Ремонт стартера delco remy своими руками

Опубликовано: 05.07.2024

Огромное спасибо за данный отчёт Сергею (geom)
Предистория.
Стартер начал крутить все хуже и хуже и наконец, иногда перестал реагировать на поворот ключа зажигания. Т.е. при повороте ключа не наблюдалось никакой реакции ни со стороны втягивающего, ни самого движка. Стоило машине немного постоять, и все работало нормально, не считая ленивого вращения стартера. Буквально за неделю стартер перестал работать вообще, и назрела острая необходимость разобраться, в чем дело. Проверка соединений с массой и питающих проводов ничего не дала. Оставался сам стартер. Покурив форум понял, что проблема довольно частая, а причины этого заболевания не ясны.
Итак, приступим.
Как назло яма в гараже была занята и пришлось снимать стартер без нее. Верхний крепежный болт и крепеж кронштейна вполне доступен, а вот для отвинчивания нижнего болта пришлось пособирать по соседям по гаражу несколько удлинителей, и соорудить такой вот мегаключ.

Этот ключ я просунул через арку правого колеса, предварительно его сняв.
Вот снятый стартер.

Приступаем к разборке. Предварительно желательно попшикать ВДшкой в отверстия в передней крышке, куда вворачиваются стягивающие шпильки

И на гайки крепления кронштейна

После этого все легко откручивается, и уменьшается вероятность свернуть шпильки.
Откручиваем гайку на питающем проводе на втягивающем
Далее снимается передняя крышка и вынимается ротор. Теперь нужно внимательно осмотреть ротор с бендиксом. У меня на винтовых шлицах бендикса еще присутствовало достаточное количество смазки, да и в целом визуально все было в порядке. А вот коллектор был весь изъеден электроискровой эрозией. Я взял наждачку №320 и начал потихоньку шлифовать коллектор, а потом спохватился, что забыл сфотографировать, так что на фото он уже частично зашлифован, но можно увидеть изъеденную поверхность коллектора.

Эрозия была неглубокой и достаточно быстро вывелась, после чего коллектор я еще и полирнул.

Далее обрабатываем ВДшкой винты крепления щеткодержателя

Отвинчиваем винты и снимаем заднюю крышку и щеткодержатель. И вот какая картина мне открылась. Если щетки были еще с приличным запасом по длине (для стартера Delco Remy минимальная длина щеток 4 мм), то щеткодержатель выглядел вот так

Сразу стало понятно, откуда ноги растут – сильно окислившееся место контакта щетки, соединенной с массой. Поэтому и втягивающее молчало, т.к. его стартовая обмотка соединена последовательно со стартером.
Очищаем от всей дряни и видим, что направляющая щетки приклепана к щеткодержателю заклепкой.

Безжалостно спиливаем заклепку, снимаем направляющую, и вот как выглядят контактные поверхности направляющей и щеткодержателя.

Все тщательно зачищаем и соединяем с помощью винта и гайки, предварительно смазав поверхности техническим вазелином.

Далее – сборка.
1 Вставляем якорь в переднюю крышку, установив вилку втягивающего между щечек бендикса;
2 Устанавливаем статор (шпенек на статоре должен попасть в углубление в крышке);
3 Устанавливаем щеткодержатель со щетками (массовая щетка должна находится с противоположной стороны от провода, идущего на втягивающее).

Далее ставим заднюю крышку, закрепляем винтами щеткодержатель и стягиваем шпильками всю конструкцию.
Важный момент. На шпильках ближе к гайкам должна быть изоляция в виде широкой ленты, обернутой вокруг шпильки. Если она повредилась при разборке, ее надо восстановить – обернуть шпильки несколькими слоями широкого скотча.

Окончательно собираем и устанавливаем стартер, подключаем провода.
Да, чуть не забыл: необходимо заложить смазку (Литол и т.п.) в подшипники и шлицы, по которым перемещается бендикс. Еще я смазывал техническим вазелином направляющие щеток.

Результат работы – стартер крутит как только сошедший с конвейера, безо всяких намеков на глюки.

Доброго времени суток!С наступлением холодов начались, причем одновременно, приколы с генератором и стартером. Т.к. генератор я купил и заменил, то на стартер денег не было.Решено было отремонтировать собственноручно, и как Вы поняли из заголовка у меня отремонтировать не получилось.Далее мини фото отчет попыток дать вторую жизнь стартеру.

Забегая вперед сразу скажу:пришлось три раза демонтировать стартер-не хотел он нормально работать.Поэтому я покажу, что я делал после каждого ремонта.

Монтируем в машину…и с…ка та же херня)))
Выкидываем и покупаем другой стартер.
Вот так я поменял стартер, теперь заводиться с пол тычка и как-то по-мягче.
P.S.Во время демонтажа стартера у меня возникла проблемка со снятием. Т.к я снимал его с верху(лень было снимать защиту) проблема открутить нижний болт из-за ребра жесткости, ни ключ вставить ни головку-пришлось спилить.
P.S.S.Оказалось вышел из стоя ротор, проверял на стенде.
Всем удачи!

Opel Vectra 1989, engine Gasoline 2.0 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 14

У вас был шарик?
металический как в подшипнике примерно 5mm в радиусе)
Он говорят ставится на вал ротора. Упирается ротор в него.

Кажется не было

не могу понять, как выбрать редукторный стартер) помогите выбрать на с20ne

точно не помню, кажется от 2-х литровой 8-и клапанной омеги подходит, удачи!

пробей по номеру, что на фото, может что то покажет

та в том то и проблема, что ничего найти не могу

не могу понять, как выбрать редукторный стартер) помогите выбрать на с20ne

У меня Опель Омега А C20NE тоже стартер как тут в теме Delco remy прошёл 230 тысяч и сдох ротор пока искал причину посадил акум из-за посаженного Аккума сдох генератор(стартер переберал четыре раза, в итоги оказались мертвые зоны в на ротаре.Поставил новый редукторный 2200 грн в магазине Стартерок Харьков на Exist 2400грн Стал без проблем даже старыми болтами на 19 и 14 закрутил, работает чётко, звук приятный

не могу понять, как выбрать редукторный стартер) помогите выбрать на с20ne

Популярное сообщение!

Начальные условия:
Стартер должен быть снят с автомобиля (см. стр. 477 ЗДЕСЬ)

Инструменты и материалы:
Ключ на 13.
Ключ на 10.
Торцевые ключи с шестиграной звёздочкой 2-х размеров (винты на фотке ниже).
Уайт спирит или жидкость для промывки карбюратора .
Жидкость для промывки тормозных дисков или обезжириватель
Жёсткая плоская кисточка №10, 12.
Зубочистки.
Гвозди 2,5Х50 — 4 шт.
Водостойкая шкурка №1000 — 1200.
Ножницы.
Густая смазка для подшипников и механизмов, сохраняющая свойства в широком диапазоне температур (например Литол-24 (от -40 до 120 градусов)).
Притирочная или полировальная паста.
Веретённое масло.
Смазка для предотвращения окисления и токовых потерь.
Тестер.

Разборка:
1. Откручиваем гайку, прикручивающую силовой провод, идущий из недр стартера к втягивающему (пусковому) реле ключом на 13.
2. Откручиваем и снимаем втягивающее реле.

Сложность в том, что оно крепится на трёх болтах с шестигранной звёздочкой:

Я справился с откручиванием, подобрав маленький трубчатый ключ с обычной шестигранной головкой.
На крышке коллектора ещё два подобных винта, но другого размера.
3. Откручиваем два винта с крышки коллектора. Можно открутить пассатижами.
4. Ключом на 10 откручиваем два длинных винта стягивающих корпус стартера и вынимаем их.
5. Аккуратно отсоединяем крышку коллектора придерживая силовой провод , что бы отсоединить его от крышки. При этом придётся немного поддеть уплотнительную резинку силового провода к крышке коллектора. При снятии крышки щётки должны остаться на коллекторе ротора.
6. Вставить гвозди под пружины щёток так, что бы гвозди оказались между пружинами и латунными держателями щёток. Таким образом, вы щётки взведёте и избежите необходимости каждый раз взводить щётки при одевании узла на коллектор ротора.

* пункт 5 и 6 можно выполнить одним дёргающим движением, но при этом щётки можно повредить от соударения, и взвести щётки вручную на те же гвозди.
7. Снимаем узел щёткодержателей с коллектора.
8. Отсоединяем ротор вместе с магнитом от редуктора.
9. Снимаем магнит с ротора.
10. Вынимаем крышку редуктора с прокладкой из корпуса стартера.
11. Вынимаем пластиковую пятку держателя тяги бендикса (обгонной муфты).

Вынимаем узел планетарного редуктора из корпуса вместе с тягой бендикса и бендиксом. Корпус стартера оказывается пустым.
12. Вынимаем шестерни планетарного редуктора.
13. Сдвигаем упорное кольцо бендикса в сторону бендикса по оси, под ним находится стопорное кольцо.
14. Острой тонкой отвёрткой и какой то матери выковыриваем стопорное кольцо.
15. Разбираем оставшуюся часть из корпуса редуктора: ось, бендикс, упорное кольцо.

Всё разобрано, у вас должно получиться вот это:

Промывка и чистка:
Замачиваем и промываем все части статора в Уайт-спирите или жидкостью для промывки карбюраторов при помощи жёсткой кисти. Особое внимание уделяем ротору и щёткодержателю. Промежутки между ламелями коллектора ротора прочищаем от грязи зубочисткой, но не гвоздём.
После промывки ротора и щёткодержателя промываем их в обезжиривателе. Я использовал для этой цели промывочную жидкость для дисковых и барабанных механизмов тормозов. Она сочетает в себе хорошие и промывочные и обезжиривающие свойства.
Вот, что должно получиться:

Каждую из деталей надо внимательно осмотреть на предмет поломки или износа и при необходимости заменить (как и где искать замену не подскажу, сами. ). На моём стартере изношенных деталей не оказалось, только сильные загрязнения щёток и коллектора ротора, из-за чего стартер был ужасно ленивым и тормозным, не мог раскрутить двигатель до нужных для запуска оборотов, не хватало пускового момента.
Корпус стартера, крышка коллектора, болты, крышка редуктора с прокладкой:

На фотографии на конце корпуса стартера виден игольчатый подшипник, который надо тщательно промыть, так же надо промыть подшипник скольжения на крышке коллектора.

Редуктор:
Ось редуктора, стопорное кольцо, упорное кольцо, бендикс, корпус редуктора, сателлитные шестерни:

На корпусе редуктора виден бронзографитовый подшипник скольжения. Не смотря на то, что корпус планетарного редуктора пластиковый, все его зубья у моего шестилетнего стартера оказались абсолютно целы.
Внутри каждой из шестерен есть игольчатый подшипник.

Промыть, прокрутить.

Магнит статора:
К счастью, магнит в нашем стартере постоянный. Это исключает геморрой с проверкой обмотки. Размагничивание - маловероятно, магниты размагничиваются 1% в год. Кроме того перенамагничивать нельзя, все углы полюсов относительно щёток потеряете, сильно потеряете КПД, да и гиморно: 4 полюса -N-S-N-S на углах 90 градусов.

Любым скотчем или жвачкой собираем с поверхности магнита всю примагниченную металлическую стружку (прилепляем и отлепляем).
На торцах магнита есть насечки, по которым определяется положение магнита в корпусе, ширина насечек соответствуют пазам на корпусе стартера, и с другой стороны - крышке коллектора.

Если магнит поставить неправильно, то магнит неплотно встанет в корпус, и если вам всё же удастся не правильно собрать стартер, то это может привести к печальным последствиям самого стартера , аккумулятора.

Толкатель бендикса:
Толкатель бендикса и его упорная пятка пластиковые и их проверка сводится к проверке на наличие трещин и стёртостей концов вилки, которые соприкасаются с кольцами бендикса.
Фотка выше.

Самое ответственное в обслуживании стартера это коллектор ротора и щёток.

Дополнительные материалы:
Ремонт стартера Delco Remy здесь:
ТЫНЦ1
Обсуждение правильного стартера здесь:
ТЫНЦ2

Ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях, но условии, что нет необходимости полностью разбирать стартер. Хотя у человека, который профессионально занимается обслуживание стартеров даже в обыкновенном гараже, Вы найдете много интересных инструментов для самостоятельного ремонта стартера и устранения практически всех его неполадок.

Признаки поломки стартера

Первыми признаками того, что необходимо проводить ремонт стартера своими руками, является наличие не характерных для его работы шумов при его запуске, а также медленное вращение маховика. Параллельно с этой проблемой может еще и быстро разряжаться аккумуляторная батарея. Тут уже без ремонта стартера не обойтись.

Устройство стартера

Чтобы проводить ремонт стартера своими руками необходимо хотя бы на начальном уровне знать как он устроен и его принцип работы. В статье устройство стартера автомобиля вы сможете получить полную информацию про его устройству и принципу работы. А принцип действия его очень простой.

По сути это обыкновенный электродвигатель, который работает короткий промежуток времени.

Стартер не рассчитан на долгую работу, поэтому не стоит держать ключ зажигания во включённом положении более 10 – 20 сек.

Отличает его от электродвигателя наличия втягивающего реле, и бендикса благодаря которым и происходит схватывание стартера с маховиком и передачи ему вращения.

Если Вы хоть немного разбираетесь в вопросах ремонта и дома ремонтировали бытовую технику, то ремонт стартера своими руками обойдется Вам на много дешевле, чем в автосервисе.

Причины поломки стартера

Ремонт стартера своими руками – причины выхода стартера из строя.

Так как стартер во время запуска двигателя переносит очень большие нагрузки, особенно в зимний период, в это промежуток времени он обычно и выходит из строя.

Представьте, что во время запуска двигателя у Вас под машиной заработал сварочный аппарат, да не удивляйтесь, именно сварочный, так как сила тока в этом момент в стартере достигает около 450 А, что характерно для сварочных аппаратов.

Но если стартер включен на короткое время, то ничего страшного не произойдет. Но если ключ зажигания держать включенным долгое время, то в результате продолжительной работы стартера и воздействия большой силы тока на силовые медные контакты в тяговом реле, может произойти подгорание этих контактов, а бывает, что они вообще выгорают в результате плохих контактов.

Это приводит к тому, что стартер полностью выходит из строя. В таком случае ремонт стартера своими руками просто необходим.

Еще одной причиной, по которой не стоит перегревать стартер, это наличие специального бакелита, которым пропитаны обмотки статора и ротор.

Так же при длительной эксплуатации стартера и не уделения к нему должного внимания с Вашей стороны, могут износиться внутренние втулки у стартера. Это приводит к тому, что ротор вращается асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора, а это опять же может привести к поломке стартера.

Следует знать, что на стартере, как и на генераторе, имеется щеточный узел. В результате плохого контакта щеток с коллектором ротора, вследствие их износа, или выхода из строя прижимной пружины, щетки начинают искрить, а как следствие подгорать. Это в свою очередь тоже влияет не правильную работу стартера и уменьшает общую продолжительность его работы.

Итак, у Вас плохо работает или вообще не работает стартер, и Вы решили проводить ремонт стартера своими руками. Решение правильное, так как поломка может быть не значительная, а в автосервисе с вас возьмут по полной программе.

Порядок ремонта

Проверяем реле стартера или тяговое реле.

Как правило, реле стартера можно разобрать без каких либо проблем. Не будет вникать во все технические моменты разборки не только реле, но и других деталей стартера, с гайками и винтами умею обращаться практически все.

После разборки втягивающего реле, обратите внимание на контакты, которые расположены на болтах, если подгорания серьезные то стоит болты-контакты заменить, а если не значительное, то убираем нагар с помощью притирочного камня или другим способом. Если на болте-контакте вы заметили глубокую выгоревшую ступеньку, но не широкую, то можете повернуть болт на 180 градусов (это практикуется) и собрать реле.

Обратите внимание на качество резьбы, которая находится на прижимных болтах. Если резьба повреждена, болты необходимо заменить, так как в результате плохого прижима, будет отсутствовать хороший контакт.

Следующее, что касается тягового реле, это пятак реле, который замыкает описанные выше болты-контакты. Он тоже может быть подгоревшим. Для того, чтобы очистить пятак реле от нагара можно использовать мелкую наждачную бумагу, мягкий напильник или надфиль.

Бывает, что на некоторых моделях стартера, встречается тяговое реле не разборное, в таких случаях ремонт стартера своими руками становится затруднительным.

В данном случае реле лучше заменить новым, так как развальцевать его получится не у каждого.

Обратите внимание на плюсовой вывод на тяговом реле, он самый большой в сечении. На данный вывод поступает ток с большим амперметрожом от замка зажигания. В этом месте между клеммами должен быть идеальный контакт.

Щетки

С щетками ситуация на много проще, да и добраться до них не составляет большого труда.

При необходимости замените щетки и пружины, которые лопнули новыми, в принципе, ремонт стартера своими руками здесь самый легкий.

Переходим к ротору стартера.

Обратите внимание на коллектор ротора, в том месте где он контактирует с щетками, при необходимости зачистите его.

На роторе может быть специальное тормозное кольцо, изготовленное из пластмассы. Найти Вы его сможете в крышке щеточного узла. Если оно лопнуло, то замените его.

Так же производится замена втулок стартера. Втулки подбираются в соответствии под вал ротора.

Далее проверяем бендекс.

Для того чтобы проверить бендекс его звездочка зажимается в тески, но зажим производят через мягкий металл, чтобы саму звездочку не повредить.

Проворачивая муфту (стальное кольцо, которое идет сразу за звездочкой) то в одну, то в другую сторону убеждаемся в исправности бендекса. Кольцо должно проворачиваться только в одну сторону. Если это не так, то замените бендекс.

Подводим итоги

Вот мы и рассмотрели основные неисправности и способы их устранения. Как можно убедиться, ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях.

Но это при условии, что поломки, которые возникают, относятся к категории средних. Если со стартером произойдет что то более серьезное, то максиму, что вы сможете сделать, это его разобрать.

А дальше ремонт стартера своими руками перейдет в фазу «найди того, кто сможет сделать».

Но все же давайте надеяться, что до такого не дойдёт.

По сути это обыкновенный электродвигатель, который работает короткий промежуток времени.

В чем преимущества редукторного стартера?

Двигатель запускается намного быстрее. Эту особенность отметили многие, в связи с чем, появилась даже фраза «двигатель не запускается, а включается».
Поломки стали случаться значительно реже. Это связано с новым конструктивным исполнением устройства, которое снизило износ рабочих частей.
Редукторный стартер обладает достаточно малым весом и габаритами, по сравнению с обычным. При этом, его мощность и энергоемкость заметно возросла, что является довольно большим плюсом.

Таким образом, двигатель запускается с одинаковой скоростью, даже если уровень заряда аккумулятора заметно снизился. Это означает, что он очень хорошо экономит заряд батареи и мало влияет на состояние бортовой сети автомобиля. Последним преимуществом можно отметить то, что такой стартер одинаково хорошо работает при низких и высоких температурах и имеет большой срок службы.

Причины поломки стартера

Ремонт стартера своими руками – причины выхода стартера из строя.

Сейчас
читают
Машина дергается при движении: причины и способы их устранения

Неисправность системы ESP Форд Фокус 2, диагностика причин и способы их устранения

Проверка статора

Сопротивление обмотки можно проверить с помощью мегомметра или специального диагностического стенда. Однако проверка целостности изоляции осуществима даже с помощью обычной лампочки. Катушка с источником питания соединяется одним приводом, а вторым с лампой. Во время подключения лампа не должна гореть, а статор не должен дымиться или искрить. Организуйте рабочее пространство с учетом правил и требований пожарной безопасности.

Показатель исправной обмотки статора не должен быть меньше 10 кОм. Восстановить обмотку можно с помощью пропиточного лака. Но такая работа вряд ли станет под силу неопытному водителю. Поручить процесс восстановления следует мастеру, имеющему соответствующий опыт работы с электромеханическими устройствами.

В некоторых случаях вернуть механизму способность корректной работы не представляется возможным. Всё дело в том, что конструкцию редукторного стартера входят постоянные магниты. Если они повреждены – ремонт их трудоемок и нерационален.

Порядок ремонта

Проверяем реле стартера или тяговое реле.

В данном случае реле лучше заменить новым, так как развальцевать его получится не у каждого.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обмотки тягового реле установлены в неразборном корпусе, поэтому при их повреждении заменяйте тяговое реле в сборе.

Очистите все детали стартера от загрязнений.

Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините провод к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи замкните на корпус. Если лампа горит, значит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку.

Щетки

С щетками ситуация на много проще, да и добраться до них не составляет большого труда.

Переходим к ротору стартера.

Так же производится замена втулок стартера. Втулки подбираются в соответствии под вал ротора.

Далее проверяем бендекс.

Принцип действия работы

Пусковое устройство представляет собой электродвигатель постоянного тока. В момент поворота ключа зажигания на него подается напряжение от аккумулятора через втягивающие реле. Дополнительно реле выталкивает бендикс (обгонную втулку) для сцепления с венцом маховика двигателя. Вал раскручивается и двигатель запускается. После запуска двигателя муфта отсоединяет шестерню.

Устройство стартера: 1. Втягивающее реле. 2. Бендикс. 3. Корпус с электродвигателем

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы определились, что беда вашего автомобиля случилась из-за втягивающего реле, то стартер необходимо снять и разобрать. Это можно сделать на СТО, но при наличии соответствующего инструмента и навыков отремонтировать реле легко и самостоятельно.

Убедиться в неисправности реле можно на снятом устройстве без стенда своими руками. С помощью кабеля для «прикуривания» подсоедините «минус» аккумулятора к корпусу стартера, а «плюс» к управляющей клемме реле (верхняя клемма на рисунке 4). Если произошел щелчок, но бендикс не втянулся, то несправно реле.

Внешний вид втягивающего реле стартера Delco Remy

После демонтажа стартера, реле разбирается в следующей последовательности:

откручивайте гайки, отмеченные на рисунке 4 красными стрелками;
выкручивайте винты, отмеченные синими стрелками;
постукивая, медленно снимайте крышку;
вынимайте контактный механизм с пружиной.

Обратите внимание, если вы делаете ремонт своими руками, что в некоторых моделях винты имеют головки под крестовую отвертку, а в некоторых под головку Torx.

Весь смысл ремонта заключается в проверке пружины на износ и чистки контактов. Их нужно отчистить и отполировать. Пластину, которая крепится на штоке шайбой с зажимными лепестками, необходимо перевернуть и закрепить заново, потому что рабочая сторона может быть серьезно повреждена выщерблинами.

На этом ремонт реле заканчивается. Своими руками, без применения спецоборудования, вряд ли что-нибудь можно сделать еще. Если после сборки проблема осталась, то лучше реле заменить на новое.

Диагностика стартера на стенде

Диагностировать исправность пускового устройства автомобиля, не разбирая, удобно на стенде. Сделать это своими руками не получится. Стартер необходимо демонтировать и принести в ближайший автосервис, оборудованный стендом для диагностики.

Обычно такие стенды являются универсальными устройствами, и могут проверить, как работоспособность стартера, так и генератора. Принцип их работы заключается в имитации работы электроприборов в реальных условиях и при разных нагрузках. В это время снимаются их электрические и механические показания. Стенды имеют универсальные крепления для установки разных моделей стартеров и генераторов, и позволяют измерять следующие параметры при полном торможении и на холостом ходу:

сила вращения (момент) двигателя;
сила потребления тока;
напряжение.

С помощью профессионального стенда можно проверить стартеры для грузовых и легковых автомобилей, левого и правого вращения. Также легко проверить на стенде и генератор, существует возможность запускать генератор в паре со стартером.

Один из вариантов стенда для проверки стартеров и генераторов.

Однако с помощью стенда проверяются в основном электрические параметры устройств. В результате испытаний вы получите технологическую карту электрических параметров, но не состояние износа механических узлов. Их проще проверить визуально. В то время как утечку в изоляции обмоток можно проверить только на специализированном стенде или с помощью специальных пробников или осциллографов.

Для пусковых приборов Delco Remy ток потребления в режиме полного торможения должен быть в районе 700 А, а тормозной момент не менее 5В. Если стенд оснащен измерителем температуры, то в рабочем состоянии стартер не должен нагреваться выше 30 градусов. Более высокая температура говорит о замыкании обмоток.

Читайте также: