Ремонт генератора bmw e34
Опубликовано: 04.05.2024
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется генератор БМВ 5 е34, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как генератор БМВ 5 е34 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Генератор при работе начал шуметь, поэтому решил поменять подшипники.
Генератор стоит Bosch на 90 ампер. Вот такой:
Перед снятием генератора заглянул в каталоги и определился с размером подшипников. Заказывать и ждать пока они придут не хотелось, поэтому купил то, что нашел в местных автомагазинах. Причем, задний подшипник это обычный 201-й, а вот передний нестандартный, его найти оказалось сложнее.
Итак, для замены были куплены два подшипника:
Кстати, перед установкой, я всегда вскрываю и смазываю подшипники, так как производители всегда на этом экономят.
Процесс снятия в принципе не сложный, единственное, не очень удобно, потому, что места маловато.
Прежде всего снимаем клеммы с аккумулятора, далее поворачиваем шестигранником на 8 по часовой стрелке натяжной ролик и скидываем приводной ремень. Снимаем пластиковый патрубок охлаждения генератора. Сам генератор крепится двумя болтами под ключ на 17. Один сверху, вкручивается в тело, снимается вместе с обводным роликом. Второй снизу, сквозной, затягивается гайкой (тоже ключ на 17) к которой не очень удобно подлазить. После того как генератор снят с креплений можно открутить два провода с клемм (ключи на 10 и 13) и собственно вынуть генератор.
Теперь можно разобрать сам генератор. Снимаем сзади пластиковый кожух и откручиваем реле-регулятор.
Откручиваем шкив. Я использовал шестигранник на 8 с усилителем и головку на 24 с "попугаем", вот так:
После этого нужно открутить четыре длинных сквозных болта, соединяющих между собой две половины корпуса генератора и еще четыре болтика, притягивающих изнутри крышку переднего подшипника.
Теперь можно располовинить генератор, вынуть ротор и провести дефектовку деталей.
Помимо замены подшипников, оказалось, что нужно менять токосъемные кольца ротора, так как они стерлись практически полностью. Поэтому были куплены еще вот такие кольца:
Если кто-то будет заказывать, то есть вот такой номерок:
Также может оказаться разбитой пластиковая обойма заднего подшипника (у меня она была в отличном состоянии):
Снимаем с помощью съемника оба подшипника, роторные кольца отпаиваем и чем-нибудь разламываем. Важно перед снятием всего этого замерить штангенциркулем глубину посадки на вал, чтобы при установке не возникло проблем.
Съемник лучше использовать вот такой, так как у других слишком толстые зацепы на лапках и они не влезут:
Еще один момент. Перед установкой на вал, токосъемные кольца необходимо заранее облудить. Это довольно таки неудобно, потому что колечки плохо прогреваются. Нужен мощный паяльник и паяльная кислота, греть придется долго, прежде чем пристанет припой.
Вот что имеем в итоге:
И еще одна вещь пришла в голову. Ты подшипники всегда халявные брал на заводе. Даю справку, существует несколько типов подшипников, ремонт генератора бмв е34 генераторы ставяться подшипники, расчитанные на высокие обороты. Генератор с авто был демонтирован и доставлен на проверку специалистам по ремонту, проверяли на стенде в двух местах, в обоих местах сказали, что генератор полностью исправен и выдает 14,4В.
При установке на авто картина ремонт генератора бмв е34. Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки обмотки на обрыв цепи контакты омметра по очереди подключить между выводами обмотки статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 рис.
Если значение стремится к бесконечности — цепь разорвана. Нормальное значение сопротивления должно составлять 0,10—0,11 Ом.
Ремонт генератора бмв е34 диодов выпрямителя Точная проверка диодов на пропускание прямого напряжения и определение обратного тока возможны только при помощи специального прибора, поэтому ее лучше доверить специалистам. Сборка При сборке следует использовать рис. Не удивлюсь если ещё раз поменяют реле регулятор, хотя бы по бумагам Нужен ли такой капремонт?
Но цена с учётом если ещё свой сдам считайте 10 тыс руб. Знакомый так и сделал, радуется, но 10 тыс руб Отвёрток куча дома.
Конструктивная особенность этого генератора заключается в том, чтоб его разобрать, необходимо распаять диодный мост, вот тут-то и нужен ремонт генератора бмв е34, советую паять ваткой, так как заводская пайка серьезная и маломощным паяльником, это занятие превратится в изнурительное испытание Ваших нервов.
Как распаяли диодный мост, берем головку на 8 и откручиваем все болты.
Задняя крышка должна без особых усилий ремонт генератора бмв е34 вместе с обмоткой статора. Ремонт генератора Valeo Далее, чтоб добраться до переднего подшипника, необходимо снять приводной шкив, а без особого приспособления это непросто сделать, дабы не повредить ротор генератора, решение проблемы нашлось.
Снимаем пластиковый патрубок охлаждения генератора.
Е34 М50В25 не доходит заряд с генератора до АКБ
Сам генератор крепится двумя болтами под ключ на Один сверху, вкручивается в тело, снимается вместе с обводным роликом. Второй снизу, ремонт генератора бмв е34, затягивается гайкой тоже ключ на 17 к которой не очень удобно подлазить. После того как генератор снят с креплений можно открутить два провода с клемм ключи на 10 и 13 и собственно вынуть генератор.
Периодически, стал появляться непонятный шум под капотом моей 34ки, думал что-то с движком уже не ладное, тут как раз прикупил ремень навесного и решил заменить . Занялся в общем, снял старый и нехило так изношенный ремень, подумал запустить двигатель и послушать, будет ли слышен тот непонятный звук под капотом, который не давал мне покоя . Запускаю двигатель и тихий шёпот радует уши, аж прям отлегло от сердца ))) . Повращал натяжные ролики, вращаются с небольшим шелестом, думаю нужно будет заказать, повращал насос гидрача, тоже в норме, шкив насоса охлаждения тоже в норме, даже не болтается, хотя на насос грешил первым делом и лишь шкив генератора вращая, я осознал, что скоро его подшипникам будет конец . Установил новый ремень навесного и взял на заметку, что вскоре предстоит ремонт генератора ! Посмотрев в интернете сколько стоит комплект подшипников генератора, немного удивился как цене, так и тому, что большой, передний подшипник является специальным и его так просто нигде не встретишь в отличии от заднего, меньшего, который стоит копейки в сравнении передним ! В итоге проездив пару недель, была быстрая кончина генератора, возник очень сильный и резкий шум и запах как будто замкнула проводка и запахло горелой пластмассой, благо направлялся домой и до последнего момента даже заехав в гараж, заряд генератор выдавал ! Снял я генератор, забрал его на работу к себе в завод и принялся его разбирать, обдувать от мух, листьев, бабочек, вымыл растворителем, на якоре была на одном из токосъёмных колец, неравномерная выработка, водимо это и способствовало мерцанию освещения на холостом ходу ! Изначально думал заказать новые токосъёмные кольца, но замеряв выработку в 0,5 мм на сторону диаметра, было решено проточить в токарном станке и полирнуть наждачной бумагой, нулёвкой, а вонял пластиковый стакан, который я еле отодрал от заклинившего заднего подшипника, перестав вращаться, подшипник начал вращаться в пластике и стал его плавить ! Заказал новый щёточный узел с регулятором напряжения, пластиковый стаканчик для заднего подшипника и изготовил новые винты с пазами под плоскую отвёртку, покрыли их антикором кадмия на гальванике, старые винты еле отвинтил и решил сделать новые, на каталожные винты же цена космос )) Короче говоря, весь процесс в деталях на фото !
И еще одна вещь пришла в голову. Ты подшипники всегда халявные брал на заводе. Даю справку, существует несколько типов подшипников, ремонт генератора бмв е34 генераторы ставяться подшипники, расчитанные на высокие обороты. Генератор с авто был демонтирован и доставлен на проверку специалистам по ремонту, проверяли на стенде в двух местах, в обоих местах сказали, что генератор полностью исправен и выдает 14,4В.
При установке на авто картина ремонт генератора бмв е34. Прибор должен показывать бесконечность. Для проверки обмотки на обрыв цепи контакты омметра по очереди подключить между выводами обмотки статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 рис.
Если значение стремится к бесконечности — цепь разорвана. Нормальное значение сопротивления должно составлять 0,10—0,11 Ом.
Ремонт генератора бмв е34 диодов выпрямителя Точная проверка диодов на пропускание прямого напряжения и определение обратного тока возможны только при помощи специального прибора, поэтому ее лучше доверить специалистам. Сборка При сборке следует использовать рис. Не удивлюсь если ещё раз поменяют реле регулятор, хотя бы по бумагам Нужен ли такой капремонт?
Но цена с учётом если ещё свой сдам считайте 10 тыс руб. Знакомый так и сделал, радуется, но 10 тыс руб Отвёрток куча дома.
Конструктивная особенность этого генератора заключается в том, чтоб его разобрать, необходимо распаять диодный мост, вот тут-то и нужен ремонт генератора бмв е34, советую паять ваткой, так как заводская пайка серьезная и маломощным паяльником, это занятие превратится в изнурительное испытание Ваших нервов.
Как распаяли диодный мост, берем головку на 8 и откручиваем все болты.
Задняя крышка должна без особых усилий ремонт генератора бмв е34 вместе с обмоткой статора. Ремонт генератора Valeo Далее, чтоб добраться до переднего подшипника, необходимо снять приводной шкив, а без особого приспособления это непросто сделать, дабы не повредить ротор генератора, решение проблемы нашлось.
Снимаем пластиковый патрубок охлаждения генератора.
Е34 М50В25 не доходит заряд с генератора до АКБ
Сам генератор крепится двумя болтами под ключ на Один сверху, вкручивается в тело, снимается вместе с обводным роликом. Второй снизу, ремонт генератора бмв е34, затягивается гайкой тоже ключ на 17 к которой не очень удобно подлазить. После того как генератор снят с креплений можно открутить два провода с клемм ключи на 10 и 13 и собственно вынуть генератор.
Читайте также: