Схема ремня генератора опель вектра ц

Опубликовано: 05.07.2024

Многие детали автомобиля приходится время от времени менять и ремень генератора на Опель Вектра С здесь не является исключением. В течение эксплуатации ремень изнашивается, растягивается, начинает проскальзывать, свистеть и трескаться, а в запущенном состоянии и вовсе обрывается. Поэтому, рано или поздно понадобится замена ремня генератора на Вектра С. Иногда, вместе с ремнем меняют и натяжной ролик.

Какой ремень ставить и что понадобится для замены

Для генератора Опель Вектра С 2008 года подойдет поликлиновый ремень фирмы Gates с номером 5PK1030. Обойдется такой примерно в 600 рублей, в то время как оригинальный поликлиновый ремень Opel 6340609 выйдет чуть ли не в два раза дороже.

Кроме этого для замены понадобится ключ или головка на 7, квадратный вороток на 10 мм, удлинитель для воротка (трубка).

Как поменять ремень генератора Опель Вектра С

Головкой на 7 откручивается хомут патрубка воздушного фильтра и снимается патрубок. Затем надо отключить датчик расхода воздуха и отсоединить проводку. Затем отсоединить трубку, которая крепится к корпусу воздушного фильтра и стянуть нижний патрубок. Все это делается для того, чтобы снять корпус воздушного фильтра, который крепится тремя защелками.

Сняв корпус, появится доступ к отверстию в корпусе натяжителя ремня. Тут и пригодится квадратный вороток — его следует вставить в отверстие, надеть удлинитель и приподнять всю конструкцию, освобождая ремень. Теперь ремень генератора можно снять со всех шкивов.

Установить ремень генератора можно и сверху, из под капота, немало при этом помучившись. А можно установить и снизу, сняв переднее колесо и открутив боковую защиту. Она крепится на винтах под биту Т25.

После этого появится доступ к шкивам, на которые надо установить ремень. Далее надо ослабить натяжитель и накинуть ремень на верхний шкив, при этом ремень может соскальзывать с нижних шкивов. Следует убедиться, что ремень стоит ровно.

Более подробно замена ремня генератора Opel Vectra C 2008 года показана в этом видео с инструкциями.

Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.

2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней - будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.

3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, - необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.

4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя

5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.

Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.

Двигатели Z16XE/Z18ХЕ

6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) - отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.

7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)

7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке - мультиреберный ремень натянется.

9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.

10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.

7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)

1 Рычаг натяжителя

2 Регулировочный болт

Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH

7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)

2 Контрольная метка рычага натяжителя

3 Метки ограничения положения рычага

11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя - при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.

12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.

Двигатель Z32SE

13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник

14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя

15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания

7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)

1 Центральный болт натяжного ролика

2 Специальный ключ

16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.

17. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT

7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)

18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.

Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.

7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR

19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.

7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT

Двигатели Z19DT(H)

19. Предварительно снимите защиту картера двигателя

20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( />7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( />7.20b), затем снимите ремень.

Здравствуйте . Данный пост также с небольшим опозданием .
Итак начнем :
Для лучшего доступа снять корпус воздушного фильтра и подушку двигателя все на фото .

1. Снимаем ремень генератора и ролик с натяжителя ( небольшой процесс на фото )
Снимали ремень вдвоем, одинь уперся монтировкой с низу в натяжитель, другой снимал ремень .
Делали так как не могли подобраться к спец отверстию в натяжителе .
2. Снимаем натяжитель, открутив один болт на фото он есть, и снимаем ролик на фото также он есть .
Но у нас был нюанс со снятием натяжителя поэтому открутив его, мы немного подали его в перед и таким образом сняли ролик для осмотра, сорри но фото к сожалению не сделали . Картина такая на ролике были вздутия это остатки ремня, их мы счистили ножиком и также по утру он посвистывал, сняв с него сальник мы увидели что он сухой поэтому использовали смазку для подшипников . Теперь полная тишина .
3. На этом с натяжителем мы закончили настал процесс сборки, одели ролик и установили обратно натяжитель, выставлять его не надо нужно просто наживить болт к месту крепления и подать натяжитель вниз где он упрется в стопор вы это почувствуете и можно зажимать до конца .

Теперь процесс со снятием генератора :
Снять клеммы аккумулятора .
1. Снять блок ЭБУ 4 болта .
2. Слить антифриз и отсоединить патрубок это для лучшего доступа к генератору
3. Снять генератор также 4 болта, три из них снять легко, 4 не очень удобно поэтому пришлось удлинить трещетку и снимать через промежуток в радиаторе .
Вынимать генератор аккуратно, так как можно что нибудь повредить .
Сразу сняв генератор, мы сняли реле в надежде что там оригинал, но там был уже Китай, значит реле уже меняли до нас . Ну а состояние дорожек генератора, было еще хорошим поэтому мы их не трогали .
Ну вот в принципе и все, процесс сборки в том же порядке что и снятие .
Установили генератор и накинули ремень, так же как и снимали вдвоем один снизу другой сверху .
Залили антифриз и поставили блок ЭБУ, ввести код на разблокироку магнитолы, кстати после того как авто завили загорелись лампы неисправности руля и есп . Авто заглушили,
потом завели и все уже ничего не горело наверно был тест системы .
Ну вот в принципе и все . Ждем ваших пожеланий и предложений )

Унтермэнш, :) я просто написал, что так же начал делать.
поменяли снизу за три минуты. ломом отогнули натяжитель, а потом отпустили и все. ремень с работой обошелся в 15 долл. в сравнении с официалами где это стоит 65долл.
знайте ремень можно поменять за 5 мин при помощи только лишь ломика, чтобы надавить на ролик и все.

СергейБСА,замена ролика это гемор точно. И самому это не проделать. Если на замену ремня прописано у официалов 0,4 часа, а на замену ролика около 2 часов. Разница во времени говорит, что надо и подушку снимать и мотор поднимать иначе никак не достать.

Замена ролика выполняется вполне легко.

проделывал описанное. доступа ноль сверху.

ты не понял меня. комментировал этот текст (Замена ролика выполняется вполне легко.
Снимается правое переднее колесо. Снимается защита двигателя. Снимается воздушный фильтр. Двигатель поддомкрачивается и снимается правая подушка двигателя. Для снятия крепления подушки к двигателю необходимо максимально поддомкратить двигатель и открутить крепление (3 болта). Все. Имеем полный доступ к натяжителю. )

И говорю, что я проделал все выше описанное и, в итоге, не было доступа к ролику вообще. А ремень можно заменить без демонтажа ролика снизу, я выше написал и ктото повторил как это.

Всем день добрый!
Действительно там нужно было до открутить крепление которое на самом двигателе. кстати у меня оно выглядит немного подругому, я даже немного смутился, но потом рука не дрогнула, и все получилось.

Снял ролик, немного был люфт, интересно что на новом был, также люфт, но старый явно крутился с шумом, меня сподвигло поменять ремень и ролик звук"чвакание", на начальном разгоне и на холостых, когда включен кондиционер.

И ЕЩЕ, мой тип крепления потребовал наличие TORX НАКИДНОГО на 18мм ключа, типа рожковый., иначе пришлось бы действительно как по мануалу, сливать житкость откручивать все подушки и поднимать на 3-5См двигатель в верх, поэтому для всех запаситесь данным ключом.

По поводу лома, смотрел так до конца и не въехал как им воспользоваться, правда лень было вылазить с подмашини, искать, сей мощьный инструмент. если всетаки им пользоваться то помоему действительно нужны больше двух рук, а это редкость. там скорее всего можно масляным домкратом надавить, но тоже не стал экспериментировать, взял ключ для слива масла от ЗАПОРОЖЦА, и им оттянул, идеально конечно квадратом 3/8, но он у меня не влез, из-за большого заднего размера, у меня чего-то движок явно ближе находиться к стенке левой, чем на фото, ролики примерно в 2см, от стены, мне даже ключ пришлось подрезать, что бы смог повернуться и залезть в этот квадрат.

Хотя Опель Вектра и является представителем немецкого автопрома, тем не менее, даже этот автомобиль совершенно не застрахован от различных повреждений и поломок. Особенно, если активно эксплуатировать Opel Vectra на наших дорогах, которые совсем не блещут высоким уровнем качества. Многие неприятности можно вовремя предотвратить, если периодически уделять своему транспортному средству время на профилактический осмотр.

Например, очень легко можно заметить визуально проблему с ремнем генератора Opel Vectra:

Внимательно присмотревшись, увидеть степень повреждения изделия.
Руками оценить уровень натяжения ремня генератора.

Замена ремня генератора Опель Вектра – не самое сложное для опытного автолюбителя дело, тем не менее, его важно проводить вовремя, так как халатное отношение к этой проблеме может привести к более серьезным неприятностям.

Почему скрипит привод и другие возможные последствия

Итак, вроде бы приводной ремень генератора на Opel Vectra – не самая дорогая и важная часть автомобиля. Тем не менее, его обрыв или плохое натяжение приведет в дальнейшем к более серьезным неприятностям:

Повреждение подшипников в приводе генератора. Верным признаком этой неприятности является появление неприятного скрипа из-под капота Опель Вектра;
Проблемы с водяным насосом, который также может легко выйти из строя;
Снижение эксплуатационного срока аккумуляторной батареи автомобиля, которая начинает работать неэффективно и быстрее растрачивать собственный потенциал.

Причиной подобных неисправностей является повреждение натяжителя ремня генератора. Чтобы избежать в дальнейшем более серьезных денежных затрат, это устройство рекомендуется заменить как можно быстрее.

Порванный ремень вообще приведет к тому, что автомобиль просто не сможет тронуться с места.

Самостоятельная замена натяжителя ремня генератора на Opel Vectra

Итак, можно ли поменять самостоятельно натяжитель на Опель Вектра? Естественно можно, если внимательно прочитать нижепредложенную инструкцию и четко следовать всем ее этапам.

Схема ремня генератора

Первый этап – временный демонтаж некоторых элементов авто, которые будут мешать запланированному процессу:

Снимается воздушный фильтр, затем с помощью ключа на семнадцать демонтируется боковая подушка силового агрегата.
Opel Vectra приподнимается домкратом, фиксируется в таком положении. Домкрат убирается, учитывая то, что это устройство потребуется применить в дальнейшем для еще одной процедуры.
Проводится снятие колеса, подкрылки, демонтаж ремня.

Дальше перед человеком возникает дилемма – поменять только ролик натяжителя или всю систему полностью. Если автолюбитель выбирает первый вариант, то в руки берется накидной ключ на пятнадцать, которым откручивается проблемная часть механизма. Устанавливается новое изделие – на место возвращаются все ранее снятые элементы немецкого автомобиля.

Для замены всего блока натяжителя скорее всего потребуется изначально демонтировать гидравлику, так как она мешает подобраться к крепежу, хотя можно попробовать обойтись и без этого этапа. Установка новой системы занимает не очень много времени, но вот дальше начинается самое трудное – ремень тоже надо как-то поставить на место его работы и хорошо натянуть.

Прежде всего, необходимо правильно подобрать этот элемент по размерам, так как есть модели с кондиционером или без него. В первом случае в системе присутствует дополнительный шкив, который увеличивает размеры ремня генератора на Опель Вектра.

Что потребуется осуществить:

С помощью заранее подготовленного домкрата фиксируется мотор автомобиля;
Ключом на шестнадцать снимается крепление нижней подушки силового агрегата и три крепежа, расположенных сверху;
Ремень устанавливается на место его дальнейшей эксплуатации – главное знать, как это сделать правильно;
Подушка двигателя и гидравлическая система возвращаются на свои места.
Убирается домкрат.

На новом натяжителе автолюбитель может наблюдать специальную чеку, которую необходимо выдернуть после окончательной фиксации блока. Дальше на место эксплуатации возвращаются все другие ранее снятые элементы машины.

На самом деле описанная процедура не требует от владельца авто каких-то специфических познаний. Достаточно следовать инструкции, уметь пользоваться ключами и правильно распределять физическое усилие.

Читайте также: