Ниссан мурано не работает датчик топлива
Опубликовано: 07.07.2024
Nissan Murano (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Выкладываем небольшой фотоотчет по решению проблемы с показанием уровня топлива на многих автомобилях Nissan/Infiniti.
К нам обратился владелец Infiniti QX50 с проблемой сильного завышения показаний уровня топлива на приборной панели. Один раз двигатель заглох из-за отсутствия бензина, хотя датчик показывал заполненность бака на 2/3.
Но при износе датчиков уровня топлива показания, как правило, занижаются. То есть при половине бака уже может выдаваться сообщение о необходимости заправки.
Если посмотреть сервисный мануал, то видно, что сигнал с датчиков уровня топлива на приборную панель идет не напрямую, а через электронный блок управления климат-контролем.
Собственно, причина неисправности кроется в нарушении заводской пайки блока управления климатом. Из-за этого возрастает сопротивление, а т.к. топливный датчик представляет собой реостат, то на приборной панели показания отображаются неверно.
Данная неисправность является заводским браком и рано или поздно может проявиться на любом блоке аналогичного исполнения.
Чтобы добраться до блока, сначала снимаем ручку КПП, отщелкнув фиксатор.
Далее разбираем центральную консоль. Она держится на защелках и четырех саморезах.
Отсоединяем головное устройство и сверху видим электронный блок производства Calsonic Kansei. Первые 5 цифр парт номера всегда будут 27760.
Разбираем блок, устраняем микротрещины в пайке и усиливаем соединения, чтобы исключить появление проблемы в будущем.
Вот такую картину, когда горит контрольная лампочка топлива на приборной панели, уровень топлива на нуле, а компьютер показывает, что не знает, сколько вам осталось ехать на оставшемся бензине,в то время как в баке запросто может быть чуть ли половина бака бензина - частая, привычная картина для владельцев Nissan X-Trail в T31 кузове. Вполне может быть, что и не только в этом, но говорю лишь о том, о чем знаю.
Первая же догадка о неисправности датчика и есть правильный диагноз. Но основная проблема в том, что новый комплект датчиков стоит на уровне крыла самолета (около 12 тысяч за 1 шт, а их нужно 2), а китайский их аналог еще поискать, не факт, что подойдет (читал о случаях, что не подошел абсолютно) и не факт, что будет работать, да к тому же и он стоит не дешево.
Выход один - ремонт. Благо это процесс не сложный, плохо, что хватает ненадолго: может бензин у нас плохой, а может все же это грешницы-девственницы на сборочной линии Nissan. Ну да что тут говорить, надо браться за работу.
Так же пригодится пылесос и немного чистой ветоши. Могу посоветовать сразу же поменять топливный фильтр. Он находится здесь же, в следующий раз не придется сюда заглядывать.
ОБЯЗАТЕЛЬНО откройте крышку бензобака, чтобы сбросить избыточное давление или выровнять разреженное. Хотя некоторую часть бензина все же придется нам собрать в ветошь или баночку, если изловчитесь.
Первым делом убираем нижние части заднего сиденья и коврик.
Мы увидим две открывающиеся ниши: помним, что бак Ниссана состоит из двух половин. В правой половине стоит сам насос с фильтром и датчиком топлива, в левой - простой заборник топлива, так же имеющий датчик. Именно два датчика вместе и дают правильный (ну или, в нашем случае, неправильный) результат. Ремонт только одного датчика результата нам не даст.
Шлицевой отверткой поворачиваем фиксаторы, снимаем крышку и беремся за пылесос - пыли тут достаточно, и очень нежелательно, чтобы она попала в бак. После этого отсоединяем электрический разъем и разъем топливопровода. ОСТОРОЖНО , скорее всего из топливопровода брызнет немного бензина.
Откручиваем крышку. Вот тут вам может понадобится молоток, деревяшка, смекалка, терпение, пара крепких слов и лучше японских.
Аккуратно достаем блок топливного насоса, не забывая, что к нему прикреплен на рычаге поплавок датчика, который значительно отклонен от середины. Правый - вправо, левый - назад. Так же отметьте для себя положение, в котором блок стоял изначально: знаком-риской в сторону второго отсека.
Проверяю купленный заранее новенький фильтр и вижу, что он совсем другой. Значит мне сюда еще раз заглянуть придется. Вернем фильтр продавцу, а сами продолжаем.
Итак, новая машина. Куча болячек. Начнем превращать больного мура в здорового.
Оба предыдущих владельца забили на глюки ДУТа (датчика уровня топлива). Это лечим первым делом. Обчитавшись форумов, готовим все необходимое: головку на 14, отвертку "минус", тряпки, стирательный офисный ластик, киянку, газовый ключ (сантехнические клещи), и очень очень важно — пылесос. У меня случилось так что в доме отключили свет и пылесоса не было — из за этого у меня вся процедура заняла 2 часа вместо 30 минут, и я насрал песком в бак. Также пугали что одному тяжело. Оказывается вся тяжесть в откручивании и закручивании металлических колец в обоих колодцах, но при нужном инструменте — это не сложно. Также выяснил что в некоторых статьях были неточности и лишние заморочки. Так что собирая все грабли…
1. Открываем горловину бензобака для сравнивания давления!
2. Правый полу-бак:
2.1 Головка на 14. Откручиваем 2 болта заднего правого сидений спереди снизу. Поднимаем сиденья. Крепим к подголовнику. Пылесосим! Чистим, вылизываем все!
2.2 Поворачиваем 4 пластиковых клипсы на 90 градусов и снимаем лючок.
2.3 Откручиваем кольцо правого колодца. Я для этого приспособил ножницы по металлу. Постукивая киянкой по ручкам и меняя пазы я легко открутил. Стакан датчика сразу подскочил, т.к. его ствол подпружинен в днище бака. Это было первой неожиданностью т.к. у меня сразу из под кольца песок (который я не пропылесосил) просыпался в бак :(((
2.4 Вытаскиваем аккуратно стакан. Снимаем поплавок. Мне еще пришлось клизмой высасывать песок с бака и с окружности уплотнительной резинки.
2.5 Обнаруживаем естессно грязь на дорожках. Чистим аккуратно ластиком. Собираем стакан назад.
2.6 Установка кольца крепления. Это оказалось мукой но потом я придумал как сделать проще и одному. Берем сантехнические клещи и по каждому сегменту по кругу — подтягиваем. 1 минута и все.
2.7 Одеваем лючок. Закручиваем болты крепления сидений
3. Левый полубак.
3.1 Откручиваем 2 болта. Откидываем сиденье.
3.2 Открываем лючок на пластиковых клипсах
3.3. Размыкаем клипсу запихнув в щель отвертку для отгибания стопора. Снимаем шланги топливопровода надавив в нужные места на стопорах. Один потайной хитрый и как оказалось на него надо просто надавить.
3.4. Повторяем процедуку с ножницами по металлу и киянкой — скручиваем кольцо. Стакан опять подпрыгивает и опять, мать его, песочек в бак!
3.5 Повторяем процедуру снятия поплавка и чистки ластиком дорожек.
3.6 Чистим нулевкой контакторы на поплавке. Чистим днище бака от песочка, проверяем наличие воды (не было), осматриваем сеточку насоса и пр.
3.7. Собираем все назад по аналогии.
4. Проветриваем салон от вони. Заводим двиг. Уровень топлива показывает как надо.
5. Не забываем закрыть горловину (я вот забыл в итоге и вспомнил через 3 часа:)))
Вывод.
Лучше потратить полчаса чем тратить бабки на присадки, сервисменов и пр. Не факт что не придется туда лезть по другому поводу — так что лучше знать все и не бояться этого делать.
Группа: Бакалавр
Сообщений: 254
В клубе с: 7.11.2012
Имя: Сергей
Откуда: М.о.
Авто: инфинити G37 купе
Комплектация и откуда Ваше авто: S
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 46 раз
vovaniuskos
Группа: V.I.P.
Сообщений: 616
Из: томск
В клубе с: 29.5.2016
Имя: Владимир
Откуда: Томск
Авто: (Z50)
Комплектация и откуда Ваше авто: европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 64 раза
buket
Группа: Студент
Сообщений: 32
В клубе с: 11.3.2015
Имя: Evgeny
Откуда: Kemerovo
Авто: Murano Z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL EUROPE
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 0 раз
z/4 na 35
Группа: Бакалавр
Сообщений: 254
В клубе с: 7.11.2012
Имя: Сергей
Откуда: М.о.
Авто: инфинити G37 купе
Комплектация и откуда Ваше авто: S
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 46 раз
sp78
Группа: V.I.P.
Сообщений: 6169
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 30.11.2009
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Ниссан Мурано 51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 721 раз
buket
Группа: Студент
Сообщений: 32
В клубе с: 11.3.2015
Имя: Evgeny
Откуда: Kemerovo
Авто: Murano Z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL EUROPE
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 0 раз
спасибо, буду пробовать смотреть, а то достало уже на 40литровом баке ездить, а ехать после этого боюсь насос сжечь.
а насколько геморно снять насос без спец сьемника и чем его заменить?
а да, что делать если вдруг перелив не работает?
vovaniuskos
Группа: V.I.P.
Сообщений: 616
Из: томск
В клубе с: 29.5.2016
Имя: Владимир
Откуда: Томск
Авто: (Z50)
Комплектация и откуда Ваше авто: европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 64 раза
спасибо, буду пробовать смотреть, а то достало уже на 40литровом баке ездить, а ехать после этого боюсь насос сжечь.
а насколько геморно снять насос без спец сьемника и чем его заменить?
а да, что делать если вдруг перелив не работает?
vovexe
Группа: V.I.P.
Сообщений: 2670
Из: StP; Wro
В клубе с: 22.5.2011
Имя: Vladimir
Откуда: StP; Wro
Авто: Murano 50
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RU
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1135 раз
Dr_Zlo
Группа: Бакалавр
Сообщений: 188
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 7.3.2015
Имя: Дмитрий
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 20 раз
sp78
Группа: V.I.P.
Сообщений: 6169
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 30.11.2009
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Ниссан Мурано 51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 721 раз
z/4 na 35
Группа: Бакалавр
Сообщений: 254
В клубе с: 7.11.2012
Имя: Сергей
Откуда: М.о.
Авто: инфинити G37 купе
Комплектация и откуда Ваше авто: S
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 46 раз
Читайте также: