Как снять видеорегистратор с крепления мио

Опубликовано: 05.07.2024

«Вас приветствует видеорегистратор MIO.
Пожалуйста, будьте внимательны на дороге».

Именно такими словами меня каждое утро приветствовал мой регистратор в моей бывшей машине. Приветствовал каждое утро, до того момента, как крепление для этого самого регистратора приказало долго жить. Клей не помог, найти в интернете универсальное крепление не удалось, а производитель не продавал крепления отдельно. Я этому факту немного был не рад и снял регистратор из машины. Около полугода я ездил без него. И даже как-то привык, хотя хейтеров на наших дорогах хватает и иной раз страшно без регика.

Известную модель видеорегистратора MIO я приобрёл пару лет назад в М-Видео за 5500 рулей. Но по факту за пользование этим регистратором я заплатил 11 тысяч рублей. А дело было вот как.

В день покупки, обрадованный и веселый я спешил на дачу, где собирался по-человечески пробросить провод под обшивкой на потолок и все красиво спрятать. Я хотел, чтобы в прикуривателе ничего не торчало, чтобы провода не висели и не мешали движению. Так уж я люблю, частично страдаю перфекционизмом с элементами перфекцихуизма (это когда хочется сделать идеально, но в итоге "и так сойдет").

Ищите немецкий автомобиль? Посетите блог Ищу машину.рф.

А за некоторое время до указанных событий я ставил в машину радар-детектор, подаренный на день рождения пользователем Controller212 . И при подключении я завел его на внутреннюю часть прикуриваталя к сети 12В, и сюда же я вознамерился подключить регистратор. Все просто, все устройства на прикуривателе, предохранитель известный, питание постоянное, не отключаемое с зажиганием.

Я смелым движением откусил 12-вольтовую вилку, идущую к mini-USB интерфейсу видеорегистратора, воткнул провода параллельно радару на прикуриватель и вставил разъем в регистратор. Больше его работающим я не видел. Пиздетс . И только в этот неожиданный момент до меня дошло, что регистратор имеет питание в 5 вольт, а 12 для него губительны. Именно поэтому на них вилки являются одновременно адаптерами 12-5. Этот урок стоил мне 5500 рублей, при том, что я как бы инженер-электронщик и работаю с гораздо более дорогостоящим оборудованием, которое почему-то не сжигаю по оплошности.

Так или иначе, через неделю я купил новый, точно такой же регистратор за те же деньги. Попытки восстановить и отремонтировать сожженный регистратор ни к чему не привели и я его как нерабочий выставил на местный аукцион. А сам поставил себе второй и подключил его уже по-человечески. Зато всем говорил, что регистратор стоит 11 тысяч рублей. На удивленное "как эта?" рассказывал эту историю.

Неработающий регистратор за 2000 рублей не был востребован, зато позвонил некто, который предложил мне продать крепление от MIO 358 за 1000 рублей, что сам регистратор ему не нужен, а вот пластмасска сломалась. Я согласился и не раздумывая отдал холдер. А с наступлением морозов сломался и у меня…

Сегодня по почте я получил посылку, в которой лежало новенькое крепленьице, в упаковке, прямо с конвеера. А все дело в том, что пока я ездил без регистратора, производитель запустил отдельный интернет-магазин для своей продукции. Поэтому если вдруг кто-то попал на этот материал из поиска, то рекомендую искать крепления или другие аксессуары по ссылке выше.

Стоимость крепления составила 700 рублей, а с доставкой через Почту России — 1000. По качеству отличий нет, штука вроде крепкая, но сдергивать ли регистратор в морозы я теперь подумаю. Теперь мне предстоит выбрать день и время, чтобы красиво и аккуратно подключить регистратор в моей новой машине, а вам желаю удачи на дорогах и чтобы никогда записи с ваших регистраторов вам не потребовались.

Многие люди спрашивают, как выполняется установка видеорегистратора в автомобиль. Регистратором является дополнительное устройство, фиксирующее обстановку во время передвижения автомобиля и пребывания на паркинге. Оно не раз помогало водителям разобраться в неоднозначных ситуациях. Устройство крепится на лобовом стекле и производит видеозапись.

Где и как устанавливают видеорегистраторы

Видеорегистраторы обеспечивают правовую безопасность водителей, так как могут стать незаменимым помощником в спорных ситуациях с работниками соответствующих органов. Немаловажным моментом в получении качественной съемки является правильная установка регистратора в автомобиль.

Рассмотрим, как правильно установить видеорегистратор. Обычно крепление регистратора начинается с поиска места расположения. Его оптимальней всего прикрепить в верхней части машины, как можно ближе к потолку, так как в таком положении его можно наклонить вниз, чтобы защитить от попадания солнечных лучей. Чем ниже крепление для видеорегистратора, тем больше вероятности попадания солнца в объектив.

Устройство часто крепится к лобовому стеклу, но его можно поставить и на щиток прибора автомобиля. И в том и другом случае руководствуются тем фактом, что камера не должна мешать и отвлекать водителя во время езды. Если видеорегистратор небольшого размера, то его можно прикрепить на стекло за зеркало заднего вида. Как показала практика, это самое оптимальное место для камеры, не доставляющее водителю дискомфорта. Единственным минусом подобного крепления видеорегистратора является отсутствие возможности разворота камеры, к примеру, в момент конфликта с инспекторами дорожного движения.

Если прибор массивный, варианты места установки сводятся к минимуму. В такой ситуации крепление видеорегистратора совершается не на стекло, а на торпедо. Только такая установка лишает камеру должного обзора.

Исходя из опыта автомобилистов, прежде чем прикреплять авторегистратор, следует обратить внимание на тип устройства. Оно может быть на липкой ленте и на присоске. И тот и другой способ имеют достоинства и недостатки. Присоску использовать очень легко. Она без труда снимается и ставится на место. Но такой вид крепления недолговечный. С течением времени он начинает хуже держаться, что становится причиной падения и поломки прибора. На прочность такого вида крепления влияет также перепад температур. Например, в зимнее время присоска работает хуже.

Что касается видеорегистраторов с двухсторонней липкой лентой, то они намного прочнее предыдущего варианта, но при желании снять устройство, повторно прикрепить на место его не удастся.

Рассмотрим, как закрепить присоску. Для того чтобы присоска крепче держалась, перед креплением нужно обработать стекло, чтобы удалить лишний жир. С этой целью можно воспользоваться жидкостью для очищения стекол или обычным спиртом. Если стекло замерзшее, следует его прогреть. Также нужно прогреть саму присоску, так как от холода она каменеет. С этой целью можно просто прогреть машину, включив печку.

В верхней части лобового стекла часто бывает протянута пупырчатая темная лента, защищающая от солнца. Присоска на ней держаться не будет, так как воздух, присутствующий в пупырышках, будет мешать креплению, поэтому регистратор располагают ниже темной ленты. Если же расположение на ней неизбежно, тогда нужно будет использовать скотч.

Следующим важным нюансом при установлении видеорегистраторов является зона действия устройств. При выборе места следует учесть расположение подушек безопасности. При срабатывании подушек камера не должна пострадать.

Как самостоятельно установить видеорегистратор

Рассмотрим, как установить видеорегистратор самостоятельно. Поскольку некоторые устройства получают подпитку от прикуривателя, то, соответственно, имеют шнур питания. После установки висячих посреди лобового стекла проводов быть не должно. Поэтому устанавливайте регистратор в машине так, чтобы не загромождать обзор водителя и не отвлекать его от дороги.

С этой целью рекомендовано проводить провода через потолочную и боковую панель машины, слегка отодвинув ее. Поскольку модели и марки автомобилей разные, то говорить о правильности отодвигания панели несколько сложно.

Другим способом крепления шнура являются пластиковые крепежи. Они, в отличие от первого способа, не такие скрытые, но тоже срабатывают неплохо. Крепежи устанавливают непосредственно на стекло или на панель под самым потолком и через них протягивают провод.

Практически во всех автомобилях в верхней части лобового стекла и потолка есть небольшой выступ (ниша), которая легко отодвигается. Через нее проводится кабель от видеорегистратора в ту или иную сторону. Чтобы незаметно провести кабель сбоку, можно легким движением снять боковую стойку и аккуратно уложить провод под панель.

Если провод пройдет в бардачок, то нужно установить в нем тройник для подключения проводов. Если же провод будет протянут со стороны руля, то нужно будет отодвинуть боковую панель блока предохранителей и подключить провод. Для этого понадобятся прикуриватель с проводом, который можно приобрести в любом автомагазине, и предохранитель с припаянным проводом.

Предохранитель подключается к плюсовому проводу. На крышке блока предохранителя есть схема, на которой можно увидеть значок плюсового предохранителя ACC (10 A). Нужно изъять штатный предохранитель и подключить к нему плюсовой провод. После этого можно будет подключить к нему прикуриватель. Если подключить напрямую, то видеорегистратор может перегореть, так как данные устройства работают от 5 V. Минусовой провод крепится к болту коробки предохранителя.

Как установить авторегистратор с камерой заднего вида

Рассмотрим, как прикрепить видеорегистратор с камерой заднего вида. Если вы приобрели фиксирующий прибор, который смотрит не только вперед, но и при помощи задней камеры, установленной на небольшом кронштейне, снимает то, что происходит сзади, то его нужно соединить с «головным устройством» при помощи длинного провода.

Устанавливайте дополнительную камеру:

на крышке багажника (рамке номерного знака);
на бампере;
на стекле заднего вида.

Есть универсальное оборудование, которое служит и зеркалом, и видеорегистратором одновременно. Если к нему прилагается задняя камера, то для ее установки в задней части авто проделывается специальное отверстие, в которое монтируется устройство. Такая камера вначале для подпитки подключается к задним фарам, а потом для получения видеосигнала кабель протягивается к видеорегистратору. Длина кабеля приблизительно составляет 5 м. Вся проводка протягивается незаметно под прошивкой салона во избежание лишних элементов. Камера заднего вида срабатывает при включении заднего входа.

Установка зеркала с камерой совершается по такому же принципу, что и обычного видеорегистратора. Можно сделать это, пользуясь монтажом, описанным выше. Только устройство крепится непосредственно на штатное зеркало. В разных марках машин установлены различные зеркала, поэтому и крепление может отличаться. Обычно это зажимы или текстильные липучки, посредством которых крепится зеркало.

Принципиальное устройство видеорегистратора простое “как две копейки”: через объектив на матрицу попадает свет, там формируется изображение, которое и записывается на накопитель. Так было в самом начале, когда эти устройства только-только появились на рынке. Со временем производители усложняли конструкцию, навешивая дополнительные удобности на базовый “скелет”.

Например, встроенный аккумулятор - мелочь, в принципе не очень нужная, но при ближайшем рассмотрении (читай - после проведения испытаний первыми миллионами подопытных водителей) стало ясно, что без аккумулятора при отключении питания запись некорректно завершается, что приводит к порче флэш-накопителя.

Таким вот образом эволюционно шло функциональное развитие регистраторов. По чуть-чуть, по шажочку, по фишечке. Современные регистраторы далеко ушли от пилотных устройств по напичканности всякими функциями, но при этом функции эти лишними назвать сложно, они появились из естественной потребности к улучшению, а не были чем-то надуманным.

Лично мне всегда нравились регистраторы MiVue от Mio. Привлекал оригинальный дизайн, выгодно отличающийся от тьмы одинаковых коробочек безвестных производителей. Привлекало обещание не экономить на деталях - если уж оптика, то хорошая, светлая, стеклянная. Привлекало качество материалов и сборки, то самое неуловимое, непередаваемое ощущение, которое не видно на фото в каталогах. Привлекала внятная поддержка на официальном сайте - мало кто из производителей регистраторов заботится о регулярном обновлении прошивки.

При всём при этом отчетливо заметна преемственность поколений регистраторов. Новые фишки добавляются, старые доводятся до совершенства.

И так, потихоньку, уже на прилавках появилась 6хх серия регистраторов, о представителе которой, видеорегистраторе Mio Mivue 668, я и расскажу далее.

В этой модели представлены почти все современные фишки регистраторостроения, за исключением поддержки Wi-Fi соединения со смартфонами (эта функция есть в модели MiVue 688). Так, например, поддержка определения координат и скорости движения по GPS уже стала обыденной. Тренд текущего сезона, два слота под карты памяти, не обошел и эту модель. Максимальное разрешение видеосъёмки теперь составляет 2304х1296, т.е. уже не FullHD, а SuperHD. Похоже это становится новым стандартом для массовых регистраторов.

Характеристики:

В характеристиках сразу привлекает заявленное значение апертуры F/1.8. Как фотограф скажу, что это круто, значит объектив светосильный и теоретически сможет снимать в условиях слабого освещения не слишком сильно задирая значение светочувствительности. За счёт сверхширокого угла обзора аж в 150 градусов в кадр должна умещаться более полная картина дорожной обстановки (по сравнению с регистраторами с углом обзора в 120-130 градусов).

Интересно, что здесь производитель посчитал возможным указать модель матрицы. Это позволяет нам ознакомиться с её особенностями.

OmniVision OV4689 - 4 Мегапиксельная матрица светочувствительных элементов с обратной подсветкой OmniBSI-2 и через это чуть ли не самой большой шириной динамического диапазона. Диагональ матрицы составляет ⅓”. Пишут, что этот сенсор способен выдавать картинку в полном разрешении (4 Мп) с частотой кадров 90 ФПС, а FullHD так и вообще 120 ФПС. Жалко, что эта возможность не реализована в регистраторе в полной мере, но можно снимать на FullHD при 45 ФПС. Возможно это ограничение накладывается процессором.

Получается очень любопытная аппаратная платформа.

Перейдем же непосредственно к девайсу.

В руки покупателю устройство попадает в компактной коробочке с традиционной для Mio черно-оранжевой раскраской. Грани коробки без затей и закосов под “стильную упаковку” отданы для демонстрации внешнего вида изделия и перечисления основных потребительских свойств, которые мы рассмотрим далее.

В коробке аккуратно, компактно и плотненько упакован немудреный комплект:

- Крепление-присоска на лобовое стекло

- Зарядное устройство (1А, 12В), длина кабеля порядка 3.5 м

- Краткое (но очень наглядное и доходчивое) руководство пользователя

Отмечу, что зарядное устройство на 1 А и регистратору реально столько надо. Запитать от дешёвых китайских адаптеров с непонятным или заведомо меньшим номиналом не выйдет. Лично мне пришлось заново прокладывать кабель под панелью и обшивкой (вместо прежней схемы питания через недорогой адаптер с 2-мя USB-выходами в прикуривателе).

Комплект минимальный. Даже клипс для крепления кабеля не положили (например в комплекте с MiVue 358 они были), я уж не говорю о всяких видеокабелях или картах памяти.

В новой линейке регистраторов компания Mio решила отойти от наработок последних лет и облекла свое детище в новую форму, теперь регистраторы MiVue выполняются в виде эдаких прямоугольных “кирпичиков”.

Устройство выполнено из качественного, приятного на ощупь пластика. Положительные тактильные ощущения подкрепляются полосой серого “софт-тач” пластика по контуру корпуса. Это сложно объяснить, но взяв в руки этот регистратор чувствуешь, что собран он надежно - нигде ничего не скрипит, не бренчит. Возможно это ощущение подкрепляется приличной массой девайса - целых 116 граммов.

На лицевой панели расположен тот самый, светосильный, объектив. Крупный, да.

По обе стороны от него панель имеет отверстия, видимо под динамик, а также возможно для обеспечения лучшего теплоотвода.

В верхней части - мудрёная выемка под крепление, с портом MiniUSB.

Задняя панель практически полностью отдана под большой сенсорный экран, обрамленный широкой рамкой.

Справа от экрана расположена аппаратная кнопка “Событие” для того чтобы пометить текущую запись как не подлежащую стиранию. Кнопка крупная, при желании/необходимости легко нажимается.

Слева от экрана - отверстие микрофона.

На правой грани расположена кнопка включения.

Нижняя грань содержит два слота для карт памяти MicroSD, слоты помечены циферками. В первом слоте - основная карта памяти, на которую ведется запись, а второй слот используется для резервного копирования записей.

Левая и верхняя грани функциональных элементов на себе не несут.

Крепление на лобовое стекло

А система крепления и правда мудрёная: к присоске неразборным шарнирным соединением крепится пластиковая площадка, выточенная хитрым образом - в ней есть специальные направляющие для удержания разъёма питания и есть защелочки для крепления к корпусу регистратора. Разъём MiniUSB имеет особые пазы, в которые и входят направляющие, таким образом разъём жестко закрепляется в пластиковой площадке. Затем на эту конструкцию насаживается сам регистратор, в специально предусмотренные углубления на его корпусе входят защелки крепления.

В итоге разъём питания чётко входит в регистратор и вся конструкция плотно удерживается на месте за счет сил трения.

Налицо улучшение прошлой конструкции крепления, когда приходилось отдельно снимать регистратор с шарнира и отдельно отцеплять питание. Теперь всё делает в один приём. Но такой подход мне видится не самым привлекательным, мне кажется удобней было бы подавать питание на регистратор через некие силовые контакты, чтобы разъём MiniUSB постоянно был прикреплен к переходной площадке.

Конструкция крепления компактная, позволяет прицепить регистратор на стекло повыше, чтобы минимизировать влияние на обзор водителя.

Шарнирное крепление позволяет при необходимости повернуть регистратор влево/вправо. Крутится как угодно, на 180 градусов. У меня лично такой необходимости никогда не возникало, но может быть это пригодится любителям поспорить с инспекторами ДПС.

Первым делом подключив регистратор его хочется настроить, понять что он умеет, что можно поизменять.

В настройках мы можем менять практически всё как нам надо

Благодаря наличию GPS информация о текущем времени и дате настраивается автоматически. В некоторых регионах часовой пояс не соответствует данным GPS, но это исправляется выставлением(исправлением) времени вручную.

Съёмка начинается не сразу, сперва нас женским голосом приветствует регистратор, потом показывается предупреждение о недопустимости настройки регистратора во время движения, и уже после этого в рабочем режиме через несколько секунд начинается съёмка. Если машина прогрета и сразу можно начинать движение, то получается уже отъехать метров на 50-100 от места остановки прежде, чем регистратор начнёт записывать.

Такое поведение сильно отличается от виденных мною прежде регистраторов, обычно те начинали запись в худшем случае уже при трогании с места.

Не очень приятная особенность, возможно это учтут в новых прошивках.

Во время съёмки экран (по умолчанию) переключается в режим отображения времени и текущей скорости, а также предупреждения о камерах фотофиксации при их приближении. Фишечка эта приятная, удобная. Эта информация лично мне чуть полезней, чем “кино про дорогу”, которое я все равно не смотрю. А точное значение скорости иногда полезно глянуть и позволяет понять насколько врёт спидометр.

При приближении к камерам фотофиксации нарушений на экране появляется предупреждение (если камера есть в заранее загруженной базе), отображается установленная скорость движения на данном участке дороги, текущая скорость и расстояние до камеры. Правда по ощущениям шкала расстояния привирает слегка, показывает расстояние больше, чем есть. Миновав камеру, регистратор успокаивается и выдает звуковой сигнал. Если хочется слышать предупреждение до камеры, а не после того как её проехал, то придется включать голосовое уведомление.

Даже несмотря на регулярное обновление базы стационарных камер, регистратор не всегда знает где они стоят, по моему опыту процентов 10% камер в базе нет. Так что стоит быть внимательнее в любом случае. При желании можно добавлять в регистратор “свои” камеры.

В регистраторе установлен датчик удара (G-Sensor), при срабатывании которого регистратор автоматически помечает текущий кусок записи как нестираемый. Чувствительность датчика настраивается, но по умолчанию он очень чувствителен и время от времени выдаёт ложное срабатывание например при быстром пересечении через ж/д переезда

Как я уже упоминал ранее, регистратор оснащен двумя слотами для карт памяти. Второй слот нужен для резервного копирования роликов. Выполняется это легко и просто - в режиме просмотра указываем какой ролик надо скопировать, ждём…. PROFIT!

Для того чтобы оценить качество видео будем смотреть ролики. К сожалению YouTube мне победить не удалось, ролики выкладываются туда не в полном разрешении. Для интересующихся выкладываю оригиналы видео на облачном хостинге.

Дневная съёмка

Отличное качество, шумы на картинке присутствуют, но не мешают. Номера на попутных машинах можно разобрать метров за 12, особенно на скриншотах в полном разрешении SuperHD.

FullHD 45 FPS Исходник https://cloud.mail.ru/public/LGUq/na7UuLwFC

FullHD HDR Исходник https://cloud.mail.ru/public/3KBS/u6sWZi67M

Дождь

Съёмка в дождь оказывается на удивление не хуже дневной при ярком свете.

Ночная съёмка

Качество ночной съёмки хорошее. Даже несмотря на наличие естественных шумов номера попутных машин уверенно читаются с расстояния до 7м.

FullHD 45 FPS Исходник https://cloud.mail.ru/public/4duK/hAkc3Txot

Широкий угол обзора очень радует, поскольку позволяет оценить в полной мере дорожную обстановку - знаки, сигналы светофора, наличие пешеходов на проезжей части и обочинах. Я за расширение угла обзора! Причем в данном регистраторе за счет повышенного разрешения съёмки расширение угла обзора не сильно сказывается на читаемости номеров попутных транспортных средств.

Отмечу отличное качество звука, записываемое регистратором. Обычно меня этот аспект не интересует вообще, записывает - и ладно, здесь же звук удивил чистотой, отсутствием посторонних хрипов, шумов, скачков громкости. Приятная мелочь.

При записи видео в максимальном качестве видеопоток составляет примерно 18 Мбит/с. В принципе это немало и придется запасаться объёмными картами памяти, благо регистратор поддерживает карты объемом до 128 Гб. Но с другой стороны это поток для повышенного разрешения, SuperHD. Для максимального качества можно и простить такое.

Таким образом 3-минутный ролик занимает 400 Мб, а на 16 Гб карту памяти войдёт около 2 часов записей.

При съемке в FullHD видеопоток будет меньше, всего 14 Мбит/с, зато выше фреймрейт (45 ФПС) или более оптимизированное качество картинки (HDR), так что помимо экономии в этом режиме есть свои достоинства.

Тем, кто хочет сэкономить на карте памяти очень пригодится возможность копирования роликов на другую карту - если вдруг что интересное случилось - просто копируем, не занимая нестираемыми роликами место на основной карте.

Для удобного просмотра отснятого материала видеороликов Mio предлагает программу MiVue Manager, натравив которую на флэшку с роликами можно в удобной форме найти запись по дате, по времени, просмотреть, сохранить скриншот в полном разрешении, залить ролик на ютуб или в фейсбук. Приятная программка.

Mio опять не подвели. Новая модель регистратора продолжает традиции качества прежних моделей, попутно развиваясь и наращивая характеристики.

Достоинства:

+ высокое разрешение съёмки + очень широкий угол обзора + наличие и уверенная работа GPS + наличие двух слотов для карт памяти + база камер фиксации скорости + удобное оригинальное крепление

Запись с автомобильного видеорегистратора поможет доказать невиновность в случае аварии, восстановить справедливость при споре с инспектором. Особенно удобны устройства с двумя камерами, которые записывают одновременно ситуацию в передней и задней полусфере.

Так как ассортимент приборов в магазине очень широк, главной задачей была определить самые лучшие из них по надежности, функциональности, качеству исполнения и отзывам владельцев.

Наш топ видеорегистраторов с 2 камерами для машины:

Лучший видеорегистратор с двумя камерами BlackVue DR490L-2CH

качественную съемку впереди и позади;
большой сенсорный экран;
питание от 12 или 24 вольт;
качественную сборку.

Девайс, если не самый надежный, то один из лучших по этому критерию. Передняя видеокамера с матрицей Sony Starvis 2.13px, снимает с качеством 1920×1080 на 30 кадрах в секунду. Задняя видеокамера клеится на стекло. Можно на переднее – будет снимать происходящее в салоне. Матрица там слабее, но подробности хорошо видны и также Full HD

Годится в машину для применения в условиях даже плотного потока движения. Подойдет для профессионалов: такси, маршруток, автобусов, грузовых автомобилей. Для легковых машин тоже хороший вариант.

Отзывы

Плюсы:

карты до 128 Гб;
матрица Sony Starvis 2.13px;
напряжение 12 и 24 вольта;
большой сенсорный дисплей;
сборка добротная.

Минусы:

вторая видеокамера снимает в зеркальном изображении;
в некоторых комплектах нет блока gps.

Лучший бюджетный регистратор с двумя камерами высокого разрешения Roadgid Duo

2 камеры с FullHD;
цена около 3500 рублей;
выходы HDMI и USB;
парковочный режим.

Качественный бюджетный видеорегистратор для тех, кому нужна четкая запись с обеих камер. Несмотря на стоимость около 3500 рублей, девайс имеет 2 видеокамеры, пишущие ролики в формате FullHD и с углом обзора 140°. Объективы с четырехслойной линзой из стекла. Максимальное разрешение 1920×1080 точек с частотой 30 к./сек. Первая камера вмонтирована в переднюю панель устройства, представляющего собой классическую мыльницу 87x53x34 мм и весом 110 грамм.

С обратной стороны находится трехдюймовый экран с разрешением 640×480 пикселей. Вторая камера выносная. В комплекте идут 2 кабеля (короткий и длинный) для крепления видеокамеры или над номерным знаком, или внутри салона. Головное устройство оборудовано выходом HDMI для подключения телевизора и USB. Видео пишется на карту формата microSD максимальной ёмкости 32 Гб.

Качество картинки высокое: отчетливо видны номера автомобилей. Ночью снимает с небольшими артефактами, но тоже вполне отчетливо все видно. Питание возможно как от бортовой сети, так и от встроенного аккумулятора на 250 мАч для автономной съемки в течение 20 мин. Для его подзарядки предусмотрено зарядное устройство с дополнительным гнездом USB, которое используется и для телефона.

Камера включается автоматически при срабатывании датчика удара. Устройство крепится на лобовое стекло на кронштейн с присоской и может поворачиваться на 360° по горизонтали. Задняя видеокамера имеет режим парковки, что очень удобно для реалий крупного города. Также она оснащена светодиодной подсветкой.

Качественный и при этом недорогой авторегистратор Roadgid Duo подойдет для любых условий движения, включая насыщенный транспортный поток мегаполиса. Оптимален для таксистов, водителей автобусов и микроавтобусов для записи происходящего в салоне.

Отзывы

Владельцам нравится качество картинки, наличие ассистента парковки, крупный дисплей. Также отмечают хорошую запись с двух камер одновременно и низкую стоимость. Недостаток – не очень ясная картинка в ночном режиме, но за такую цену сложно ожидать лучше.

Вскрываем коробку фирменного оранжевого цвета, и в наших руках - самая доступная модель c модулем GPS из флагманской «пятой серии» от Mio. Форм-фактор корпуса, стилистика дизайна, крепление, — все вызывает некое ощущение «дежа вю», ведь нечто похожее мы видели и прежде. Но если посмотреть на цену, то сразу возникает вопрос — на чем же здесь попытались сэкономить?

Начнем с темы «верности традициям». Став первой, кто успешно «выстрелил» на российском рынке видеорегистраторов в форм-факторе «моноблок», нашедшим впоследствие множество подражателей от других брендов, марка «Мио» продолжает свой избранный путь и теперь. Последним достижением явились актуальные ныне модели «568» и «588», выступив как пример наилучшей реализации сенсорного интерфейса и встав во главе серии 5хх. И вот сейчас мы рассмотрим модель номер «518» - как хранителя традиций и, возможно, носителя чего-то нового.

Кроме самого видеорегистратора Mio MiVue 518, в коробке обнаруживаем только крепление с присоской на лобовое стекло, автомобильный адаптер питания в гнездо прикуривателя, краткую инструкцию, гарантийный талон и CD-диск с ПО Mio Manager для просмотра видеотреков параллельно с данными акселерометра (G-сенсора) и маршрутом на картах Google.

Набор самый что ни есть аскетичный — даже кабеля USB для соединения с ПК не положили. Правда, марка «Мио» никогда и не выступала с богатыми комплектами — например, у флагмана линейки, модели «588», набор отличается только наличием тканевого мешочка «для переноски», который пользователь либо оставит навсегда в коробке, либо будет хранить в нем что-нибудь другое, только не регистратор. Так что здесь «все в норме», и в рамках традиций марки.

Система крепления регистратора и сам кронштейн у «518-й» полностью идентичны прочим моделям «Мио». Здесь также видим схему «паз в корпусе — Т-образный фиксатор» и кронштейн с шаровым шарниром и зажимной гайкой. Крепеж очень компактный, его легко спрятать за салонное зеркало и он позволяет вращать регистратор на 360 градусов, вести съемку хоть в салон, хоть по боковым сторонам.

Единственно, в системе крепления регистратора к кронштейну «по наследству» достался и один неудобный момент. Чтобы легко снимать регистратор с крепления нужно приложить усилие в «правильном направлении», надавив чуть вниз (что нигде в инструкциях почему-то не описано!), иначе фиксатор выходит из паза на корпусе с большим трудом.

Ровно тот же подход, что и в креплении, виден в исполнении корпуса, и с момента выхода первого видеорегистратора-«кубика» от Mio, здесь тоже не поменялось почти ничего. Материалы и качество сборки у всех моделей «от мала до велика» на одном, высоком уровне. Никаких кривых зазоров между элементами. Скрипов или хруста при нажатиях на углы и «скручивании мы не обнаруживали ни в одном из регистраторов «Мио», равно не нашли их и в «518-й».

Лишь дизайнеры у «Мио» понемногу «играют» с оформлением, добавляя в разных местах оранжевые вставки. (Надо ведь чтоб модели хоть как-то отличались!) Но общая концепция остается неизменной — и в «518-й» обнаруживаем тот же крупный квадратный дисплей (2.4 дюйма) и ряд из широких рифленых кнопок управления по нижнему краю. Иконки-«подсказки» над клавишами, возникающие на экране (как в мобильном телефоне) также никуда не делись. (Заметим, кстати, что такую реализацию управления скопировали все производители регистраторов в форм-факторе «моноблок», за редким исключением, которое только ухудшило удобство работы с меню.)

Благодаря такой преемственности у «518-й», управлять регистратором очень комфортно — крупные рифленые «клавиши» легко находятся зрительно и тактильно, а появляющиеся на дисплее иконки-«подсказки», обозначающие текущую функцию кнопки, делают работу с меню интуитивно понятной и физически удобной.

Следуя своей традиции тестов, журнал «Движок» и портал dvizhok.su проводит вскрытие корпуса устройства, при котором наши инженеры-электронщики оценивают качество монтажа компонентов.

Вскрытие корпуса Mio MiVue 518 показало, что внутри находится качественная печатная плата, имеющая минимум ручной пайки. Однако и она выполнена аккуратно. Процессор, матрица, дисплей, шлейфы - все надежно закрыты металлическими экранами.

На официальном сайте компании в описании модели утверждается следующее: «Чип, матрицу и светосильную оптику MiVue 518 унаследовал от старших собратьев по модельному ряду.» Серьезное заявление. Которое, кстати, нам будет легко проверить на практике, поскольку в нашем распоряжении есть ролики, записанные флагманской моделью «588», совсем недавно побывавшей у нас на тестировании.

Качество видео при съемке днем у «518-й», действительно, оказалось практически равным тому, что показывает флагманская «588-я». Резкость хорошо выдерживается по всей ширине кадра, необратимые динамические размытия мелких деталей возникают только при большой разнице скоростей — у номеров встречных автомобилей. В остальном же госномера припаркованных или быстро обгоняющих сбоку, смазанные на видео, при остановке плеера на паузу четко прорисовываются и их можно идентифицировать. Дальность чтения номеров — порядка двух «машиномест» в потоке. Отметим еще очень правильную работу сенсора на переходах из областей яркого солнца в теневые участки и наоборот— здесь матрица работает как-будто даже лучше, чем человеческое зрение.

Но вот в качестве ночной съемки такого паритета уже не наблюдается. По нашим оценкам, картинка у «588-й» оказывается все-таки получше, чем у младшей модели. В целом «518-я» снимает ночью тоже неплохо, но у флагмана изображение получается чище, с меньшим количеством «шумов» и «переборки пикслей» - причина в наличии у «588-го» Сони-Сенсора.

Необратимые динамических размытия у «518-й» возникают при чуть меньшей разнице скоростей — порядка 10-15 км/ч. Падение общей резкости изображения и его детализованности здесь больше, чем у флагмана. Иногда возникает засветка номеров едущих впереди своими фарами. Но по дальности считывания номеров малоподвижных в кадре автомобилей (например, догоняемых накатом сзади) у «518» с флагманской «588-й» равные показатели — около одного «машиноместа» в потоке.

Каков итог?

При средней стоимости в 5 490 рублей, модель Mio MiVue 518 выглядит достаточно интересным предложением, мало уступая в качестве видео флагманской модели MiVue 588, которая является одним из лучших Full HD-регистраторов, среди побывавших у нас на тестировании. Дополнительным интригующим моментом стало расширение функционала GPS-модуля.

С февраля нынешнего года для модели «518» доступна новая прошивка «MiVue 518.01.02.15», которая привносит в регистратор новую функцию Smart Alert — предупреждение о приближении к стационарным камерам контроля скорости. Прошивка бесплатна и доступна для скачивания на официальном сайте, где также можно (и нужно) скачать обновление базы координат камер КС.

Таким образом, после апгрейда «518-я» оказывается близка с другой «кнопочной» моделью — более «старшей» и более дорогой MiVue 538, которую она собственно и заменит на рынке. Учитывая, что MiVue 518 получается ещё и дешевле, это в любом случае идёт на пользу потребителям.

Читайте также: