Рендж ровер спорт не крутит стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Из данной статьи Вы узнаете о проблеме Рендж Ровер в кузове L405 и Рендж Ровер Спорт в кузове L494, когда при запуске двигателя Вы слышите щелчок, а двигатель не заводится.

На автомобилях Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 аккумуляторная батарея находится в багажном отделение, в нише запасного колеса. Силовой провод от аккумуляторной батареи проложен по днищу автомобиля к подкапотному пространству. В районе переднего правого колеса, под подкрылком находится распределительная коробка, которая и является конечным пунктом силового провода, установленного от багажного отделения. В распределительной коробке происходит разветвление в подкапотное пространство.

К сожалению, месторасположение распределительной коробки является не самым лучшим и большую часть времени она находится в суровых условиях окружающей среды, куда попадает грязь, влага и реагенты в зимний период времени.

По истечению определенного времени, которое составляет от 3-х до 5-и лет клеммы данных проводов корродируют и как следствие просто напросто отрываются. Таким образом силовой агрегат (двигатель) остается обесточенным от аккумуляторной батареи. Вы можете штатно запустить двигатель и начать поезду в точку «В» до приезда к которой силовой провод в распределительной коробе оторвется. Вы выполните принудительную остановку двигателя, но в последующем запустить его уже не сможете.

Данная неисправность никак себя не выдает. Она может возникнуть в любой момент абсолютно независимо от Вас. Вы можете приехать по своим делам абсолютно нормально, заглушить автомобиль и после этого он просто напросто не заведется. Вы включаете зажигание и слышите только один щелчок в подкапотном пространстве и все. При повторной попытке завести двигатель аналогичная ситуация, т.е. по сути это патовая ситуация где Вы абсолютно бессильны и ничего сделать своими силами на дороге не можете.

В данной ситуации остается вызвать эвакуатор и доставить машину в сервис. Для погрузки автомобиля на эвакуатор Вам понадобится перевести АКПП в нейтраль механическим путем. О том, как это сделать на нашем сайте есть статья «Как перевести АКПП в нейтраль для буксировки Range Rover с 2013 мг». После того как Вы переведете коробку в сервисный режим на панели приборов появится надпись «Неисправность КПП» и будет моргать значок «нейтрали». На это внимание обращать не стоит, как только Вы вернете все в исходное положение все, станет нормально.

Что делать если Вы оказались на дороге вне доступа к ближайшей СТО? Необходимо снять переднее правое колесо. Демонтировать заднюю часть подкрылка (он двухсоставной), открыть распределительную коробку и прислонить провод к клемме. Если рядом с Вами есть человек, то попросите, чтобы он запустил двигатель. Далее при первой же возможности выполните ремонт.

Завод-изготовитель предусматривает в данном случае замену всего провода, установленного от аккумуляторной батареи, стоимость которого может Вас удивить, не говоря уже о сложности ремонта, обусловленной большим количеством времени.

Специалисты LR-WEST разработали альтернативный ремонт по восстановлению данного провода без его замены. Провод тщательно обрабатывается, после чего устанавливается новая клемма с обязательной инспекцией распределительной коробки. Таким образом стоимость ремонта сокращается в разы, а сохраненное Ваше время может быть направлено на иные дела.

При выполнение технического обслуживания или обращения на СТО, где Вы обслуживаете свой автомобиль, укажите мастеру на данный узел, если Вашему Range Rover более 3-х лет.

Своевременная инспекция может предотвратить данную ситуацию, и Вы будете иметь полное понимание о состояние силовых проводов Вашего Range Rover и тем самым сможете принять правильное решение по отношению к ним.

Предистория:
Купил новый блок реле (выбирали по вину)
Сегодня регшил ставить.
Снизу все понятно, сверху поставил новый блок около старого и последовательно переставил все релешки и предохранители.
С блоком интересно как то - на старом блоке этикетка с номером оторвана, но на крышке внизу схемы есть каталожные номера - они несколько другие, чем на том который купил по вину.
Далее - при демонтаже старого блока пришлось отключать мозги двигателя - протянуть красный провод мимо их жгута.
Далее - при окончательном подключении плюсовой клемы, нечаяно коротнул воротаом аккумулятор (было страшновато)) при этом минус был снят.
Итого - имеем новый блок релейный, подаем питание на машину, закрываем/открываем ключом (привычка такая, типо точно снято с охраны), вставляем ключь в замок зажигания, среди разных виндомс нот сет, есть смс слоу 55кмчас (хотя машина стоит в среднем положении), запускается климат, магнитола, лампы на приборке яркие.
Поворачиваем ключ - климат останавливается и гаснет, гдето щелкает реле стартера, но он не крутит)))
Материмся. меняем блок релейный обратно. Повторяем все процедуры (кроме замыкания акб))).
При повороте ключа климат гаснет и останавливается, релешка щелкает, стартер не крутит.
Ставим зарядное устройство на акб и начинаем думать - что я сломал.
1. Акб не тянет - надо зарядить?
2. Я выжег замыканием какую то релешку, схему?
3. Гдето чтото не подключил?
4. Просто сдох/выгорел саленоид стартера?
5. Не мой день сегодня?))

Прошу помощи куда копать.

Пс. Слава богу машина в гараже на яме и у меня есть еще один точно рабочий стартер)))

Псс. Продать его нахрен чтоли)))

The_hero
Вне сайта
Сообщений: 137
Спасибо получено: 30
Репутация: 2

Так как буквально весной закончил менять на нем двигатель, то соответственно все соединения закручены по новой.
позавчера стартер крутил и заводил машина(((
Пока вижу следующий план:
1. Проверка контактов на акб (силовой плюс) и на стартере.
2. Проверка (замена) реле стартера на блоке релейном (около черного реле абса)
3. Пока буду возиться - подзаряжу акб,
4. Замена стартера (хорошо, что машин на яме стоит и когда ставил двигатель - болты стартера откручивал/закручивал - как чувствовал что надо эти соединения "оживить"

ПонЯл..
Заряжаюсь
Чищу контакты

Пс. В гараже должна быть полностью заряденная акб.. надо поискать)

VyacheslavVVS LR
Вне сайта
Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
Сообщений: 3275
Спасибо получено: 1346
Репутация: 74

Если щёлкает реле в подкапотном блоке предов..то кидаем лампочку(контрольку) на принимающий вывод втягивающего реле и проверяем засветится ли она при ,,ключ на старт. Если светится,то перекидываем контрольку на принимающий контакт стартера и снова ,,ключ на старт. если и так лампочка засветится,то стартер в ремонт.. если не засветится,то замена втягивающего..
Если же щёлкает в бесме. то так и должно быть даже при блокировке пуска или рассинхроне. к работе стартера это отношения не имеет. как и притухание приборов при ,,ключ на старт.
То что ,, А у меня иммобилайзер программно отключен и приемник выдернут),, не говорит о невозможности блокировки запуска системой . так что если надпись ,,Энгине дисаблед пресс ремове и так далее,, присутствует. от ИИМО попросту ожил. бывало такое и не один (десяток) раз..это вполне нормально.. Подключаем приёмник сигналки,привязываем пульт,включаем ,,зажигание,, и перед запуском ,нажимаем кнопку ,,открыть.
Либо тыкаемся ключом в личинке замка вводя ЕКА код..

Прочитал на просторах инета, что должна гореть надпись "чек инджайн" - если она не горит - привет разсинхронизация. -- Ну так что? У тебя чек светится? Если нет..то ты сам ответил на свой вопрос.. Отключение ИММО не имеет к этому вообще ни какого отношения. отключение ИММО лишь снижает риск рассинхронизации,но не избавляет от неё..

току вроде много.
все светится и ярко.

может КЗ выжгло чтото в АКБ.
попробую сегодня другую поставить.

Если щёлкает реле в подкапотном блоке предов..то кидаем лампочку(контрольку) на принимающий вывод втягивающего реле и проверяем засветится ли она при ,,ключ на старт. Если светится,то перекидываем контрольку на принимающий контакт стартера и снова ,,ключ на старт. если и так лампочка засветится,то стартер в <a href="lrforum.pro/forum/index">ремонт</a>.. если не засветится,то замена втягивающего..
Если же щёлкает в бесме. то так и должно быть даже при блокировке пуска или рассинхроне. к работе стартера это отношения не имеет. как и притухание приборов при ,,ключ на старт.
То что ,, А у меня иммобилайзер программно отключен и приемник выдернут),, не говорит о невозможности блокировки запуска системой . так что если надпись ,,Энгине дисаблед пресс ремове и так далее,, присутствует. от ИИМО попросту ожил. бывало такое и не один (десяток) раз..это вполне нормально.. Подключаем приёмник сигналки,привязываем пульт,включаем ,,зажигание,, и перед запуском ,нажимаем кнопку ,,открыть.
Либо тыкаемся ключом в личинке замка вводя ЕКА код..

надписей лишних на экране не присутствует.
щелкает вроде только под креслом.
сегодня послушаю в релейном блоке - есть ли щелчок.

ну так я не работе, машина в гараже - мы с ней встретимся вечерком - часиков в 19-30.

пс. мне проще чем контрольки кидать - заменить сразу стартер - машина на яме в гараже, на стартере крепления "сдергивал." когда с двигателем возился, мой стартер (со старого мотора) также в гараже лежить восстановленный..

в общем пока буду менять верхнюю хлопушку - пусть позаряжается - не заведется - махну реле под капотом (горстка реле лежит на столе))) а потом и стартер махну)))

пс. кстати лазия вчера в яме вокруг стартера понял почему на горячую не очень хочет крутить стартер.. там как раз сверху выхлопной коллектор находится - он то и "жарит" втягивающее реле. )))

Прошу помощи куда копать.

Пс. Слава богу машина в гараже на яме и у меня есть еще один точно рабочий стартер)))

Псс. Продать его нахрен чтоли)))

The_hero
Вне сайта
Сообщений: 137
Спасибо получено: 30
Репутация: 2

ПонЯл..
Заряжаюсь
Чищу контакты

Пс. В гараже должна быть полностью заряденная акб.. надо поискать)

VyacheslavVVS LR
Вне сайта
Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
Сообщений: 3275
Спасибо получено: 1346
Репутация: 74

току вроде много.
все светится и ярко.

может КЗ выжгло чтото в АКБ.
попробую сегодня другую поставить.

Если щёлкает реле в подкапотном блоке предов..то кидаем лампочку(контрольку) на принимающий вывод втягивающего реле и проверяем засветится ли она при ,,ключ на старт. Если светится,то перекидываем контрольку на принимающий контакт стартера и снова ,,ключ на старт. если и так лампочка засветится,то стартер в <a href="lrforum.pro/forum/index">ремонт</a>.. если не засветится,то замена втягивающего..
Если же щёлкает в бесме. то так и должно быть даже при блокировке пуска или рассинхроне. к работе стартера это отношения не имеет. как и притухание приборов при ,,ключ на старт.
То что ,, А у меня иммобилайзер программно отключен и приемник выдернут),, не говорит о невозможности блокировки запуска системой . так что если надпись ,,Энгине дисаблед пресс ремове и так далее,, присутствует. от ИИМО попросту ожил. бывало такое и не один (десяток) раз..это вполне нормально.. Подключаем приёмник сигналки,привязываем пульт,включаем ,,зажигание,, и перед запуском ,нажимаем кнопку ,,открыть.
Либо тыкаемся ключом в личинке замка вводя ЕКА код..

ну так я не работе, машина в гараже - мы с ней встретимся вечерком - часиков в 19-30.

Столкнулся с проблемой заводя авто слышно только как щелкают реле и втягивающее, меряю напряжение на акумуляторе падает до 7 вольт, подаю питание отдельно на стартер с другого акумулятора, свой акум пускаю на борт заводиться сразуже - в Чем причина?

Аккумулятор надо зарядить или поменять. В общем его сначала проверить.

Пробовал прикурить эффекта нет, замыкаю реле стартера пальцем, предварительно сняв с него крышку, стартер крутит приборы тухнут после поворота ключа зажигания. Что делать?

Автор: Tihomirov
Гость

много букав и ни хрена не понятно.

Отредактировано Tihomirov (2010-12-22 21:09:27)

Иди по меньшему сопративлению; попробуй другой Аккумулятор
я купил новый

Отредактировано tolqs (2010-12-22 21:19:57)

У меня такое было, до сих пор не знаю причину. От своего не заводится, снимали с дизельной Делики батарею - опять "клац-щелк" и ничего, утащили на тросе. Утром, со своего, заряженного, завелся нормально. Батарею поменял, а не старая была еще, японская, два года. Чувствую еще сюрпризы будут.

Отредактировано Albus (2010-12-23 17:21:51)

Автор: Tihomirov
Гость

стартер крутит приборы тухнут

Проблема решилась. Оказывается компьютер на фриле умный если аккумулятор подсевший заводить авто не дает, срабатывает видимо какая-то блокировка. Поставил новый аккумулятор 90 амп\ч завелась с пол оборота.

Автор: Tihomirov
Гость

Оказывается компьютер на фриле умный

скорее старый аккум с осыпавшимися банками. а что за машинко то?
Почему 90 Ач?

Отредактировано Tihomirov (2010-12-23 22:03:32)

А у него наверное дизель.

Оказывается компьютер на фриле умный

Неа.. Неоднократно сажал аккумулятор на морозе, умирает молча, комп не вмешивается.

Не заводится: утром завелась с пол-оборота, прогрел проехал буквально 600м, заглушил машину включаю клацанье реле и не крутит стартер. На удавке отвезли в сервис, там попробовали через пусковое завести результат 0, сняли стартер подсоединили к проводам замкнули он работает. АКБ тем временем на зарядку поставили. Стартер разобрали, щетки не изношены, присутствие мелкой стружки продули. Еще раз проверили под напругой работает. Воткнули все на место завелась машина. Приговорили АКБ к замене, сославшись на то что вероятно одна банка осыпалась тока не дает. Поменял АКБ, завел отъехал, выключил и все повторилось: реле включается, втягивающее работает, стартер не крутит. Кто с подобным сталкивался? Новый стартер 22500 стоит, ради эксперимента поменять нет денег лишних.

Проблема решилась. Оказывается компьютер на фриле умный если аккумулятор подсевший заводить авто не дает, срабатывает видимо какая-то блокировка. Поставил новый аккумулятор 90 амп\ч завелась с пол оборота.

Такая же хрень. Как подсаживается АКБ слышно только щелканье. Зарядил АКБ и с полоборота.

Не заводится: утром завелась с пол-оборота, прогрел проехал буквально 600м, заглушил машину включаю клацанье реле и не крутит стартер. На удавке отвезли в сервис, там попробовали через пусковое завести результат 0, сняли стартер подсоединили к проводам замкнули он работает. АКБ тем временем на зарядку поставили. Стартер разобрали, щетки не изношены, присутствие мелкой стружки продули. Еще раз проверили под напругой работает. Воткнули все на место завелась машина. Приговорили АКБ к замене, сославшись на то что вероятно одна банка осыпалась тока не дает. Поменял АКБ, завел отъехал, выключил и все повторилось: реле включается, втягивающее работает, стартер не крутит. Кто с подобным сталкивался? Новый стартер 22500 стоит, ради эксперимента поменять нет денег лишних.

Начни с"массы" от кузова к двигателю

Новый стартер 22500 стоит, ради эксперимента поменять нет денег лишних.

Это на какую машинку однако?

Стартер разобрали, щетки не изношены, присутствие мелкой стружки продули.

башмаки и шайбу нужно зачистить,если реле разборное

При низких температурах необходимо прогревать АКБ и электронику то-есть включить дальний свет что-бы разбудить АКБ думаю с пол минуты достаточно и включить зажигание на пару минут,а уж потом заводить При низких температурах велика вероятность выхода из строя электроники из-за увеличения проводимости эл. материалов.

Я уже писал. В моем случае старая АКБ. После зарядки все ок. Через некоторое время опять все повторяется. Хотя надо отдать должное АКБ Исток за 1800р 4 года в работе.

Я просто не знаю на сколько старая АКБ и её состояние. Машина у меня с июля и до морозов никаких проблем с ней не было, за исключением протёртого топливного шланга и заклинившей муфты.

До морозов конечно никаких проблем. При морозе емкость падает. По армейским требованиям плотность электролита для автомобилей эксплуатирующихся в северных районах дб выше чем у авто в южныж. Падение емкости для одних -25% для других соответственно допустимо -50%. Но это мои армейские воспоминания. Наши гражданские АКБ надо проверить с помощью нагрузочной вилки. Если АКБ сдохла, а 4-5 т за импортную нет, то сойдет и новая отечественная за пару тысяч. 2-3 года можно вообще не заглядывать.

Кстати, как узнать когда выпущена АКБ?

Два случая на горячем двигателе: Лето, глушу двигатель, через 15 мин. завожу - тишина, погонял туда-сюда селектор - завелась. Зима, останавливаюсь из-за желтой лампочки, глушу (авось пройдет, такое уж было), стартер - опять тишина, завелась после переключения на нейтраль, что бы откатить в сторону (мешала проезду). Что за фигня? Подклинивает на венце? Акуккум новый. Колесо пинал.

Автор: Tihomirov
Гость

CCU временами не видит положения P например, и в свою очередь не дает минус на реле стартера

стоит заехать на диагностику- скорее всего в блоке АКПП будет висеть сохраненная ошибка по
недостоверности сигнала, если ты конечно клемму с батареи не скидывал

Отредактировано Tihomirov (2012-01-26 17:32:13)

При низких температурах необходимо прогревать АКБ и электронику то-есть включить дальний свет что-бы разбудить АКБ думаю с пол минуты достаточно и включить зажигание на пару минут,а уж потом заводить

Сегодня поступил именно так и никакого клацанья втягивающего не было. Стартер включился в работу сразу и крутил как положено. Значит что, всё таки, проблемы с АКБ?

CCU временами не видит положения P

Может и так. Да где ж его взять, я тут сам себе сервис, да и клемму скидывал в процессе "пинания колеса", желтых ламп вообще-то не загоралось.. А разве отсоединение питания сбрасывает ошибку коробки?

Автор: Tihomirov
Гость

Парни,а у меня снова прикол.АКБ новый,генератор пару месяцев назад починеный.
У нас -10,езжу себе по городу,несколько раз делал остановки и без проблем заводился.В очередной раз заводиться,а ни тебе ни щелчков,лампочки тухнут те которые должны(кроме АВС,АКБ и масла,стартер не маслает.
Видеорегистратор,печка и магнитофон работают,свет в салоне горит.
Сигналка родная ещё не реагирует.
Приехали други,попытались меня прикурить,но всё по прежнему.
Прицепили на трос и сразу стартер крутанул и я поехал.
Это вчера было.Сегодня ,в гараже уже раз пять заводился ,проблем нет.
Может сигналка глючить ? Похожая ситуация второй раз в одном и том же месте города,только в тот раз прикуривание помогло,и после того раза генератор подремонтировали.
Сигналка,стартер,что быть ещё может ?
А то через неделю на покатушки ехать.

К 23му посту: Недавно прикупил пару ключиков на ebay, обточил, везде вроде подходит (дверка, бак, зажигание), но, как и ожидалось, машину он не заводит, нету этой фиговины, что внутри. Прикольно то, что все остальное штатно работает, но сигналка молчит и даже при нахождении второго ключа в непосредственной близости с замком зажигания, не заводит, хоть тресни. Я и так прикладывал и так - не крутит. При этом симптомы в точности как описано в п.23, 28. Лампы горят, помпа подкачивает топливо, но стартер и его реле молчат вообще. Вообще какова природа этой защиты, что на нее влияет? Магнит, мобильник рядом, нахождение в каком-нибудь электро-магнитном поле? Ощущение такое, что иногда он ее не видит. Лечение всегда одно - сдвинуть ее хоть немного с места, как в п.28

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный патрубок.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.

3. Отсоедините колодку от разъема выключателя блокировки.

4. Выверните винт, крепящий фиксатор разъема выключателя блокировки и освободите провода от коробки передач.

5. Снимите шланг вентиляции картера коробки передач.

6. Поднимите автомобиль на подъемнике.

7. Освободите провода выключателя из фиксаторов и расположите их в стороне.

8. Отверните гайку крепления рычага селектора к выключателю блокировки и освободите рычаг селектора.

9. Выверните два винта крепления щитка выключателя блокировки и снимите щиток.

10. Выверните два винта крепления выключателя блокировки к коробке передач и снимите выключатель.

Сборка

Очистите выключатель блокировки и сопрягаемую поверхность коробки передач.
Установите выключатель, заверните винты крепления и затяните их с моментом 10 Н·м.
Установите и закрепите провода выключателя блокировки и присоедините колодку разъема.
Установите фиксатор проводов выключателя, заверните винт и затяните его с моментом 10 Н·м.
Установите щиток выключателя блокировки, заверните винты крепления и затяните их с моментом 10 Н·м.
Соедините рычаг селектора с выключателем блокировки, заверните гайку и затяните ее с моментом 10 Н·м.
Опустите автомобиль.
Присоедините вентиляционный шланг к коробке передач.
Установите на место воздушный патрубок.

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.

10. Присоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Функции ключа на Ленд Ровер Дискавери 3 и Рендж Ровер Спорт (программирование)

Щелчок и не заводится Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 Полезная информация LR WEST

Читайте также: