Ниссан пульсар как снять генератор

Опубликовано: 18.05.2024

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок радиатора.

3. Снять приводной ремень с генератора (см. тут)

4. Отожмите фиксаторы и отсоедините разъём генератора.

5. Отвернуть гайку и отсоединить клемму «В».

6. Отвернуть болты крепления генератора.

7. Снять генератор вверх с автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Наживить болты генератора в порядке снизу-вверх, после чего затянуть их окончательным моментом затяжки сверху-вниз.

Убедиться в том, что гайка вывода «В» надежно затянута.

После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.

Затянуть болты крепления кронштейна генератора следующим образом:

1. Наживить болт крепления (1).

2. Наживить болт крепления (2).

3. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Снятие и установка генератора двигателя MR16DDT

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.

3. Снять приводной ремень.

4. Отсоединить разъем генератора.

5. Отвернуть гайку и отсоединить клемму «В».

6. Отвернуть верхний болт крепления генератора.

7. Полностью отвернуть нижний болт крепления генератора и потянуть так, чтобы головка болта уперлась в боковую балку. После этого снять генератор, потянув его вверх.

Генератор может быть снят вместе с болтом, для чего необходимо потянуть его вперед, используя выемку болта корпуса термостата.

8. Снять генератор вверх из автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка генератора двигателя К9К

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Частично снять правый подкрылок.

3. Снять защиту топливопровода высокого давления.

4. Снять ремень привода навесного оборудования.

5. Отсоединить разъем генератора.

6. Отвернуть гайку вывода «В» и снять провод.

7. Отвернуть верхний болт генератора.

8. Ослабить нижний болт генератора и отвести его в сторону.

9. Снять генератор с нижним болтом.

Извлечь генератор вперед сверху. Повернуть, а затем потянуть нижнюю часть генератора с нижним болтом.

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Как я писал в предыдущей записи БэЖэ, мне пришлось окунуться в мир пешеходов.

Было трудно, странно, невысыпабельно, но все таки я справился) Теперь к сабжу.

Поскольку ремней на шкив коленвала одевается целых 2,

и ремент генератора находится ближе к БЦ, мне пришлось скидывать ремень, соединяющий помпу охлаждения и насос ГУРа. Сдуру я скинул шкив помпы

с креплений, и потом очень долго мучался с одеванием ее на место и накидыванием ремня. Ребята, у кого GA15-16 DE с кондером — сразу сообщаю, может кому пригодится — этот ремень натягивается путем натяжки шкива насоса ГУРа, а чтобы его свободно двигать, необходимо ослабить болт внизу, который его крепит, а также ослабить контргайку на регулировочных салазках. К сожалению этот этап я не нафоткал, так как был по локоть в грязище, которой под мотором в изобилии.

Настало время собирать все запчастюли (ремни, генератор и натяжник) на место. Для начала заводим новый ремень генератора

на посадочное место шкива коленвала. Затем ослабляем натяжной ролик и регулировочным болтом максимально отодвигаем его в сторону ослабления ремня.

Поскольку сам натяжник я снимал чтобы почистить, устанавливаем его на место.

И вот мы плавно подходим к самому интересному. Установка генератора.

Когда я снимал старый генератор, я очень мучался чтобы его вытащить из моторного отсека, так как мешались и вентилятор, и трубки кондиционера. А во втиснуть новый ген внутрь — это вообще атас. Покрутив его разными сторонами и так и сяк, плюнул, снял вентилятор и кое как в позе "зю" всунул новый ген на место.

Далее закрепляем болты крепления генератора (3 штуки), накидываем косу, накидываем ремень на коленвал, компрессор кондера, натяжник и шкив генератора, и ключиком на 8 натягиваем ремешок до нужной кондиции. Done!

Пробная поездка показала отличные результаты, генератор от двига QG15 полностью работоспособен на GA15, хотя мне показалось что стало даже лучше чем было) Хотя также проявилось, что маляж подсвистывает натяжитель… Когда нибудь я его поменяю, но это совсем другая история) Никита полностью здоров, передает всем друзьям привет и вместе мы желаем вам удачи на дорогах!

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Ремонт генератора "Nissan Sanny". Repair the generator "Nissan Sanny".

КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА? НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК ?

Сертифицированный автосервис DDCAR в Москве предоставляет услуги по ремонту генераторов автомобилей Nissan Pulsar с гарантией на работы 6 месяцев. Мы предлагаем выгодные условия сотрудничества, наши постоянные клиенты могут рассчитывать на существенные скидки. Привет друзья! Хочу показать Вам, как я меняю щётки на генераторе автомобиля НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК. ДАННОЕ.

Замена ремней, гура и генератора Ниссан Пульсар

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Замена ремней ГУРа, и генератора Ниссан Пульсар 2000 г. в Двигатель GA ПОМОЩь проекту: .

Nissan Sunny 1999 год двс QG15DE ставим ремень генератора исключая компрессор

Генератор замена диодного моста Ниссан

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать). Замена подшипников генератора Как снять генератор.

Ниссан пульсар FN15

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Ниссан пульса fn15 98" ga15de 2wd AT4 работа двигателя Двигатель, впуск, выпуск, навесное Двигатель контрактный.

Потерялась мощность NISSAN Sunny, Pulsar. GA 15(DE).Replacement fuel filter.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик). Экономим деньги путём замены оригинальных запчастей на ВАЗовские. В данном видео замена Ниссановского.

как снять генератор на ниссан альмера ,натяжной ролик

Работать придется под мотором, Левый болт откручиваем головкой, правый - ключем, у меня головка не пролезла, мешает выпускной коллектор. Верхний болт крепления генератора можно не трогать, я открутил уголок крепления генератора непосредственно от блока двигателя.

Лечим автомат от пинков Ниссан Пульсар 2000

На машинах данной модели устанавливались генераторы переменного тока с блоком выпрямителей и электронным регулятором напряжения. Первый мой опыт в жизни по регулировке АКПП, информация была взята с интернета. Яндекс кошелёк: .

Ниссан санни B14.

Чуть не сломал электронику, отделяя заднюю крышку от статора. Сначала верхнюю снять надо, чтоб вынуть ротор, потом откручиваю винтики на электронику, а уж потом отделяю заднюю крышку. Решили перебрать ДВС.

Ремонт генератора Nissan Ставим регулятор напряжения от ВАЗ

Автомобили модели Пульсар выпускались в 90-е годы прошлого века и за редким исключением выработали свой ресурс. В текущем ремонте генераторов Nissan Pulsar нуждаются в большинстве случаев по причине сильного износа деталей и узлов. Одинаково часто наблюдаются неполадки как в механической, так и в электрической частях. переделка генератора.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.