Не работает центральный замок и стеклоподъемники на калине 2

Опубликовано: 05.07.2024

Обслуживание

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Восстановление синхронизации

Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
Ждите 6 секунд;
Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:

Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.

Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.

Замена разряженного элемента питания

Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

После того как печатная плата будет изъята, посмотрите, какая именно батарейка используется. Первые символы обозначения – буквы «CR». Затем идёт набор цифр.

Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.

Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:

Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
Приобретаем такую же батарейку;
Производим замену.

Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.

Сборник «народных советов»

Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:

Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.

Чтобы выполнить «совет номер 1», ищите в монтажном блоке пятый сверху предохранитель. Номинал этого элемента – 15 Ампер.

Здесь находится нужный предохранитель

Сегодня неожиданно перестал работать центральный замок и стеклоподъёмники с левой стороны, ну, думаю, вот и первая поломка за 13 месяцев эксплуатации (11194, пробег 37,5 т. км., комплектация люкс).
Первоначально обнаружив подобную неисправность, я скинул провод с аккумулятора на 10 минут, но неисправность не исчезла. Необходимо отметить, что большинство подобных "неисправностей" происходит из-за плохого контакта, в контактной группе реле в том числе (как радиоинженер говорю). У меня неоднократно «залипал» дальний свет, до тех пор, пока не разобрал реле, отвечающее за «дальняк» и не почистил контакты в нём.
В пользу версии с плохим контактом реле говорило ещё то, что с водительской стороны электростеклоподъёмники работали, и при нажатии кнопки блокировки дверей и электростеклоподъёмников правой стороны какие-то реле щёлкали, но безрезультатно.
Тогда я заподозрил, что вся проблема в блоке дистанционного управления, так как вся коммутация, а, следовательно, и реле ответственные за операции с подъёмниками и блокировкой дверей находятся в нём. Действительно, сняв оный блок и разобрав, его я обнаружил кучу небольших реле (на рисунке видно). Решив реле не выпаивать и не разбирать, я просто легонько постучал по ним и подсоединил к разъемам для проверки ( !ОСТОРОЖНО! не допускайте замыкания на печатной плате! Другими словами – ложите плату контроллера аккуратно и на диэлектрик). Проверил – всё работает. Собрал, установил на место и вуаля!.

Инструкция из «Мурзилки»:
1. Отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Поднимаем подушку заднего сиденья. Ослабляем затяжку саморезов крепления коврового покрытия в проеме задней левой двери.
3. Отогнув край коврового покрытия и шумоизоляцию, отсоединяем колодку проводов от блока дистанционного управления.
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления блока к кузову.
5. Снимаем блок дистанционного управления.
- Устанавливаем блок в обратной последовательности. -

Каждого автовладельца беспокоит безопасность и сохранность автомобиля. Особенно это актуально для тех, кто вынужден оставлять своего «железного коня» надолго в общественных местах, а также во дворах жилых домов. Желание обезопасить свое имущество вполне объяснимо, учитывая достаточно высокий уровень преступности. Современные автомобили выпускаются с системой безопасности прямо с конвейера. Чаще всего речь идёт о центральном замке.

Он очень удобен и практичен, поэтому остаётся вне конкуренции при выборе системы безопасности за небольшие деньги. С помощью данного устройства можно закрывать и открывать все двери, включая крышку багажника, в автоматическом режиме. Все это осуществляется как непосредственно поворотом ключа в замке, так и с пульта дистанционного управления.

Особенности штатного центрального замка

«АвтоВАЗ» даже на самые бюджетные комплектации Калины устанавливает с завода систему центрального замка с пультом ДУ. Однако для качественной защиты автомобиля от угона такой системы явно недостаточно. Управление ЦЗ Лада Калина осуществляется и из салона. На водительской двери рядом с блоком управления стеклоподъёмниками находится кнопка центрального замка. Ключ зажигания одновременно выполняет функцию пульта. На его пластиковой части находятся три кнопки, назначение которых следующее:

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке. В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают. После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Народные советы

Если есть уверенность в исправности брелка, но ЦЗ не работает или работает неправильно, то можно попробовать следующее:

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

В каждом конкретном случае могут возникать и нетипичные неисправности, поэтому приведенный выше перечень не является исчерпывающим.

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

Центральным замком управляет электронный блок, от которого идут провода к актуаторам дверей. От блока также идёт провод к микрику водительской двери, который находится внутри актуатора. При подключении, установке или ремонте ЦЗ после демонтажа обшивки левой дверцы нужно отыскать шлейф от привода на разъем из 7 контактов.

В зависимости от комплектации («Норма», «Стандарт», «Люкс») под обшивкой можно увидеть:

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Если имеется сигнализация, то провода 2/7 должны быть соединены с блоком центрального замка. Если комплектация не подразумевает подключение всех актуаторов, то это нужно сделать самостоятельно, присоединив недостающие к блоку управления. Для этого можно воспользоваться двухпроводным шлейфом, тянущимся от двери до блока управления ЦЗ. В работе поможет электросхема той или иной модификации Калины.

Схема подключения ЦЗ

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный способ актуален и для Lada Kalina Кросс в комплектации «Норма». «Люкс» и комплектации с дополнительными опциями подразумевают наличие подлокотника с установленными кнопками ЦЗ и электростеклоподъемников. От контактов кнопки нужно взять тот, на который поступает питание после нажатия, и протянуть провод к модулю сигнализации. Для подключения можно использовать следующую схему:

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный вариант подключения подходит именно для комплектации «Люкс», так как в ней присутствует штатная сигнализация, а центральный замок может быть установлен самостоятельно, если по каким-то причинам вышел из строя.

При подключении ЦЗ необходимо все работы проводить при обесточенном электрооборудовании автомобиля. Провода нужно прокладывать так, чтобы они не касались металла. Если нет такой возможности, то устанавливается трубка в качестве зашиты кабеля от обрыва и других негативных факторов.

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В недорогих комплектациях вообще отсутствует кнопка закрывания дверей из салона. В таком случае подключение осуществляется по следующей схеме:

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

В отличие от схем подключения ЦЗ в Калине комплектации «Люкс», здесь нет резисторов, и не используется напряжение «+». Но в этом случае при нажатии кнопки закрытия будут заблокированы все двери, а при нажатии кнопки отпирания откроется только водительская. Рассмотренные варианты относятся к самым простым, более сложные схемы требуют особых навыков, поэтому их реализацию лучше доверить профессионалам на СТО.

Программирование импульсов

В подключении центрального замка мало выполнить все действия в правильной последовательности, нужно ещё подобрать требуемую длительность импульса на работу замков. Если она будет слишком большой, перегреются актуаторы, если недостаточной – ее не хватит на открытие и закрытие. В люксовой комплектации вся электроника обычно «засыпает» после 15 минут бездействия. Для ее пробуждения необходим дополнительный импульс.

Центральный замок является простым устройством, но при этом он способен обезопасить автомобиль от преступников гораздо эффективнее, чем полицейская фуражка на пассажирском сиденье. Система централизованной блокировки дверных замков – самый удобный способ их быстрого открытия и закрытия. Если данную систему безопасности дополнить хорошей автосигнализацией, это позволит не оказаться в ситуации, когда авто угнали или повредили.

Вернуться к оглавлению

Особенности штатного центрального замка

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Вернуться к оглавлению

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Вернуться к оглавлению

Восстанавливаем синхронизацию

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Вернуться к оглавлению

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Вернуться к оглавлению

Замена батарейки в брелке

Вернуться к оглавлению

Народные советы

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

Вернуться к оглавлению

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

В зависимости от комплектации («Норма», «Стандарт», «Люкс») под обшивкой можно увидеть:

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Схема подключения ЦЗ

Вернуться к оглавлению

Подключение ЦЗ для комплектации «Люкс»

Данный вариант подключения подходит именно для комплектации «Люкс», так как в ней присутствует штатная сигнализация, а центральный замок может быть установлен самостоятельно, если по каким-то причинам вышел из строя.

Вернуться к оглавлению

Подключение ЦЗ в комплектации «Норма»

Вернуться к оглавлению

Программирование импульсов

Несколько месяцев назад начал изредка подглючивать рабочий ключ (штатный, с кнопками). Не всегда срабатывали кнопки. Замена батарейки помогла, сначала, потом опять началось. Временами ключ вырубался напрочь (постановка/снятие с охраны). Открываешь ключ — опять работать начинает (в открытом виде). Собираешь обратно — может заработать, а может и нет. Потом заметил, что лучше работает, если поджимать батарейку. Засунул внутрь корпуса кусочек салфетки, скомканный, чтобы поджимал плату в районе батарейки. На день хватило… В общем, достал меня этот ключ. Взял его на работу и устроил ему комплексную проверку «с пристрастием».

Изначальные предположения подтвердились — микротрещина в дорожке печатной платы, которая идет от плюсового контакта батарейки. Т.е. нажимаешь на край контакта (прижимаешь его к плате) — работает. Отпускаешь — не работает. Восстанавливать дорожку пайкой — не выход, в перспективе возможна новая микротрещина, уже по пайке. Все решается старым, проверенным, максимально надежным способом — дублирование дорожки проводом.

Результат хорошо видно на фото (со снятой батарейкой, чтобы была видна вся продублированная дорожка).

Однако, через некоторое время всплыл новый дефект — ненадежное считывание транспондера ключа (не опознавание ключа машинкой). Как-то купил новую батарейку. Поставил в ключ. Подъехал к дому, сходил переоделся — в сад ехать. Сел в машинку, завожу… Не заводится. И вообще стартер крутить перестает. А если подождать, пока все лампочки погаснут, то даже и не начинает. Проверив все, что можно, от бензонасоса, до контроллера двигателя (пару часов по машинке лазил

У меня калина спорт 1.не работают два задних стеклоподъемника в чем может быть проблема?

Спасибо большое. Помогло при указанных симптомах. Починил без замены блоков у себя в гараже!

Первая фраза видео- Крылатая!))

Спасибо решил точно такая проблема

Автор, спасибо тебе огромное! По твоему видео сейчас решил такую же проблему у себя без танцев с бубном! Респект.

Друг, СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ! Благодаря тебе сэкономил тучу времени. Абсолютно такая же картина оказалась на калине 2009 года.

Тесть из подарил свою калину, вот проблема с зеркалами и подъемом стекла

Спасибо за толковую подсказку.

спасибо интересно хотя у меня девятка карбюратор )))))))))))) а ты молодец спасибо за ролик

Добрый день! Проблема у меня другая, но в той же части. Не гаснет подсветка на блоке управления стеклоподъёмниками на водительской двери. Какое может быть решение проблемы? Автору спасибо за труд)

У кого на гранте такая проблема была, как справились?

Нашёл проблему на гранте? У меня такая же проблема

После просмотра видео, пошёл искать этот провод. И точно, отвалился, зараза! Большое спасибо за ролик!

У меня на приоре такая же беда, буду искать

Жму тебе руку. Спасибо!всё заработало)

Спасибо тебе Братан от души дай бог тебе здоровья сильно выручил

Ассаламалейкум Братан от души

А как блок называется?

Болезнь китацеа уазиков. Теперь и калины иммено в этом месте. На патриота под ногами пасыжиров такой узел.

Это давно началось, калина 2010 года выпуска ) А теперь их не выпускают

продай калину купи автомобиль

Рекламщики, - сдохните на время

Спасибо огромное, а то я 4 дня мучался мотался по автоэлектрикам, 3 из них ничего не смогли найти и сказали скорее всего блок комфорта. А благодаря твоему видео я самостоятельно исправил проблему, у меня на том месте провода аж зеленые были от окисления, и один оторван. Вообщем огромное спасибо)))

да у меня тоже с зеленцой было ))

Дядька, спасибо тебе огромное за наводку! У меня та же самая проблема оказалась. Уже был готов нести деньги в кассу за блоки управления и комфорта, а исправил бесплатно)

Спасибо вам добрый человек! Весь мозг себе сломал)))

Вот этот разъём я снимал, там никаких окислений нет :)))) Жги исЧо чувак) Для тех кто вдруг ему поверит, это простой герметичный гофрированный рукав для прокладки проводов. А эти провода это привет твоим установщикам сигнализации красный кабель это от сигналики, а коричневый это штатный к модуля водительской двери.

@Vasya Barbariskin ок, значит мне калину с одессы привезли ) Несмотря на то что тольятти под боком находится.

@Юрий Огай, я прекрасно знаю что да как, и снова сообщаю вам новость никакой К-линии там нет, там может быть только 2LIN линия и опять же к ней подключают сигнализацию НЕ НА ЗАВОДЕ, а судя по монтажу в каком-то гараже на Малой Арнаутской в Одессе. Так что пилите Шура гири дальше))))

@Vasya Barbariskin скрутка у тех у кого люксовая калина. А в не люксовой управление электропакетом идет не по K-линии, поэтому в ней вообще этот провод отсутствует. Сигнализацию нет никакого смысла подключать к K-линии, потому что и не во всех автомобилях она есть для управления электропакетом. Так что сам жги, и почитай что такое К-линия.

@Юрий Огай, Ога))) Говорю же Чувак, жги исЧо, только в твоей машине есть такая "скрутка" и у тех кому ещё ставили сигналку в том гараже инфа 100%

Никакого отношения к дополнительной сигналке эти провода не имеют, кроме как к штатному иммобилайзеру, который устанавливают на заводе )

на прямую подаешь на разъем моторчика стекла двигаются.

Подскажите,не работают правые подъемники,нажимаешь поднимаются-отпускаются на 1см,а потом ждешь минуту,две нажимаешь и на 1см опять.Зеркала,водителький подъемник,замок работают.Провдку в гофре дверей,под порогами смотрел все целое.Умерла правая сторона одновременно.

@Юрий Огай у меня микросхема D11 оплавилась

Если моторы при прямом подключении могут поднимать стекла, то остается только блок комфорта под задним сиденьем, похоже на релюшки в нем.

А у меня такая проблема. Работает только подъемник водительской двери, остальные при любом нажатии откр. или закр. всегда открываются. И постоянные щелчки в передней пассажирской двери.

@Ильдар Каримов просто интересно было что за микросхема

@Юрий Огай купил сегодня 170 руб. Только маркировка буквенная немного отличается. Отдал знакомому на замену. Если поможет напишу.

@Юрий Огай блоки на калинах разные, и мне кажется микросхемы могут быть разные. У меня блок 1118-3763040

@Юрий Огай vn5016aj-e , судя по отзывам он является причиной возгорания машин, калин 2 поколения, тк блок находится под панелью и доступ к ним затруднен.

@Ильдар Каримов а что за микросхема, маркировку не видно?

Спасибо бро. Ты бог!!)

Спасибо за видео,но у меня не работает только задний правый стеклоподъемник,релюхи щелкаю и стекло дергается только в положение "вверх".Скорее всего что то в двери.

Да это явно не случай как у меня в этом видео. Но в теории может быть в самом блоке управления проблема, который в люксовых калинах под задним сидением. В занюю правую дверь идут два провода только к двигателю, и полярность на них меняется этим блоком. Причем один из этих проводов идет во все двери и в том числе на управление замком этой двери, и если все работает, то с ним все нормально, а вот другой провод идет на прямую из блока, видимо он не верно коммутируется блоком. Или банально в двери что то задевает механически.

Читайте также: