Как снять стартер на ауди 100

Опубликовано: 02.07.2024

Составные части стартера:
1. Магнитный пускатель. 2. Клемма 30 (соединение с аккумулятором) 3. Клемма 50 (к системе зажигания). 4. Шестерня привода. 5. Стартер.

Расположение стартера в моторном отсеке
1. Клемма 50. 2. Клемма 30. 3. Кабель от магнитного пускателя к стартеру. 4. Стартер.

Проверка стартера
Для проверки стартера под напряжением АБ, нужно соединить клеммы 30 (большая клемма) и 50 (маленький провод рядом с большой клеммой) с помощью провода сечением не менее 4 мм2. Если теперь стартер работает нормально, то проверить провода. подходящие к нему Если стартер не включается, его нужно снять и проверить.

Точная проверка стартера на испытательном стенде возможна только в условиях мастерской.

Снятие и установка стартера

- Отсоединить отрицательный провод от АБ
- Снять шумозащитную пластину в нижней части моторного отсека, ослабив быстро съемные соединения.
- Поднять и подпереть автомобиль на той стороне, где находится стартер.
- Отсоединить провода на задней стороне стартера от тягового реле. Открутить гайки и болт зашитой пластины, открутить болты (1.2 и 4), соединяющие стартер с двигателем и КПП в соответствии со способом крепления стартера.
- Вынуть стартер (3)
- Установка стартера производится в порядке, об¬ратном снятию. Надежно подсоединить провода, чтобы они не ослабли

Разборка и сборка стартера
Как и в случае генератора, самостоятельный ремонт стартера не рекомендуется, т.к. перед установкой стартера обратно Eta автомобиль необходимо, на испытательном стенде проверить потребляемый ток. крутящий момент стартера, мощность под нагрузкой и без нее. Опыт эксплуатации показывает, что большинство неисправностей стартера вызвано щетками.

Чтобы профессионально произвести проверку и ремонт, рекомендуется снять стартер и отвезти его в мастерскую. При этом можно также определить, виноваты ли в неисправности стартера щетки.

Если нужна замена стартера, то можно воспользоваться стартером, восстановленным в условиях мастерской. Пусковое (втягивающее) реле можно заменить на снятом стартере. После отсоединения соединении проводов открутить болты крепления реле на стартере и снять реле.

Информация предназначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Даже и не знаю, с чего начать. Наверное, с того, что последнее время машина заводилась не очень резво. А с конца осени и всю зиму стартер начал вращать медленно. Иногда двигатель запускался только со второго раза, ибо не хватало силы тока на очередной оборот стартера. Но я это списывал на недозаряд АКБ: мол, пробеги городские, короткие, частые запуски двигателя, температура ниже нуля, перед зимой забыл аккум снять подзарядить и бла-бла…

Ну и в один вечер, забирая машину с парковки, я её просто не завёл. Ключ в крайнее положение — и тишина. Даже втягивающее не щелкает. Лампочки на приборке и в салоне горят ярко, печка дует. Следовательно, заряд на АКБ есть какой-никакой. Пробовали "прикурить", результата это не дало. В итоге пришлось заводить автомобиль с толкача.

В гараже стало ясно, что придется лезть под машину. Вооружившись мультитестером, замерил "чё по чём" на клеммах стартера.
Расклад был такой: постоянные +12 В от АКБ есть, управляющие +10 В на втягивающее реле с замка зажигания приходят (Важно: ключ в замке при измерении последнего напряжения находится в положении "стартер").
Но всё равно тишина при попытке запуска двигателя.

Дальнейший процесс попытаюсь расписать подробно, т.к. есть нюансы, о которых я раньше и подумать не мог. Стартер перебирал в первый раз, и, надеюсь, кому-то помогут мои пробы и ошибки.
Ну а от "подкованных" в этом деле выслушаю замечания.

Как ни крути, а снимать стартер придется.
Он крепится к коробке двумя болтами с головками на 17. До верхнего дотянуться трудно, придётся выкручиваться кто как может.
Помимо них, на AAD задняя крышка прикручена к двигателю болтом под шестигранник на 6 через кронштейн.
Также нужно открутить "плюсовые" провода от корпуса втягивающего.

Сняв стартер, решил на всякий случай проверить его, подав питание с АКБ.

На задней стороне корпуса торчат два контактных болта и клемма. На один из них постоянно приходят 12 В от АКБ. При подаче 10 В с замка зажигания на клемму срабатывает реле, коммутирует контакты, и 12 В появляются на втором болте. Откуда и идут непосредственно на щетки. "Масса" берется с корпуса стартера.

Нетрудно догадаться, что накинув плюсовой провод на второй болт, а минусовой — на корпус, можно проверить исправность пациента; а перекинув плюс на маленький контакт — исправность втягивающего.

В моём случае не работало ничего.
Логика такая: "плюс" идет от замка зажигания через обмотку втягивающего на нижний болт, затем через плюсовые щетки на обмотку якоря, с неё на минусовые щетки и, следовательно, на массу.
Если нифига не фурычит, то имеет место обрыв цепи. Значит, проблема как минимум в щетках (нету контакта между ними и якорем).

Про вскрытие пациента.
После снятия теплозащитного экрана я начал с болтов крепления втягивающего. Советую приготовить ударную отвёртку, так как они посажены на фиксатор резьбы, и орудуя обычной крестовой, можно слизать шлицы. Да и просто неудобно будет.

Автомобили Ауди славятся своим качеством, особенно модель 100 в кузове C4. Однако, поломки имеют место, это может быть неисправность ходовой или банальная усталость. Одна из деталей, которая требует периодического ремонта или замены – это стартер.

Прежде чем, пытаться что-либо отремонтировать, необходимо изучить принцип действия устройства. Это нужно для понимания того, с чем предстоит иметь дело. Принципиальная схема работы блока такова.

После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.

Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.

Возможные поломки и методы их устранения

Богатое разнообразие поломок автомобильного стартера можно разделить на два типа:

механические причины;
электрические причины.

Зависимо от рода неисправности различается метод ее устранения. Так, например, вовремя сбоев проводки, замена самого узла не поможет, а станет только лишней тратой денег. Для понимания сути того, откуда стоит начинать работы, необходимо знать какие поломки бывают и чем их лечить.

Механическая часть

Наличие поломок механического характера проявляется при отсутствии вращения коленвала во время работы стартера.

Если стартер «крутит», а мотор не запускается, необходимо проверить следующие узлы:

Обгонная муфта – механизм может пробуксовывать при сильном износе элементов, или неисправности рычага. Таким образом, конструкция может не выдвигаться к маховику, что вызывает холостое вращение, либо происходит проскальзывание механизма, которое приводит к тем же последствиям. Устраняется поломка во время переборки агрегата и замены деталей. Дополнительно желательно проверить жесткость буферной пружины и поводковое кольцо – эти детали могут стать косвенной причиной поломки.
Металлический скрежет при запуске – указывает на изношенный маховик или сбитые калибровки хода шестерни (механизм не дотягивает рабочий орган до полного соединения с маховиком). Устранение неполадки осуществляется после осмотра, через замену маховика, регулировку положения стартера или замены буферной пружины.

Вторая проблема встречается реже, но она более опасна – чревата возгоранием автомобиля.

Суть вопроса в том, что мотор завелся, но стартер продолжает крутить.

Список возможных причин.

Заело привод на якоре или заклинил рычаг.
Заело втягивающее реле.
Залипание контактной пары в тяговом реле.
Поломка обратной пружины замка зажигания.

При возникновении такой проблемы, требуется срочно откинуть плюсовую клемму аккумулятора.

Продолжать движение или совершать замыкание бортовой сети запрещено!

В качестве ремонта требуется снятие запчасти и ее переборка. Заклинившие детали подлежат разрабатыванию или замене.

Это лишь самые популярные проблемы. Полный список возможных неисправностей занимает не один десяток листов.

Электрическая часть

Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.

Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:

Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.

При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:

Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
Неисправность тягового реле – только замена.
Износ коллектора якоря – полная замена якоря.

Причины поломок

Причин поломок аппарата совсем немного, ниже представлены основные:

попадание грязи в механизм;
естественный износ деталей (срок службы стартера от 70 до 200 тысяч км);
последствия удара или неграмотного ремонта;
подтягивание автомобиля стартером;
попадание воды в конструкцию (глубокая лужа, река, неправильная мойка).

Замена стартера своими руками

На просторах интернета имеется множество вопросов о том, где находится стартер Ауди 100 С4, а ответ прост – узел следует искать под генератором двигателя.

Процесс демонтажа происходит таким образом:

Автомобиль загоняется на смотровую яму.
Демонтируется генератор.

Ниже фото генератора:

Отсоединяется проводка стартера.
При помощи двух ключей на 16 отворачивается соединительная шпилька и болт, которые удерживают узел на своем месте.

Агрегат аккуратно вынимается из посадочного места.

Сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

Виды аналогов и артикулы

Самыми популярными аналогами являются такие изделия:

Стартер ЗиТ – артикул 5742 3708, цена – 4000 рублей;
Стартер Прамо Искра – артикул 11131568, цена – 7300 рублей;
Стартер ЗМЗ – артикул 4063708000, цена – 5400 рублей;
Стартер Bosch – артикул 0001109063, цена – 8500 рублей;
Стартер Элтра – артикул 11131730, цена – 5000 рублей.

Вывод

Разобравшись с причинами поломки и возможностью ремонта, можно с чистой совестью приступать к замене или переборке пускового агрегата своего автомобиля.

В этом году начало шалить втягивающее реле. С начало очень редко, а потом чаще и чаще. В итоге чтоб завести машину приходилось 4 раза крутить стартером. Быстрый и успешный ремонт был сделан по отчетам этих людей:Freethinker77 — Ремонт редукторного стартера Ауди 100SvyatCAT — Переборка стартера, ч.1: Снятие и дефектовка. Переборка стартера, ч.2: Замена деталей и сборка. Спасибо им за подробные отчеты и подсказки. Полный размер Закупил: Корпус редуктора — CARGO 135970, Винт М5 — CARGO 139115 для крепления втягивающего реле.

Полный размер Втягивающее реле — CARGO 131586 Полный размер Щеткодержатель стартера — CARGO 134658 и Втулки стартера резиновые — CARGO 234887 Полный размер Были трудности с откручиванием этих винтов. Их шляпки сидят на фиксирующем герметике. После ударной отвертки открутился только один, два других пришлось сдвигать при помощи дюбеля и молотка. Полный размер Новое и старое отличий почти никаких. Полный размер Старый корпус редуктора был с трещиной — красная стрелка, также отсутствовала втулка — синяя стрелка. Полный размер Все разобрано и отмыто. Полный размер Процесс одевания фиксатора на кольцо. Ключ на ключ и давим одним вверх, а другим вниз. Небольшая сноровка и за минуту все было сделано. Полный размер

Установлены новые резиновые втулки, а старые растрескались от времени и температуры высохли и были как пластмассовые.

Полный размер Стартер уже собран.

Полный размер Кожух стартера 053911049 который я случайно сломал два года назад. Возможно из-за его отсутствия и настала хана втягивающему реле.

Полный размер Его уже никак не склеишь. Полный размер Номер 053911049 Полный размер Из оцинкованной стали, а проще из советского оцинкованного подоконника была изготовлена вот такая конструкция. Размеров нет все делалось на глаз даже без линейки))))) Полный размер Прикрутил все на винты предварительно сделав отверстия 4 мм. Полный размер Кожух на стартере зафиксировал хомутом 70-90. Держится очень крепко. Полный размер Зазоры получились как надо)))) Полный размер Этот кожух у меня защищает стартер и втягивающее от раскаленного коллектора и выпускных штанов. Полный размер После того как все было собрано возникла одна непонятка. На старом втягивающем белый провод стоял на клемме указаной желтой стрелкой. На новом втягивающем эта клемма не задействована и стартер не будет реагировать на проворот ключа зажигания. Поставил на другую клемму белый провод вот как сейчас на фото и двигатель завелся, а стартер заработал по новому это даже приятно слышать как он довольный жужжит))))) Цена вопроса: 1 360 ₽ Пробег: 341896 км www.drive2.ru

Стартер Ауди 100

1 – гайка;2 – опорная пластина;3 – винт;4 – крышка;5 – прокладка;6 – стопорное кольцо;7 – шайба;8 – стяжной болт;9 – подшипник;10 – крышка со стороны коллектора;11 – щеткодержатель;12 – корпус; 13 – гайка;14 – тяговое реле;15 – уплотнитель;16 – рычаг привода;17 – крышка со стороны привода;18 – болт;19 – стопорное кольцо;20 – удерживающее кольцо;21 – привод стартера;22 – болт;

23 – якорь 1 – винт;2 – крышка;3 – шайба;4 – стопорное кольцо;5 – втулка;6 – крышка со стороны коллектора;7 – гайка;8 – тяговое реле;9 – уплотнитель;10 – рычаг; 11 – крышка со стороны привода;12 – винт;13 – стопорное кольцо;14 – удерживающее кольцо;15 – привод стартера;16 – редуктор;17 – якорь;18 – корпус;19 – щеткодержатель; 20 – стяжной болт На автомобилях установлены стартеры фирмы Bosch, с 4-цилиндровыми двигателями типа EF12V 095kW и с 5-цилиндровыми – типа DW12V 1,1kW.

Разборка и сборка стартера

Отвернуть гайки.
Снять опорную пластину.
Вывернуть два винтаи снять крышку с прокладкой.
Снять стопорное кольцо с шайбами.
Отвернуть стяжные болты.
Снять крышку со стороны коллектора.
Отвернуть гайку и отсоединить вывод обмотки статора от тягового реле.
Вынуть щеткодержатель из корпуса, при этом отжать пружины и вынуть две изолированные щетки из щеткодержателя.
Снять корпус.
Отвернуть три болта и снять тяговое реле с крышки. При этом якорь тягового реле должен остаться на рычаге привода.
Вынуть резиновый уплотнитель рычага. Снять с рычага якорь тягового реле.
Вывернуть ось рычага.
Вынуть якорь из крышки со стороны привода. Снять рычаг привода.
Сбить через оправку удерживающее кольцо в сторону якоря. Снять стопорное кольцо, установленное под удерживающим кольцом.
Снять с вала якоря привод стартера в сборе.
У стартера Bosch 1,1kW снять редуктор. Собрать стартер в обратном порядке, при этом следует установить новое стопорное кольцо, а также смазать трущиеся поверхности деталей.

Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера

Очистить все детали стартера.
Проверить состояние обмотки статора. Подать на один контакт контрольной лампы переменный ток напряжением 220 В.
Другой контакт лампы соединить с корпусом статора. Второй провод от источника тока подсоединить к одному из выводов обмотки статора. При этом лампа гореть не должна.
Если лампа горит, повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор. Так же проверить вторую обмотку.
Осмотреть якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
Минимально допустимый диаметр коллектора для стартера EF 12V 095kW равен 33, 6 мм, для стартера DW 12V 1,1kW – 31,2 мм. Если в результате проточки диаметр коллектора получится меньше указанного, заменить якорь. Предельно допустимое биение коллектора относительно цапф вала 0,03 мм.
При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.
Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря, в противном случае якорь заменить.
Проверить состояние обмотки якоря с помощью лампы. Подать на один контакт лампы переменный ток напряжением 220 В.
Другой контакт лампы соединить с корпусом. Второй провод от источника тока подсоединять с пластиной коллектора и сердечником якоря. Лампа гореть не должна.
Если лампа горит, значит есть замыкание в обмотке якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.
Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны. По часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.
Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотреть контактные болты. Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов.
При сильном выгорании головок развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску невыгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.
Проверить перемещение щеток в щеткодержателе. Они должны перемещаться легко, без заеданий.
Проверить надежность крепления держателей щеток, держатели не должны болтаться. Держатели изолированных щеток не должны замыкаться на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы).
Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 11,5 мм в стартере EF 12V 095kW и 8,0 мм в стартере DW 12V 1,1kW, заменить.
Осмотреть крышки стартера. Если на них обнаружатся трещины, крышки нужно заменить. Если втулки в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., заменить крышки с дефектными втулками.
У стартера DW 12V 1,1kW осмотреть редуктор. Если изношены или поломаны зубья шестерен или редуктор шумит при работе, его необходимо заменить.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Форд фокус 2 замена рулевой рейки

Снятие и установка стартера

Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отвернуть гайки и отсоединить электрические провода от клемм тягового реле стартера.
Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер.
Установить стартер в обратном порядке.

Ауди 100 — не работает стартер. Что делать?

Сломался авто? Мы все починим! (961) 014-5673 (915) 732-0659 Звоните! Представьте себе ситуацию – раннее утро, вы, решительно настроенный свернуть горы именно сегодня, побритый и благоухающий туалетной водой, садитесь за руль, поворачиваете ключ и Вместо услаждающего слух рокота мощного мотора в ответ тишина! На вашей новенькой (или не очень)

ауди 100 не работает стартер. Вы пытаетесь повторить манипуляции с ключом еще и еще раз, но все безуспешно. В итоге, так хорошо начавшийся день начисто испорчен, не говоря уже о планах и настроении.

Что делать?

Проверить это легко, можно ориентироваться по свету лампочек приборной панели – при нормальной зарядке они горят довольно ярко и при включении стартера не гаснут. Если аккумулятор сел и для вас это неожиданность, то не лишним будет проверить, может вы оставили включенным какой-нибудь прибор, подсветку и т.д.

Но если стартер работает, крутит довольно бодро, но двигатель ауди 100 игнорирует все попытки его завести, то ситуация сложнее – всему виной система подачи топлива или зажигания.

Причины неисправности

Причин того, что на

ауди 100 не работает стартер, может быть много. Если у вас нет достаточного опыта, то разобраться самостоятельно лучше даже не пытаться – можно только навредить. Вот самые распространенные причины неполадок, если исключить неисправный аккумулятор:

Зависли или износились щетки.
Пригорели контакты – в этом случае будут раздаваться щелчки втягивающего реле, но сам стартер работать не будет.
Вышло из строя втягивающее реле – здесь вообще не будет никакой реакции на поворот ключа зажигания.
Пробита обмотка якоря или ротора.
Пришел в негодность бендекс – сам стартер вроде бы и работает, крутит, но маховик двигателя ауди 100 не вращается.

Как снять стартёр audi 100

Рассказ владельца Audi 100 (C4) — визит на сервис. . Audi 100 › Бортжурнал › как снять стартер был 1 день назад.

Как снять стартер на audi 100 c4 2.6. Подробности. Для снятия стартера с двигателя 2.6 или 2.8 автомобиля audi c4 вначале нам потребуется снять генератор. Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Клуб любителей автомобилей AUDI 100. Общение, статьи, запчасти. Как снять стартер на audi 100 (44) 1990 года. Ответить. Сообщений: 11 • Страница 1 из 1. Я снимал стартер целых два раза, не на яме, а лежа под машиной! Для замены Вам потребуется мощный. Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент,. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Отсоедините провод пометьте от магнитного переключателя.

Audi 100 | Снятие стартера | Ауди 100

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент,. Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от. Отсоедините провод пометьте от магнитного переключателя. Открутите держатели проводов стартера. Если установлена, то снимите заднюю опору стартера. Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного. При этом пометьте расположение. Снимите крышку стартера если установлена. Снимите заднюю опору стартера. Выньте стартер снизу из моторного отсека. Снимите правовое переднее колесо. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса.

Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги. Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.

Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите. Выньте магнитный переключатель из стартера. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной. Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем. Замена щеток стартера Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если.

Для замены Вам потребуется мощный. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора распорный. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих.

В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой,. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей. В зависимости от типа стартера новые щетки в любом случае. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между. Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание,. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их. Ремонт стартера Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Органы управления и приборы. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять. Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если. Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый.

Стартер Audi 4 1996г. 1.6 74кв adp

RSS подписка

Как правильно подключить стартер на ауди а4

Как подключается стартер ауди В этом видео рассказывается как заменить стартер на. Search the world's information, including webpages, images, videos and more. Google has many special features to help you find exactly what you're looking for.

(я про мастеров на СТО), да и Ауди а4 в в6 борахлить стартер снял как на м (его 4,5/5(28). · Снятие стартера Ауди А4 B5 Как бы там ни было, Стартер на Audi A4 B5 расположен с правой.

21 відгук від власників Ауді А4 року зібрані на Езжу на ауди и подключить на 4,7/5(21). Тогда можно будет исключить непосредственно стартер , а дальше уже по 50 -ой клемме смотреть ,где обрывается сигнал при прогреве и делать выводы.

После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.

Расстройство узла возможно, ввиду подверженности механическому износу и неправильной эксплуатации — является самой частой бедой автомобилистов.

Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.

Снятие/установка/ремонт стартера.

Город: audi 100/45 2.6 Кватра Автомат 1993

Если кто имел горький или не очень опыт общения с данной проблемой, то будьте так любездны расскажите о тех манипуляциях над пациентом которые вы производили. Заранее благодарен.

Наверх

Город: audi 100/45 2.6 Кватра Автомат 1993

Наверх

Город: SPb
Авто: UrS4

Наверх

Город: Сестрорецк
Авто: AUDI V8, AUDI80

Ну этот топик я только сейчас увидел, проблема схожая надо скинуть стартёр.

Гена у меня внизу с права от двигателя по ходу, снимаеться элементарно путём снятия с него концов и трёх болтов, минут за 7-10 с перекуром.

Но у меня V8 и то же ква и автомат, а вот у стартёра я только один винт вижу ((

Наверх

Наверх

Партнер 2005 года

Город: Питер
Авто: Volvo XC90, Volvo S80

Наверх

Город: audi 100/45 2.6 Кватра Автомат 1993

Наверх

Город: audi 100/45 2.6 Кватра Автомат 1993

Ремонт

Со временем любое устройство, особенно электрическо-механическое, изнашивается. На стартере Ауди 100 С4 часто повреждается втягивающее реле и щётки. Также может сломаться защитный кожух.

Втягивающее реле

Если наблюдаются проблемы с втягивающим реле, то машину приходится очень долго заводить стартером. Особенно страшно обстоят дела зимой — двигатель может вообще не запуститься. Поэтому данную неисправность рекомендуется исправлять незамедлительно.

Втягивающее и сопутствующие детали на замену от фирмы Cargo, как один из вариантов заменить тяговое реле:

реле — 131586;
корпус редуктора — 135970;
винт М5 для крепления втягивающего — 139115;
щеткодержатель — 134658;
втулки резиновые — 234887.

Корпус редуктора требуется, если он потрескался на штатном устройстве. Втулки на любом стартере со временем рассыхают и отвердевают. Естественно, сам электродвигатель должен быть в нормальном рабочем состоянии, иначе целесообразнее покупать новый стартер на замену.

демонтировать стартерное устройство;
разобрать его;
тщательно почистить и отмыть бензином основные элементы;
собрать, поставив новые детали.

В процессе ремонта могут возникнуть трудности со снятием 3-х винтов, соединяющих электродвигатель с реле. Можно попробовать обработать их ВД-40.

Защитный кожух

Как известно, стартер на Audi 100 C4 бывает защищён специальным кожухом. Это такая своеобразная опора с защитным щитком. Артикул — 053911049. Любая колдобина на дороге может стать причиной поломки этого приспособления. А стартер без него становится беззащитным перед жаром от раскалённого коллектора и глушителя, поэтому надо срочно принимать меры.

Один из вариантов — изготовление самодельного кожуха из оцинкованной стали. Если в гараже много старых советских предметов, найти материал нетрудно. В качестве щитка можно использовать заводской — он редко повреждается. В основном, ломается подставка. Её и надо соорудить, используя стальные полосы. Затем прикрутить 4-миллиметровыми винтами на основание, в котором заранее проделываются отверстия сверлом. Со стартером кожух фиксируется хомутом на 70-90. Между щитком и пусковым устройством должен оставаться зазор в 10-15 мм.

Щётки

Износ щёток — процесс обычный. Продаются угольные разновидности на замену вместе с крепёжной пластиной или щеткодержателем. Также после вскрытия и установки новых элементов, корпус стартера надо будет герметизировать. Для этого нужно взять ещё герметик D3.

Без чип-тюнинга не обошлось

На форумах владельцы этой модели говорят, что «железо» двигателя способно выдержать повышение мощности до 400 лошадиных сил. То есть такого прироста можно добиться чип-тюнингом. Не обошелся без «чипа» и экземпляр Сергея.

— С мотором было все четко, работал как часы. Я ее купил уже «перепрошитой» и с другими катушками зажигания. Этот мотор серии AAN 2.2 turbo по «заводу» выдавал 230 л. с. и 350 крутящего. Но сейчас здесь «чип» PRJ — с ним мощность порядка 280−300 л. с. и 450 Нм крутящего момента. Если стоковая S4 разгоняется до сотни за 6,8 секунды, то после чип-тюнинга примерно 5,5 секунды. Но это по заявлению предыдущего владельца. Сам я пока не замерял. Да и чувствуется, что не едет она на это время. Надо покопаться с настройками мотора.

Действительно, от почти трехсот сил ожидаешь ураганной динамики, но S4 разгоняется хоть и уверенно, но по спинке кресел не размазывает. Турбина начинает «дуть» только после 3000 оборотов. До этой отметки динамика вообще обыденная. Зато благодаря «чипу» появилась функция лаунч-контроля. Также была сделана педаль газа, потому что дроссель открывался на половину.

Мощному мотору — хорошие тормоза. Сергей говорит, что родные обошлись бы в 2 тысячи евро, поэтому многие владельцы идут по пути подбора деталей от других марок. На этой машине передние тормозные диски от Mercedes-Benz W220, а суппорты вообще от Porsche Cayenne. Колесные диски — от Audi RS6. Сергей сетует, что колеса в сборе оказались слишком тяжелыми — это тоже сказывается на динамике.

Передние тормоза — сборная «солянка». Диски от Mercedes W220, а суппорты — Porsche Cayenne

Рулевое управление здесь активное, с системой Servotronic. То есть производительность зависит от скорости. На парковке руль можно крутить едва ли не одним пальцем, а на скорости и в поворотах рулевое колесо наливается усилием. Servotronic предлагался для этой модели в качестве опции.

Видео: Где Находится Стартер Audi 100 С4

A1. A5, B1. B5. Тепловые предохранители. Вы можете найти информацию о них в разделах статьи.

Второй блок вспомогательных реле

расположен слева под панелью у ног водителя.

Чтобы попасть туда, нужно убрать боковую панель.

Снимите заглушку и открутите винт.

Рисунок 6. Штекер.

Поднимите полосу к порогу, забив ее плоской отверткой.

Рисунок 7. Снимите пластиковую полоску.

Откручиваем 2 винта и, слегка сдвинув порог, снимаем боковую панель.

Рис. 8. Пороговые болты.

Рисунок 9. Дополнительный релейный блок 2.

Рисунок 10. Дополнительный релейный блок 2.

Рис. 11. Реле вспомогательного блока 2.

Блок управления окном и люком.
Блок управления окном и люком.
Электро стекло и электрическое реле люка.
Реле защиты от перенапряжения (подушки безопасности), комбинированное реле ABS.
Блокировка рычага АКПП.
Реле автоматической коробки передач.

Третий блок дополнительных реле

расположен справа под панелью у ног пассажира.

Процесс удаления боковой панели аналогичен процедуре, описанной в предыдущем абзаце.

Рис. 12. Боковая панель у ног пассажира.

Рисунок 13. Дополнительный релейный блок 3

Этот релейный блок предназначен для установки аксессуаров для автомобилей такси. Кроме того, в этом блоке реле может быть установлено реле, которое управляет подогревом датчиков кислорода на шестицилиндровых транспортных средствах и реле для подогрева впускной трубы на 4-цилиндровых двигателях мощностью 74 кВт.

Информация была собрана из разных источников, и в некоторых из них она была противоречивой, поэтому, если у вас есть практический опыт работы с любым из пунктов и вы не согласны с вышеизложенным, напишите об этом на форуме.

Проверка и ремонт

Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного.

В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.

Новое втягивающее реле для авто

Щетки

Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки.

Статор

Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс).

Ротор

Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки.

Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему.

Замена предохранителя – одно из самых простых и недорогих действий при обслуживании автомобиля, но если один и тот же постоянно перегорает, стоит проверить проводку к тому узлу, в цепи которой он расположен.

С «запасом» предохранитель устанавливать нельзя: если положено 5 А, то при замене его 10-амперным можно получить вышедший из строя прибор или оплавившуюся проводку.

С учетом возраста Ауди 100 С4 и А6 С4, следует обратить внимание на то, сколько лет назад менялась полностью или частично электропроводка. Если больше 10, пора ею заняться.

Читайте также: