Как снять стартер шаран

Опубликовано: 02.07.2024

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

В общем уже давно я хотел себе поставить вместо родного стартера БОШ, именно Валео.

Нет мой стартер в полном порядке, я как то мельком описывал про его обслуживание ,но там действительно конструкция проще некуда, всё понятно на интуитивном уровне.

И вот после прочтения этой записи ,назад дороги уже не было, я знал что это возможно, осталось только найти сам стартер.Кстати в этой записи подробно расписаны отличия, двух стартеров.
Поиски были из б\у вариантов, и в этом мне помог Юрий ( passat8773 ), за что ещё раз спасибо, потому что точно такой же я найти не смог, но мой отличается только одной буквой.

Но я добавлю, какие отличия подтолкнули меня на эту замену.

Валео.
Практически везде (кроме втулки в редукторе), вместо втулок, стоят игольчатые подшипники.(у Бош втулки везде).
Статерная обмотка в виде эл.магнитной катушки.(у Бош магниты).
Более мощный, по сравнению с Бош.
Шестерёнка на 11 зубов.(у Бош на 10).

Т.Е. если объективно оценивать, то Валео более мощный, с большим ресурсом службы, но и более дорогой и сложный в обслуживании и ремонте (Бош можно на коленке перебрать).

Когда я засунул Эбер под капот ,доступ к стартеру стал хуже и поэтому в Минске я всё же нашёл и купил именно тот стартер который я хотел.

Далее конечно можно было его сразу поставить, но я всё же решил его разобрать.
Как выяснилось не зря.

А вот это мягко говоря "косяк" .
Дело в том, что щётки в данном случае меняются вместе со статерной обмоткой.
Это один из недостатков Валео, т.к.это дорого и не так легко.К примеру у Бош щётки меняются целым узлом, причём они прикручены, работы на 2 минуты.

Так же как у Бош можно поменять две минусовые щётки и в Валео.

Когда то очень давно, когда я не знал, что эти щётки нельзя перепаять обычным паяльником, я на Т4 их перепаивал (благо хватило ума взять тугоплавкий припой), так я отъездил много лет и продал машину.

Но в этот раз я решил сделать всё нормально и (нет не поехал за новой обмоткой), поехал к знакомому за помощью.

Привёз свою кучу хлама на сервис.

Из хороших новостей было, что стартер никогда не вскрывался.
И то, что всё Серёжка, со словами "фигня это, а не проблема", принялся по быстрому всё курочить разбирать.

Ход работы имеет отличия для 2,0-литрового двигателя и для двигателя VR6:

2,0-литровый двигатель

Рис. 337. Черная пластмассовая крышка и разъем втягивающего реле (2,0-литровый двигатель) показаны стрелками

Прежде чем отсоединить провода от стартера, снимите черную пластмассовую крышку и отсоедините находящийся под ней электрический разъем втягивающего реле (

Рис. 338. Расположение клемм "30" и "50" на втягивающем реле показано стрелками

- отсоедините разъем (клемма "50") от втягивающего реле и отверните гайку клеммы "30" (

Рис. 339. Под гайкой (показана стрелкой) расположена гайка крепления

- отверните гайки и болты крепления стартера. Гайка (

Рис. 340. При установке стартера затяните показанную стрелкой гайку моментом 45 Н·м

- затяните гайку (

Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м

- стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 (

Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м

- на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка (

Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м

- затяните нижнюю гайку (

Рис. 344. Гайка крепления держателя провода затягивается моментом 10 Н·м

- затяните гайку (стрелка, рис. 344), крепящую держатель провода моментом 10 Н·м, и гайку клеммы "30" моментом 10 Н·м.

Видео про "Снятие и установка стартера" для Volkswagen Sharan

Замена стартера Форд Галакси Ersatz Starter Ford Galaxy Как разобрать стартер BOSCH Шкода Фольксваген Ремонт стартер фольксваген б3,б4

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Фольксваген Шаран делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Volkswagen Sharan в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Volkswagen Sharan в Санкт-Петербурге:

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Читайте также: