Корректировка спидометра фольксваген т4
Опубликовано: 02.07.2024
Всем привет, мне всегда было интересно, зачем мотать пробег кроме как жульничества? Видимо кроме редких случаев, как после кап ремонта или замены панели приборов, нормальным людям это не зачем. Кто же остатки этих ордынцев которые мотают? Правильно, по моему мнению это попуасы) И на этих попуасах зарабатывают такие же хитро умные "Смотаю пробег не дорого" Которые берут от 100 до 500грн за работу которая от силы стоит 50грн. Почему я так считаю? Потому что любая работа на СТО, подобные работы людей, это человеко-часы. Когда берут за 5 минутную работу 500грн, это выходит 5000грн за 50 минут его услугу стоят? Даже в США, средняя работа на СТО, если не ошибаюсь стоит около 90 долларов в час, на фирменном сто. Где не лезут китайкими шнурами, через хакнутые проги китайские.
Выгодный же выходит бизнес? Купить адаптеры китайвань по 100-500грн если криворукий и сам не годен спаять, скачать бесплатно проги и на тебе, 1й клиент отбивает все твои затраты, остальное чистая прибыль. ХЕР ВАМ, я сам работал на СТО и всегда считал человеко\часы, на то время это было 7-8 долларов в час. И не важно как мне сложно было или легко делать ту или иную задачу.
Что же нужно что мы смотать пробег на приборке Т4, гольфа мк4, пассата 5го, шкод октава Б4 и всего ВАГа тех лет, а надо всего то шнурок за 100грн(3 бакса) и крякнутую прогу VAG Kommander) Делается это за 5 минут и это инструкция для тех кто решил поменять приборку и поставить свой пробег, или же как мой кум, прошел кап ремонт всей машины и хочет просто порадовать глаз. Как мотать в блоках мотора, подушек и т.д. я не скажу, да и по правде сам до конца не познал дзена)
И так, для начала покупаем шнурок или сами паяем.
Дальше ставим ВАГ Коммандер, всё просто. И открываем прогу.
Выбираете то где помечено
Попав сюда, нажимаете 1) ЧИТАТЬ
Процесс может идти долго, а может и быстро, всё зависит от ВАГа вашего, шнурка и то как встали планеты.
Под пунктом 2) вы увидите сокральный пароль, номер вашего имобилайзера и когда захотите прошить ключи, в ВАСЕ или ВАГкоме, у вас спросит его, просто добавьте 0(Нули, ровно столько сколько не хватает) к примеру вас выбило 1111 ваш номер, а ВАГ КОМ просит хххххх, то вы просто добавляете два 00(Два нуля) 001111 выйдет.
Пункт 3) это то что нам нужно, это и есть одометр панели приборов. Пишите нужную цифру которую хотите видеть на одометре приборки.
Пункт 4) жмете кнопочку СМЕНИТЬ…ждете пока она зашьет и снимайте клему с АКБ(акумЫч), ведь пробег не поменяется пока не обнулите оперативку.
Пункт 5) мне ни разу не пригодился, ну авось у вас турбопедрокватро легенда эдишин, то выберете свою приборку.
Всё, пробег смотан на приборке, вы сэкономили деньги и не дали заработать касте пьявок "скручу пробегнедорАга" и не потратились на топливо. Если кто со Львова хочет по благородной причине отмотать пробег на приборке древних ВАГов, пишите в личку. Но не просите меня даже пробовать мотать где-то еще, я против мошенничества.
В подавляющем большинстве случаев смотка пробега осуществляется через диагностическую колодку OBDII, что занимает значительно меньше времени и не создаёт следов вмешательства в приборную панель. Тем не менее с каждым годом появляются новые типы приборных панелей с более усовершенствованной криптозащитой - мы идём в ногу со временем и стараемся не упускать возможность поработать и с новыми авто. Стоимость услуги основывается на типе и производителе приборной панели: VDO, Visteon, Fujitsu, Motorola, Johnson и т.п; а так же зависит от года выпуска. Мы меняем не только те значения что вы видите на приборной панели, но и дублирующиеся значения в других блоках управления, что бы убрать риск выявления смотки как таковой.
Выявить смотан ли пробег
Проводя комплекс мер по поиску данных - нами предоставляются услуги по сверке пробега, сопоставляем значения записанные в других блоках управления, а так же находим показания моточасов, на основе которых в результате можно сказать реален пробег на данном авто или его скрутили. Как и в случае сброса ошибки airbag, в среднем, такая процедура занимает до часа времени, в случае если определенные данные будут найдены сразу - результат вы так же получите практически в тот же момент. Здесь стоит отметить такие факторы как возможная замена блока управления двигателем или замена приборной панели - вследствие чего показания могут кардинально отличаться. Этот фактор применим так же и для АКПП или DSG - когда меняется блок мехатроника или гидроблок акпп, без клонирования данных со старого блока - пробег будет отображаться от другого автомобиля. Тем не менее на основании массы других факторов вы при любых раскладах получите полную и точную информацию именно по интересующему вас авто ещё на этапе предполагаемой покупки.
Сброс счетчика программирований
Одни типы устройств правят пробег быстро, другие долго, но при этом безопасно и не оставляя в памяти блока записей о количестве программированний. Мы обладаем узкоспециализированным оборудованием, рассчитанным на работу именно с автомобилями фольксваген, ауди, шкода, сеат, порше, которое позволяет нам сбросить счетчик прошивок, тем самым убрать даже косвенные подозрения что в показания вносились корректировки. Этот момент исключается в случае если пробег мотается посредством подключения программатора напрямую к еепром, содержащему данные о пробеге, ключах, CS, MAC и вин коду.
Список автомобилей доступных для корректировки пробега
Дубли пробега
Наличие значений пробега в других блоках управления
- Фольксваген Тигуан
Пробег в DSG/АКПП и блоке управления двигателем
Большинство современных систем используемых в автомобилях концерна VAG хранят информацию о данных одометра в блоке управления коробкой передач и блоке управления двигателем. Значения там могут быть прописаны с отклонением в несколько процентов (это связано с рядом факторов как на этапе сборки, так и с "плавающими величинами" при пересчетах). Например блоки EDC 15/16 хранят информацию о пробеге, для выявления которой не требуется дорогостоящее оборудование, соответственно любой потенциальный покупатель может приехать с кабелем и проверить эти показания. Работая с нами в этой сфере - вы будете застрахованы от того, что кто-либо сможет увидеть там отражающие действительность данные.
Стоимость смотки пробега в Курске
В связи с постоянным обновлением типов приборных панелей - варьируется и цена на изменение пробега. Для автомобилей платформы MQB: шкода октавия а7, гольф 7, тигуан 2, ауди тт 3 и многих других цена всегда будет выше чем для автомобилей платформы PQ 35/46 и т.п. Тем не менее, общее положение цен напрямую зависит от типа приборной панели, её номера и версии программного обеспечения. Цены начинаются от 2000 рублей, но есть определенные типы панелей, производство которых стартовало ещё в 2000-х годах - и до сих пор корректировка показаний одометра на них производится только с разбором. Соответственно возрастает и стоимость. Для уточнения цены именно для вашего автомобиля - звоните, мы дадим вам всю необходимую информацию.
Мы даем гарантию, что пробег никто не обнаружит.
Специалист при вас проверит сканером, что пробег изменен во всех блоках.
Скрутку невозможно определить на СТО
Доказано тысячами автомобилей за 5 лет нашей работы. Мы скручиваем пробег во всех дублях.
Безопасно для микросхем
На многих моделях скручиваем пробег вообще без подключения к ней — через диагностический порт на приборной панели.
Профессиональное дилерское оборудование
Мы используем в работе профессиональное дилерское оборудование. Риск ошибок и поломок исключён.
Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.
Это не нарушает закон
Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.
Восстановление прежних значений
Если вы решите восстановить прежние значения спидометра, мы сделаем это. Некоторое время мы храним эти данные.
Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.
Это не нарушает закон
Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.
Восстановление прежних значений
Если вы решите восстановить прежние значения спидометра, мы сделаем это. Некоторое время мы храним эти данные.
Volkswagen Transporter 2015-н.в T6
Время работы: 30-60 мин
В стоимость входит: Пробег в спидометре, коррекция пробег в ECU (блок управления), пробег в АКПП и DSG, пробег в памяти DTC (динамический контроль тяги)
Volkswagen Transporter 2009-2015 T5 Рестайлинг
Время работы: 30-60 мин
В стоимость входит: Пробег в спидометре, коррекция пробег в ECU (блок управления), пробег в АКПП и DSG, пробег в памяти DTC (динамический контроль тяги)
Volkswagen Transporter 2003-2009 T5
Время работы: 30-60 мин
В стоимость входит: Пробег в спидометре, коррекция пробег в ECU (блок управления), пробег в АКПП и DSG, пробег в памяти DTC (динамический контроль тяги)
В дополнение к скрутке пробега БЕСПЛАТНО удалим ошибки и сбросим сервисные интервалы.
Обычная цена — 800 рублей
Скрутку невозможно определить на СТО
Доказано тысячами автомобилей за 5 лет нашей работы. Мы скручиваем пробег во всех дублях.
Безопасно для микросхем
На многих моделях скручиваем пробег вообще без подключения к ней — через диагностический порт на приборной панели.
Профессиональное дилерское оборудование
Мы используем в работе профессиональное дилерское оборудование. Риск ошибок и поломок исключён.
Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.
Это не нарушает закон
Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.
Восстановление прежних значений
Если вы решите восстановить прежние значения спидометра, мы сделаем это. Некоторое время мы храним эти данные.
Мы не выдаём сведения третьим лицам, никто не узнает, что вы скручивали пробег.
Это не нарушает закон
Скрутка пробега абсолютна законна. Не подлежит уголовному или административному наказанию.
Восстановление прежних значений
Если вы решите восстановить прежние значения спидометра, мы сделаем это. Некоторое время мы храним эти данные.
На своем автомобиле вы заменили шины или колеса, установив их большего или наоборот меньшего диаметра. Возможно вы настолько продвинуты в тюнинге автомобилей, что решили заменить главную шестерню ведущей передачи. Знаете, что в итоге произойдет с работой вашего спидометра и одометра? Они станут «врать», занижая или завышая реальные показатели скорости и километража.
Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.
Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.
Для исправления бага, вам потребуется приобрести калибровочное устройство, Джейсон калибровщик под названием «Yellow Box», но вы можете найти другие похожие устройства в продаже в интернете. Даже если их не будет в России, эти устройства можно заказать почтовым переводом из-за границы.
Даем подсказку по моделям корректировщиков:
SpeedoHealer (5.000 рублей)
Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)
Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.
Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.
После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.
Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.
Инструкция к использованию:
Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)
Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.
Прыгала стрелка спидометра "зеленой приборки"(двигатель АСВшка с электронным приводом спидометра, КПП у меня на бусе АFK), потом "умерла", через некоторое время
Еще было пару "бонусов",
1.выскакивала ошибка 16885(при проверке шнурком), датчик скорости движения автомобиля недостоверный сигнал
2.вместе с ней "свихнулся" указатель топлива
При нажатии "на педаль газа" стрелка указателя топлива отклонялась, короче как то это связанно или завязанно через ЭБУ
3.Самый ГЛАВНЫЙ БОНУС
КЗ в проводке спидометра подсаживала АКБ, особенно значительно(заметно) в сырую погоды
FakeHeader
Comments 19
Самый ГЛАВНЫЙ БОНУС
КЗ в проводке спидометра подсаживала АКБ, особенно значительно(заметно) в сырую погоды
Это просто удача когда датчик неисправен и его нужно заменить. У меня лопнула шестерня привода спидометра которая с самой коробке на дифференциале стоит. Вот я напрыгался. Её можно поменять только разобрав коробку. Выпуск после 96 года.
"Просто удача"-эта фраза улыбнула
Да уж. Всё познается в сравнении :-)
А есть у тебя фото как снимал КПП и разбирал?
Фото есть только валов от коробки. Сам процесс не фотал. Могу объяснить тонкости. Ещё свежо в памяти. В основном по серой книге смотрел порядок снятия. Единственное в книге не было отражено что нужно снимать генератор. Из-за этого было потеряно много сил, нервов и времени. В двоем справились.
Мне предстоит снятие КПП для дефектовки и замены (подтекает сальник на КПП) пробег буса уже за 300 тыс.км, вероятно придется менять все в сборе, чтоб "поменять и забыть"
Руководство по снятию можно найти в Желтой книге
/>Просто хочется больше фоток поглядеть, иногда интересные моменты можно заметить и углядеть
Ничего сложного. Всё отсоединил, снял стартер, полуоси и т.д. Глаза боятся, руки делают, как говорится. Главное не забыть снять генератор, а то он не даст отвести дизель на нужный угол, чтобы снять-поставить КПП. Но от ремонта без спецоборудования ждать полного излечения коробки не стОит. Если хочешь всерьез и надолго, то обращайся к Сергею во Владимире. По форуму бусоводов думаю знаешь кто это.
Я знаю" на какой подвиг иду"и последовательность действий(придется в бортовике своем делать фотоотчетик, если там места хватит)
КПП у меня в норме, кроме сальника
И Серегу 33 я знаю по форуму
Я тоже думал, что всё в норме и нужно только шестерню спидометра поменять. Но вскрытие показало, что все подшипники под замену. Один даже рассыпался при разборке. А зачем снимать коробку, если нужно заменить только сальник?Удачи тебе и чтобы оправдались надежды на исправность деталей КПП.
Диск сцепления в масле, переодически "буксует"
Понятно, я подумал на сальник полуоси. А у тебя на первичном валу.
Пока КПП не найду "в запас"свою снимать и разбирать не собираюсь
В выходной буду искать ток на свечи, с весны маслаю стартером, на автозапуск не заводится
Глянь
1.предохранитель (под капотом)
2.Проводку до свечей накала
3.потом уже в БПР лезь и реле №103 свечей накала искать
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель… В темноте наших с вами тэх
Для справки — с датчика идут 3 провода коричневый — земля, сине-черный — плюс, бело-синий — сигнал, приходят на блок предохранителей, сине-черный на зеленую колодку, коричневый на разветвитель массы, бело-синий — красная контактная колодка, после неё у меня становится синим и потом идет на колодку с пинами приборки (белый жгут). На штекере датчика контакты |+|сигнал|-|. Начинать тестить лучше всего с проверки напряжения на штекере датчика на крайних контактах при включеном зажигании и снятом с датчика штекере должно быть 12v, между + и сигналом 2-2,5v, между минусом и сигналом — 9v. При выключеном зажигании никакие контакты между собой на КЗ прозваниваться не должны
Читайте также: