Схема стеклоподъемников ниссан патфайндер

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет!
Начну из далека… Был прекрасный, тёплый весенний вечер. За день воздух хорошо прогрелся, дул тёплый, еле заметный ветерок — эт, чёт я сильно из далека начал…
Приехав за женой к её работе — я припарковался и решил приоткрыть окно, как делал тысячу раз. Окно открылось чётко, но (после того как я надышался тёплым воздухом) при закрывании — стекло поднялось до половины проёма и заклинило! Я попробовал опустить, оно опустилось, но опять не до конца. починить на месте я его не смог и нам пришлось возвращаться домой с открытым стеклом — то ещё удовольствие ( солнце садилось и быстро похолодало, как специально).
Во дворе я снял обшивку с двери. Открутил — всё, что можно открутить и отсоединил всё, что можно отсоединить (разъёмы) и вытащил из двери направляющую стекла с моторчиком стеклоподъёмника. Стекло подпёр отрезком доски и пошёл домой разбираться, что к чему.
Дальше с фото, простите снимал на телефон — качество не фонтан.

Всё понятно. Посмотрев конструкцию я её признал очень трудной и не разборной, НО… Узнав цены в автомагазинах на стеклоподъёмник был немного удивлён! Цены начинались от 1200 руб. за непонятно что и доходили до 30 000 руб за весь стеклоподъёмник в сборе (один водительский!) видимо он был самый "свежий". Прикинув, что так дело не пойдёт — "ЖАБА шепнула мне" — "давай ка чини сам!
Покрутив конструкцию в руках — она была разобрана на части. Тросы вытащены измерены на глаз и я пошёл в ближайший магазин крепежа. Там были куплены с запасом (по 3 метра) два тросика диаметром — 2 мм. и 1,5 мм. Двух миллиметровый не подошёл — слишком толстый, а вот 1,5 мм. сел как родной.
Дорожки на катушке немного ушатались бородой и моими попытками закрыть стекло, по этому их я поправил остатками старого троса (тупо тросом проводил туда-сюда). Концы троса я фиксировал гайками, которые я одевал на конец троса и расплющивал молотком.

О-очень напряжно продевать тросик в конструкцию мотора, при этом его нужно правильно намотать на барабан и всё это уже собрать вместе. Тросик постоянно выскакивает из дорожек и кожух барабана не одевается. на всё это я потратил часа 3!
И вот я собрал всё вместе — я молодец, НО что-то не так! просматривая фото как "было" я обнаружил что при сборке "на глаз" я перепутал местами тросики, т.е. на месте длинного — короткий, а на месте короткого длинный! Ну думаю "и так сойдёт" не разбирать же мне его заново?!

Собранный таким образом стеклоподъёмник не захотел устанавливаться в дверь — Пришлось идти покупать ещё раз тросик 1,5 мм. — 3 метра (с запасом) аж за 18 рублей!
Как ни странно но второй раз я справился за 1 час времени!

Если в кратце, то даааавненьку у меня стал как-то с потугами работать передний пассажирский стеклоподъёмник, но так как он используется крайне редко, да и зимой на холоде ковыряться с пистонами обшивки не благодарное дело, думал дотяну до весны. Но у него на этот счет были совсем другие планы и он возьми да и откажи в работе в самый "подходящий для этого момент". Рождество, везу родителей к тестю с тёщей на дачу, узрел по дороге знакомого на остановке, тормознулся спросить не подвезти ли и при попытке обратно поднять стекло, оно говорит а вот Шыш тебе! Ну думаю, раньше с потугами, но поднимался и кстати грешил то я на отсутствие смазки или что то типа того…а тут вниз идет, вверх нет… мысль пришла идиотская, но уж какая пришла… опустить вниз и типа с разгончику ))))) вот же идиотина )))))
Картина маслом: утро, зима, на дороге грязища, слякоть летит и Пуфик с открытым окном фигачит по бетонке, в салоне печка на всю и родители в капюшонах …
Добрались до места, и пока за стол не зовут погнал чем есть ковырять дверь.
Снял обшивку и вынул сам механизм не быстро Вам скажу…
Есть нюансы, а именно:

1.Чем то очень плоским но жестким ( у меня нашелся нож толщиной с лезвие) сперва подцепляем черную заглушку, под ручкой открывания двери, подковырнуть нужно именно со стороны петель! Это важно! Почему?Фото ниже.

2. Выкручиваем потайной винт тупой отверткой или головкой на 10.
3. Подцепить накладку в ручке закрывания двери, и опять важно — сверху!

4. Опять же, головка на 10 или отвертка.
5. Оттягиваем обшивку двери по периметру начиная снизу и поднимаясь наверх с каждой стороны, как все пистоны будут извлечены, поднимаем аккуратно вверх помня о проводке и тросах замка и дверной ручки.

6. Отключаем разъём подсветки открытой двери(проще сперва вынуть плафон а потом из него разъем.
7. Отключаем разъём управления стеклоподъемником и разъем с самого мотора.
8. Снимаем тросики отпирания замка и ручки двери.
9. Аккуратно поддавливая снизу извлекаем блок управления стеклоподъёмником и подключаем обратно к разъему (он нам пригодится позже).
10. Теперь нужно снять целофановые заклушки таким образом чтобы клей остался на целоване.

11. Опускаем стекло воспользовавшись подключенным обратно блоком, чтобы увидеть болты крепления стекла к подъёмнику, выкручиваем головкой на 10.

12. Вынув болты поднимаем стекло до упора вверх и крепим его скотчем в верхнем положении.

13. Опускаем подъемный механизм, чтобы стекло вышло из посадочного места.
14. Откручиваем болт (1шт.) крепления мотора стеклоподъёмника и гайки крепления направляющих (4шт.).

15. Извлекаем весь механизм.
16. Проводим ревизию и меняем неисправный(е) трос(ы).

Перевернув его все становится ясно.

Так как позвали к столу кинул все в багажник и пошет трапезничать.
на обратном пути заехал в несколько строительных и хозяйственных магазинов и нарыл вот такой трос

Я купил 2мм в оплетке, но позже понял что все таки надо было брать 3мм…
Дома сфотографировав как все стояло (особое внимание местам крепления тросов и местам входа их в направляющие) начал разбирать:
Шестигранником выкручиваем крепление моторчика к механизму(3 винта)

Переворачиваем и вынимаем из обоймы барабан (крепится на 2 защелках) с намоткой троса

Запоминать количество витков нет смысла потому как влияет это только на положение стеклоподъемника, а вот запомнить какой трос располагается сверху а какой снизу надо!
снимаем некондицию, отмеряем длину нового троса, зачищаем его аккуратно, не повредив жилы, дабы история не повторилась.
Каждый трос крепится в 2 местах: в барабане и в держателе стекла.
Посмотрим на второй конец троса:
чтобы снять держатель с направляющей на него нужно надавить с внешней стороны

Запоминаем какой трос на какой накладывается и вынимаем их.
Очищенный от оплетки трос нужно обжать по краям, для этого по размерам подошли болты на 6 и 8, сперва обтачиваем на наждаке резьбу с болтов, потом сверлом 2мм (если у вас трос 2мм, у меня трос получился 1.5 и сверло брал соответствующее) высверливаем отверстие, пиная хлам по гаражу у меня нашелся вот такой саночек, спасибо бате!

От уже просверленного и обточенного болта отпиливаем бобышку нужной длины, вставляем трос и в тисках зажимаем.
Главное не забыть насадить шашлычок по фотке сделанной заранее:

А теперь дамы и господа ЦИРК!
Надо собрать все обратно.
1. Не совершайте моей ошибки — НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАЛИВАЙТЕ СИЛИКОНОВОЙ СМАЗКОЙ ОПЛЕТКУ В КОТОРОЙ БУДУТ СКОЛЬЗИТЬ ТРОСЫ, А ТАК ЖЕ РОЛИКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ.
Потому как я сперва залил это все силиконом, а потом в одно рыло стал натягивать скользкий как хер пойми что трос…
2. Привлеките еще одни руки, ибо я один натягивал этот трос целый час!
3. Собрать будет гораздо легче если сперва собрать сторону с барабаном и сжав пружины закрепить их(так так помощи ждать было неоткуда, выручил шнурок из валявшегося рядом ботинка)))), а так же если у вас есть пластиковые ковырялки для пистонов:

Не забудьте перед тем как тянуть трос уложить все в посадочные места…
Когда тросы натянуты, прикручиваем на прежнее место мотор. Все трущиеся места и оплетки проливаем силиконовой смазкой, возвращаем механизм в дверь, крепим, поднимаем к верху, проверяем что стекло села на опоры, отклеиваем скотч, опускаем механизм до смотровых окон и прикручиваем стекло.
Обезжиривателем проходим места прикосновения клея на двери, разогреваем клей строительным феном, приклеиваем и для пущей надежности прокатываем все валиком. Держится лучше прежнего я Вам скажу, главное грязными руками не заляпать клей.

Собираем обшивку и наслаждаемся работой стеклоподъёмника.

Вот нравится мне пафик, но в таких ситуациях бомбит писец! у меня были машины старше меня и стеклоподъемники там не отказывали ни разу! и продавал я их знакомым и не слышал что у них что то подобное случалось, и чего собирают Пафики а? Ниссан Мотор Рус ёкарный бабай!
Не подумайте дурно, да я люблю повозиться с техникой, но не должна машина 5 лет подкидывать такие фокусы! не правильно это! Из чего сделан этот трос? из Го№на и палок! У меня на китайском квадрике на лебедке 5 лет трос пахал постоянно в грязи с ветками, с заломами и тянул он извините не стекло, а тяжеленный квадрик из болот! так он за 5 лет меньше измочалился…заменил на кевларовый трос чисто из удобства, это что, в чистоте в смазке, да и признаться я окна открываю когда что то спросить у прохожего надо, не чаще. Климатом пользуюсь и люком.
Короче, Ниссан Мотор Рус, ваше качество никуда не годится!
Всем спасибо!

Техническая документация по ремонту автомобилей Nissan Pathfinder ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Pathfinder

- полные технические характеристик

- устранение неисправностей Nissan Pathfinder

- цветные электросхемы Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики Nissan Pathfinder
- особенности эксплуатации

- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Nissan Pathfinder в фотографиях
- полные технические характеристики

- особенности эксплуатации Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Pathfinder
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Pathfinder
- каталог деталей Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Nissan Pathfinder
- полное описание электрооборудования Nissan Pathfinder , подробная интерактивная электрическая схема Nissan Pathfinder
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Nissan Pathfinder
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Nissan Pathfinder
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики двигателя Nissan Pathfinder
- особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Pathfinder
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Nissan Pathfinder
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Pathfinder
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Блоки предохранителей и реле под капотом

Для r51

Фотография

Для 4 поколения

Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле Nissan патфайндер.

Блок с реле

Фото схема

Блоки с предохранителями

Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки

Описание на русском

Блок в салоне Nissan Pathfinder

Он располагается в панели приборов, за защитной крышкой. Если возникли трудности ознакомьтесь с видео немногим выше.

Вариант 1.

Назначение

Вариант 2.

Схема с обратной стороны крышки

ЗA работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. НA английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.

Предохранители прикуривателя под капотом

Видео про предохранители Nissan Pathfinder

Предохранители и реле Nissan Pathfinder Патфайндер R51 не возможно подключить дополнительную помпу в штатную проводку/ ищем другой путь ниссан патфайндер р51 . мелкая проблема , из за незнания которой вас могут развести на крупный ремон как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Не заводится Pathfinder, не крутит стартер, не горит значек P на приборной панели

Полноразмерный кроссовер Nissan Pathfinder выпускается с 1986 года в 4 поколениях. 1 ое и 2 ое производилось до 2003 года. В 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах на рынки поставлялось 3 поколение ниссан патфайндер с маркировкой r51. А с 2015 и по настоящее время в сборке 4 поколение. Мы предлагаем ознакомится с описанием блоков предохранителей и реле ниссан патфайндер r51 (3 поколение) и 4. Их фотографии, схемы, места расположения. А так же покажем какие из элементов отвечаю за работу прикуривателя.

В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Блоки предохранителей и реле под капотом

Для r51

Фотография

Для 4 поколения

Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.

Блок с реле

Фото схема

Блоки с предохранителями

Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки

Описание на русском

Блок в салоне

Вариант 1.

Назначение

Вариант 2.

Схема с обратной стороны крышки

За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.

Предохранители прикуривателя под капотом

Предохранители ниссан патфайндер r51 схема с переводом

В зависимости от региона поставки, года выпуска и комплектации, возможно различные варианты исполнения данных блоков.

Блоки предохранителей и реле под капотом

Видео пример того, где расположены блоки с предохранителями в автомобиле ниссан патфайндер.

Блок с реле

Блоки с предохранителями

Актуальная схема с обратной стороны защитной крышки

Описание на русском

Блок в салоне

Схема с обратной стороны крышки

За работу прикуривателя отвечают предохранители расположенные в данном блоке, какие именно смотрите на Вашей схеме. На английском обозначаются cigar lighter. В случае их целостности, обратите внимание на предохранитель под капотом.

Предохранители прикуривателя под капотом

Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.Дорожный просвет (известный также, как клиренс)…

Эпиграф: пишу непосредственно после нижеописанной процедуры, поэтому слегка пьян и прошу простить за сумбурность и прочие косяки.

Не так давно в руках оказалось несколько LED-лампочек W5W. Засунул парочку в передние габариты и вроде как успокоился. В принципе у меня спереди есть DRL (незаводской, и я о нем тоже как-нить напишу), так что эти лампы мне для баловства разве что.
Ну да ладно. А вот позавчерась вспомнил я про эти лампы уже основательно. А тут еще отпуск и время вроде есть. Ззадумал впинать их в подсветку номерного знака, подсветку салона сверху и под ногами, и еще в подсветку порогов (в зеркалах которая).
Каждый раз при гашении зажигания и выходе аппарат зажигает эти лампы, чем ИМХО больно дофига жрет, скотина 🙂
Ну и значит чего: подсветка ног поменялась на ура. Подсветка сверху тоже. В пороги оказалось с наскоку не взять, очень трудно разбирается. Надо думать и курить форумы.
Ну а самый прикол вышел с подсветкой номеров.
Выдирамши уже вторую лампу и предвкушая полную победу, видимо в силу эмоций, а также криворукости, ткнул тудыть отверткой, получив на выходе погасшие габариты по левой стороне, собсно ту самую подсветку номеров и (тадаам!) подсветку кнопок на панели приборов (!) ГДЕ ЛОГИКА?! Почему за все это отвечает ОДИН предохранитель? (Как на нексии: сгорел предохранитель прикуривателя — нет зарядки аккума. Но все-ж таки узбеки, а не японцы!) Много чего хочется сказать толи проектантам, толи криворуким российским сборщикам сего пепелаца.
Фигня в том что на тот момент в отношении японского аппарата за больше чем полтора лимона деревянных я такого подумать никак не мог.
Поэтому первой реакцией было весьма немалой степени охреневание 🙂 Думал капитально спалил чего.
Ну полез в мурзилку, почитал где предохранители стоят. Ничего не понял. Составителям сей книженции нужно дать мину разминировать без инструкции. Ну да где наша Маша не пропадала: цешку в зубы, клемму с аккума и давай звонить предохранители.
А вот то, что коробок с предохранителями оказалось ЧЕТЫРЕ, причем одна из них самой сложной и нелепой конструкции, которую я когда либо видел. А также то, что нужный мне пред называется TAIL, что никак не вяжется с перечнем погасших деталей, и поможет мне его вычислить только цешка, два бутыля пива и свободное неспешное ковыряние машины в гараже НОЧЬЮ — я узнал только сейчас.
Об чем, вроде, благополучно отчитался. Всем спасибо за внимание и доброй ночи. 🙂

Читайте также: