Как установить стартер на двигатель уд 25
Опубликовано: 02.07.2024
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.
Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе
КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.
Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе
Стартер новый, включается рычагом как на газ-51, на зубах венца еще даже краска не стерлась, зубов на бендексе 9 кажется( забыл пока шел)
КАМАЗИСТ1977 у вас на стартере сколько зубов? у меня лежит новый стартер, по креплению подходит, при запуске идет металлический скрежет от маховика. Вот я и думаю может шестерня стартера не совпадает с венцом.
Не могу сказать не считал если очень надо могу снять стартер и посчитать но вообще по зубьям они взаимозаменяемы все тракторный пускач и запороженц,там разница в развороте втягивающего и в креплении(у запорожца в стартер болты вкручиваются по моему.Но точно не помню) может у вас мотор раньше включается чем бендекс до маховика доходит или не шестерне бендекса накатка большая,посмотрите отпишитесь и ясниму стартер завтра(точнее сегодня. но после обеда)и скажу сколько зубьев на бендексе
Стартер новый, включается рычагом как на газ-51, на зубах венца еще даже краска не стерлась, зубов на бендексе 9 кажется( забыл пока шел)[изображение]
этот стартер на нем раньше стоял(я и забыл про него) у вас скорее всего там бендексу хана он в одну сторону должен прокручиватся а в другую в месте с мотором вертется а стартер этот с тракторного пускача лохматых годов бендекс на него врятли найдете там посадка на вал прямозубая
этот стартер на нем раньше стоял(я и забыл про него) у вас скорее всего там бендексу хана он в одну сторону должен прокручиватся а в другую в месте с мотором вертется а стартер этот с тракторного пускача лохматых годов бендекс на него врятли найдете там посадка на вал прямозубая
Сломан так сломан хер с ним. Сейчас затащил двигатель тот что на фото для разборки, не как не могу снять передний маховик. Пойду дальше его бомбить
А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор , негде не мог найти родную магнету . Может кто в курсе почему иногда после заводки пропадает ток в генераторе , он почти новый но редка используется .
А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор , негде не мог найти родную магнету . Может кто в курсе почему иногда после заводки пропадает ток в генераторе , он почти новый но редка используется .
он трехфазный?марку напиши его
А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор
Было бы интересно посмотреть
А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор , негде не мог найти родную магнету . Может кто в курсе почему иногда после заводки пропадает ток в генераторе , он почти новый но редка используется .
он трехфазный?марку напиши его
Да, вот плохо видно , старое фото
А я на свою станцию поставил трамблёр с москвича , привод через самодельный редуктор
Было бы интересно посмотреть
На днях сделаю фото ,
Оказывается чтоб снять маховик нужен съёмник, и он есть на двигателе это масло отражательная шайба в центрифуге. Разобрал я таки двигатель, в поддоне была вода но не чего не испортилось, шейки целы- царапин и выносов нет, вкладыши целы, в цилиндрах потемнения от воды и видятся царапины но это норма, подклинивает один поршень на пальце в шатуне, резьбы все целы и гнезда тоже, подшипники кол.вала не смотрел но крутятся.
С глушителем тише работает ?
посмотри прилегание и контакт на щетках посмотри все соединения на сопртивлениях там с верху генератора крышка в ней выпрямитель у меня была аб-4-т с уд 2 в ней он был селеновый и наелся но она вообще не работала у вас он может быть диодный но надо посмотреть из за него это тоже может быть,и скажите ТОК НА ВСЕХ ФАЗАХ ПРОПАДАЕТ? вообще надо в момент пропадания электричества с тестером смотреть когда она заведена и снятой крышкой с верху начинать мерить напряжение приходит ли на выпрямитель переменное там тоже три фазы потом с него выходит не помню точно но в районе 30 вольт постоянное и идет на прямую на щетки генератора. есть тема переделка армейского генератора на 3 фазы там я скидывал инструкцию по этим пирделкам посмотри схемку в принцепе там все просто ломатся особо нечему. я к стати за место этого селенового выпрямителя засунул туда с генератора на 24 вольта диодный мост он тоже трехфазный и проблем вообще по подключению небыло. Хотя нет исправлюсь постоянны ток идет через регулировочные резисторы на обмотку возбуждения
Сверху под крышкой стоит блок диодов , пропадал ток вовремя работы , не было не где . Это была несколько раз сейчас нормально , С глушителем тише китайских работает . Спасибо за помощь . Надо будет проверить она у меня для сварки инвенторной .
Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.
К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.
Серийный мотоблок с двигателем УД 25:
Двигатель УД 25 технические характеристики
За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.
Двигатель УД 25 характеристики:
На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.
Обслуживание двигателя
Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны. Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.
Рекомендуется выполнять следующие советы:
- Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
- После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
- После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
- После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.
Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.
Основные проблемы
После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.
К неполадкам относятся:
- Работа мотора сопровождается металлическим звуком.
Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.
- Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.
Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.
- При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).
Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.
- Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.
Прочие технические характеристики (ТТХ)
- Степень сжатия: 6
- Топливо для двигателя: бензин А-76, А-91 по ГОСТ 2084-77
- Подача бензина: топливный насос диафрагменного типа
- Карбюратор двигателя УД-25: К-16М
- Воздушный фильтр: инерционно-масляный с фильтрующим элементом
- Объем масляной ванны воздушного фильтра: 0,07 л
- Масло для бензодвигателя УД-25:
- летом (выше + 5°С): дизельное М-10Г2 ГОСТ 8581-78, дизельное М-10В2 ГОСТ 8581-78, автомобильное АСЗп-10 ТУ 38-101267-72
- зимой (ниже + 5°С): дизельное М-8-В2 ГОСТ 17479.1-85, дизельное М-8-В1 ГОСТ 17479.1-85, автомобильное АСЗп-10 ТУ 38-101267-72
Советские масла можно заменить на аналоги:
- М-10В2, М-10Г2 – масла CB по стандартам спецификации API и SAE 30, например, Shell Rotella TX 10W/30, Shell Rotella X SAE 30;
- М-8-В2 – масла CB по стандартам классификации API и SAE 20, например, Shell Rotella X 20/20W;
- АСЗп-10 – отечественные М-5з/10А, М-6з/10В, зарубежные Mobil Delvac 1330, Mobil Delvac MX 15W/40 и 10W/30, Shell X-100 SAE 15W-40, SSPMO (Shell).
Техническое обслуживание
Виды и периодичность технического обслуживания двигателя УД 25:
- Ежесменное ТО (ЕТО) – проводится в начале и конце каждой смены;
- Техническое обслуживание №1 (ТО-1) – через 100 часов работы;
- Техническое обслуживание №2 (ТО-2) – через 200 часов.
Ежесменное ТО
- Проверка уровня масла.
- Проверить отсутствие протечек в топливной системе.
- Проверка соединительных узлов.
- Проверка давления масла после пуска.
После работы двигателя УД25:
- Очистить от пыли, грязи и смазки.
- Слить осадок из топливного бака.
Через 50 часов работы мотора УД-25:
- Сменить масло.
- Промыть воздушный фильтр.
- Подтянуть все крепежные узлы, если это необходимо.
- Почистить контакты прерывателя генератора переменного тока.
- Отрегулировать зазоры у клапанов, если проверка покажет, что они меньше 0,1 мм или больше 0,2 мм.
- Провести процедуры из ежесменного ТО двигателя Уд-25.
- Почистить свечи зажигания и контактные узлы генератора переменного тока.
- Смазать опору коленвала у пускового механизма и штифт пускового рычага.
- Прочистить и промаслить толкатели, кулачок и подшипники (если нужно).
- Осмотреть зазоры у клапанов ГРМ на наличие отклонений.
- Провести процедуры из ТО-1 мотора УД 25.
- Проверить герметичность головки цилиндров, предварительно сняв ее. Если обнаружена негерметичность, нужно притереть клапаны шлиф-порошком с моторным маслом пока течь не будет устранена.
- Сделать проверку поршневых колец двигателя, посадку соединительного стержня поршня с шатуном, не разбирая конструкцию.
- Прочистить все внутренние детали от нагара, используя кусок алюминиевой пластины.
- Подтянуть крепления магнето.
- Промыть корпус центрифуги.
- Сменить масло.
Через 500 часов работы ДВС УД-25:
- Очистить электроды бегунка и крышки от нагара (не использовать наждачку!), промыть в бензине, дать высохнуть.
- Обновление смазки в подшипниках генератора переменного тока: разобрать электронное магнето УД 25, очистить и промыть бензином шарикоподшипники, вытереть все детали и наполнить на 2/3 сепараторы подшипников смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.
Через 1 тыс. часов работы двигателя УД25 прочистить полости коленвала от грязи и твердых продуктов окисления (отложения):
Доброго дня. Взял у Вас 08.06.21 комплект карбюратор плюс переходники для установки на уд 25. Спасибо большое. Реально очень быстрый запуск, устойчивая работа. Минимум переделок. Спасибо Вашему специалисту все объяснил как устанавливать. Спасибо.
Мой Вайбер 8044 79 1 79 44
Можно звонить напиши как свяжемся ,канала у меня нет.ты из РБ?@Sergei Rsn Доброго дня! Спасибо. Есть конечно.
@Nikolai Markevich приветствую! Про переделку касилки есть интерес или уже неинтересно ?
@Sergei Rsn Спасибо большое! Нет ли у Вас видео на жтот счет. Идея заманчивая т. к. кажлый раз руль крутить тоже замучаешься.
@Nikolai Markevich так переделай касилку что бы режущий диск был спереди м.б.,отлично косит.у меня скоростные бортовые + 16 резина ф122 кашу на 1 передаче в полгаза .МТЗ ск12 двухцилиндровый 25 лет.нужно сварить рамку от редуктора к диску. редуктор на штатном месте. ремень 265 см.и ненужное каждый раз поворачивать руль.
Все работает супер! Одно но: при обратной отдаче ломаются ручки стартера и нужно чтобы у вас они были про запас.
Добрый день.От какого двигателя HONDA ручной стартер?
Здравствуйте, GX- 390.
Скажите а сколько будет стоить ваш карб китайский который стоит на уд 25 и готовый стакан
Здравствуйте, по вопросам приобретения пишите , пожалуйста в Вайбер +375296741674.Поймите правильно, этот видеоролик на ютубе будет неограниченное время, а инфа с наличием и ценами может меняться.
Блин мои соболезнования. Какую боль вам приходиться там терпеть браться за УД неужели оно того стоит. Вот честно если бы у меня на мотоблока стоял уд я бы сразу поменял его на как минимум китайца. Просто советы себя изжили уже как не печально. Но тут вам уважули👍
@Sergei Rsn так же и тебе всего хорошего
@Гена Коваленок сколько зубьев не считал,переделывал 23 г.назад а с16 резиной примерная скорость 25 км.меня все устраивает.главное м.б. не капризничает четверть века.удачи.
@Sergei Rsn здесь уже твоя помощь ни к чему ..большое спасибо ..поставлю меньшего диаметра жиклёр и будет работать как надо ..в общем я не стою у меня два мотоблока я их перебрал и они у меня новые ..один с китайским мотором в 13 лошадок ..а до этого стоял двух цилиндровый ..а второй с движком уд 15 новеникий вот я его и даделываю ..полуоси у обоих стоят повышенные ..на полуоси 20 зубьев ..а у тебя 18 зубьев летит до 30 км ..расход бензина на китайским очень и очень маленький ..на удешке раньше когда был 78 бензин ..на этих полуосях ездил до тёщи за картошкой 50 км ..расход бензина 4 литра и назад вёз тону картошки ..тоже 4 литра на 50 км ..ну кажется всё большое спасибо за поддержку ..
Могу только сожалеть,извини помочь не могу .да ипроблем не было .за25 лет поменял тросик сцепления 2 шт,электронную плату зажигания + свечи ,стояли так сказать в. военные. разборные ив карбюраторе поменял колечко вроде . силиконовое. по моему на игле оно подходит от Волги,порвалось,и заливало карбюратор ,оно очень малое случайно увидел.
Вот и все.стоят ускоренные бортовые23 г.а 3 года назад поставил дополнительно 16 резину ф122 высота 72 см.плуг большой самодельный,пашу на второй.мощности в избытке.касилка роторная переделана на перед что бы не перекручивать руль ,кашу на1 передаче.удачи.@Sergei Rsn а я что ни делал поплавок содил на дно и ничего не менялось дымит и свеча рабатала от силы 15 минут и всё ..нагара в выхлопной как сажа ..а когда поставил жиклёр с отверстием чуть меньше стал работать чуть лучше ..но нужно ставить жиклёр ещё с меньшим отверстием вот так как то у меня
Мотоблок Беларус 05 является первым мотоблоком Минского тракторного завода. Производство техники стартовало в 1978-ом году и продолжалось до 1992-го года. Беларус 05 представляет собой двухколесное шасси с реверсивной рулевой штангой, одноцилиндровым мотором и силовой передачей. спецтехника имеет колесную компоновку и относится к 0,1-му тяговому классу. Мотоблок позиционируется исключительно как сельскохозяйственная машина.
МТЗ Беларус 05 имеет богатую историю. В 1978-ом году Минский тракторный завод начал выпуск многообразной мини-техники. Первые модели позиционировались в качестве замены классических минитракторов. Они строились на базе одноосного шасси. В некоторых случаях мотоблок сочленяли с тележкой, делая из него полноценное транспортное средство.
Видео
МТЗ Беларус 05 позволяет выполнять большой спектр работ:
- вспашка легкой почвы;
- окучивание свеклы и картофеля;
- транспортировка грузов;
- боронование;
- кошение травы.
Модель применяется для работы на некрупных участках: сады, огороды, приусадебные и пришкольные территории.
спецтехника способна буксировать полуприцеп значительной массы (до 500 кг). При этом мотоблок подойдет и для выполнения стационарных работ. В этом случае привод осуществляется от вала отбора мощности.
Благодаря изменяемой колее (425, 600 и 700 мм) Беларус 05 может обрабатывать многообразные культуры. Модель имеет весьма оригинальную конструкцию. У мотоблока нет рамы, а остов выполнен из нескольких корпусов трансмиссии.
![]()
Беларус 05 работает с большим количеством навесного оснащения, поскольку отдельные категории почвы требуют конкретного орудия. спецтехника агрегатируется с культиватором КР-70, плугом ПЛ-1, полуприцепом ПХ-0,5, косилкой КН-1, окучником КО-2 и бороной БН-50. Для их сочленения с устройством присутствует узел навески.
спецтехника имеет дифференциал с межколесной блокировкой.
МТЗ Беларус 05 долгое время оставался лидером своего сегмента и получил огромное распространение на отечественном рынке. В настоящее время он встречается все реже. На смену ему пришел более продвинутый мотоблок Беларус 09Н. Однако своих потребительских свойств спецтехника не потеряла и сейчас.
Зажигание на УД25
vinalik написал : но мощщность не та и звук чуток как бы не сплошной гул а немного бух бух бух)))
Очень похоже. Я бы вскрыл поддон. Открутил бугеля и посмотрел. Это проще чем снимать головку и гильзу. Если с вкладышами порядок, то закрутив бугеля можно продолжать работу. Центрифугу (находится в маховике вентиляторе) тоже надо посмотреть и почистить. Многие владельцы и не подозревают о ее существовании.
Да, картину Вы нарисовали не очень. Я надеялся на более простое решение. Осталось узнать что такое «бугеля» и как опознать «вкладыши».
Меня просто удивило, что движок завелся на другой магнете, вот что, поэтому и предположил, что проблема с зажиганием..
Я чет не понял, на магнето товарища он работает?
давайте еще раз. сча всю хронологию опишу
- Магнето не регулируемое только при ослабленных винтах крутить можно. 2.На 80 бензине, а потом разбавлял с 92(предварительно держал открытой канистру чтоб уменьшить актановое число) — все работало на УРА, запахал соток 3-4. 3.Долил чистеньго свежего 92, пахал еще 1-2 сотки, мотоблок заглох, раза с третьего завелся, потом при нагрузке, опяять заглох, потом уж и заводиться перестал, хлопнет в воздухан, аж масло из фильтра перло наружу и все.
- Разобрал карбюратор, там все чисто.
- Взял у товарища магнето (снимается пластиковая крышка оранжевая и можно зазор и прочее регулировать), мотоблок завелся, но мощность не та (по моему и звук как то не тот), пару рядов прошел, когда переднюю часть мотоблока наклонял вниз, в выхлопную трубу чуток стреляло иногда.
- Магнето пришлось отдать товарищу и он уехал, вернется весной. Нашел такое же магнето как у товарища, но там бегунок не закреплен — нет гайки и все винты регулировочные болтаются (но искру он дает), надо настраивать. ВОТ ПРИМЕРНО ТАК .
Технические характеристики
Габаритные параметры мотоблока Беларус 05:
- длина – 1800 мм;
- ширина – 850 мм;
- высота – 1070 мм;
- дорожный просвет – 300 мм;
- минимальный радиус поворота – 1000 мм.
![]()
Размеры техники позволяют обрабатывать многообразные растения с минимальным уроном для них и преодолевать при необходимости некрупный брод. Масса модели составляет 135 кг.
Беларус 05 оснащается надежной трансмиссией с 4 фронтальными и 2 задними передачами. Она позволяет мотоблоку развивать транспортную скорость в 9,6 км/час. Рабочая скорость модели равняется 2,15 км/час.спецтехника имеет оригинальную рулевую колонку с разворотом в 160 градусов или отклонением влево или вправо на 15 градусов. Это позволяет при обработке грунта и заднем ходе не идти за рабочим органом, а двигаться сбоку, что упрощает работу с мотоблоком.
Расход топлива
На Беларус 05 устанавливается топливный бак емкостью в 5 л. Средний показатель расхода топлива для данной модели составляет 340-360 г/кВт.
Зажигание на УД25
Доброго дня!! Я слаб в механике, но по тихому начинаю разбираться))). Достался по наследству МТЗ-12 с уд25. Но вот стал заканчиваться 80-й бензин. В последний раз долил к 80-му 92 — и после минут 30 работы двигатель стал глохнуть . Потом перестал заводиться, Выхлопные газы идут в воздушный фильтр. Я так понял зажигание надо регулировать. Но у имеющейся магнето нет никаких регулировок, только можно на ослабленных трех винтах двигать по и против часовой стрелке. Но это ничего не дало. Что делать ? Подсоветуйте пож-ста. Правда есть еще одно магнето, там есть винты для регулировки, позже фото выложу.
Есть отдельная большая тема по зажиганию, зачем плодить однотипные?
извиняйте, сча попробую найти.
Искра есть? Если есть то и не надо лезть в магнето, потом не вылезете оттуда.
Искра есть, он типа заводится, но выхлопные газы идут в воздуховод, я понимаю так, более высокое актановое число бензина, надо зажигание чуть более поздним сделать.
Двигатель
Модель МТЗ Беларус 05 в отличие от последних продуктов бренда оснащается отечественным двигателем марки «УД-15». Данный карбюраторный 4-тактный 1-цилиндровый агрегат с воздушным охлаждением имеет довольно простую конструкцию и работает на бензине. Главным преимуществом мотора является доступность деталей для его ремонта. В случае возникновения неполадок приобрести и заменить проблемный элемент особого труда не составит.
Данный агрегат был спроектирован на основе мотора «МЕМЗ-966», устанавливаемый в «Запорожец», а главным его минусом оказался плохой запуск.
Сама силовая установка крепится к корпусу муфты сцепления. Пуск двигателя осуществляется педалью кик-стартера, находящегося справа на картере. Снизу на моторе установлена откидная стояночная опора с пружиной, справа – выхлопная труба.
Характеристики силовой установки «УД-15»:
- рабочий объем – 0,245 л;
- номинальная мощность – 3,7 (5) кВт (л.с.);
- частота вращения – 3000 об/мин.
Некоторые модификации мотоблока оснащались 2-цилиндовым мотором «УД-25» с верхнеклапанным механизмом газораспределения.
Зажигание на УД25
Доброго дня!! Я слаб в механике, но по тихому начинаю разбираться))). Достался по наследству МТЗ-12 с уд25. Но вот стал заканчиваться 80-й бензин. В последний раз долил к 80-му 92 — и после минут 30 работы двигатель стал глохнуть . Потом перестал заводиться, Выхлопные газы идут в воздушный фильтр. Я так понял зажигание надо регулировать. Но у имеющейся магнето нет никаких регулировок, только можно на ослабленных трех винтах двигать по и против часовой стрелке. Но это ничего не дало. Что делать ? Подсоветуйте пож-ста. Правда есть еще одно магнето, там есть винты для регулировки, позже фото выложу.
Есть отдельная большая тема по зажиганию, зачем плодить однотипные?извиняйте, сча попробую найти.
Искра есть? Если есть то и не надо лезть в магнето, потом не вылезете оттуда.
Искра есть, он типа заводится, но выхлопные газы идут в воздуховод, я понимаю так, более высокое актановое число бензина, надо зажигание чуть более поздним сделать.
а дайте ссылочку на ветку про зажигание.
Не трогайте магнето! Проверьте регулировку клапанов, систему питания
бензин поступает нормально, карбюратор — чистый. регулировка клапанов — для меня это сложновато, руководство к действию бы. и описание что там регулировать и с какой целью.
Из за замены бензина он работать не перестанет, может только из за раннего зажигания увеличиться температура, но работать он будет. При работе в воздухан хлопал?
Свечи сухие, мокрые?
Ссылку дать не могу т.к. с телефона
при работе — нет. Он вдруг стал терять мощщность и заглох, ПОТОМ РАЗА С ТРЕТЬЕГО ЗАВЕЛСЯ, потом перестал заводиться и стал ХЛОПАТЬ в воздушный фильтр. Я брал магнето у товарища, чтоб проверить.. Мотоблок заводился, работал с не оченть хорошим звуком, но тем не менее работал.
свечи влажные. Бензин посткпает.
vinalik написал : бензин поступает нормально, карбюратор — чистый. регулировка клапанов — для меня это сложновато, руководство к действию бы. и описание что там регулировать и с какой целью.
Есть ветка -трактор кмз012 на первой странице ссылки, там есть и по двигателю ск12 он такой же как у вас
Ну на крепеже можно поставить и вперед и назад чуть. Я к стыду своему не знаю куда надо вращать чтобы сделать зажигание чуть раньше, а его надо сделать таким. Зазор на кулачках надо сделать не больше 0,3 мм, а лучше 0,25 мм. Это если магнето М 151. Если электронное там нет кулачков. 92 бензин и УД 15 и УД 25 переживают абсолютно нормально. Много написано об этом.
А сами свечи не меняли?
Дядь Паш, да не может он заглохнуть из за замены бензина. Он же пишет что работал со странными звуками, проблему в другом искать надо.Если конечно не бодяги залили.
свечи менял год назад, когда мотоблок в чувства приводил.
в том то и дело, что двигал, но в разных положениях : он вообще не заводится, а в определенном — хлопает в воздушный фильтр.
Брал у товарища магнето, которое можно регулировать зазор и т.д. на этом магнето мотоблок заводился и работал. но мощщность не та и звук чуток как бы не сплошной гул а немного бух бух бух)))
vinalik написал : при работе — нет. Он вдруг стал терять мощщность и заглох, ПОТОМ РАЗА С ТРЕТЬЕГО ЗАВЕЛСЯ, потом перестал заводиться и стал ХЛОПАТЬ в воздушный фильтр. Я брал магнето у товарища, чтоб проверить.. Мотоблок заводился, работал с не оченть хорошим звуком, но тем не менее работал.
Это бывает, если двигатель стучит. То есть вкладыши расплавлены, расплавлены бывают практически буквально. Если продолжать насиловать, то и шатуны приходят в негодность. Такие есть у меня. Но конечно это не факт, что у тебя так. На просто бензине (76) товарищ попросил посмотреть станцию АБ 2 (это товарищ про МС которого я несколько раз писал), завели — все нормально, но движок плавно заглох и больше не завелся, вскрытие показало расплавленные вкладыши. Причины я не знаю, просто заменил (уже не помню шлифовали ли вал) вкладыши, и все заработало, кольца заменил тоже, я в таких случаях их как правило меняю.
Отзывы о мотоблоке Беларус 05
Несмотря на то, что производство мотоблока Беларус 05 завершилось давно, отзывы о технике преимущественно положительные. Собственники машины довольны выбранной моделью, которая справляется практически со всеми задачами. Минский тракторный завод продолжает совершенствовать конструкцию мотоблока, но многие сторонники данного бренда остаются верны старым моделям.
Беларус 05 практически не создает проблем и отличается надежностью. Собственники модели и сейчас применяют ее с минимум остановок на ремонт и обслуживание.
![]()
При этом и отрицательных качеств у техники немало.
С японскими и итальянскими продуктами модели МТЗ Беларус 05 конкурировать довольно тяжело. При практически одинаковой стоимости белорусская спецтехника уступает аналогам по ряду показателей. Мотоблок имеет крайне неудачное расположение регулятора газа (на правой ручке), что создает дополнительные неудобства при работе. С этой проблемой китайские производители справились довольно давно.
Держать в руках технику без дополнительного баланса довольно тяжело. С прицепом Беларус 05 чувствует себя довольно уверенно и легко перемещает даже внушительные грузы.
Двигатель отличается повышенной прочностью и теплый заводится с полуоборота. Владельцы мотоблока не испытывают проблем и с запуском холодного мотора. Иногда возникают трудности с регулировкой зажигания.
Собственникам приходится настраивать и дополнительное оснащение. Так, плуг периодически зарывается в землю или выскальзывает на поверхность при неверных параметрах. При культивации, бороновании и пахоте владельцы рекомендуют крепить к дискам колес балластные грузы, чтобы исключить пробуксовку.
Еще одним минусом модели является значительная стоимость и низкий уровень сервиса. Даже устаревшая модификация МТЗ Беларус 05 на российском рынке стоит совсем недешево и по данному показателю превосходит некоторые новые китайские мотоблоки.
Зажигание на УД25
Момент, пояс ните пожста, что такое разносчик? Что такое центральный?
vinalik ; Центральный это выход металлический с гайкой, его на первый цилиндр, а с тех двух один найти методом тыка, чтобы работали два цилиндра. Разносчика я не видел на твоих фото, но думаю, что он есть, раз цилиндров два.
Хм, да, для меня это открытие))). Итак, подытожу: 1.С моим электронным магнето что делать — не известно. 2.С М149 -снимаю кожух маховика совмещаю отм 33 с рыской,на магнето ставлю разрыв(примерно толщиной с лист уч. тетради, нету у меня щупа), металлический выход (на фото между двумя винтами вверху) подключаю к первому цилиндру, со вторым разберусь походу. Вот только проблема, разболтан винт регулирующий положение площадки магнето, мот методом тыка его зафиксирую?
vinalik написал : мот методом тыка его зафиксирую?
Пробуй другого выхода все равно нет. Текстолитовый переходник стоит между приводом и поводком магнето? А так в общих чертах правильно описал. Я ставлю не совмещая меток. Оно может стать или правильно или неправильно. Метки совпадут по любому. На родном магнето М 151, если поставил магнето неправильно просто свечные провода надо поменять местами, то ли на магнето, то ли на свечах.
Доброго дня. Взял у Вас 08.06.21 комплект карбюратор плюс переходники для установки на уд 25. Спасибо большое. Реально очень быстрый запуск, устойчивая работа. Минимум переделок. Спасибо Вашему специалисту все объяснил как устанавливать. Спасибо.
Мой Вайбер 8044 79 1 79 44
Можно звонить напиши как свяжемся ,канала у меня нет.ты из РБ?@Sergei Rsn Доброго дня! Спасибо. Есть конечно.
@Nikolai Markevich приветствую! Про переделку касилки есть интерес или уже неинтересно ?
@Sergei Rsn Спасибо большое! Нет ли у Вас видео на жтот счет. Идея заманчивая т. к. кажлый раз руль крутить тоже замучаешься.
@Nikolai Markevich так переделай касилку что бы режущий диск был спереди м.б.,отлично косит.у меня скоростные бортовые + 16 резина ф122 кашу на 1 передаче в полгаза .МТЗ ск12 двухцилиндровый 25 лет.нужно сварить рамку от редуктора к диску. редуктор на штатном месте. ремень 265 см.и ненужное каждый раз поворачивать руль.
Все работает супер! Одно но: при обратной отдаче ломаются ручки стартера и нужно чтобы у вас они были про запас.
Добрый день.От какого двигателя HONDA ручной стартер?
Здравствуйте, GX- 390.
Скажите а сколько будет стоить ваш карб китайский который стоит на уд 25 и готовый стакан
Здравствуйте, по вопросам приобретения пишите , пожалуйста в Вайбер +375296741674.Поймите правильно, этот видеоролик на ютубе будет неограниченное время, а инфа с наличием и ценами может меняться.
Блин мои соболезнования. Какую боль вам приходиться там терпеть браться за УД неужели оно того стоит. Вот честно если бы у меня на мотоблока стоял уд я бы сразу поменял его на как минимум китайца. Просто советы себя изжили уже как не печально. Но тут вам уважули👍
@Sergei Rsn так же и тебе всего хорошего
@Гена Коваленок сколько зубьев не считал,переделывал 23 г.назад а с16 резиной примерная скорость 25 км.меня все устраивает.главное м.б. не капризничает четверть века.удачи.
@Sergei Rsn здесь уже твоя помощь ни к чему ..большое спасибо ..поставлю меньшего диаметра жиклёр и будет работать как надо ..в общем я не стою у меня два мотоблока я их перебрал и они у меня новые ..один с китайским мотором в 13 лошадок ..а до этого стоял двух цилиндровый ..а второй с движком уд 15 новеникий вот я его и даделываю ..полуоси у обоих стоят повышенные ..на полуоси 20 зубьев ..а у тебя 18 зубьев летит до 30 км ..расход бензина на китайским очень и очень маленький ..на удешке раньше когда был 78 бензин ..на этих полуосях ездил до тёщи за картошкой 50 км ..расход бензина 4 литра и назад вёз тону картошки ..тоже 4 литра на 50 км ..ну кажется всё большое спасибо за поддержку ..
Могу только сожалеть,извини помочь не могу .да ипроблем не было .за25 лет поменял тросик сцепления 2 шт,электронную плату зажигания + свечи ,стояли так сказать в. военные. разборные ив карбюраторе поменял колечко вроде . силиконовое. по моему на игле оно подходит от Волги,порвалось,и заливало карбюратор ,оно очень малое случайно увидел.
Вот и все.стоят ускоренные бортовые23 г.а 3 года назад поставил дополнительно 16 резину ф122 высота 72 см.плуг большой самодельный,пашу на второй.мощности в избытке.касилка роторная переделана на перед что бы не перекручивать руль ,кашу на1 передаче.удачи.@Sergei Rsn а я что ни делал поплавок содил на дно и ничего не менялось дымит и свеча рабатала от силы 15 минут и всё ..нагара в выхлопной как сажа ..а когда поставил жиклёр с отверстием чуть меньше стал работать чуть лучше ..но нужно ставить жиклёр ещё с меньшим отверстием вот так как то у меня
Читайте также:
