Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора сузуки 50

Опубликовано: 05.07.2024

Запускать мотор способны аккумуляторы любого типа – гелевые, AGM или с жидким электролитом. Но для мощных двигателей, таких как Mercury Verado, подходят только AGM аккумуляторы.

При покупке аккумулятора, проверяйте, чтобы у выбранной вами батареи оба параметра были не ниже рекомендованных. Использование аккумулятора меньшей емкости создает дополнительную нагрузку для электросистемы лодочного мотора и может повредить ее.

Емкость аккумулятора С20 – характеризует ток, который аккумулятор может давать в течении 20 часов до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 Вольт. Чем выше емкость, тем дольше батарея способна питать подключенные к ней устройства

Резервная емкость RC@25 – время в минутах за которое аккумулятор разрядится током 25 А при температуре 27 радусов Цельсия до напряжения 10,5 Вольт

Морской пусковой ток MCA – ток который новый, полностью заряженный аккумулятор дает в течении 30 секунд при температуре 0 градусов Цельсия. При этом напряжение ячейки аккумулятора не опускается ниже 1,2 Вольт

Ток холодного пуска CCA – то же самое, что MCA, но при температуре -18 градусов Цельсия

Например, для лодочного мотора Ямаха 40 производитель рекомендует аккумулятор со следующими характеристиками: ССА – 245 А MCA – 323 A RC@25 – 52 минуты. Такими параметрами обладает аккумулятор DEKA 24M7 или DEKA Intimidator 8A24M

Для лодочного мотора Honda 20 подойдет аккумулятор емкостью 35 Ач и током холодного пуска (ССА) – 270 А. Это может быть аккумулятор DEKA 24M5 или DEKA Intimidator 8A24M.

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Yamaha

Подобрать аккумулятор для мотора Ямаха

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
Двухтактные
50 л.с. и менее	CCA 245 А (MCA 323 А) RC25 52 мин	DP24
60 -200 л.с, карбюратор, 2.6L 150-200 EFI	380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин	24M7	-
3.1 L 200-250hp EFI	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	27M6	-
150-300 HPDI 3.1L & 3.3L	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	27M6	8A27M
Четырехтактные
F8A, F9, T9.9, F15, F20, F25	245 CCA (MCA 323 А) RC25 52 мин	24M4	8A24M
F30, F40, F50, T50, F60, T60, F75, T75, F90 F/FL115	380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин	24M7	8A24M
F/LF150, 3.3L F/LF200, 3.3L F/LF225, 3.3L F/LF250	512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин	24M7	8A24M
2.8L VF150, F175, F/LF200, 4.2L VF200/225/250, 4.2L F/LF225, 4.2L F/LF250, 4.2L F/LF300	680 CCA (MCA 770 А) RC25 160 мин	27M6	8A31DTM
F/LF350	700 CCA (MCA 900 А) RC25 170 мин	27M6	8A31DTM

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Honda

Подобрать аккумулятор для мотора Хонда

Хонда

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
BF8D, BF9.9D, BF15D, BF20D	CCA 270 А (MCA 350 А) С20 35 Ач	24M5	8A24M
BF25A, BF30A, BF25D, BF30D, BF40A, BF50A	CCA 420 А (MCA 546 А) С20 65 Ач	24M7	8A24M
BF40D, BF50D	CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач	27M6	8A31DT
BF75A, BF90A	CCA 550 А (MCA 715 А) С20 70 Ач	24M7	8A27M
BF75D, BF90D	CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач	24M7	8A31DT
BF115A, BF115D, BF130A, BF135A, BF150A	CCA 622 А (MCA 809 А) С5 64 Ач С20 80 Ач	27M6	8A31DTM
BF200A, BF225A	CCA 800 А (MCA 1040 А) С5 95 Ач С20 110 Ач	27M6	8A31DTM

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Mercury

Подобрать аккумулятор для мотора Меркури

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
Двухтактные
6-60 л.с	CCA 350 А (MCA 465 А)	24M4	8A24M
75-125 л.с	CCA 450 А (MCA 525 А)	24M5	8A24M
Модели V6	CCA 490 А (MCA 630 А)	24M5	8A24M
Модели OptiMax	CCA Минимум 800 А (MCA 1000 А)	24M7	8A31DT
Четырехтактные
9.9 – 25 л.с.	CCA 350 А (MCA 465 А)	24M4	8A24M
30 - 115 л.с	CCA 350 А (MCA 750 А)	24M5	8A24M
Verado
135 / 150 / 175 / 200, Verado L4, 200 / 225 / 250 / 275 / 300 Verado L6	MCA 800 А минимум. Минимальное значение RC25 135 мин.	-	8A24M

Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Suzuki

Подобрать аккумулятор для мотора Сузуки

Модель двигателя	Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя	С жидким электролитом	AGM
DF9.9 / 15 - DF25V	CCA 330 А или больше RC25 70 минут или больше С20 40 Ач или больше	24M5	8A24M
DF25 - DF50 DF40 - DF50	CCA 389 А или больше RC25 115 минут или больше С20 70 Ач или больше	24M7	8A24M
DF60 - DF70 DF90 / 115 - DF140 DF150 - DF175	CCA 512 А или больше С20 100 Ач или больше	DP31DT	8A31DT
DF200 / 225 / 250 /250SS	CCA 670 А или больше RC25 190 минут или больше С20 100 Ач или больше	DP31DT	8A31DT
DF300	CCA 770 А или больше RC25 239 минут или больше С20 130 Ач или больше	24M7 две штуки	8A24M две штуки

Аккумуляторные батареи работают надежно и служат долго только, если за ними следят и своевременно заряжают

Причем для гелевых, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов ток, напряжение и алгоритм зарядки должны быть разными. Однако многие владельцы катеров не имеют опыта и желания вникать в такие технические тонкости. Как следствие, недозарядка, сульфатация, потеря емкости и регулярная замена дорогих аккумуляторов.

Поддерживать аккумуляторы в заряженном состоянии помогут специально созданные для катеров устройства

Дмитрий Кузнецов

Лодка становится важным элементом современной охоте и рыбалке. В простом исполнении покупается надувная модель. Те, кто решил серьезно отдаться делу и обладает ресурсами, выбирают небольшие суда. Катера, лодки и яхты оснащены электрическим лодочным мотором – основной движущей силой. Однако для плавания нужен не только двигатель, но и лодочный аккумулятор. Он обеспечивает работу электрических приборов, навигации и др. Аккумулятор для лодки не менее важен, чем для автомобиля. При покупке нужно понимать специфику АКБ и особенности использования – только так удастся избежать проблем. В этой статье ответим на вопрос какой лодочный аккумулятор нужен под ваши требования.

Виды лодочных аккумуляторов по типу батарей

Без электрического мотора невозможна рыбалка троллинг – она ведется рядом с берегом. Используя ДВС трудно добиться скорости движения в 3-5 км/ч, зато этого можно легко добиться при помощи аккумулятора.

Сегодня широко используются два типа батареи: стартовые и тяговые. Также встречаются универсальные модели, совмещающие оба вида.

Стартерные

Первый тип – стартерные батареи. Такими моделями часто оснащают лодки с двигателями внутреннего сгорания. Среди аналогов они выделяются возможностью кратковременной отдачи значительного объема тока.

Стартерные аккумуляторы разработаны для первоначального запуска мотора, и со своей задачей они справляются как нельзя лучше.

К сожалению, модели обладают не очень большим ресурсом, способным полностью закончиться при длительной работе. Пройдя через определенное число зарядных циклов, аккумуляторы «любят» выходить из строя.

Тяговые аккумуляторы

Второй тип – тяговые. Оборудуется обычно в связке с лодочными электрическими двигателями. Для аккумуляторов свойственна высокая емкость, а в конструктивном плане подобные батареи отличаются от стартовых более толстыми пластинами, расположенными в конвертах-сепараторах. Подобное устройство позволяет им хранить заряд дольше, пока не наступит полная разрядка.

После критической растраты энергии батареи разных марок быстро восстанавливаются. Тяговые модели стоят дороже аналогов, но для использования в циклическом режиме для них нет конкурентов.

Универсальные

Последний тип – универсальные аккумуляторы. При их создании перед разработчиком ставилась задача совместить полезные свойства тяговых и стартерных батарей. Такие системы имеют двойное назначение. При запуске двигателя они поставляют высокий пусковой ток, а дальше выступают в роли источника питания с функцией критической разрядки. Универсальные модели способны заменить собой оба типа аккумуляторов: они позволяют запускать ДВС, подпитывать электрический мотор и всю систему катера.

Свинцовые, литиевые или гелевые

Свинцово-кислотные модели оснащаются пластинами, расположенными в «чехле» из стекла или и пластмассы, залитом кислотным электролитом. Кроме того, что решение часто эксплуатируется в купе со стартовыми АКБ, оно также представлено тяговыми батареями. Недостатки: высок риск выхода из строя.

Выделяются два подвида свинцово-кислотных аккумуляторов. Они отличаются улучшенными характеристиками:

Плюсы:

Большая энергетическая емкость.
Не требовательны в обслуживании.
Низкий уровень самозаряда.

Минусы. При механических повреждениях могут самовоспламеняться.

Как выбрать АКБ в зависимости от мощности лодочного мотора

Покупка аккумулятора – это ответственное дело, к которому нужно подходить с осторожностью. В выборе стоит ориентироваться на критерии:

Выдаваемая мощностью

Правило просто: чем ниже внутренне сопротивление батареи, тем дольше без потери емкости он способен показывать постоянность. При покупке модели нужно смотреть на строку reverse capacity (запасенная емкость – эффективная величина, выдаваемая при нагрузке).

Емкость аккумулятора

Чем больше емкость батареи, тем больше двигатель сможет проработать при включенном дросселе. Важно: рекомендуется покупать аккумулятор с характеристиками, способными обеспечить работу в течение 1 часа и более. Иначе токи отдачи будут слишком чувствоваться – он выйдет из строя раньше и проработает меньше (напряжение слишком быстро начнет проседать под нагрузкой).

Требования к емкости зависят от мощности самого двигателя: чем он мощнее, тем больший показатель требуется для работы. Известно, что электрический мотор потребляет около 1А на фунт мощности мотора. Например, для двигателя с выдачей в 25 фунтов, АКБ емкостью 50 Ач хватит на 120 минут при поддержании максимальной скорости. Если не выжимать максимум, то батареи хватит на рыбалку в течение выходных.

Тип и массивность аккумулятора

В случае с лодочными моторами эффективнее использовать тяговые модели, так как батарея будет регулярно принимать сильные нагрузки, разряжаться – цикловой ресурс становится важным параметром, влияющим на срок службы.

Рекомендуется, чтобы вес не превышал 20 кг – иначе массивность начинает мешать управлению. Стоит остановиться на необслуживаемом аккумуляторе. Его приходится только заряжать, и лучше, если у модели будет минимальный самозаряд.

Модели лодочных аккумуляторов 12 вольт

Некоторые интересные батареи, которые можно найти в магазинах под 12 вольт:

Deka DP24

Недорогая модель, средняя стоимость – 8100 тысяч рублей. Аккумулятор хоть по документам и характеризуется как устройство «глубокой разрядки», по схеме больше относится к AGM. Он обладает всеми недостатками технологии: слабо переносит температур, выдерживает недостаточно количество разрядных циклов.

Емкость модели – 85 А/ч, напряжение 12 В, что уже неплохо. Аккумулятор станет отличным выбором для первой покупки, чтобы разобраться с тонкостями работы тяговой технологии. Хорошо показывает себя с небольшими надувными лодками и не требует обслуживания.

Minn Kota MK-31-GEL

Отличное устройство, но цена – 22 тысячи рублей. Аккумулятор полностью герметичен, емкость – 120 А/ч, напряжение – 12В с реальной функцией глубокой разрядки. Производитель давно заявил о себе как о лидере на рынке моторного оснащения. Аккумуляторы их разработки отличаются качеством и функционалом – отличный выбор для мощных двигателей.

WBR MB 40-12

Прекрасно подойдёт для лодочных моторов 20-40 л.с. Дешевая модель. Доступен в двух вариантах:

Прекрасно подойдёт под мотор Yamaha (ямаха) 30 HWCS и подобные.

Советы по эксплуатации

Правила пользования лодочным аккумулятором требуют соблюдения норм обслуживания:

Производить вмешательства разрешается строго после отключения АКБ;
Не рекомендуется применять «крокодилы» для подключения батареи к мотору – лучше надежные крепления;
Нужна регулярная проверка соединений, иначе чреваты потери на нагреве, утечки и окисления;
Зарядка производится только рекомендуемыми марками зарядных устройств;
Выводы батареи не должны замыкаться между собой – короткое замыкание выводит аккумулятор из строя.

Правила эксплуатации никак не отличаются от требований к пользованию автомобильными аккумуляторами.

Выбор аккумулятора для владельца лодки не менее важен, чем для автомобилиста. В этой статье вы найдете информацию про аккумуляторы для лодочных моторов и ознакомитесь с их характеристиками и ценами.

Основные типы

Аккумуляторов для лодочных моторов несколько типов:

Стартерные;
Тяговые;
Универсальные.

Первые применяют для быстрого запуска дизельного или бензинового двигателя. Основной минус в том, что их нельзя сильно нагружать, и заряда хватает ненадолго.

Другое дело тяговые. У них есть стабильное высокое значение постоянного тока. Они могут долго работать. Им не страшно окисление из-за особенностей конструкции. Они относятся к аккумуляторам глубокого разряда, имеют повышенное количество циклов.

Универсальные аккумуляторы способны обеспечить высокий пусковой ток, а также работать в качестве глубокого разрядного источника питания.

Виды АКБ, их плюсы и минусы

Используются такие виды:

WET – свинцово-кислотные
AGM И GEL
Li-On – литий-ионные

Свинцово-кислотные – самые часто используемые. Они являются необслуживаемыми. Доливать воду в банки используя их не нужно. Главный минус этих аккумуляторов: если их часто полностью разряжать, то часть ёмкости будет теряться.

AGM И GEL – часто используются с лодочными электромоторами. Они не боятся глубокого разряда и могут выдавать высокий пусковой ток для мотора, даже если разряжены. Заряжаются очень быстро, не выделяют газов и их не нужно обслуживать. Минусы в том, что их нельзя перезаряжать, а также высокая стоимость.

Литий-ионные – стремительно набирают популярность. Их постоянно улучшают, несмотря на то, что они появились совсем недавно. У них имеется защита от перезаряда.

Плюсы:

Энергоёмкость;
Не требуют обслуживания;
Небольшой процент износа (10% за год);
Быстро заряжаются;
Легкие и компактные.

Из минусов можно назвать цену аккумуляторов. Приблизительная стоимость – 20 тыс. рублей.

Свинцово-кислотные – самые часто используемые, они являются необслуживаемыми

Выбор аккумулятора

Выбирая АКБ для своего мотора, смотрите на то, какого типа двигатель. Они могут быть 12В или 24В. Для 24В придётся последовательно соединять две по 12В.

Если в планах пользоваться одним АКБ нужно выбирать AGM или GEL. Если есть возможность, то купите литий-ионный аккумулятор. Он дорогой, но со своей задачей справится лучше других.

По поводу ёмкости. Она зависит от мощности мотора. Если мотор мощный, то и ёмкость требуется соответствующая. Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора. Если у мотора 25 фунтов, то аккумулятора на 50 Ач ему хватит на 2 часа на максимальной скорости. На маленькой скорости его хватит на все выходные, возможно даже больше.

Мощность лодочных электромоторов нельзя измерять в лошадиных силах или киловаттах. Для них есть такие понятия, как упор и тяга.

Зачастую на 45 килограмм массы судна нужно 2 фунта тяги. Но лучше брать с запасом в 10%.

Подбирайте АКБ так, чтобы на полной мощности хода заряда хватило на два часа.

Смотрите на вес. Лучше, если он будет в пределах 20 кг, дабы не мешал управлению.

Выбирайте необслуживаемый аккумулятор. Вы должны только подзаряжать его. И хорошо, если у него будет минимальный самозаряд.

Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора

Модели и стоимость

CROWN 12 В – тяговый аккумулятор для лодочных моторов, обладающий компактными размерами. Не портится от глубоких разрядов. Также имеет максимальное количество циклов глубокий разряд-заряд.

Характеристики:

Ёмкость: 85 A*ч;
Max I: 730 A;
Вес: 20 килограмм;
Цена: около 6946 руб.

DEKADP 24 серия MarineMaster (США) – АКБ глубокого разряда. Способен без проблем выдерживать полную разрядку и долгую перезарядку. Специально создан, чтобы работать в тяжелых условиях.

Характеристики:

Ёмкость: 85 A*ч;
Max I: 550 A;
Вес: 17.7 килограмм;
Цена: около 5750 руб.

DEKA DC31 DT серия Marine Master (США) 12 В – ещё один хороший аккумулятор того же производителя.

Характеристики:

Ёмкость: 120 A*ч;
Max I: 650 A;
Вес: 26.7 килограмм;
Цена: около 8950 руб.

DEKA DOMINATOR 8G24 (США) гелиевый 12 в – обладает уникальной технологией гелиевого электролита. Способен выдержать большое количество циклов заряда-разряда. Выдерживает любые нагрузки, что позволит долго находиться на воде.

Характеристики:

Ёмкость: 74 A*ч;
Max I: 410 A;
Вес: 19 килограмм;
Цена: около 16400 руб.

DEKA DOMINATOR 8G31DT (США) гелиевый 12 в – обладает многими преимуществами: герметичен, не требует обслуживания, электролит не протекает, ударостойкий.

Характеристики:

Ёмкость: 102 A*ч;
Max I: 590 A;
Вес: 31.7 килограмм;
Цена: около 20900 руб.

Зарядка аккумулятора

Лодочные аккумуляторы высокочувствительные, требуют точность в поддержании тока. Для этого нужно пользоваться зарядным устройством, которое имеет функцию автоматического отключения. В нём обязательно должен быть вентилятор, который защитит от перегрева электронные платы.

Полная зарядка происходит за 9-10 часов.

Если увеличивать силу тока, зарядка будет быстрее. Но от этого быстро испортится аккумулятор.

Можно ли использовать автомобильные АКБ

Эта тема стоит того, чтобы её обсудить. Опытные рыбаки, специалисты и туристы утверждают, что лучше так не делать. Автомобильные АКБ не подходят для лодочных моторов. Автомобильный аккумулятор работает так: в момент, когда запускается двигатель он отдаёт высокий ток, а потом во время поездки заряжается.

Не у каждой лодочной ДВС присутствует генератор. Они ставятся только на дорогих моделях. Большая часть лодочных моторов не рассчитана на то, что АКБ будет подзаряжаться во время работы.

Автомобильный АКБ ни в коем случае нельзя использовать как тяговой. Через 5-7 глубоких разрядов он прекратит работу.

Правила эксплуатации

Обслуживать электромотор можно только отключив АКБ.
Присоединяйте аккумулятор надёжными креплениями, не используйте для этого “крокодилы”.
Проверяйте хорошо ли соединен мотор с аккумулятором. При плохом теряется нагрев, происходят утечки и окисления.
Замыкание выводов батареи может привести к её выходу из строя.

Все правила такие же, как при эксплуатации автомобильного АКБ.

Блиц-советы

Производителям АКБ для лодок нужно искать компромиссное сочетание стартерных и тяговых качеств батарей. На данный момент ведутся исследования чтобы достичь этого.

Пример такого решения – тяговые литиевые АКБ RT-L. Специалисты из Российской академии наук участвовали в их разработке.

Отличия этих аккумуляторов:

Легкий вес, самый лёгкий в своём классе;
Большая энергоёмкость;
Защита от влияния климатических воздействий;
Увеличение ресурса (большое количество циклов – около 3000).

Эти аккумуляторы невозможно утопить. Для изготовления применялись специальные материалы.

Установка аккумулятора на катер или лодку имеет некоторые особенности:

Устанавливать обслуживаемый аккумулятор можно только в хорошо вентилируемом отсеке – для отвода образующиеся в ходе его работы водорода и кислорода.
Нельзя ставить батареи питания близко к топливному отсеку или бензобаку, так как в случае плохого контакта на клеммах во время запуска двигателя может образоваться искра, которая вызовет воспламенение паров бензина.
Не рекомендуется ставить аккумулятор в нос катера – в носовой части перегрузки при волнении всегда выше, чем на корме. Так же в этом случае необходима длиннее проводка, а для уменьшения потерь необходимо значительно увеличивать сечение кабеля.
Крепить АКБ необходимо к силовым элементам корпуса катера (напр. шпангоутам), чтобы АКБ не вырвало при ходе по волне.
Под АКБ необходимо подложить амортизационные подложки из микропористой резины, для уменьшения вибраций батареи.
При установке аккумулятора на катер с металлическом корпусом нельзя в качестве проводника для минуса использовать корпус катера, т.к. это будет способствовать электрохимической коррозии. Обязательно надо вести минусовой провод.

Длина и сечение кабеля для подключения АКБ на катере

Мощность двигателя, л/с	Длина проводов, метр	Сечение кабеля, AWG
< 15	< 3	10
< 15	3 – 5	8
< 15	5 – 7	6
20 – 30	< 3	6
20 – 30	3 – 5	4
20 – 30	5 – 7	3
> 30	< 3	4
> 30	3 - 5	2
> 30	5 - 7	1

Выбор емкости батареи для катера

Модель двигателя	Мин. емкость АКБ (А/ч)
F6 – F25	40
F30 – F115 карбюраторные модели 60 - 225	70
F150 – F250 HPDI (2,6л; 3,3л)	100
F300 – F350	110

Использование 2 АКБ на катере

Пусковой ток новой батареи должен быть не ниже, чем у старой (заменяемой). При этом не следует брать новую аккумуляторную батарею с меньшей электрической емкостью (А/ч).

В момент запуска двигателя наблюдается скачек пускового тока, после того, как стартер провернул коленвал - потребляемый стартером ток стабилизируется.

Выберите переключатель для аккумуляторной батареи в соответствии с пусковым током, приведенным в таблице.

Пусковой ток подвесного лодочного мотора:

Модель двигателя	Пусковой ток (А)
Карбюраторные модели 150–225 л/с (2,6л)	195
F115	260
HPDI (2,6л)	216
F200 – F250	220
HPDI (3,3л)	254
F150	250
F300 – F350	410

Почему АКБ лучше заряжается зарядным устройством, чем генератором катера?

Правильная зарядка Аккумулятора для катера
Зарядное устройство заряжает АКБ в режиме "постоянного тока", т.е. выставляя заданный ток, пока напряжение на клеммах АКБ не достигнет определенной величины, после чего ток снижается.
В таком режиме достигается 100% зарядки АКБ. Генератор лодочного мотора (или магдино) заряжает АКБ в режиме постоянного напряжения, т.к. стабилизатор выставляет необходимое напряжение в бортовой сети, а АКБ сама забирает такой ток, какой может отдать генератор или принять АКБ.

Такой режим зарядки АКБ является компромиссным. Уровень зарядки АКБ от генератора, как правило не превышает 80% – 90%.

Надо ли смазывать клеммы АКБ на катере?

Любая консистентная смазка предохраняет смазываемую деталь от коррозии, поэтому смысл смазки клемм АКБ – предотвратить их окисление.

Смазывать лучше техническим вазелином или любой токопроводящей смазкой (но можно и смазкой типа "Литол–24"), смазка выдавится из всех плотных соединений и заполнит только остаточные воздушные микропазухи в контакте.

На сегодняшний день сложно представить себе профессионального рыбака без собственной лодки – изготовленной самостоятельно либо купленной в специализированном магазине. Как и любое транспортное средство, лодка требует обязательного наличия источника питания для двигателя, который также обеспечивает работоспособность электросистем и агрегатов плавсредства. Далее мы расскажем, как подобрать аккумулятор для лодочного мотора, на что обратить внимание при выборе АКБ и как наиболее эффективно использовать ресурс устройства.

Виды и особенности эксплуатации лодочных АКБ

Современные лодки могут быть оборудованы двумя типами моторов – ДВС либо электродвигатель. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки, от которых и зависит тип используемого лодочного аккумулятора. Аккумуляторы для лодок и катеров представлены в трех основных вариантах эксплуатационных качеств:

Тяговые. В большинстве случаев устанавливаются на лодках и малогабаритных катерах с электромоторами. Тяговый аккумулятор для лодочного электромотора легко переносит глубокий разряд и демонстрирует довольно длительное время работы.
Стартерные. Стартерные аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду и требуют постоянной зарядки для восстановления потерянной емкости; Данный тип аккумуляторов не совсем подходит по своим характеристикам для использования на электромоторах.
Стартерно-тяговые. Данный тип АКБ может быть использован как для запуска лодочного мотора, так и в качестве источника питания для систем и агрегатов лодки.

Далее следует выделить эксплуатационно-технические характеристики аккумуляторов для лодочных моторов, сделав акцент на их разновидностях и особенностях:

Свинцово-кислотные аккумуляторы (WET), которые оптимально подходят для запуска ДВС, а также могут быть использованы как источник питания электросистемы лодки. Наиболее популярным типом АКБ в данной категории являются аккумуляторы типа Са-Са, не требующие специального обслуживания, но, при этом, являющиеся чувствительными к глубокому разряду.
AGM и GEL-аккумуляторы. Данные типы АКБ являются наиболее популярными у владельцев лодок и катеров по причине простоты обслуживания и отсутствия чувствительности к глубокому разряду. Основным недостатком AGM и GEL-аккумуляторов считается их стоимость, которая на 30-50% превышает цену свинцово-кислых аналогов.
Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion). Относятся к перспективным типам АКБ, которые совмещают в себе достоинства аккумуляторов типа AGM и GEL, дополненные повышенной энергоемкостью, компактными размерами и полным отсутствием необходимости обслуживания.

Основные критерии выбора лодочного аккумулятора

Емкость. Является основным параметром, влияющим на качественные и количественные эксплуатационные характеристики. Величина емкости АКБ подбирается исходя из мощности лодочного мотора, ориентиром при этом является запас хода судна на полной мощности в течение не менее 2-х часов.
Вес АКБ. Играет немаловажную роль в удобстве эксплуатации и обслуживания устройства.
Технология изготовления. Для эксплуатации в экстремальных условиях, которыми и являются рыбалка или туризм, наиболее подходят необслуживаемые AGM и GEL-аккумуляторы, зарекомендовавшие себя как компактные и надежные устройства, демонстрирующие стабильные характеристики даже при низком заряде.

Подбор емкости аккумулятора заслуживает отдельного внимания , так как является темой для споров и точкой расхождения мнений. Как было указано выше, емкость аккумулятора напрямую зависит от мощности мотора лодки – чем выше мощность, тем более энергоемкий АКБ требуется для эксплуатации. Принято считать, что 1 ампер емкости АКБ потребляется одним фунтом мощности лодочного электродвигателя. Так как большинство лодочных аккумуляторов рассчитаны на 20 часов, то наглядная иллюстрация подбора емкости АКБ выглядит следующим образом – для работы лодочного мотора мощностью 50 фунтов в полную силу в течение двух часов необходим АКБ с емкостью 100 А. Снижение потребляемой мощности увеличивает время бесперебойной эксплуатации аккумулятора.

Оптимальным выбором для лодки считаются AGM и GEL-аккумуляторы, пришедшие на смену не теряющим своей актуальности и по-прежнему востребованным свинцово-кислотным АКБ. В случае наличия на плавсредстве двигателей нескольких типов (ДВС и электромотор), целесообразно купить тяговый аккумулятор для запуска электромотора лодки и поддержания работоспособности электрических систем, и стартерный - для запуска ДВС. В качестве альтернативы подойдет и универсальный стартерно-тяговый аккумулятор, совмещающий в себе функции эффективного запуска и обеспечения работоспособности электросистемы.

В нашем магазине вы можете купить тяговый аккумулятор для лодки, катера или другого плавсредства. На сегодняшний день мы предлагаем своим клиентам наиболее широкий ассортимент АКБ для лодок, среди которых выделяются своей надежностью тяговые аккумуляторы Trojan и DEKA, представленные в различных модификациях и ценовых категориях.

Читайте также: