной, когда аккумулятор зимой забираешь на ночь в теплый дом, подзаряжаешь его, лишь бы «схватил» утром в мороз. А если что — подгонять другую машину, цеплять силовые провода и пытаться прикурить. Ну или бежать за вторым аккумулятором и менять. Ну, в общем, ушло все это.
А что касается портативного пускового устройство 70mai — то это реально удобно. Вышел в мороз из дома, прихватил с собой — гарантированно заведешься. Все в комплекте в одной сумке, не нужно ничего городить. Прицепил провода, нажал кнопку, завелся. Производитель заявляет до 40 циклов пуска двигателей с полной зарядкой. Я пробовал около десяти раз, причем с зарядкой «с завода», без подзарядки дома. Индикатор опустился до уровня 75%. Посмотрим, как продержится зимний сезон. С другой стороны, если приходится постоянно, раз за разом «прикуривать», то это просто временное решение, которое не лечит проблему — старый «уставший» аккумулятор автомобиля. Может пора задуматься о замене?
В любом случае, самое время запасаться перед зимним периодом. Пусковые устройства 70mai сейчас в наличии как на Алиэкспресс (выбираем доставку из РФ), так и на Яндекс.Маркете.
Для Aliexpress сейчас доступны промокоды на скидку на все товары:
lexus1111all300
hitechmail1111all300
backit1111all300
healthmail1111all300
epn1111all
admitad1111all
которые дают скидку 300 рублей на заказы от 2400 рублей с 28.10 по 30.11.2020 г.
ALISKIDKA — скидка 250 рублей на заказы от 2000 рублей
MOGU — скидка 150 рублей на заказы от 1000 рублей
Другие обзоры и тесты инструмента и гаджетов вы можете найти в моем профиле и по ссылкам ниже.
Читайте также: