Как смазать стартер на хендай солярис

Опубликовано: 18.05.2024

Снятие стартера. Момент затяжки (-) вывод (без датчика АКБ): 7,8

7,2 фунт-сила·фут) (-) вывод (с датчиком АКБ): 4,0

4,4 фунт-сила·фут) 2. Отсоедините кабель стартера от вывода В на втягивающем реле, затем отсоедините разъем от вывода S. 3. Выверните 2 болта крепления стартера, затем снимите стартер (А). Момент затяжки 42,2

39,8 фунто-фута) 4. Установка производится в обратном порядке. 1. Отсоедините вывод М (А) от втягивающего реле. 2. Выверните 2 винта (А) и отсоедините узел втягивающего реле (В) от стартера.
Отсоедините втягивающее реле. 3. Выверните стяжные болты (А).

Снимите корпус стартера.

Снимите узел держателя щёток. 4. Снимите задний кронштейн (А) и узел держателя щеток (В). 5. Снимите корпус (A). 6. Снимите пластину (A) рычага и уплотнение (B).

Снимите якорь. 7. Отсоедините якорь (A) и рычаг (B). 8. Нажмите на упор (А) с помощью головки (В). 9. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специальных щипцов (В).

Снимите стопорное кольцо. 10. Снимите стопорное кольцо (В), ограничитель (А), механизм одностороннего вращения (С) и ротор (D). С помощью подходящего съемника (А), выведите ограничитель (С) хода механизма одностороннего вращения за стопорное кольцо (В). 11. Повторная сборка производится в обратном порядке. С помощью подходящего съемника (А), выведите ограничитель (С) хода механизма одностороннего вращения за стопорное кольцо (В).

Проверка технического состояния стартера

Якорь 1. Снимите стартер. 2. Разберите стартер, как показано в начале описания данной процедуры. 3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

Биение коллектора стартера.Проверка диаметра коллекторов.Коллектор стартера. Якорное кольцо. 4. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600. 5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, замените якорь. Диаметр коллектора Стандарт (новый якорь): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Предел ремонтопригодности: 28,8 мм (1,1339 дюйма) 6. Измерьте биение коллектора (A). A. Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. B. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь. Биение коллектора Стандартное значение (для нового узла): Gamma 1,4/1,6 л: не более 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предельное значение: Gamma 1,4/1,6 л: не более 0,10 мм (0,0039 дюйма) 7. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной. Глубина миканита в коллекторе Стандарт (новый якорь): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предельное значение: 0,2 мм (0,0079 дюйма) 8. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь. 9. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.

Проверка тех. состояния щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене. Длина щетки Нормативное значение: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Предел ремонтопригодности: 5,5 мм (0,2165 дюйма) Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора. Щеткодержатель стартера 1. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените узел держателя щеток. 2. Сожмите пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем разместите щетку (В), чтобы она наполовину выступала из держателя, затем отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку. 3. Установите якорь в корпус, затем установите держатель щеток. Затем снова сожмите пружину каждой щетки и опустите щетку, чтобы установить ее напротив коллектора. Отпустите пружину в сторону края щетки. Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора. Муфта сцепления движения накатом 1. Переместите обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, замените ее. 2. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее. 3. Если шестерня привода изношена или повреждена, замените узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется) Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение в растворитель узла ярма и/или якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью. 2. Не погружайте в очищающий растворитель приводное устройство. В обгонной муфте имеется заводская смазка, и растворитель вымоет ее оттуда. 3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Если решили разобрать стартер и определить его дальнейшую судьбу, то действуем следующим образом

Откручиваем гайку крепления силовой шины к контактному болту тягового реле

Отсоединяем шину от контактного болта

Выкручиваем два винта крепления тягового реле к передней крышке

Снимаем тяговое реле

Выкручиваем два стяжных болта

Вынимаем из крышки опору рычага привода муфты свободного хода

Разъединяем статор и переднюю крышку

Снимаем рычаг привода муфты свободного хода

Сдвигаем по валу ротора ограничительное кольцо

Поддеваем стопорное кольцо

Снимаем кольцо с вала ротора

Снимаем ограничительное кольцо с вала ротора

Снимаем муфту свободного хода

Снимаем щеточный узел с задней крышкой

Снимаем с вала ротора дистанционное кольцо

Выкручиваем два винта

Отсоединяем заднюю крышку от щеточного узла

Если необходимо, отсоединяем силовую шину со щетками

Вынимаем ротор из статора

Осматриваем заднюю крышку

Если втулка и крышка износились, то заменяем крышку и втулку в сборе

Осматриваем щеточный узел

Проверяем высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и меньше, заменяем щеточный узел новым

На шлицевой поверхности и цапфах ротора не должно быть повреждений

На коллекторе ротора не должно быть следов обгорания. Если не сильное обгорание то протираем тряпкой смоченной в бензине и мелкой наждачкой

Проверяем каждую обмотку ротора на короткое замыкание омметром

Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Проверяем легкость перемещения якоря тягового реле стартера

Проверяем, замыкаются ли контактные болты контактной пластины с помощью омметра

Проверяем муфту свободного хода

Зубья шестерни не должны быть сильно изношены. Шестерня должна легко вращаться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении

Если зубья шестерни сильно изношены или шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем муфту

Рычаг привода муфты свободного хода не должен иметь трещин и значительный износ

Собираем стартер в обратном порядке

Смазываем шлицевую поверхность вала ротора кремнийсодержащей смазкой

Для установки ограничительного кольца можно воспользоваться раздвижными пассатижами

Смазываем моторным маслом втулки, в которых вращается ротор стартера

При установке щеточного узла разводим щетки и фиксируем их торцовой головкой на 24

Устанавливаем щеточный узел на ротор, сдвинув с оправки на коллектор ротора

Перед установкой тягового реле, наносим тонкий слой герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера.

После сборки стартера проверяем его работу, как описано в предыдущей статье

С конца лета у меня возникла проблема- авто стало заводится не с первого раза, при повороте ключа слышно как стартер крутит, а зацепление с маховик как будто нет, после 2-3-4 попыток машина заводилась, при чем на горячую проблема усугублялась, т.е. приходилось делать больше попыток, чтобы пустить мотор.

Для начала решил снять и почистить стартер.
Чтобы снять стартер необходимо 2 головки: на 14, чтобы от крутить сам стартер от коробки и на 12, чтобы отключить + от самого стартера. Перед всеми манипуляциями отключаем + от аккумулятора!

После того как от крутили 2 болта на 14, лезем в яму, отуручиваем + от стартера, отсоединяем фишку от втягивающего и вытаскиваем подопытного.

Чистка стартера не решила проблему.
Значит либо бендикс либо втягивающее, кстати характер неисправности того и другого очень похожи- стартер крутит, но мотор не пускается, только в первом случае он крутит и проскальзывает, во втором случае бендикс не втягивает и крутится на месте, не войдя в зацеп с венцом маховика.

Многие могут написать — да надо было сразу бендикс проверить, типа он должен крутится с натягом в одну сторону и не крутится в другую. Да так и было, поэтому я при первой разборке стартера, подумал, что не в нем дело!

Почему все таки я решил заказать бендикс, а не втягивающее: у втягивающего могут подгорать контакты, его можно разобрать и почистить контакты, а вернуться к жизни бендикс для меня немного проблемотичней.
Оригинальный бендикс стоит 3000 рублей, поэтому решил взять аналог KRAUF за 1000 рупий.

Для того чтобы поменять бендикс необходимо снять стопорное кольцо ( отвертка и Рожковый ключ вам в помощь) . Когда стал надевать новый бендикс заметил как плотно он садится на вал, решил промерить посадочной место бендикса, и что я вижу, старый бендикс просто болтается на валу, т.е. его посадочной место разбито, может от этого его косо.било и он не входил в зацеп, а может просто от руки не стоит проверять работоспособность бендикса?))))

Автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors представляет собой несколько изменённый вариант Accent. Машина хорошо адаптирована под российские условия. Компоновка переднеприводная, колёсная формула — 4х2. Оборудуется двигателями на 1.4 и 1.6 литра, а также 6-скоростной коробкой передач АКПП или МКПП. Стартер Хендай Солярис мощный, как и вся электрическая часть — доработана для сурового климата РФ.

Обслуживание, признаки неисправностей

Обычно стартер Хендай Солярис удаётся обслуживать самостоятельно. Он довольно надёжный агрегат, но со временем требует вмешательства. Первый признак его неисправности — сложный запуск. Но сначала правильнее отсечь все другие причины, которые тоже приводят к похожей проблеме — разряжённый аккумулятор, неисправный генератор, оборванная проводка. Рекомендуется проверить ещё работу электронного противоугонного устройства и замка зажигания.

Проблемы устройства пуска бывают электрического и механического типа. В первом случае поломка сопровождается следующими признаками:

якорь прокручивается медленно, ДВС не запускается;
при подаче тока на стартер, ротор остаётся неподвижным.

Электродвигатель не вращается из-за пробоев на катушке, обрыва проводки — также это может свидетельствовать о неисправном втягивающем реле, щётках и якоре. Параллельно обязательно тестируются клеммы и соединения. Они могут быть окисленными и не создавать должного контакта.

При проблемах механического свойства, то основной признак — не вращается коленвал при повороте ключа. Обычно это свидетельствует о неисправности вилки или буферной пружины. Если неполадка сопровождается металлическим скрипом — скорее всего, изношен венец маховика или зубчатка бендикса. Однако наиболее распространённый симптом — стартёр продолжает крутиться после запуска ДВС. В этом случае рекомендуется проверить:

реле — залипание пятаков;
приводной вал — деформация, заклин, поломка пружины.

Демонтаж

Стартер Хёндай Солярис снимается на оборудованной яме или эстакаде, комплектом гаечных ключей/головок, несколькими отвёртками и плоскогубцами. Желательно проводить работу летом. Зимой при сильных морозах — не рекомендуется, но при необходимости можно воспользоваться тёплым гаражом.

Инструкция по снятию агрегата пуска, который независимо от модификации расположен в передней части ДВС, на выступе блока цилиндров — стандартная:

обесточить цепь питания, скинув клеммы с аккумулятора — это позволит избежать замыкания и других неприятностей с электрооборудованием;
вытащить проводку, которая закрыта от повреждений защитным колпачком;
ослабить крепёжные болты, извлечь пускатель.

Демонтированный стартер необязательно тут же разбирать. Для начала проверяют работу бендикса, проворачивая его отвёрткой. Если он исправен, то будет вращаться только в одну сторону, а также без заеданий «ходить» по валу.

Замена

Оригинальный агрегат пуска Хюндай Солярис имеет маркировку 36100-2B604. С появлением «корейца» на российском рынке, устройство пуска не менялось. Подходит для обеих модификаций с двигателями 1.4 и 1.6 литра. Также не имеет значения, рестайлинговая машина или дорестайлинговая.

В качестве заменителей подходят следующие устройства:

Bosch 0986025720;
Autotechnik A 23600;
Valeo 4380310;
Nipparts J5210510;
NK 4780310 и другие.

Корейский автомобиль Hyundai Solaris оснащается стартером одинаковой модели, независимо от модификации двигателя. Позволяет при необходимости осуществлять ремонт. Замена проводится, если устройство повреждено очень сильно или закончился его ресурс.

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 3600 мин –1 . В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключ TORX Т20, ключи «на 8», «на 12», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи, молоток, тестер.

1. Отверните гайку крепления силовой шины к контактному болту тягового реле…

2. …и отсоедините шину от контактного болта.

3. Выверните два винта крепления тягового реле к передней крышке.

4. …и снимите тяговое реле.

5. Выверните два стяжных болта.

6. Извлеките из крышки опору рычага привода муфты свободного хода.

7. Разъедините статор и переднюю крышку.

8. Снимите рычаг привода муфты свободного хода.

9. Сдвиньте по валу ротора ограничительное кольцо.

10. Подденьте стопорное кольцо…

11. …и снимите кольцо с вала ротора.

12. Снимите ограничительное кольцо с вала ротора.

13. Снимите муфту свободного хода.

14. Снимите щеточный узел с задней крышкой.

15. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.

16. Выверните два винта…

17. …и отсоедините заднюю крышку от щеточного узла.

18. При необходимости отсоедините силовую шину со щетками.

19. Извлеките из статора ротор.

20. Осмотрите заднюю крышку. Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить крышку в сборе с втулкой.

21. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым.

22. Осмотрите ротор. На шлицевой поверхности и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры).

На коллекторе ротора не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой шкуркой.

23. Проверьте каждую обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра.
Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

24. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера…

25. …замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).

26. Проверьте муфту свободного хода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

27. На рычаге привода муфты свободного хода не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилки.

28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

– смажьте шлицевую поверхность вала ротора кремнийсодержащей смазкой;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

В процессе эксплуатации муфту свободного хода не нужно смазывать. Однако необходимо очищать ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера;

– при установке щеточного узла разведите щетки и зафиксируйте их оправкой (например, торцовой головкой «на 24»)…

…и установите на ротор, сдвинув с оправки на коллектор ротора;

– перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера.

Читайте также: