Опель фронтера ремонт генератора
Опубликовано: 02.07.2024
помнится, пробегала инфа, что от Шеви Нивы хорошо вставал, то ли сотка то ли 120 A. За подробностями - в поиск.
- />
- Members
- 9 481 сообщений
- Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.
- />
- Members
- 224 сообщений
- Выборг
трупер 3.5
помнится, пробегала инфа, что от Шеви Нивы хорошо вставал, то ли сотка то ли 120 A. За подробностями - в поиск.
Поставить то можно, но гены хлам. ( И не дают они сколь написано.. Может не все, но сделан был в хохляндии и запчастей на него дешевых не было. Гена был на 115 вроде.. Поставил обычный , наш , ходит два года уж..
- />
- Members
- 38 сообщений
- Рига
Opel Frontera
- />
- Members
- 484 сообщений
- Энгельс
Frontera 2.3 DTR-в прошлом ,ныне Michubisi Montero Sport 3.0 -2002
А если оставить на 70 потянут прожектора спериди и на крыше. И габариты по бокам ? Можно ли найти на 90 ам генератор ?
раньше в авто старых была опция -амперметр ,показывал зарядку или разрядку от гены ,вот тебе бы сие девайс был бы кстати .Для того ,чтобы понять хватит ли гены на твои люстры ,надо или посчитать по амперажу все лампы учавствующие в световом шоу или тупо померить их ампераж в реале .Тогда вопрос с геной решил бы легко . Самого гену надо снявши с авто ,сносить на стенд диагностический ,где сняв его характеристики ,скажут на сколько ампер он тянет в реале .Даже тот гена который будет ставится заново на авто к тебе ,неплохо бы на этом стенде погонять и выяснить его способности в реале.Это - квалифицированное решение вопроса ,хоть и не быстро ,зато ответственно и правильно .
- />
- Members
- 276 сообщений
- Тверь
Опель Фронтера А длинная 1993г c2.4ne
У тебя стоит 70 а с 93 года . За это время он растерял где-то ампер 50 . И если ты поставишь с шнивы на 120 - а там будет где-то 100 - то все равно в плюсе.
- />
- Banned
- 474 сообщений
"
У тебя стоит 70 а с 93 года . За это время он растерял где-то ампер 50 . И если ты поставишь с шнивы на 120 - а там будет где-то 100 - то все равно в плюсе.
единственная причина, по которой генератор теряет амперы - пробитые ветви диодного моста. ставишь новый диодный мост и вуаля, снова максимальный паспортный ток.
Симптомы такие: Без нагрузки нормальное напряжение 14.2-14.3. Чуть добавил напруги, типа включения печки и фар, и оп, уже 12.5. Вывод - пробита одна или две из трех ветвей выпрямителя. Регулятор напряжения и обмотка горят редко. Обычно пробивает диодный мост и стираются щетки и кольца на якоре. ремонта на 200р за щетки, 200р за кольца на якоре и 500-1000р за диодный мост.
- />
- Members
- 276 сообщений
- Тверь
Опель Фронтера А длинная 1993г c2.4ne
Да нет причина как раз не в диодном мосту и не в выпрямителях - а в самой медной намотке ( то бишь проводе ) и в магнитной состовляющей железа . Поясню - медный провод от времени становиться ломким и повышает внутреннее сопротивление . Второе - железо со временем теряет свои магнитные свойства а опять намагнитить почему-то не получается , да и зазоры со временем становяться больше . Как я уже писал - я прогонял генераторы ( не новые бэушные форд сиерра - скорпио ) так там почти все теряли ампер 20-30 . Даже поставив новые диодные выпрямители и реле регуляторы со щетками так и не удавалось добиться штатных характеристик . Сейчас у меня стоит 70 а - поменял все что мог - реально отдает где-то 50 а когда нагрееется то и их нет . Склоняюсь к мысли заменить на десяточный на 120 а. генераторы с нивовским одинаковые только шкивы разные .
- />
- Banned
- 474 сообщений
"
Да нет причина как раз не в диодном мосту и не в выпрямителях - а в самой медной намотке ( то бишь проводе ) и в магнитной состовляющей железа . Поясню - медный провод от времени становиться ломким и повышает внутреннее сопротивление . Второе - железо со временем теряет свои магнитные свойства а опять намагнитить почему-то не получается , да и зазоры со временем становяться больше . Как я уже писал - я прогонял генераторы ( не новые бэушные форд сиерра - скорпио ) так там почти все теряли ампер 20-30 . Даже поставив новые диодные выпрямители и реле регуляторы со щетками так и не удавалось добиться штатных характеристик . Сейчас у меня стоит 70 а - поменял все что мог - реально отдает где-то 50 а когда нагрееется то и их нет . Склоняюсь к мысли заменить на десяточный на 120 а. генераторы с нивовским одинаковые только шкивы разные .
а у меня вот наоборот другой опыт. Генератор 93го года. Поменяли только диодный мост, и на стенде он выдал более 80а, при том, что по маркировке он 80а. И на счет медной обмотки я не согласен. И про железо тоже. Ничего с ним не будет от времени. И с медной обмоткой, если она без повреждений изоляции и межвиктовыми замыканиями, тоже.
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Использовать только индикатор на 12 В.
8. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.
Обслуживание, проверка и ремонт генератора
Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.
Обслуживание
Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.
Проверка и ремонт
Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:
Меры безопасности при работе с зарядным устройством
Работа с зарядным устройством требует соблюдения следующих мер безопасности:
1. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения во время работы двигателя и соответственно генератора.
2. Не допускайте контакта с массой клеммы обмотки возбуждения генератора или присоединенного к нему кабеля.
3. Ни в коем случае не меняйте местами провода регулятора напряжения.
4. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (немедленно будет поврежден).
5. Ни в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи.
6. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
7. Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть (110 или 220 В). Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
8. При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным.
9. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения.
10. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.
Проверка генератора на двигателе
При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, то это указывает на неисправность в генераторе или регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня. Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.
Снятие и установка
Для всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости от исполнения:
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л ДО 1995 Г. ВЫПУСКА
Здесь необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы добраться до генератора.
Регулировка натяжения клинового ремня привода генератора описана в Главе Системы охлаждения и отопления , если речь идет о клиновом ремне с устройством натяжения (двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска).
Ремонт генератора фирмы Bosch
Схема сборки генератора Bosch
Точная проверка величины напряжения 45 пропускания и значения запорного тока диодов требует наличия специального прибора и должна проводиться в условиях автомастерских.
Сборка
Еще с покупки машины была проблема с генератором (ну я так думал). С подключенным проводом на возбуждение — машина не глохла. Да и напряжение он держал слабо. Разборка и промерка всего в генераторе показала — пора трусить. Но денег не было, поэтому отложил на потом ("а может и махну генератор"). Время шло, денег нет, а генератору становилось все хуже и хуже Стало ясно, что пора его перебирать. Как всегда, полез на elcats с целью найти запчасти на генератор… И ничего не вышло. Генераторов там много, но ни одного похожего на мой… Видно уже меняный. На самом корпусе нашел номерок:
Ну хоть опелевский, а не вазо***
Начал искать по нему. Спустя два, три дня — нашел сайт, на котором был полный перечень запчастей на него. Заказал.
После того как запчасти пришли — снял генератор. (До последнего не был уверен что все подойдет) Ремонтировать на улице было совсем не комильфо, понес в мини гараж, где нет ветра и нормальный свет. (Дальше пойдут фото, я постараюсь проложить более менее правильную последовательность в разборке генератора. Я же делал на обум)
Для ремонта необходимо:
— Молоток
— Выколотки
— Ключи (13,24)
— Шестигранный ключ на 8
— Головки (10, 8, 6)
— Паяльник (40 ватт минимум)
— Отвертки (хотя не обязательно)
— Пассатижи с узкими губками
— Тиски
— Пень (или брусок)
— Термопаста (в любом компьютерном магазине, подойдет любая)
генератор половинится на две части. Нужно только открутить три болтика под торкс.
Главное, за что переживал — открутить шкив. Но немцы все же ответственно подошли к делу, и на валу сделали выемку под шестигранник на 8.
шкив снимается просто. за ним несколько шайб. Их последовательность запомнить не мешало бы.
После снятия шкива и крыльчатки, настала пора выбить ротор и подшипник. Бил через выколотку, в прорезь под шестигранник. Вал точно выйдет из подшипника первым.
Сам подшипник не просто запрессован в силумине, но еще и завальцован.
Без завальцовки подшипник никуда не денется, поэтому переживать не о чем…
После этого необходимо разобрать нижнюю часть.
Отпаиваем статор, отпаиваем регулятор напряжения (даже здесь немцы удивили… Все на пайке). После отпайки, статор должен просто сняться (возможно придется постучать чем нибуть деревянным) .
После этого откручиваем 3 болтика и две гайки. И снимаем диодный мост, щеточный узел и регулятор…
После этой процедуры приступаем к разборке ротора.
Подшипник я снял монтажкой, коллектор просто раздавил тисками (и то и то меняется) (перед снятием коллектора необходимо отпаять/отпилить/откусить провода обмотки)
Щетки регулятора напряжения генератора 5* 8*22.5мм CARGO 140598
Подшипник генератора Krauf BAD0271
ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА Krauf BAB0087
кольцо токосъемное! Delco 26.4x13.2x23.8mm Opel, Chevrolet, Daewoo, Jeep, Ssang Yong CARGO 133924
Реле напряжения генератора Unipoint YR852
ДИОДНЫЙ МОСТ TRANSPO DR4000
Приступаем к сборке
Диодный мост крепится через термопасту. (Что еще один плюс немцам). А в корпусе, щетках и щеткодержателе есть отверстия, через который можно просунуть проволочку, что облегчает монтаж (Уже четвертый плюс немцам).
Вся нутрянка прикручивается как и было и спаивается. Коллектор насаживается на вал ротора, провода припаиваются. Подшипник напрессовывается. Так же запрессовывается и второй подшипник (фото почему то не сделал…)
Здесь необходимо сделать маленькое отступление. Лучше заранее облудить все элементы, которые будут подвергаться пайке. При монтаже очень поможет. Болты и гайки лучше посадить на фиксатор резьбы… А подшипники перед монтажом проверить на наличие смазки.
Затем генератор собирается окончательно и ставится на машину…
Машина заводится, напряжение меряется. Без нагрузки, на хх, генератор выдает 14.5 вольт. Под нагрузкой (фары + печка) 14 вольт. При запуске двух вентиляторов от нивы, напряжение держится в районе 13 вольт. Мультиметр все же не точный, через какое то время повторю замеры… Но генератором очень сильно доволен! Ожидал от него я намного меньшего.
Ах да… Машина с проводом возбуждения все так же отказывается глохнуть. Пока езжу с впаяным диодиком
Выездной ремонт генератора Опель Фронтера поколений B, B Sport, A, A Sport – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Opel Frontera выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Опель
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Опель Фронтера может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Opel Frontera поколений:
Opel Frontera B
Opel Frontera B Sport
Opel Frontera A
Opel Frontera A Sport
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
Характерные симптомы при поломке генератора Опель Фронтера
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Ремонт генератора автомобиля Опель Фронтера B, B Sport, A, A Sport нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Opel Frontera, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Опель:
Кроме Frontera, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Как снять генератор opel Zafira a 2.0 2.2 dti шкив генератора замена. Ремонт. Свист генератора ремня.
Как снять генератор OPEL Zafira B
Как натянуть ремень генератора. ОВА
Снимаем потдон Opel Frontera
Присутствует не много мата так что соррян.
как снять генератор на ISUZU RODEO двигатель 6WD1
Снятие генератора Opel 2.0 tdi 2001 г.в.
Частая причина подсоса воздуха на Opel Frontera B 2.2d, двигатель X22DTH
Видео урок Как снять генератор Opel Frontera .
Мы расскажем Как снять генератор Opel Frontera самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Opel Frontera
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Opel Frontera предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: