Момент затяжки свечей зажигания рено флюенс
Опубликовано: 14.05.2024
Всем привет!
Продолжаем весенние хлопоты. Т.к. замену масла и антифриза осуществлял в сервисе в зимнее время, но всегда присутствует желание немного сэкономить, да и самому поковыряться по мелочи бывает приятно, кое какие хлопоты оставил до тепла.
Приобрел свечи NGK BKR6EZ 4619. Свечи для верности подбирал на офф. сайте производителя.
Так же читая бортжурналы, подсмотрел, что многие с целью обезопасить катушки зажигания и свечи от попадания в колодцы влаги ставят комплект уплотнительных колец для катушек зажигания ROSTEKO 21369. Подумал, что и мне стоит попробовать, только ждать их пришлось почти 2 недели.
Так же решил заменить и воздушный фильтр. В связи с небольшими пробегами и тем, что данный фильтр я все равно меняю раз в год, решил в этот раз взять воздушный фильтр «попроще», чем ранее используемый MANN. Выбор пал на Filtron AP 185/6. На вид сделан достаточно качественно, шубка на месте, в пластиковый картридж сел как родной. И как бонус очень приятная экономия в сравнении с MANN’ом почти в 2 раза!
Для работы нам понадобится маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 8 и большая трещотка с большим удлинителем и свечной головкой на 16.
Свечную головку заранее заказал магнитную в интернет магазине. Выбрал магнитную головку TOPTUL BAAV1616. Свечу фиксирует надежно.
Порядок следующий:
1. Снимаем разъемы с катушек зажигания, путем аккуратного нажатия сверху на язычок и стягивания их на себя.
2. Достаем гофру из клипс-фиксаторов, отодвигаем разъемы в сторону, чтобы не мешались под рукой.
3. Головкой на 8 откручиваем болты фиксации катушек зажигания.
4. Плавным и аккуратным движением выдергиваем катушки.
На снятых катушках уже присутствовали какие то уплотнительные колечки. Правда жизнь их уже изрядно потрепала. Снимаем старые, протираем катушки и надеваем новые уплотнения. Одна катушка оказалась не родная. Стояла BERU ZS 052 art. 0 040 100 052. У данной катушки конструктивно сменный резиновый наконечник. Так что если кому то предстоит замена катушек можно смело брать, проверено — работает )))
Затем приступаем к откручиванию свечей. Перед заменой пришлось покататься по делам, поэтому на теплом двигателе свечи откручивались превосходно. Динамометрического ключа не имею, поэтому новые свечи и болты фиксации катушек затягивал нежно от руки без фанатизма.
Старые свечи прошли 16 841 км и около 2,5 года эксплуатации. На этой машине я их меняю впервые. Стояли кстати тоже NGK BKR6EZ. Их состояние, а так же старых уплотнительных колец на фото.
Я не большой специалист-моторист, но вроде страшного ничего не вижу. Двигатель с ними работал ровно. А замена в любом случае пойдет только на пользу.
Замена воздушного фильтра на наших машинах элементарная. Снимаем крышку с аккумуляторной корзины, чтобы не мешалась, откручиваем 2 самореза и достаем кассету с фильтром.
Состояние фильтра MANN FILTER C25115 установленного прошлый раз на фото. В целом без криминала, только парочка мумий. Фильтр прошел 8 815 км.
Протираем картридж и место его установки влажными салфетками от пыли, вставляем новый фильтр и собираем все в обратной последовательности.
После замены двигатель завелся, как и положено. Обороты сразу же нормализовались. Изменений в работе я не заметил, ни в лучшую, ни в худшую сторону. А вот настроение улучшилось.
Цены для тех кому интересно сравнить:
1. Свечи зажигания NGK BKR6EZ 4619 (4 шт.) — 33,6 BYN / $13,09
2. Комплект уплотнительных колец для катушек зажигания ROSTEKO 21369 (1 к-т. / 4 шт.) — 8,6 BYN / $3,35
3. Воздушный фильтр двигателя Filtron AP 185/6 (1 шт.) — 14,9 BYN / $5,79
4. Магнитная свечная головка 16мм 1/2" TOPTUL BAAV1616 (1 шт.) — 8,46 BYN / $3,29
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Fluence , моменты затяжки Renault Fluence , неисправности Renault Fluence , мануал Renault Fluence , manual Renault Fluence , схема Renault Fluence , характеристики Renault Fluence , устройство Renault Fluence , ремонт Renault Fluence , коды ошибок Renault Fluence
Приложение к главе
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Наименование | Характеристика |
| Болт крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески | 62 Н·м |
| Гайка крепления «массового» провода к кузову | 8 Н·м |
| Болт крепления кронштейна соединительного трубопровода | 8 Н·м |
| Болты крепления соединительных трубопроводов на конденсоре | 8 Н·м |
| Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ | 50 Н·м |
| Гайка натяжного ролика ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Болты крепления нижней крышки привода ГРМ | 12 Н·м |
| Гайка крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов | 30 Н·м+84°±4 |
| Болт крепления фазорегулятора | 100 Н·м |
| Гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ | 27 Н·м |
| Болты крепления подъемной проушины со стороны маховика | 10 Н·м |
| Пробка отверстия под фиксатор ВМТ | 20 Н·м |
| Болты крепления верхней крышки привода ГРМ | 46 Н·м |
| Гайки крепления верхней крышки привода ГРМ | 46 Н·м |
| Болт крепления датчика положения коленчатого вала двигателя | 10 Н·м |
| Болт крепления датчика положения распределительного вала | 8 Н·м |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров 23, 18, 19 и 24 | 14 Н·м |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров 1-17, 20-22 | 12 Н·м |
| Новая гайка крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов | 30 Н·м+84°±4 |
| Болты крепления головки блока цилиндров (предварительная затяжка) | 20 Н·м |
| Болты крепления головки блока цилиндров | 240°±6° |
| Болты крепления трубки маслоизмерительного щупа | 10 Н·м |
| Болты крепления подъемной проушины | 10 Н·м |
| Шпилька распределительного вала | 8 Н·м |
| Болты крепления поддона кратера двигателя | 10 Н·м |
| Болты крепления усилителя блока цилиндров | 25 Н·м |
| Болт крепления натяжителя цепи | 10 Н·м |
| Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала | 34 Н·м + 60° |
| Болт крепления шкива коленчатого вала (предварительная затяжка) | 68 Н·м |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | 30 Н·м + 60° |
| Болт крепления верхней реактивной тяги к двигателю | 115 Н·м |
| Болт крепления верхней реактивной тяги к кузову | 105 Н·м |
| Болты боковой направляющей цепи | 25 Н·м |
| Болты гидравлического натяжителя | 10 Н·м |
| Болты усилителя крепления двигателя | 25 Н·м |
Специальное оборудование и инструмент
| Номер | Применение |
| Mot. 1448 | Щипцы для хомутов шлангов с дистанционным захватом |
| Mot. 1390 | Опора для снятия и установки двигателя в сборе с коробкой передач |
| Mot. 583 | Хомуты трубопроводов |
| Mot. 1750 | Дополнительное приспособление для крепления приспособления Mot. 1496 |
| Mot. 1496 | Приспособление для фиксации распределительных валов |
| Mot. 1487 | Приспособление для установки заглушек распределительного вала (диаметром 57 мм) |
| Mot. 1488 | Приспособление для установки заглушек распределительного вала (диаметром 43 мм) |
| Mot. 1489 | Фиксатор ВМТ |
| Mot. 1490-01 | Для фиксации и регулировки зубчатых шкивов распределительных валов |
| Mot. 1202-01 | Щипцы для упругих хомутов (большие) |
| Mot. 1202-02 | Щипцы для упругих хомутов (малые) |
| Mot. 1448 | Щипцы для хомутов шлангов с дистанционным захватом |
| Mot. 1573 | Опора головки блока цилиндров |
| Mot. 1632 | Оправка для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала |
| Mot. 1577 | Съемник сальника (диаметр вала 28 мм – 42 мм) |
| Mot. 1502 | Приспособление для снятия штифтов из толкателей клапанов |
| Mot. 1335 | Щипцы для снятия маслоотражательный колпачков |
| Mot. 1511 | Приспособление для установка маслоотражательных колпачков клапанов |
| Mot. 1431 | Фиксатор маховика |
| Mot. 1849 | Инерционное приспособление для подъема клапанов |
| Mot. 1716 | Приспособление для отделения картеров с силиконовыми уплотнительными прокладками |
| Mot. 1789 | Приспособление для фиксации шкива коленчатого вала со стороны приводы ГРМ |
| Mot. 1790 | Оправка для запрессовки переднего сальника коленчатого вала |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
На протяжении срока гарантии необходимо соблюдать данную программу технического обслуживания, периодичность и стандарты применяемых горюче-смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей и составов. Применять их в стране продажи автомобиля.
Вне страны продажи обратитесь к представителю торговой марки.
1
года
2
года
3
года
4
лет
5
лет
6
лет
7
лет
8
лет
9
лет
10
лет
11
лет
12
лет
Техническое обслуживание Renault
15000
Замените масляный фильтр
15000
Замените моторное масло
15000
Замените фильтр вентиляции салона
15000
Замените воздушный фильтр
15000
Замените свечи зажигания (для двигателя 1,6 K4M)
30000
Замените ремень привода ГРМ и ролики (д ля двигателя 1,6 K4M)
60000
Замените ремень привода вспомогательного оборудования и ролики
60000
Замените охлаждающую жидкость
90000
Замените тормозную жидкость
90000
Замените наружный топливный фильтр (если установлен)
120000
Очистите и проверьте кондиционер
Проверьте и приведите в норму уровень хладагента
| ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЕРАЦИИ: | |
| 1 | Повторная инициализация предупреждения о замене моторного масла |
| 2 | Проверка антикоррозийной защиты |
| 3 | Проверьте и смажьте замок капота |
| 4 | Проверьте выпускной трубопровод |
| 5 | Проверьте уровень рабочей жидкости, состояние и герметичность системы охлаждения |
| 6 | Проверьте уровень рабочей жидкости, состояние и герметичность тормозной системы и гидропривода сцепления |
| 7 | Проверьте состояние и герметичность чехлов/сайлент-блоков/шаровых шарниров/амортизаторов |
| 8 | Проверьте состояние колес и шин, давление в них |
| 9 | Проверьте наличие колпачков на нипелях шин |
| 10 | Проверьте износ тормозных дисков и колодок |
| 11 | Проверьте световую сигнализацию, наружное освещение и освещение салона |
| 12 | Проверьте состояние ветрового стекла и наружных зеркал заднего вида |
| 13 | Проверьте щетки стеклоочистителей и уровень жидкости в бачке стеклоомывателя |
| 14 | Проверьте наличие наклеек подушек безопасности и наклеек в моторном отсеке |
| 15 | Проверьте аккумуляторную батарею 12 В тестером |
| 16 | Проверьте ЭБУ при помощи диагностического прибора |
| 17 | Проверьте работу сигнальных ламп на щитке приборов |
| 18 | Документация и расположение наклейки техобслуживания |
Важное замечание: Производитель рекомендует в случае сложных условий эксплуатации изменить периодичность замены определенных деталей или жидкостей, в зависимости от конкретных условий использования.
Определенные шкивы на соответствующих двигателях подлежат замене при замене ремня привода вспомогательного оборудования и роликов. Для получения подробной информации рекомендуется обратиться к представителю торговой марки.
ЖИДКОСТИ: Точно соблюдайте рекомендации производителя
4.80 л. для 1,6 (K4M)
4.40 л. для 2,0 ( M4R )
Использование добавок для моторного масла во время гарантийного срока запрещено производителем и не рекомендуется после его истечения.
Здравствуйте. Покажем процесс замены свечей зажигания на автомобиле Рено Флюенс с двигателем 1.6 H4M (HR16DE).
Свечи на H4M нужно менять раз в 30 тыс. км пробега.
Инструменты:
- вороток-трещотка 1/2
- головка свечная на четырнадцать
- удлинитель
- вороток-трещотка 1/4 и к нему головки длинная на восемь, обычная на семь, десять и удлинитель
- плоская отвертка или лопатка для снятия клипс
- съемник хомутов
- ветошь
- динамометрический ключ
Артикул:
Пошаговая инструкция замены свечей на 1.6 H4M (HR16DE) на примере Рено Флюенс
1. Снимаем декоративную пластмассовую крышку. Отпускаем под головку на десять гайку крепления плюсовой клеммы, снимаем ее и отгибаем в сторону.
Конечно нужно снимать минусовую, но к ней очень плохой доступ. После снятия клеммы контакт на аккумуляторе лучше чем-то закрыть.
2. Чтобы добраться до свечей зажигания нам нужно снять весь впускной коллектор. С начало мы отсоединяем патрубок который идет на ВУТ. Сжимаем по бокам фиксаторы и стягиваем.
Если вы сломались далеко от дома, рекомендую экстренную службу технической помощи на дороге http://evakuator-moskow.ru/pomoshh-na-dorogah/
3. Отгибаем флажок и снимаем разъем с датчика атмосферного давления. Провод датчика выводим из крепления и уводим в сторону.
4. Сжимаем фиксатор и снимаем разъем с датчика температуры впускаемого воздуха.
5. Сжимаем по бокам фиксаторы и отсоединяем патрубок от клапана адсорбера к впускному коллектору. Провод выводим из фиксатора и убираем в сторону.
6. Снимаем хомут из шланга сапуна и стягиваем его.
7. Демонтируем воздуховод от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
Ослабляем два хомута и снимаем патрубок сразу от дросселя затем от корпуса воздушного фильтра.
8. Нажимаем на фиксатор и снимаем разъем с дроссельной заслонки.
9. Откручиваем дроссельную заслонку и вместе со шлангами на подогрев отводим ее в сторону.
Заслонка закреплена четырьмя винтами под головку на восемь.
10. Затыкаем ветошью отверстие после откручивания заслонки.
11. Снимаем хомут и стягиваем шланг на клапан продувки картерных газов.
12. Головкой на десять откручиваем внизу пять болтов крепления впускного коллектора. Болты хорошо затянуты.
13. Сверху откручиваем еще два болта крепежа впускного коллектора под головку на десять. Верхние болты короче нижних.
14. Впускной коллектор больше ничего не удерживает, снимаем его.
При обратной установке нужно заменить прокладку впускного коллектора к двигателю. Все артикулы в начале статьи.
15. Закрываем ветошью каналы в двигатель, шланги сапунов.
16. Сжатым воздухом или вручную очищаем пыль и грязь вокруг свечных катушек.
17. Снимаем разъемы катушек. Нажимаем на фиксатор и стягиваем.
18. С помощью головки на десять откручиваем все катушки.
19. Вынимаем свечные катушки и продуваем свечные колодцы.
20. Откручиваем свечу зажигания с помощью головки на четырнадцать.
Головка свечная, поэтому проблем с тем чтоб опустить, достать свечу не будет.
21. Вкладываем новую свечу в головку, опускаем и закручиваем. Затягиваем с чувством. Если есть динамометрический ключ, момент затяжки 15-20 Нм.
Проделываем данную операцию со всеми свечами.
22. Устанавливаем катушки предварительно просмотрев их на трещины.
Затягиваем болты на катушках очень аккуратно.
23. Одеваем разъемы на катушки.
24. Меняем прокладку на впускном коллекторе и на месте крепления заслонки. Снимаем старую прокладку, очищаем места посадки и укладываем новую. Кому интересен процесс смотрите видео урок.
25. Устанавливаем коллектор. Наживляем все болты крепления от руки до упора, а затяжку начинаем с нижних болтов и переходим к верхним.
Видео урок
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Двигатели автомобилей Renault созданы с использованием самых современных технологий; потребление ими небольшого количества масла для функционирования не выходит за рамки нормы.
Учитывая это, и во избежание любой поломки двигателя, обязательно следует проверять регулярно и
особенно перед длительной поездкой, уровень масла в двигателе.
Вероятно, понадобиться осуществить один или несколько доливов между двумя заменами, и, особенно, в течение периода обкатки; производите долив, когда уровень масла достигает отметки минимального уровня на щупе.
Проверка уровня должна производиться на автомобиле, стоящем на плоской поверхности, на
остановленном и холодном двигателе (например, перед первой поездкой за день).
При доливе учитывайте время стекания масла (примерно 2 минуты), (15 минут для автомобиля Master), перед тем, как осуществить проверку уровня с помощью щупа.
Очень важно не превышать верхнюю отметку щупа (в этом случае расход масла значительно возрастает; также это может повлечь за собой выход из строя двигателя).
Моторное масло
Спецификация моторного масла
RN0700 SAE 5W-30 / SAE 5W-40 / SAE 0W-30 / SAE 0W-40 / SAE 10W-40
МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ТИПОМ МАСЛА
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТИП МАСЛА ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
JBX
JCX
JRX
JHX
NDX
TLX TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80
PKX
PFX
VMX
NEX
NGX
N0X
UNX TRANSELF TRX 75W80
или
TRANSELF NFP 75W80
ZFX TRANSELF LD 75W80
Идентификация компонента:
Третий символ X соответствует цифре, указанной на идентификационной табличке и, поэтому, охватывает весь модельный ряд механических коробок передач.
2. НОРМЫ И СКЛАДСКИЕ НОМЕРА МАСЕЛ, РАЗРЕШЕННЫХ К ПРИМЕНЕНИЮ:
НАИМЕНОВАНИЕ НОРМЫ ОБОЗНАЧЕНИЕ
TRANSELF
TRX 75W80
или
TRANSELF
NFP 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 C или D 77 11 143 534
(5 литров)
TRANSELF
TRJ 75W80
или
TRANSELF
NFJ 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 C или D Можно заказать у фирмы ELF (1)
TRANSELF
LD 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 Можно заказать у фирмы ELF (1)
3. ОБОЗНАЧЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ PK1 ДЛЯ АГРЕГАТНОЙ ЗАМЕНЫ
Примечание:
Тип масла (TRZ или TRP), предназначенный для использования в коробках передач PK1 для агрегатной замены, указывается на этикетке.
Эти два масла заменяются маслами TRX 75W80 или NFP 75W80.
МАСЛО АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ТИПОМ МАСЛА
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТИП МАСЛА ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
DP0/RWX ELF
RENAULTMATIC
D3 SYN
MBX/AD4/AD8/AR4 ELF
RENAULTMATIC
D2
LM0 ESSO
ATF LT 71141
SU0/SU1/SU4 Масло фирмы
"CLIP"
AJX ELF MATIC
J6
FKX
CKX ELF MATIC
ВАРИАТОР
DCX Масло для коробки передач DC4
Идентификация компонента:
Третий символ X соответствует цифре, указанной на идентификационной табличке и, поэтому, охватывает весь модельный ряд автоматических коробок передач.
Примечание:
масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN не подходит для ELF RENAULTMATIC D2.
2. НОРМЫ И СКЛАДСКИЕ НОМЕРА МАСЕЛ, РАЗРЕШЕННЫХ К ПРИМЕНЕНИЮ:
Наименование Нормы Складской номер детали
ELF
RENAULTMATIC
D2 DEXRON II D 77 01 402 037
(2 литра)
ELF
RENAULTMATIC
D3 SYN DEXRON III Можно заказать у фирмы ELF (1)
Масло фирмы
"CLIP" - 77 11 218 368
(2 литра)
ELF MATIC
J6 - Можно заказать у фирмы ELF (1)
(7,6 литров)
ELF MATIC
ВАРИАТОР - Можно заказать у фирмы ELF (1)
(1 литр)
ESSO
ATF LT 71141 - 77 11 172 226
(2 литра)
Масло для коробки передач DC4 - 77 11 428 122
(1 литр)
Читайте также: