Датчик давления масла форд эксплорер 5 где находится

Опубликовано: 02.07.2024

Ford Explorer (2013 год). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Давление в системе смазки может падать по многим причинам:
-качество масла или потеря его свойств;
-течи сальников, прокладок, уплотнителей;
-масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
-неисправности маслонасоса, другие поломки;
-силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Ford Explorer , замена масла Ford Explorer , давление масла Ford Explorer , масло для Ford Explorer , как проверить уровень масла Ford Explorer

5. Датчик давления масла

Двигатели 2,0 л

Снятие и установка

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Извлечь четыре фиксатора и снять защиту под днищем автомобиля.

3. Отсоединить разъем датчика давления масла.

4. Отвернуть датчик давления масла.

Примечание:
- Перед установкой нанести на резьбу датчика герметик.
- Момент затяжки: 15 Н·м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Двигатели 3,5 л

Снятие и установка

1. При наличии снять масляный радиатор.

2. Отсоединить разъем датчика давления масла (1).

3. Отвернуть датчик давления масла (2).

Примечание:
- Перед установкой нанести на резьбу датчика герметик.
- Момент затяжки: 14 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.

К сожалению этот узел выходит из строя с завидной регулярностью по причине потери смазывающих свойств масла, которого катастрофически мало в агрегате. Несмотря на то, что производитель не регламентирует замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5, рекомендуем проводить данную процедуру с периодичностью один раз в 30000км, не реже. Дилеры Форд утверждают, что масло в раздаточную коробку Эксплорер 5 заливается на заводе на весь срок службы агрегата, в принципе так оно и есть, если учесть, что срок службы в этом случае редко превышает 50000км, а поскольку запчасти для раздаточной коробки не производятся - ремонту она не подлежит.

Замена transfer case на Ford Explorer V достаточно затратная процедура и обойдётся владельцу не менее, чем в 100000 рублей, что согласитесь серьёзно ударит по бюджету.

Именно поэтому большинство не официальных сервисов, дорожа своими клиентами, предлагают регулярно менять масло в раздаточной коробке. Дилерам же, сами понимаете, проще заменить агрегат целиком.

Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:

1. Замена масла путём откачивания старого и заливкой свежего через сапун вентиляции раздаточной коробки (без демонтажа). Самый бюджетный способ по затратам, но и самый малоэффективный - откачать масло полностью и удалить продукты износа не представляется возможным. Другими словами вам его просто немного обновят, не более 70%, но это в любом случае лучше, чем ничего. И если проводить данную процедуру регулярно, то можно серьёзно увеличить ресурс раздаточной коробки.

2. Замена масла в раздаточной коробке со снятием с автомобиля - самый эффективный способ т.к. даёт возможность гарантированно промыть агрегат от продуктов износа и полностью удалить отработавшее масло, но к сожалению этот способ и самый дорогой.

3. Замена масла в раздаточной коробке через предварительно установленную сливную пробку - отличный вариант поскольку не обременителен по работе и даёт возможность промыть агрегат. Но. вот об этом «НО» чуть ниже поподробнее.

Итак о сливной пробке в раздаточной коробке FE5 - заводом она не предусмотрена по причине описанной выше, а установить её в дальнейшем достаточно трудоёмкая процедура.

Врезать сливную пробку в раздатку без её демонтажа можно, но вот гарантировать, что стружка при сверлении корпуса не попадёт в агрегат - нет. А значит можно получить обратный эффект - до следующей замены масла раздаточная коробка может и не дожить! Другими словами - если вы озадачились вопросом о врезке сливной пробки в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5, то один раз, для выполнения именно этой процедуры, её придётся снять с автомобиля. Второй неприятный сюрприз, который может ожидать владельца FE5 решившего установить сливную пробку в раздаточную коробку, возможное растрескивание корпуса РК при сверлении - если это случилось агрегат придётся заменить, без вариантов. Локальный ремонт корпуса возможен, но не всегда эффективен.

Несмотря на то, что FoMoCo, получив многочисленные жалобы и претензии от дилеров и владельцев, пытается улучшить конструкцию раздаточной коробки снабдив её системой охлаждением масла, но это практически не влияет на ресурс в целом, рекомендовать же замену масла упорно не предлагает. Хотя дополнив конструкцию раздаточной коробки сливной пробкой о проблеме можно было бы забыть, к тому же это намного дешевле системы охлаждения масла в агрегате. Почему? Логичного объяснения, лично у меня - нет, хотя решение, как мы видим, на поверхности. И снова вернемся к нашей пробке - итак, если вы решили устанавливать сливную пробку на раздаточную коробку, то желательно это делать на новой детали, когда корпус ещё имеет достаточную прочность, иначе, как писал выше, может уже не получиться. Но сами знаете - на новом автомобиле это делать никто не хочет, либо по незнанию, либо по другим соображениям. В таком случае могу лишь посоветовать изготовить и установить сливную пробку на раздаточную коробку Форд Эксплорер при её замене - поверьте, потом скажете спасибо.

Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?

Этой информации вы не найдёте ни в одном мануале по обслуживанию и спрашивать дилера смысла нет т.к. новый агрегат, поставляемый в запчасти, идёт уже заправленный маслом, но на каждую хитрую ж. всегда найдётся нужный болт с правильной резьбой: простой химический анализ и дело в шляпе - GL-5 75w140 , что вполне ожидаемо. Естественно здесь тоже существует возможность сэкономить залив масло другой вязкости, например, GL-5 75w90 или 80w90, но поверьте оно того не стоит ведь разрушается масло чаще всего по перегреву , а значит лучше выбрать дорогое, но более термостабильное, коим собственно и является синтетическое масло SAE 75w140 спецификации API GL-5 . Благо на рынке широчайший выбор производителей во всех ценовых категориях.

Абсолютно аналогичные проблемы с раздаточной коробкой испытывают обладатели Lincoln MKX , Ford Edge , Ford Taurus и Mazda CX-9 , поскольку построены на одной платформе, поэтому всё вышесказанное в равной степени относится и к этим моделям, а не только к Ford Explorer V.

Да, чуть не забыл, самый главный вопрос - цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:

Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла - работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК - стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) - 2000 рублей плюс стоимость масла.

Стоит ли покупать раздаточную коробку б/у для Форд Эксплорер на так называемой разборке? Сомнительное мероприятие, если честно - не советуем, поймите правильно - эта деталь имеет очень ограниченный ресурс, а реальный пробег и состояние б/у агрегата вам никто никогда не скажет - деталь надо продать, а не поговорить "за жизнь".

Если вы увидели подобную надпись (фото выше) на бэушном агрегате, то можете быть уверены - она сделана в автосервисе, но как только деталь попадёт в руки разборщику - надпись будет стёрта и деталь продана с комментарием "муха не сидела". правда жизни.

С любыми проблемами по диагностике, плановому техническому обслуживанию и тюнингу вашего Ford Explorer (и не только) можете обратиться к нам в "Вита-Моторс" , для нас не существует неразрешимых задач.

Началось всё с того, что однажды катаясь по ночному Минску, остановился я на красный сигнал светофора, рядом стал какой-то “болид”… и тут кто-то в машине: “ТёмА, а покажи как 4 литра пуляют со светофора”… ну и ТёмА пульнул…

Давлю я значит тапку в пол, как загорелся жёлто-зелёный, а авто не стартует в кик-дауне, а вяло-вяло начинает ехать и чуть ли не глохнет :(
Докатываюсь в непонятках до следующего светофора, тормоз, нейтраль… газ в пол, а обороты упираются в районе 3 тысяч и дальше не идёт… как будто срабатывает отсечка.
Первые мысли, которые пришли в тот момент мне в голову:
1. Заправился “хорошим” бензином, но эту мысль сразу исключил т.к. заправляюсь на одних и тех же гос. заправках… и на всякий случай заехал и плеснул свежего бензина — не помогло :(
2. Загадился МАФ (датчик массового расхода воздуха) или забился воздушный фильтр… как оказалось дело было тоже не в этом т.к. погазовав после того, как заправился… отъехал на стоянку, открыл капот начистил карб-клинером МАФ, на всякий случай постучал чистым фильтром по колесу — не помогло :(

Приехал дамой… нетбук с диагностическим адаптером в руки и бегом смотреть какие ошибки у меня. А там ничего нового… P0401 – ЕГР ну и изредка то появляющиеся, то исчезающие P0171 и P0174 – бедная смесь в левом и правом блоке…

Весь следующий день в голове крутились всякие нехорошие мысли…Притопав с работы решил скинуть впускной коллектор и посадить его и всё, что на нём висит на Дирковский герметик т.к. мысль была о том, что где-то стало сильно подсасывать воздух… смесь совсем бедная, поэтому авто не ехает…

Спустя какое-то время впускной коллектор был снят с авто

Проблем особых со съёмом не было, за исключением трубки идущей от ЕГРа…она Г-образной формы (видна справа на 2-м фото. в саже вся)… В начале нужно снять заднюю часть со шпилек, после боком аккуратно снять впускной коллектор и этой трубки ЕГР и при этом не повредить сальник. При сборе всё делается в обратном направлении… перед тем, как посадить впускной на шпильки нужно всунуть вначале эту трубку, а после аккуратно отодвигая одной рукой жгут проводов, висящем на перегородке между двигателем и салоном, пытаться пропихнуть впускной коллектор вниз, при этом попасть на шпильки и не повредив ровно намазанный слой гермета…если бы не эта трубка от ЕГР-а, то процесс съёма занял бы времени и трудозатрат в как минимум раза 2 меньше…
После того, как впускной коллектор был снят с авто… я начистил на всякий случай дроссельную заслонку, датчик холостого хода и всё остальное, что попадало мне под руку :)
При сборке садил всё что можно на Дирковский герметик, как говорится «на всякий пожарный». После оставил авто на часа 3, что бы герметик подсох, завёл, газ в пол, а ничего особо и не изменилось :(

На следующий день созрел для замены топливного фильтра, который катал в багажнике…
Чего катал, а не поменял сразу? — кагда менял первый раз все расходники, то съёмника под рукой у меня небыло, а тянуть изо всех сил побоялся, что бы не повредить топливную магистраль…И так почти 3 года я катал топливный фильтр в багажнике…причём при каждой замене масла или заезда на эстакаду я пытался подручными средствами его сдёрнуть, что бы заменить, но с одной стороны вроде и могу сдёрнуть, а с другой не подлезть … слишком мало места :(

Были предприняты попытки найти съёмник на авторынке… в итоге 2-3 круга по рынку с фильтром в руке результатов не дали…

Так же пару раз заезжал на специализированные центры замены масел и др. расходных материалов, но все в один голос говорили "у нас нет таких съёмников"

В связи с тем, что авто перестало ехать… решил всё же найти СТО или центр замены масел где мне смогут поменять мой топливный фильтр… в итоге с 3ва телефонного звонка я услышал "приезжайте заменим, стоить будет 70 тысяч" (белоруских рублей, это чуть меньше 10 $ )

Подъехал я к ним, заехал на яму… 5 минут и фильтр был снят и заменён на новый… бензин со старого фильра лился не то, что мутный, а чёрный как сажа… :( спрашиваю у мастера "будь добр покажи мне съёмник, которым ты его снял" (что бы себе такой купить), а он в ответ "он руками снимается" … пипец, подумал я… :)
спросил кому денег дать? а мне в ответ: "с вас 35 тысяч, мы думали будет проблематичней снять, а тут всё просто" :)

Поменял топливный фильтр… газ в пол — стало лучше, но авто всё равно не едет как надо :(

Дальше пришла мысль, а не поменять ли мне свечи т.к. мои уже пробежали тысяч 20-25 после замены… Когда купил авто, то свечи поставил платиновые Мотокрафтовские, а на этот раз решил попробовать иридиевые NGK TR55IX — 60$

Как видно на фото свечи работали не так, как надо… Поменял свечи, завёл, прокатился по району, что бы свечи немного прокалились, после по традиции газ в пол, а авто как не ехало так и не ехает :(

Дальше решил разобрать МАФ, в надежде… мало ли там где-то мусор во внутрь попал…Снял его, разобрал, а он идеально чистый… нити целые и блестят… собрал всё назад, завёл авто… смотрю ошибка загорелась… считал коды ошибок, а там какая-то новая появилась :( неисправность цепи температурного датчика… глянул под капот, а там разъём не подключен… Дальше решил извлеч этот датчик и глянуть что это за зверь такой и в каком он там состоянии т.к. не разу его не чистил и не трогал… Извлёк его, а на нём 3 пуда сажи…

Раза 2 брызнул карб-клинером и он заблестел как новый:

Впихнул назад его подключил, завёлся, газ в пол… вроде лучше, но обороты упираются в 3 тысячи после добивает до 5 и как будто срабатывает отсечка и обороты снова падают в 3 тысячи, после медленно добираются до 5 и цикл повторяется :(

В голове ещё были мысли о том, что подкрадывается пушной зверёк к бензонасосу, но разные люди меня пытались в этом переубедить типа “он или работает или нет”… Прозвонился по телефонам людей торгующих запчастями на американцев, а в наличии бензонасоса на мой эксплорер ниукого небыло :( под заказ мне зарядили ценник в 300 у.е. (я не уточнял, но мысль проскачила о том, что бензонасос видимо приварен к баку…) Полазил по просторам ебей, а там цена на бензонасос с доставкой выходит от 40 у.е. (за ребилдовый или полный Китай) и выше, но никак не 300. Полез на свой любимый форум форд-тракс-клуб… изложил свои мысли, выложил ссылку на бензонасос, который решил заказать (если всё же в нём проблема), коллективно пораскинули мозгами… Меня ещё порадовали, что возможно у меня «бублику» (кто не в курсе в простонародье это масло-насос в коробке) хана, но путём нехитрых экспериментов я всё же отсёк эту мысль… Дальше меня вроде как убедили впихнуть себе бензонасос с 10ки или газельки и не парить мозг, но взяв сгоревший бензонасос (доставшийся мне по наследству от предыдущего владельца моего авто) в руки (что бы можно было с чем-то сравнить), скатавшись в магазин, который является официальным представителем ГАЗ в РБ, спросив цену на Бошевский бензонасос… я отсёк эти мысли т.к. продавец меня со старту «порадовал» ценой в 1.5 млн. (почти 200 у.е.), а российского производства стоит там не на много меньше – около 1 млн. (где-то в районе 120 у.е.). Вобщем мысли о том, что бы поставить бензонасос от 10ки или ГАЗона куда-то сразу исчезли… Но перед тем, как заказать бензонасос нужно было бы всё же убедиться, что именно в нём дело…

Работоспособность бублика проверяется просто … прогретое авто разгоняется до скорости примерно 90-100 (можно и больше… главное что бы было больше 80) км в час… смотрим на обороты и тыкаем кнопку на торце ручки переключения скоростей O/D OFF, на торпеде должна загореться лампочка D перечёркнутая… обороты должны подскочить… дальше снова тыкаем кнопку и смотрим через сколько они упадут… если упали сразу, то ездим и дальше спокойно, а если долго не хотят падать или вообще не падают… значит вам не повезло (можно и по другому проверить, но этот способ на мой взгляд самый простой)

Для того, что бы убедиться в том, что у меня действительно проблемы в бензонасосе нужно померить давление в топливной рампе, а для этого нужен манометр с закруткой (что бы не забрызгать всё, что только можно бензином)… Манометра, какой нужен мне, в продаже у нас не нашёлся (или я плохо искал) на форуме посоветовали померить колёсным манометром, но предварительно выкрутить ниппель, а на манометр одеть шланг и зажать всё хомутами… пока я пытался надеть шланг на манометр я его сломал… на этом эксперименты и закончились :)

По счастливой случайности Сергей с форума должен был приехать к нам в Минск и он любезно предложил подъехать к нему да померить давление его манометром, что я собственно и сделал :)
Подъехал я к нему, познакомились, поизучали подкапотное пространство друг друга… померялись капотами :)

После померили давление у меня в топливной рампе… По его манометру давление было в районе 1-цы что на заглушенном авто, что на заведённом… Но стоило нажать газ в пол, как стрелка манометра отклонялась в меньшую сторону где-то к 0.8, а по хорошему при тапке в пол давление в топливной рампе должно расти до 2-3 единиц…

Вечером как только приехал от Сергея дамой залез на ебей и заказал себе бензонасос — 65,59$ (с доставкой), а на следующий день со спокойной душой уехал в «отпуск» на 15 дней к бабушке на Украину.

Пока ехал дамой в поезде назад от бабушки, позвонил мне папа и порадовал меня: "сегодня в ящике нашёл уведомление" о том, что мне пришла посылка :) почта сработала на 5 с плюсом… практически за 2 с половиной недели доставили мне насос с Америки.

Как говорится, всё что не делается, всё в Китае…
Комплект выглядит вот так:

Сравнил бензонасос доставшийся мне от предыдущего хозяина с тем, что пришёл мне с Америки

По габаритам вроде как похожи, но сопло у родного «немного» побольше… надеюсь это будет не критично…

Для того, что бы заменить топливный насос в моём авто, необходимо снять бак… Поэтому нужно было выкатать по максимуму бензин с бака, для облегчения себе работы…

Купил новый топливный фильтр, герметик Дирковский, залил в канистру 20 литров нормального бензина…

После что бы не снимать 2-й раз бензобак я вырезал лючёк. для быстрой замены бензонасоса

Снял ещё раз бензонасос, немного наколхозил… результат — авто поехало! :)

Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.

Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:

Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?

Да, чуть не забыл, самый главный вопрос - цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:

Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла - работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК - стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) - 2000 рублей плюс стоимость масла.

Читайте также: