Ремонт датчика угла поворота руля bmw

Опубликовано: 07.07.2024

Сегодня такую же проблему решили. Усы можно из датчика положения дроссельной заслонки от какой то тойоты вытащить, они там как раз латунные и легко припаеваются к изношенным.(в датчиках положения дроссельной заслонки от других машин усы стальные плохо припаеваются, нужна кислота)Автору уважуха.

  • X5 Е53 3,0d >> E60 3,0d
  • Витебск
  • чёрный бимер
  • Литва-Польша-Европа
  • x3
  • НН раша
  • E83
  • Belarus

Прикрепленные файлы

  • Датчик поворота рулевого колеса.JPG76,53К 177 Количество загрузок:
  • X5 Е53 3,0d >> E60 3,0d
  • Витебск
  • X5 Е53 3,0d >> E60 3,0d
  • Витебск

Нужна замена всех ламелей чем то подходящим.

  • E83
  • Belarus
  • X5
  • Могилев
  • e81 130i
  • Minsk/Vilnius
  • X5
  • Могилев
  • X5 E53 3.0
  • Россия/Тюмень
  • X5 e53 3.0d
  • питер
  • Х5 Е 53
  • Гомель

Может кому интересно по замене датчика угла поворота рулевого колеса бмв х 5 е 53 3.0 дизель 2001 г в. 1)Отключаем минусовую клему на аккумуляторе, 2)снимаем пластмассовую защиту в районе ног водителя. 3)Откручиваем контр гайку на рулевой колонке возле рулевого кардана,она чуть ниже расположена чем сам датчик,датчик тоже хорошо виден,работать удобнее вдвоем,первый откручивает гайку второй крутит руль,пока не станет возможным достать болт,когда болт достали,руль ставим в положение прямо. 4)Затем берем большую отвертку и начинаем по немного давить на вал в сторону салона для того чтобы он вылез из шлицов и вы могли без проблем достать сам датчик,еще один совет,проверьте проводку на датчик и на управление сиденьями там куча проводов идет но вы их точно увидите,они могут быть оторваны,либо передавлены у меня такое было.5)Затем достаете датчик,отключаете фишку и ставите новый. 6)Собираем в той же последовательности,ставим на место клему аккумулятора.7)едем на диагностику компьютерную и адаптируем ваш новый датчик под вашу машину,тут от вас уже ничего не зависит.Спасибо. надеюсь это кому то поможет,сам искал ответ на этот вопрос не нашел,решил написать может есть люди с такой проблемой,вот решение)В гомеле у меня есть номер разборки где этот датчик стоит 500 тыс,дешевле не ищите врядли найдете,на нескольких разборках за него просили от 80-до 100 у.е,а здесь 500тыс плюс время на установку 14 дней,и все такое,кому интересно могу дать номер)

  • X5 4,4i(E53)
  • Минск

Расскажу о своем опыте борьбы с этим недугом. На СТО не поехал т.к. они ремонтировать бы не стали датчик, а только заменили. А стоит он не мало. Новый под 200 баксов, б/у 50+.

Делал все один - второй человек там вовсе не нужен, клемму с аккума не снимал. Просто зажигание выключил.

Болт достался легко, а вот для того чтобы вал отсоединить от муфты пришлось отвертку вбить в щель(рис 3) после этого нижний вал легко утапливается в пол, что позволяет снять датчик. На корпусе несколько винтиков под очень маленькую звездочку, которой у меня не нашлось даже в двух наборах инструментов поэтому пришлось ножиком раскручивать. Внутри две пары щеток и на одной из них наполовину стерлись усики. Я подрезал соседнюю до такой же длины и подогнул так чтобы кончики были на уровне второй пары. Собрал, поставил обратно, подключился диагностическим кабелем и откалибровал датчик в Инпе - ошибка больше не появляется. Не знаю долго ли протянет, но пока полет нормальный.

Запись будет длинной, так как сам изрядно помучался пока сделал. Может пригодится ещё кому-то у кого первый БМВ, и у кого тоже вечно всё через одно место, но всё равно хочет сделать сам.

Пришло время разобраться с ошибкой руля и двумя ошибками абс, за ремонт которых диагност озвучил 200$ при покупке. Горели 3 жёлтые лампы: ABS, восклицательный знак в кругу, треугольник посреди приборки. Для начала был заказан кабель K+DCAN из ebay. Сразу замкнул пины 7 и 8, чтобы читалось авто 2002-ого года. С помощью танцов с бубном и после 10ой переустановки удалось подключить INPA и автомобиль.

Ошибки по АБС:
104 Fehler Lenkwinkel Steuergeraet
90 zeitbegrenzte Passivschaltung

Как и расписывалось не раз, в 99% случаях проблема с датчиком руля возникает из-за стёршихся щёток. Поэтому паралельно попросил друга выслать 2 датчика положения дроссельной заслонки от ВАЗ 2112. Как назло, выслал он именно в жёлтой упаковке.

Тут говорилось, что они безщёточные и не подходят для нашей операции. Поверил на слово и даже не стал вскрывать. Теперь надо было выкручиваться подручными средстами.

Переходим к снятию датчика. Сначала снимаем чёрную пластик, который около педалей, окрутив все болты. Не выдергивайте его сразу, так как надо отсоединить питание на плафон и 3 фишки с гонда. Фишки гонга нажимаются по бокам для снятия. Убираем пластик, теперь снимаем часть панели которая под рулём, открутив все болты. Точное расположение болтов можно посмотреть тут.

И так, вот вал и злополучный датчик. Снимаем золотой болт на 13.

Ударяем по валу, чтобы снять.

Сойдя немного, вал дальше не сдвинулся ни на миллиметр за полтора часа, и я ушёл спать, предварительно написав пост просьбы совета в бж.

Утром канитель продолжилась. Все писали, что надо вбить отвёртку в паз, чтобы ослабить хватку вала за шлицы. Мне, конечно же, как всегда, не помогло. Решил ввинтить саморез чтобы побольше раздвинуть ягодицы вала.

Вал сошёл ещё немного и снова застрял. Я вскипел и решил на*ер забить на датчик и собрать всё обратно. Но. Вал и обратно не залезал. Назад дороги не было. Решил бить симметрично. Завёл машину и начал бить вал с обоих сторон поочерёдно, поворачивая руль. И вал сошёл. Дальше опускаем вал руками и снимаем датчик потянув вниз. Отсоединяем его фишку.

Как и ожидалось, щётки сдохли. Решил вместо них поставить усики из самой мягкой пружины которую достал из разобранного CD привода. Главное соблюдать дистанцию с краёв, чтобы каждый усик садился на свою дорожку на плате. Дорожек всего 3.

Очистил плату спиртом перед тем как собрать датчик обратно. Собирался смазать усики токопроводящей графитовой смазкой, но не нашёл свою заначку и собрал без смазки. Воткнул датчик на место и принялся за вал. Опущу подробности очередного генгбенга и сразу перейду к сути. Ввинчиваем саморез в паз, поднимаем вал и дёргая во все стороны насаживаем на шлицы глубоко насколько возможно. Заводим машину, и крутя рулём бьём молотком в эти 2 точки поочерёдно с обеих сторон.

Вал поднимается на место. Выезжаем на тест драйв.

Фиаско. Колёса прямые, руль пьяный.

Возвращаемся сдёргиваем вал, поворачиваем руль на глаз до нейтрального положения. Проверяем.

Возвращаемся, подправляем. Снимаем саморез, закручиваем золотой болт на 13, хорошенько сжимаем. Собираем обратно все погремушки. Как у многих, и у меня ИНПА не подключилась именно к блоку стабилизации. Но оказалось что она не нужна. При заводке крутим рулём от упора до упора, и если датчик руля исправный, то гаснут все 3 жёлтые лампы. Начинает работать АБС, стабилизация, и помощь при спуске со склона.

Указанные выше 2 ошибки АБС плоды исключительно ошибки датчика LWS. Если учесть что я не использовал ни вазовские датчики, ни кабель, то 200 долларовый ремонт сделал сам бесплатно.

Приборка без гирлянды. На момент записи проехал ещё километров 200 без ошибок.

На одометре 180 тысяч, а на приборке загорелся значок 4х4 в треугольнике, как при нажатии кнопки DSC. Как выяснилось впоследствии, при этом машина принудительно включила раздатку в режим 50 на 50. Расход при этом вырос до 22-24 литров, что несколько опечалило. Облазив форумы в голове вертелось несколько причин машинной хвори. Итак, проблемы могли быть следующими:

1. Датчик угла поворота руля

2. Передняя раздатка

3. Целая куча других причин

По поводу датчика положения руля первое время были сомнения, в связи с тем, что согласно форумчанам, при его неисправности должны гореть три лампочки, а не одна. Вместе с тем, ремонт раздатки гораздо дороже, так что решил исследовать недуг своего авто последовательно.

Для начала испробовал колибровку посредством руля - до упора влево, потом вправо. Первое время помогало, ошибка уходила, так продолжалось около месяца. В один не очень прекрасный день проверенный способ работать перестал, и я твердо убедил себя, что все дело все таки в датчике. Собравшись с духом, насмотревшись ютюба, как на русском так и не очень, собрал инструменты и решительно направился к машине.

Инструкций полно, так что весь процесс расписывать не буду, отмечу только моменты, с которыми столкнулся.

Чтобы рассоединить рулевой вал не надо херачить по нему молотком через монтажку (как это в первый раз делал я). Соединение обильно залить ВД-шкой, покурить, потом толстую шлицевую отвёртку просунуть между резинкой и соединителем (главное не между датчиком и соединителем), концом она должна упереться в круглую прорезь не знаю чего, дальше одной рукой давим на ручку отвертки, другой - "я твой вал труба шатал", постепенно приходим к успеху. Датчик установлен над местом соединения вала, снимаем его, стараясь не проворачивать, делаем метку на вращающейся части и на корпусе (если это сделать, не придется потом адаптировать). Теперь я это знаю, но на тот момент сделал, конечно, всё это не так. Датчик снят и разобран посредством отвертки-звездочки для телефона. Как и ожидалось, внешняя щётка оказалась стёрта, в результате чего сигнал с нее не приходил. Стоимость нового датчика составляет 16 килорублей, б/у - 8, без каких либо гарантий того, что на нём та же самая щётка будет целой. Мы же уже побеждали немцев, так что и я решил не сдаваться так просто. Предварительно, опять же согласно форумам, за 350 рублей был приобретен датчик положения дроссельной заслонки от ВАЗа, где должны были быть очень похожие щетки. Однако при его разборе выяснилось, что ВАЗ оказался хитрее и вместо устаревшего реостата (или потенциометра, не силен пока в терминологии), стал использовать магнитный датчик, пришлось выбросить. Но отчаяние не для нас, так что за 38 рублей была приобретена банка Пепси с улыбающимся Месси на ней, выпита и ошкурена до блеска с обеих сторон. В тайне от жены были реквизированы ее прямые маникюрные ножницы и работа пошла. Полчаса мучений и самоделка установлена в гнездо на датчике. Графитовые дорожки перед сборкой были слегка смазаны солидолом. Все собрано, поставлено на машину (соединение обильно смазано тем же солидолом). Крутим руль, ошибка не уходит, печалимся. Обзвон друзей на предмет наличия в их кругу общения лиц, обладающих диагностическим оборудованием. Нашел, поехал. Диагност в одноместном гараже с гордым наименованием БМВ СЕРВИС сказал, что проблема с датчиком ему хорошо известна, однако решить ее без покупки нового ему и его друзьям пока не удавалось. Я все же настоял на подключении коня к компу и оказался прав! Датчик положения руля выдавал безумные значения (помните про метки, о которых я писал ранее), но вместе с тем, авто-доктор после моего рассказа о переборке и банке Пепси, впечатлился уже тем, что датчик даёт сигнал со всех дорожек. Посредством Инпы значения были сброшены. Иии ошибка пропала! Руль повертел, не вылазит, уже хорошо. Расплатился и поехал. На дороге все хорошо, расход снова вернулся к норме, так что проведенную операцию по реанимации датчика считаю успешной. Итого расход на ремонт (не считая датчика ВАЗа): банка Пепси - 38 рублей, диагностика и колибровка датчика - 1000 рублей.

Сейчас ищу ноут для установки и освоения Инпы, ДИСа, КТСа и Рейнгольда, чтобы и дальше знать и лечить нашего Ратчета (сынулька так назвал, это кто-то из трансформеров).

Единственный замеченный косяк в том, что второпях при сборке руль выставил немного кривовато, но на движение авто это вроде пока не влияет, будет время залезу переставлю.

  • Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса BMW
  • Лучшие сканирующие инструменты для BMW
  • Проверьте цену на:

  • BMW Clock Spring
  • Блок BMW SZL

Блок рулевого управления BMW и датчик угла поворота рулевого колеса могут выйти из строя. Блок переключателей рулевого управления BMW (также называемый SZL, выключатель центральной рулевой колонки и блок переключателей в рулевой колонке) представляет собой блок, установленный на рулевой колонке BMW, на котором установлены различные переключатели, включая стеклоочиститель, сигнал поворота и круиз-контроль.

Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в блок SZL. SZL и датчик угла поворота рулевого колеса могут выйти из строя на любом BMW, что приведет к тому, что любой из переключателей перестанет работать или включит различные сигнальные огни. Когда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя, он включает предупреждающие огни, чаще всего огни DSC, которые могут включаться случайно или при начале движения.

Когда модуль SZL или датчик угла поворота рулевого колеса выходят из строя, автомобиль будет двигаться нормально, но у вас может не быть контроля тяги, контроля устойчивости или работающих переключателей. Эта проблема затронула многие модели BMW, включая 1, 3, 5, 7, X1, X3, X5 и т. Д.

  • 1 Что такое модуль BMW SZL?
  • 2 Как узнать, плохой ли это датчик угла поворота рулевого колеса или SZL?
  • 3 Стоимость замены блока выключателя рулевого управления BMW
  • 4 симптомы
    • 4.1 Симптомы неисправного датчика угла поворота рулевого колеса
    • 4.2 Симптомы неисправного модуля BMW SZL
    • 6.1 Шаг 1
    • 6.2 Шаг 2
    • 6.3 Шаг 3
    • 6.4 Шаг 4
    • 6.5 Шаг 5
    • 6.6 Шаг 6
    • 6.7 Шаг 7
    • 7.1 Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует потенциометр
    • 7.2 Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует оптический диск и датчик
      • 10.0.1 Могу ли я заменить часовую пружину без кодирования модуля SZL?
      • 10.0.2 Я очистил датчик угла поворота рулевого колеса, и DSc неактивно продолжает возвращаться. Что бы это могло быть?
      • 10.0.3 Нужно ли программировать модуль SZL для автомобиля?
      • 10.0.4 Можете ли вы заменить модуль BMW SZL самостоятельно?
      • 10.0.5 Где находится модуль BMW SZL?
      • 10.0.6 Требуется ли выравнивание передних колес при замене модуля SZL?
      • 10.0.7 Нужны ли какие-либо специальные инструменты для замены модуля SZL?
      • 10.0.8 Можно ли запрограммировать BMW SZL или датчик угла поворота рулевого колеса вне автомобиля?
      • 10.0.9 Могу ли я сначала самостоятельно заменить SZL, а затем отвезти его к дилеру для перепрограммирования?

      Что такое модуль BMW SZL?



      Рисунок 1. Расположение датчика угла поворота рулевого колеса BMW (LWS), часовой пружины, блока переключателей рулевого управления (SZL).

      Модуль SZL установлен за рулем.

      • Модуль SZL (блок переключателей рулевого управления) отличается от датчика угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в SZL, но SZL имеет другие функции и назначение, чем датчик угла поворота рулевого колеса.


      • Модуль BMW SZL часто путают с модулем переключателя кнопок на рулевом колесе, который находится за подушкой безопасности (на руле) и управляет кнопками на рулевом колесе. Модуль SZL находится ниже самого рулевого колеса и содержит переключатель телескопического колеса, переключатель рулевого управления с подогревом, переключатель стеклоочистителя, указатель поворота и часовой механизм.


      Как узнать, плохой ли это датчик угла поворота рулевого колеса или SZL?


      Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса, который, как известно, часто выходит из строя и выдает предупреждающие сообщения, а также индикаторы тормоза, DSC и ABS.

      • Если неисправность DSC или какие-либо контрольные лампы комбинации приборов, связанные с АБС или системой контроля тяги, включаются случайно, когда вы начинаете движение или поворачиваете, наиболее вероятной причиной является грязный датчик угла поворота рулевого колеса.
      • Если какой-либо из переключателей, установленных на модуле SZL, включая сигналы поворота, дворники или круиз-контроль, не работает, проблема может быть в модуле SZL, а не в датчике угла поворота рулевого колеса или часовой пружине.

      Для подтверждения считывания кодов неисправностей используйте диагностический прибор BMW.

      Стоимость замены блока выключателя рулевого управления BMW


      Замена модуля SZL может быть очень дорогой, от 800 до 1500 долларов. Хорошей новостью является то, что может быть возможное недорогое решение этой проблемы.

      Вы даже можете выполнить себя. Если вам предложили сотни долларов за замену SZL, поскольку из-за неисправного датчика угла поворота рулевого колеса включены ABS, DSC, контрольная лампа тяги, сначала попробуйте очистить датчик угла поворота рулевого колеса, как описано ниже.

      Очистка датчика угла поворота рулевого колеса проста и в большинстве случаев устраняет проблемы, связанные с сигнальными лампами на приборной панели.

      Обратите внимание, что представительства BMW не будут чистить датчик угла поворота рулевого колеса. Дилеры BMW заменят или отремонтируют блок SZL только в том случае, если BMW выпускает Технический бюллетень по обслуживанию. Если вы определили, что виновником является датчик угла поворота рулевого колеса, мы покажем вам, как снять SZL, открыть датчик угла поворота рулевого колеса и почистить его.


      Если очистка датчика угла поворота рулевого колеса не удалась, вы все равно можете сэкономить, заменив блок SZL самостоятельно. Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко заменить модуль SZL и позволить дилеру BMW или автосервису Bimmer его кодировать примерно за 80–120 долларов.

      Кодирование SZL занимает менее одного часа. Попросите вашего дилера или механика BMW выполнить кодирование SZL, функцию регулировки системы датчика угла поворота рулевого колеса и калибровку.

      Замена SZL самостоятельно намного дешевле, чем замена в автосервисе или у дилера. Замена модуля SZL настолько проста, что вы можете заменить его на своей дороге. Только не забудьте кодировать модуль SZL, чтобы он соответствовал характеристикам рулевого колеса вашего BMW.

      Новые BMW требуют, чтобы вы также указали VIN в SZL, чтобы он соответствовал вашему BMW. Инструкции по замене модуля BMW SZL приведены ниже.

      симптомы

      Оптический датчик или потенциометр в датчике угла поворота рулевого колеса (который установлен на SZL) может вызвать сбой активного рулевого управления, DSC (динамическая регулировка устойчивости), ARS (активная стабилизация крена), AHL (адаптивные фары), ACC (активный круиз-контроль) ) и функция автоматического сброса сигнала поворота.

      Симптомы, вызванные неисправным SZL, отличаются от неисправного датчика угла поворота рулевого колеса. Оптический датчик угла поворота рулевого колеса в SZL может выйти из строя и вызвать различные световые сигналы. Если блок SZL неисправен, любой из переключателей рулевой колонки может перестать работать. Важно знать, какой компонент неисправен.

      Следующие симптомы являются лишь ориентировочными. Вы должны прочитать коды неисправностей, чтобы правильно диагностировать BMW.

      Симптомы неисправного датчика угла поворота рулевого колеса


      Если модуль SZL выходит из строя на вашем BMW, у вас могут возникнуть следующие проблемы. Обычно проблема начинается со случайного предупреждающего сообщения на комбинации приборов, которое может исчезнуть и вернуться снова случайно.

        Предупреждающие сообщения, как только вы едете или поворачиваете руль

        DSC Неисправность привода осторожно

      • Снижение устойчивости автомобиля при ускорении и на поворотах. Двигайтесь на умеренной скорости.

      Если у вас есть какие-либо из этих проблем, вы должны сначала очистить датчик угла поворота рулевого колеса.

      Симптомы неисправного модуля BMW SZL


      Если у вас есть какие-либо из перечисленных ниже причин, обычно виновным является модуль SZL или сам коммутатор, который требует замены компонента.

      • Поворотники не отменяют
      • Wipper не отключается
      • Весло Shifters не работает
      • Неисправность Crusie Control
      • Дворники не работают
      • BMW поворотники не работают
      • Адаптивные огни не работают или отключены

      Как заменить блок BMW SZL


      Что вам понадобится

      • Убедитесь, что если вы покупаете подержанный SZL, вы получите тот же номер детали. Для одного и того же шасси могут быть доступны разные ревизии. Возможно, вам потребуется код SZL для вашего автомобиля, чтобы он соответствовал опциям вашего автомобиля, таким как рычаг переключения передач, кнопка многофункционального рулевого колеса, рулевое колесо с подогревом и т. Д.
      • Никаких специальных инструментов не требуется. Типичные инструменты, необходимые для замены модуля SZL, включают в себя набор головок, отвертки, набор Torx и перемычку.

      инструкции

      Шаг 1

      Отсоедините аккумулятор и подождите пять минут, прежде чем начать работу с подушками безопасности и модулем SZL.


      Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

      Шаг 2

      Снимите подушку безопасности с рулевого колеса. Используйте отверстия для доступа на боковой стороне рулевого колеса, чтобы освободить пружину подушки безопасности.


      Отсоедините провода подушки безопасности от рулевого колеса.


      Посмотрите видео о том, как снять подушку безопасности на BMW 5-й серии E60.

      Шаг 3

      Снимите болт, который крепит рулевое колесо к рулевой колонке. Вам понадобится перемычка, чтобы освободить этот болт. Помните, чтобы удерживать руль.


      Посмотрите видео о том, как снять рулевое колесо BMW.

      Шаг 4

      Снимите часовую пружину с модуля SZL.Снимите болты, которые крепят пружину часов к модулю SZL/блоку рулевого управления.


      Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.

      Шаг 5

      При необходимости снимите выключатели стеклоочистителей, указателей поворота и круиз-контроля. Они удерживаются на месте с помощью маленьких болтов. После того, как болты будут удалены, вы просто вытащите переключатели.


      Шаг 6

      Установите модуль SZL/переключателя в обратном порядке.

      Шаг 7

      Подключите аккумулятор. Звездная машина. Поверните рулевое колесо до упора вправо, затем до упора влево. Сделайте это пару раз.


      Всегда удаляйте коды неисправностей при замене модуля SZL на BMW. Используйте специальный сканер BMW , чтобы удалить коды из модуля SZL.

      Выполните функцию регулировки и калибровки системы регулировки угла поворота рулевого колеса.

      Сделай сам, чтобы почистить датчик угла поворота рулевого колеса BMW


      Датчик угла поворота рулевого колеса, который встроен в модуль SZL, часто является виновником. Наиболее распространенным признаком является то, что ваш индикатор тяги/DSC вместе с другими сигнальными лампами загорится, как только вы начнете движение и поверните рулевое колесо.

      Эта проблема часто вызывается грязным датчиком угла поворота рулевого колеса, который может накапливаться на нем. Хорошей новостью является то, что его можно почистить, и в большинстве случаев это решит проблему с SZL.

      Существует два типа датчиков угла поворота рулевого колеса BMW. Процедура очистки зависит от типа датчика угла поворота рулевого колеса, установленного на вашем BMW. После того, как вы удалите SZL, вы сможете сказать, какой тип установлен в вашем BMW. В качестве приблизительного ориентира, у большинства BMW до 2007 года был датчик угла поворота рулевого колеса потенциометра. Пока 2007 и новее используют оптический датчик.

      Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует потенциометр


      Примерно в 2007 году BMW использовала потенциометр для измерения сопротивления и расчета положения рулевого колеса. Этот датчик угла поворота рулевого колеса можно очистить с помощью электронного очистителя контактов.

      Датчик угла поворота рулевого колеса BMW использует оптический диск и датчик


      Оптический диск со временем будет накапливать тонкий слой грязи и масла. Этот слой может мешать оптическому датчику. Когда лазер посылает свет на диск, слой блокирует или рассеивает луч света, и в этом случае положение рулевого колеса больше не может быть определено. Очистите диск датчика угла поворота рулевого колеса и установите его заново.


      Используйте только чистящую ткань без ворса. Вы также можете использовать очиститель для очков. Используйте продукт, похожий на Meguiars Clear Plastic. Обратите внимание, что алкоголь может вызвать помешательство на пластиковых оптических дисках. Лучше использовать продукт, предназначенный для чистки дисков и пластика.

      Как только вы закончите с уборкой и соберете все обратно, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо к часам. Перезапустите автомобиль и проезжайте на нем небольшое расстояние, и огни должны загореться. Если огни остаются включенными, считывайте коды с помощью диагностического прибора BMW. Выполните калибровку угла поворота рулевого колеса и очистите коды.

      Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса BMW


      Если индикатор DSC продолжает гореть, выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса. Если индикатор DSC не получает сброс, считайте коды неисправностей.

      Номера деталей для модулей BMW SZL


      Следующие номера деталей приведены только для справки. Всегда проверяйте номер детали, удалив старый модуль SZL или позвонив дилеру. Обратите внимание, что номера деталей изменятся, если BMW представит новый или модернизированный блок переключателей рулевого управления.

      Показать номера деталей

      BMW 3 серии (E21, E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93): 3 модели, 9 вариантов в период с 2012 по 2015 год.

      BMW X Series (E53, E70, E71, E83): 1 модель, 21 вариант в период с 2010 по 2016 год.

      61 31 9 368 597/61 31 9 330 563/61 31 9 261 757

      6 958 296, 6 965 289, 9 121 893, 6 962 448, 6 989 579, 9 110 886, 6 962 675

      BMW 1 E82 E88 3 E90 E92 E93

      640 650 650I 640I M6 GRAN COUPE, F10

      X5 E70 X5 E70 LCI

      9169071 9 123 033, 6 965 288, 9 110 885, 9 196 281, 6 962 674, 6 962 447, 6 958 295, 6 989 578, 9 121 746

      BMW 1 E82 E88 X6 E71 3 E90 E92 E93

      9121901 9 123 049, 6 965 290, 6 962 676, 9 121 901, 6 989 580, 6 962 449, 9 110 887, 6 958 297

      BMW 1 E82 E88 3 E90 E92 E93

      Часто задаваемые вопросы

      Могу ли я заменить часовую пружину без кодирования модуля SZL?

      Часовая пружина является частью модуля SZL, и они обычно заменяются как одно целое. Пружину часов можно поменять местами, но это не простая работа.

      Я очистил датчик угла поворота рулевого колеса, и DSc неактивно продолжает возвращаться. Что бы это могло быть?

      Проверьте выравнивание на вашем BMW. Плохое выравнивание может вызвать световое предупреждение DSC. Многие магазины будут выполнять бесплатную проверку выравнивания. Опускание автомобиля также может вызвать свет DSC. Также проверьте аккумулятор на вашем BMW. Если он не держит должного заряда, замените его.

      Нужно ли программировать модуль SZL для автомобиля?

      Зависит от года и модели. Обычно SZL должен быть закодирован. В некоторых случаях может потребоваться программирование номера VIN. Позвоните своему дилеру BMW для проверки на основе VIN вашего автомобиля.

      Можете ли вы заменить модуль BMW SZL самостоятельно?

      Да, процедура проста. Если у вас есть INAP или какой-либо сканирующий инструмент BMW, вы даже можете самостоятельно выполнить кодирование и калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

      Где находится модуль BMW SZL?

      В рулевой колонке за рулем.


      Требуется ли выравнивание передних колес при замене модуля SZL?

      Выравнивание переднего конца не требуется, только если рулевое колесо установлено правильно. Перед калибровкой датчика угла поворота колес всегда направляйте колеса прямо.

      Нужны ли какие-либо специальные инструменты для замены модуля SZL?

      Типичные инструменты, используемые для ремонта авто, включая набор звездообразных элементов. Никаких специальных инструментов не требуется.

      Можно ли запрограммировать BMW SZL или датчик угла поворота рулевого колеса вне автомобиля?

      Нет. SZL и датчик угла поворота рулевого колеса должны быть установлены в автомобиле, тогда вам нужно будет выполнить функцию настройки и регулировки датчика угла поворота рулевого колеса.

      Могу ли я сначала самостоятельно заменить SZL, а затем отвезти его к дилеру для перепрограммирования?

      Да. DSC и стеклоочиститель или другие переключатели могут не работать, пока не будет запрограммирован SZL.


      Всем привет. E38 2000 г.
      В общем - не работает система DSC. Комп ругается на датчик угла поворота рулевого колеса.
      Вытащил его. Разобрал. На вид - все нормально. Паленого и взбухшего ничего нет. Пока не ставлю.

      Есть подозрение, что он был просто не откалиброван владельцем до меня. Поэтому, комп его не видел.
      Естественно, новый стоит порядка 9 килорублей. Б/у не проверишь так сразу. Нужна калибровка, которая тоже стоит.
      Что посоветуете?

      willroad Просмотр профиля Михаил Вадимович


      Просмотр профиля

      Предыдущий хозяин аккуратненько заклеил внутри лампочку в приборке изолентой, дабы глаза не мозолила.
      И хрен сам разберешься. А поедешь в сервис - они сразу по-полной сдерут

      pashka_523iA


      Просмотр профиля axe_sm


      Просмотр профиля Михаил Вадимович


      Просмотр профиля SmallBear


      Просмотр профиля Вовчик


      Просмотр профиля willroad Просмотр профиля Валера


      Просмотр профиля Михаил Вадимович


      Просмотр профиля

      Отчет о работе)))))))
      Снял датчик с рулевой колонки.
      Когда снимаем - надо быть осторожным, когда постукиваем по алюминиевой насадке на нижней секции вала. И важно попасть в пазы, когда надеваем ее назад. Когда снимал - поставил краской отметки на месте разъединения, чтобы потом не сдвинуть вал при установке.
      Когда снимаем - обращаем особое внимание на провода. Часто они переламываются как у датчика, так и у входа в блок АБС. (IMG:
      Датчик разобрал, осмотрел, пропаял внутри. Тестером проверил изменяется ли сопротивление при вращении потенциометров. (IMG:

      Собираем и ставим все назад. Далее - звоним Кутузофффу и приезжаем на прошивку датчика. (IMG: Прошиваем. Делаем корректировку. В моем случае - особо одаренные предыдущие владельцы аккуратненько заклеили лампочки в приборке. Дабы глаза не мозолили. Убираем их. (IMG:
      Проверяем на езде вокруг гаражей. DSC работает. (IMG: Что особенно актуально в гололед
      Итог - экономия более 9000 руб. (за новый датчик на экзисте) (IMG: forever

      willroad Просмотр профиля

      Читайте также: