Ремонт стартера опель вектра а
Опубликовано: 05.07.2024
1. Единственной задачей системы запуска является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска - примерно 300 об/ мин.
2. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки.
3. В зависимости от модели могут устанавливаться стартеры различных марок. Ниже приведен общий принцип функционирования стартера. 5. Стартер представляет собой электромотор постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.
5. При включении стартера через обмотку тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.
6. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
7. Стартер с втягивающим реле расположен параллельно коленчатому валу двигателя и закреплен на силовом агрегате.
8. При проведении ТО необходимо обеспечить безукоризненное соединение электропроводки, удалить следы коррозии зажим и смазать клеммы специальной смазкой.
Снятие и установка стартера
9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и поднимите автомобиль на подъемнике.
10. Рассоедините разъем электропроводки лямбда-зонда, выверните 2 болта и снимите опорный кронштейн приемной трубы системы выпуска отработавших газов.
12.10 Болты (указаны стрелками) крепления опорной скобы (двигатели Z16XE/Z18XE)
1 Разъем электропроводки лямбдазонда
11. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините подводящую электропроводку от стартера, а так же кабель заземления.
12.11 Гайки (1) крепления электропроводки стартера (двигатели Z16XE/ Z18XE) - стрелкой указан нижний болт крепления стартера (второй на рисунке не виден)
12. Выверните 2 крепежных болта (см. рисунок 12.11) и снимите стартер.
13. Установка производится в обратном порядке.
14. Снимите генератор .
15. Отпустите 2 крепежные гайки и отсоедините электропроводку стартера.
16. Выверните 2 болта и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
17. Установка производится в обратном порядке.
18. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
19. Снимите крышку двигателя , поднимите автомобиль на подъемнике и снимите защиту картера.
20. Отпустите 3 гайки и отсоедините кабели электропроводки от стартера. Отпустите 2 гайки и отсоедините держатель жгута электропроводки, отведите жгут в сторону.
12.20 Крепление стартера (двигатели Z19DT(H)) - стрелками показаны верхние крепежные болты
1 Гайки крепления держателя жгута электропроводки
2 Гайки крепления кабелей электропроводки
3 Гайка крепления кабеля заземления
4 Шланг системы охлаждения
21. На двигателе Z19DTH выверните шпильки стартера.
22. Опустите автомобиль на колеса, отсоедините расширительный бачок и отведите его в сторону.
23. На двигателе Z19DTH отсоедините 2 шланга системы охлаждения и отсоедините жгут электропроводки стартера и генератора.
24. Выверните 2 верхних крепежных болта (см. рисунок 12.20), отделите жгут электропроводки и извлеките стартер из двигательного отсека вверх.
25. Установка производится в обратном порядке.
26. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи .
27. Выверните верхний болт крепления стартера и поднимите автомобиль на подъемнике.
28. Снимите защиту картера и систему выпуска отработавших газов .
29. Выверните 2 болта, ослабьте крепежную гайку и снимите экран стартера.
30. Рассоедините разъем (см. рисунок 10.46) электропроводки датчика давления двигательного масла, выверните 3 болта крепления кожуха кабельных каналов генератора.
31. Ослабьте верхний крепежный болт, выверните нижний болт и отсоедините опору выпускного коллектора.
32. Отпустите 3 гайки и отсоедините электропроводку стартера.
12.32 Гайки крепления электропроводки стартера
33. Выверните нижние шпильки, осторожно отведите вверх кожух кабельных каналов генератора и извлеките стартер из двигательного отсека вниз.
34. Установка производиться в обратном порядке.
35. Процедура снятия стартера практически совпадает с описанной процедурой снятия генератора, за исключением следующих особенностей: снимать мультиреберный ремень не надо, но потребуется снятие подрамника передней подвески (0).
Проверка тягового реле стартера
36. Наиболее частой причиной нарушения работоспособности стартера является выход из строя тягового реле. В результате шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и стартер не проворачивает двигатель. Проверка тягового реле может осуществляться как на двигателе, так и после снятия стартера. При любом способе проверки требуется полостью заряженная аккумуляторная батарея.
Проверка на двигателе
37. Выключите зажигание, установите рычаг селектора в положение «Р»/ включите нейтральную передачу.
38. Поднимите автомобиль на подъемнике и установите на подставки. На дизельных моделях снимите защиту картера .
39. Подсоедините вспомогательный кабель/провод к клемме «50» тягового реле (на клемме закреплен тонкий провод, проложенный от замка зажигания
40. Другой конец вспомогательного кабеля/провода кратковременно замкните на клемму «30» (на клемме закреплен толстый кабель, проложенный от аккумуляторной батареи).
41. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замкните тяговое реле.
Проверка после снятия стартера
42. Снимите стартер (см. выше).
43. Соедините корпус стартера при помощи вспомогательного кабеля/провода с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.
44. Второй вспомогательный кабель/ провод подсоедините одним концом положительному полюсу батареи, второй конец кратковременно замкните на клемму «50» тягового реле.
45. При замыкании клемм шестерня тягового реле должна переместится вперед. Если это не происходит, замените тяговое реле.
Проверка состояния и восстановительный ремонт стартера
46. Выполнение подробной диагностики состояния и восстановительного ремонта стартера следует поручить специалистам автосервиса, - предварительно удостоверьтесь, что стоимость ремонта не превысит цену на новый стартер.
Привет Друзья, сегодня я вам расскажу про непонятную, для меня, работу моего стартера)))) Решил сегодня расставить все точки, и наконец понят в чем же дело… Начну с того, что мой стартер регулярно ( в течении 2 месяцев) выносит мне мозг! А именно: бывает пускает в пол пинка, а бывает требует маслать, а бывает маслает пару секунд, потом тишина ( ключ держу в положении пуска, не бросая) потом оп, схватил. Решил сделать ревизию стартера: снял его, розобрал : под замену втулки, щетки ещё живы, внутри грязи нет ( два года назад розбирал его просто так посмотреть…), Все было куплено, установлено. Поставил стартер, чик с пол пинка, думаю вот она радость… Ну-ну.
Сегодня утром завел, выехал с гаража, закрываю ворота, сел ехать… Поворачиваю ключ, а в ответ тишина, только втягивающее клацает. Тут моя вектра выслушала, что я о ней думаю, матюкал её на чем свет стоит) Решил проверить стартер в снятом положении, тоисть не на машине, вот собственно говоря об этом сегодняшняя запись.
Значит, для проверки стартера нам нужен : Стартер, аккумулятор, два провода, тиски или напарник ( я использовал " напарник").
На фото видны все контакты, теперь проверим все это дело.
1.Для того чтобы проверить втягивающее нам надо : Кинуть с аккума "-" на корпус стартера ( на фото "4"), "+" с аккума кидаем на розьем "3", втягиваещее должно работать, о чудо, у меня работает)
2. Для того чтобы проверить сам движек стартера нам надо: Кинуть с аккума "-" на корпус стартера ( на фото "4"), "+" с аккума кидаем на розьем "2", движек стартера должен крутиться, о чудо, у меня крутиться)
3.Для того чтобы проверить сам стартера, типа на запуск : Кинуть с аккума "-" на корпус стартера ( на фото "4"), "+" с аккума кидаем на розьем "1" и "3", должно произойти полный цикл работы стартера, вытягиваеться втягивающее и маслает движек, О БОГИ, у меня он работает.
Лезу в яму устанавливаю стартер, чик, с пол пинка))))) Прозвонил провода, все норм, с контактной группы "+" подходит ( думал может там косяки) но вроде норм. Короче итог: я так и не понял в чем причина непоняток с стартером, пока юзаем, а там посмотрим
Ну и видео, по традиции
Система пуска автомобиля Opel Vectra B состоит из аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле, электропроводки и непосредственно самого пускового устройства. Стартер Опель Вектра Б обеспечивает вращение двигателя со скоростью 300 об/мин, что достаточно для завода.
Оригиналы и заменители
В зависимости от модификации Опель Вектры Б, на машину устанавливаются различные стартеры (цена примерная, в рублях):
- GENERAL MOTORS 90444193 — 21000;
- VALEO 438014 — 9000;
- DELTA AUTOTECHNIK A16280 — 7500;
- DELTA A16280 — 6000;
- UNIPOINT STR2032 — 5800;
- MAGBETI MARELLI MSRC727 — 5200;
- DOMINANT OP12020162 — 5000;
- AMDEL212 AMD — 4300;
- BLUELINE 01-4995 — 4000;
- DEXEL XST1158 — 4000;
- MOTORHERZ STB0802RB — 3900;
- OSSCA 04288 — 3700
- KRAUF STB0727 — 3300.
Демонтаж
Отличается в зависимости от типа двигателя:
- бензиновый 1.6 л — нужно снимать шину заземления с верхнего крепёжного болта стартера, устройство тянуть из-под машины;
- бензиновые 1.8 и 2.0 л — надо снимать кронштейн поддержки впускного коллектора, пускатель вытаскивается из нижней части моторного отсека;
- дизельный 1.7 л — обычное снятие;
- дизельный 2.0 л — снимается глушитель, теплоизоляционный экран стартера и кронштейн поддержки впускного коллектора, а также поддержка задней части пускового устройства.
Характерная неисправность
Проблем со стартером бывает довольно много, но именно этот случай как нельзя лучше подходит под Опель Вектру Б. Когда на этой машине портится пусковое устройство, двигатель заводится «на горячую» через раз. В холодном состоянии ключ берёт мгновенно. Данная неисправность особенно неприятна, потому что не ожидаешь, когда и где это произойдёт.
Решение тут единственно верное — снятие и ремонт. Алгоритм пошаговых действий приведён ниже:
- поднять машину на эстакаду, яму или подъёмник;
- вывернуть первый болт ключом 17 М;
- далее на ощупь снимаются плюсовые провода — 10 и 13 М;
- раздвинуть проводку двигателя, на ощупь отвернуть рожковым ключом на 19 М второй задний болт — на некоторых модификациях Opel Vectra B найти его крайне сложно;
- вытащить устройство.
Дальше устройство пуска разбирается, дефектуется, очищается и заново собирается. Перед установкой на машину устройство обязательно проверяется на аккумуляторе.
Опель Вектра А ремонт стартера обычно требует нечасто, но при условии интенсивной эксплуатации транспортного средства, сопровождающейся многочисленными запусками двигателя в течение короткого промежутка времени, необходимость в подобном обслуживании может возникать регулярно. Во всяком случае, автолюбителям, чья профессиональная деятельность связана с необходимостью постоянного использования автомобиля, рекомендуется периодически проходить диагностику системы запуска двигателя, что позволит избежать ее неожиданного отказа.
Опель Вектра А ремонт стартера производится в нескольких сервисных центрах, при этом устранение неполадок при невозможности запустить двигатель автомобиля далеко не всегда связано с данным устройством. В частности, выполняются следующие основные операции:
1) замена или зарядка аккумуляторной батареи (при отказе запуска двигателя именно аккумулятор проверяется в первоочередном порядке);
2) зачистка клемм и наконечников, которая необходимо вследствие окисления последних;
3) зачистка контактов в случае их подгорания на выключателе стартера по различным причинам;
4) устранение зависания щеток стартера, которое необходимо при выявлении соответствующей поломки;
5) комплексный ремонт устройства запуска двигателя, который необходим при многочисленных серьезный неисправностях, например, заклинивании якоря стартера, происходящего в результате разноса обмотки.
Опель Вектра А ремонт стартера требует производить с обязательным учетом рекомендаций производителя относительно технического обслуживания отдельных элементов. Пренебрегать указанными рекомендациями нельзя, поскольку негативные последствия не заставят себя ждать. Лучше всего обращаться в специализированную автомастерскую, специалисты которой имеют опыт работы с системой запуска двигателя данной марки. Именно такой автосервис мы предлагаем всем автолюбителям, заинтересованным в восстановлении функциональных возможностей стартера и связанных с ним узлов и агрегатов, устранении всех типовых и скрытых неполадок, замене изношенных деталей.
Система пуска автомобиля Opel Vectra B состоит из аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле, электропроводки и непосредственно самого пускового устройства. Стартер Опель Вектра Б обеспечивает вращение двигателя со скоростью 300 об/мин, что достаточно для завода.
Оригиналы и заменители
В зависимости от модификации Опель Вектры Б, на машину устанавливаются различные стартеры (цена примерная, в рублях):
- GENERAL MOTORS 90444193 — 21000;
- VALEO 438014 — 9000;
- DELTA AUTOTECHNIK A16280 — 7500;
- DELTA A16280 — 6000;
- UNIPOINT STR2032 — 5800;
- MAGBETI MARELLI MSRC727 — 5200;
- DOMINANT OP12020162 — 5000;
- AMDEL212 AMD — 4300;
- BLUELINE 01-4995 — 4000;
- DEXEL XST1158 — 4000;
- MOTORHERZ STB0802RB — 3900;
- OSSCA 04288 — 3700
- KRAUF STB0727 — 3300.
Демонтаж
Отличается в зависимости от типа двигателя:
- бензиновый 1.6 л — нужно снимать шину заземления с верхнего крепёжного болта стартера, устройство тянуть из-под машины;
- бензиновые 1.8 и 2.0 л — надо снимать кронштейн поддержки впускного коллектора, пускатель вытаскивается из нижней части моторного отсека;
- дизельный 1.7 л — обычное снятие;
- дизельный 2.0 л — снимается глушитель, теплоизоляционный экран стартера и кронштейн поддержки впускного коллектора, а также поддержка задней части пускового устройства.
Характерная неисправность
Проблем со стартером бывает довольно много, но именно этот случай как нельзя лучше подходит под Опель Вектру Б. Когда на этой машине портится пусковое устройство, двигатель заводится «на горячую» через раз. В холодном состоянии ключ берёт мгновенно. Данная неисправность особенно неприятна, потому что не ожидаешь, когда и где это произойдёт.
Решение тут единственно верное — снятие и ремонт. Алгоритм пошаговых действий приведён ниже:
- поднять машину на эстакаду, яму или подъёмник;
- вывернуть первый болт ключом 17 М;
- далее на ощупь снимаются плюсовые провода — 10 и 13 М;
- раздвинуть проводку двигателя, на ощупь отвернуть рожковым ключом на 19 М второй задний болт — на некоторых модификациях Opel Vectra B найти его крайне сложно;
- вытащить устройство.
Дальше устройство пуска разбирается, дефектуется, очищается и заново собирается. Перед установкой на машину устройство обязательно проверяется на аккумуляторе.
Читайте также: