Хонда v6 2000 24 valve не работает спидометр

Опубликовано: 05.07.2024

Honda становится одним из ведущих брендов в производстве мотоциклов на рынке. Однако, несмотря на то, насколько хорошо изготовлены мотоциклы такого типа, они все еще подвержены повреждениям. Спидометр, возможно, придется ремонтировать на своем мотоцикле Honda. Без правильно работающего спидометра вы не сможете оценить свою скорость. Это может привести к опасным условиям вождения или стать причиной столкновений с сотрудниками правоохранительных органов.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Припаркуйте свой велосипед Honda на центральной подставке. Вставьте ключ зажигания в замок сиденья и поверните его вправо. Потяните сиденье к задней части велосипеда и снимите его.

Шаг 2

Вынь средние обтекатели. С помощью отвертки Philips снимите быстросъемные винты, которые крепят средний обтекатель к нижнему обтекателю. Удалите один винт на внутренней поверхности обтекателя. Потяните верхний обтекатель вниз, чтобы он находился вдали от среднего обтекателя. Повторите этот процесс для другого среднего обтекателя.

Шаг 3

Возьмите свою отвертку Philips и снимите внутренние обтекатели и верхние обтекатели. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы снять зеркала заднего вида с велосипеда. Выньте болты с внутренним обтекателем. Потяните верхний обтекатель вверх и отсоедините фару и сигнал поворота от жгута проводов мотоцикла, прикрепленного к обтекателю.

Шаг 4

Отвинтите трос спидометра от задней части узла счетчика с помощью плоскогубцев. Следуйте по кабелю до датчика скорости, расположенного под сиденьем. Откручиваем и снимаем трос с датчика скорости.

Шаг 5

Пропустите запасной трос через корпус велосипеда до датчика скорости. Подсоедините трос к датчику скорости. Подключите другой конец кабеля к сборке счетчика.

Замените средний и верхний обтекатели мотоцикла Honda. Для этого просто поверните процесс в обратном порядке. Замените сиденье в его обычном положении.

Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.

Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя EXIV

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от EXIV

а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных

Меню пользователя cedric

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cedric

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя goria

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от goria

Меню пользователя Николай Калгин

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Николай Калгин

Меню пользователя Noname

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Noname

единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.

в остальном согласен с Николай Калгин

зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.

Меню пользователя dema

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dema

Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.

Меню пользователя JoNick

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от JoNick

Меню пользователя JoNick

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от JoNick

Меню пользователя Шниперсон И.А.

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Шниперсон И.А.

релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.

признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало

Меню пользователя dema

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от dema

Меню пользователя OLEGATOR_VN81

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу OLEGATOR_VN81

Найти ещё сообщения от OLEGATOR_VN81

а чем этот геморой от любого другого отличается?

воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие

маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Датчик скорости автомобиля - диагностика и замена
Если система самодиагностики автомобиля Хонда CR-V 1995- 2001 выдала код неисправности датчика скорости автомобиля (см. с. 171, «система управления двигателем — диагностика технического состояния») надлежит проконтролировать поступление напряжения на его вывод.
Для осуществления работы понадобится мультиметр.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 50, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Надавив на фиксатор, отделяем колодку жгута кабелей 1 от датчика скорости автомобиля 2.

Доступ к датчику скорости автомобиля
затруднён трубопроводами и жгутами кабелей.
Работу удобно выполнять, убрав воздуховод
основания дроссельной заслонки.
3. Подсоединяем единственный щуп мультиметра к выводу чёрного провода, а второй к выводу желтого кабеля с чёрной полосой.
4. Включив зажигание, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем напряжение питания на выводе колодке жгута кабелей.
Напряжение на выводах обязано быть не
меньше 12 В. Если напряжение не подается на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея,
неисправна цепь питания или испорчен
5. Выключив зажигание, торцовым ключом на 12 мм отвинчиваем болт фиксации датчика.
6. Убираем датчик, извлекая его привод из картера коробки передач.
7. Подсоединяем к боковым выводам датчика щупы мультиметра. Проводя шестернёй привода датчика по плоскости стола, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем скачки напряжения на выводах датчика.
Если скачки напряжения не наблюдаются, вероятнее всего, испорчен датчик, его нужно сменить.

8. При надобности замещения шестерни привода, отвёрткой вынимаем стопорную скобу.
9. Вынимаем вал шестерни привода из датчика
10. Монтируем шестерню в обратной очерёдности.
Монтаж
2. Монтируем датчик в картер коробки передач автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 и
крепим его болтом. Болт зажимаем моментом 12 Н-м.
3. Подсоединяем колодку кабелей к датчику.

Читайте также: