Где находится датчик уровня масла в киа соренто

Опубликовано: 05.07.2024

Kia Sorento (2014 год). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Провод видимо бросили, т.к. он прихвачен угольным фиксатором. Можно отрезать возле фишки датчика и выдернуть с дугой стороны.

предположу, быть может в информационном сообщении "проверьте уровень масла".

У старшего сына туран метановый-там информации о масле нет, только пиктограмма на дисплее(когда всё критично),t ОЖ синий-зеленый диод.

Развивая тему: супервижн крутая штука. Некая революция, но как же она урезанно-убого реализована в соренте . Это ведь ЖК дисплей и туда можно было бы выдавать (как сделано в ауди уже лет 6 назад) все системные сообщения (заряд аккумулятора, низкий уровень топлива, низкий уровень масла, низкий уровень омывайки и т д и т п.
Здесь же ограничились показаниями бортового компа

Добавлено через 2 минуты 53 секунды:
Я не совсем верно написал в первом своем сообщении.
Вначале я включил зажигание при ОТСУТСТВИИ МАСЛА, индикации не заметил.
А потом залили 4 литра и завел двиг - тоже нет реакции.
может уровень будет пищать при 3 литров и менее ?
Но это же бред. Машина должна перед запуском сигнализировать об имеющейся проблеме.

Но ведь в инструкции черным по белому написано,что лампа должна тестироваться при вкл зажигании и гаснуть.

Dima79
Отставить панику!
И в мануале прописано и в реале должно быть. Если нет лампочки, значит информация отображается на ЖК-дисплее.
У тебя машина последнего поколения, а ты фонариком тестируешь!
То работающий подогрев фильтра тебе покоя не дает, то официальной TBS насчет уровня масла не доверяешь, то какую-то лампочку ищешь.

Добавлено:
Отсутствующая педаль сцепления не смущает?! А то . может стоит разобрать ещё чего?!

Значок появляется на дисплее "рисованного" спидометра. Причем тихо, спокойно, без всяких там звуков и поясняющих надписей. Когда кончается омывайка, паники у машины куда больше.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Для замены потребуется 5 литров масло, если будет частичная замена.
Согласно инструкции в АКПП применяется масло ATF SP-4 для гидромеханических трансмиссий, производитель неважен. НО, лучше лить оригинал.

И не оригинальное масло Ravenol SP-4 (но можно использовать любое SP-4)

И у нее сливная пробка возле подмоторной балке

Проверка по контрольному отверстию под пробкой в крышке клапанов при прогретой коробке и работающем двигателе. (фото похоже на мой, но не точно)

Для контроля уровня нужна температура жидкости 50-60 градусов, но холостом ходу до такой температуры нагреть трудно, поэтому менял на горячей машине.

Вот фото моего контрольного отверстия, под головку на 24

масло можно залить через заливную пробку АКПП. Она находится с задней стороны АКПП ближе к стенке моторного остека.Грубо сказать под ногами у водителя. Откручивается головкой на 24. Ничего лишнего снимать ненадо. Только пробка. С температурой незапаривался. Слил-замерил что слилось с коробки 4,5 литра. Столько же и залил. Принцип замены у Спортажа 3 , Соренто 2 и Сантафе одинаковый. Обьем то же при неполной замене 4,5 литра.Меняем два раза. Менял в своих машинах сам за два захода))))))))

Вот фото моего авто снизу и там видно где сливной, а где контрольный болт.

Вернуться в Дизельные двигатели BL. Сейчас этот форум просматривают: Савантей, Google [Bot] и гости: 2.

Вы не робот?

Но все-же иномарки в пример приводить не буду, поскольку у большинства только одна контрольная лампа на щитке. На советских машинах, на приборке лампочка и стрелка.

Датчик уровня масла в двигателе — бортжурнал KIA Sportage 2012 года на DRIVE2

Соответственно и датчика на двигателе два. Ты можешь ездить при очень низком давлении если машина не дорога ориентируясь по стрелке, а вот лампочка загориться когда стрелка практически перестает подниматься.

Применительно к нашим машинам это означает, что ты можешь очень долго как повезет ездить с пониженным давлением и не знать об этом, а лампочка загориться в последний момент когда она практически уже и не нужна. Кто что думает по этому поводу? Давайте разбираться и решение проблеммы будет найдено.

Если у кого есть реальная информация по данной проблеме - поделитесь.

Применение даже датчика с "6" не факт объективности наличия необходимого давления. Мы так дойдем до датчиков с непосредственным подводом масла.

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

KIA Sportage 2013, 150 л. с. — электрика и электроника

Показатель вариации неважнецкий; это расхождение показаний при увеличении и уменьшении давления прямой-обратный ход прибора. Контакты размыкаются при увеличении давления при - 0. Вы можете представить себе работу весов в магазине с такой точностью Датчик ушатывается приимущественно в зимний период, при холодных пусках; в момент "залпового" увеличения давления в начальный момент работы маслонасоса.

А дальше фиг его знает, как быть?

Загорелся датчик уровня масла в двигателе

Понятно одно: нужно периодически выполнять поверку этой мерялки, а через какой пробег. Не затягивай с эскизами, ждёмс. Список форумов Часовой пояс: UTC.

KIA Sorento 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Kia Sorento, 2013

Kia Sorento, 2015

Kia Sorento, 2012

Kia Sorento, 2011

Комментарии 72

На собратьях-спортажах 3поколения датчик тоже есть, НО от него больше проблем(периодически выходит из строя, а замена достаточно дорогостоящая)…у меня на 7 году жизни начал «моросить», пока изолентой заклеил)) отключить программно пока не получилось.вот думаю, может аналог за 2,6 прикупить, и изоленту отклеить

Убрал физически, программно буду купить темы и по тихонько воплощать буду.
Про ваши беды с этим датчиком читал, не доделали они это.

Кароче! От себя лично заявляю, что все работает как надо! В самом начале словил желтую масленку. Долил масло и она потухла через 15 км. Потом уже не допускал такого падения уровня масла.

Макс, а в уставе FL имеется инфа как быстро потушить маслёнку?
P.s. мануал спортейджа

А не помню. Может и было что-то. Это было на первых моих шагах по Пути Сорентовода)))

Не прочитал все комменты, но не стоит ли проверить тоже самое на другой марке авто? Может именно тогда станет понятно — это косяк или нет? ИМХО

Маслёнка появилась после 150 км пробега

Лучше скажи давление на холостом с ббв и без. ну и при нагрузках) 1000, 2000 — 5000 оборотах)

Тебе за чем это)? Просто насос лучше однозначно по давлению и не только.

Да ну)) все работает.

Да работает))) без масла!

Он просто не понял. Подольше поездий так)

Уже второй день так катаю!) 100 км проехал, раз 15 останавливался, заводил!

твой тест неверный!
1. какой принцип работы датчика?
2. даже если он примитивно поплавковый, то на боку, как ты его расположил, он не верно работает.

Хорошо!
Твой вариант теста, как его провести!
Предлагай!
Он не поплавковый, работает от температуры масла и далее (G266).

Как датчик уровня может работать от температуры масла? Не понятно чото

Теперь понятно. Но чем гуще масло тем дольше оно остывает, значит показания будут отличаться от более жидкого масла. Я так думаю.

Не хочу углубляться, но выходит так.

Universalmenn

насколько я понимаю, этот датчик вообще без масла работать не будет, ему надо сравнивать фактическую температуру масла внизу поддона с температурой и скоростью остывания нагревателя, т.е. вообще без масла он может думать, что масла полный уровень.

Читайте также: