Шевроле каптива как снять бензонасос

Опубликовано: 04.07.2024

Ставьте не бойтесь насос от жигулей!каптива С-100 надежнее и дешевле в обслуге чем С-140,очень странно но факт!

Бензонасос Шевроле Каптива, Опель Антара, Топливный насос Каптива 2.4-3.2

Замена топливного фильтра на Chevrolet Captiva 2.2 diesel

Шевролет Каптива 2,4 проверка давления топливного насоса !!

решил проверить в топливной рампе довления топлива,потому как была задрата топливная корекция!

Звук работы бензонасоса Chevrolet Captiva

Замена фильтра топливного насоса Шевроле авео Т250

Замена топливного фильтра в баке Шевроле Авео.

Видео урок Как снять Бензонасос Chevrolet Captiva .

Мы расскажем Как снять Бензонасос Chevrolet Captiva самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Chevrolet Captiva

Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Chevrolet Captiva предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Установить топливный бак в прежнее положение.
Установить хомуты топливного бака.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива" в этом разделе.
Снять узел верхнего впускного коллектора. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Отсоедините топливопровод от топливной рампы.

Установить новые уплотнения топливных форсунок и смазать чистым моторным маслом.
Установить топливную форсунку (2) на топливную рампу.
Установить новую скобу крепления (1) топливной форсунки.
Присоединить разъем топливных форсунок.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.

Установить пружину в выемке изолятора.
Смазать изолятор (1) катушки зажигания порошкообразным тальком.
Надеть колпачок катушки зажигания, следя за тем, чтобы он полностью наделся на верх изолятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Вывинтить крепежные винты (1) катушек зажигания и снять катушки зажигания (2). См. Катушка зажигания" в этом разделе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.

Проследить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и верхнего впускного коллектора были чистыми и свободными от посторонних частиц.
Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой между корпусом дроссельной заслонки и верхним впускным коллектором.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора (IMTC).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Ослабить хомут и отсоединить гибкий впускной воздуховод от корпуса датчика массового расхода воздуха (MAF).
Отсоединить разъем датчика MAF.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.
Снять задний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.
Снять задний выпускной коллектор. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.
Снять передний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика CMP (2).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять воздушный фильтр в сборе. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика CMP (2).

Смазать уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом.
Установить датчик CMP (2), нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к переднему кожуху двигателя.

Смазать уплотнительное кольцо датчика CMP чистым моторным маслом.
Установить датчик CMP (2), нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к переднему кожуху двигателя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.
Снять раздаточную коробку. См. Часть 5D. "Раздаточная коробка".
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика положения коленчатого вала (CKP) (2).

Смазать уплотнительное кольцо датчика CKP чистым моторным маслом.
Установить датчик CKP, нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к блоку цилиндров двигателя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от электромагнитного клапана (2) продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).

Попытайтесь продуть воздух через впускное отверстие (1) клапана продувки адсорбера СУПБ. Если воздух проходит через клапан - значит, клапан неисправен и его необходимо заменить.

Надвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ на монтажный кронштейн клапана продувки адсорбера.
Присоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).
Присоединить разъем жгута проводки (1) к клапану продувки адсорбера СУПБ (2).

Установить адсорбер СУПБ на кронштейн.
Установить адсорбер СУПБ в сборе.

Демонтировать адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.
Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ от фильтра адсорбера СУПБ.
Демонтировать фильтр адсорбера СУПБ, отсоединив зажимы от кронштейна адсорбера СУПБ.

Установить фильтр адсорбера СУПБ на кронштейн адсорбера СУПБ.
Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.
Установить адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.

Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём верхнего датчика кислорода.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на задний выпускной коллектор. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на передний выпускной коллектор.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (APM) от разъема педали акселератора.
Отсоединить разъем педали акселератора.

Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Ослабить хомуты и отсоединить впускной воздуховод от узла датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки.
Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Установить контроллер ЭСУД на кронштейн.
Установить контроллер ЭСУД вместе с кронштейном на полку аккумуляторной батареи.

Вообщем, авто преподнесло мне подарок под новый год))
Приехал я в соседний город. Благо провел там не больше часа. И вот, сев в авто, пытаюсь его завести-а оно не хочет. Сразу появилась ошибка. решил завести в аварийном режиме на газу сразу. Хорошо что авто не остыло полностью-всё завелось сразу. Подозрения сразу пали на бензонасос. По приезду домой подключил ноутбук.

По ошибкам сразу видно, что насос не работает, давления нет. Нажал на золотник на рампе-ни капли бензина. Поехал в гараж, ставить авто на новогодние праздники и думать. В гараже проверяю-авто заводится на бензине как ни в чем не бывало. Проверяю давление.

Уехал домой. А утром не завелся((( Проверил всю цепь-напряжение есть, а давления нет. Печально. Узнал что новый стоит от 23 до 30тыс и заменителей нет((( Поиск ничего не дал. Я первый))
Но делать нечего, надо готовить авто под новый насос. Полез всё разбирать. Руками нашел "цилиндрики" и откинул заднее сиденье. Сразу привязал шнурки, чтобы в дальнейшем можно было сложить задний диван за пару секунд.

Снимать надо и справа и слева. Нужен типа специальный ключ, но у меня из специального-молоток и отвертка была)))

Всё снял и принес домой.

И приступил к разборке. Всё равно выкидывать. Можно и поломать немного))

Фильтр и каналы под регулятор давления-выполнены в черном едином корпусе. Хорошо не отломал, хотя и если бы отломал-вариантов куча, как сделать. Как никак до 3го числа было время подумать))

Далее снимаем размеры насоса. Хотя я уже на этом этапе догадался, чем его заменить)))

Пошёл изучать каталог-и да, типоразмер наш, родной, "вазовский".

Сходил в гараж и принес кучу моторчиков от ваза, газа, уаза.

Всё хорошо, только у родного 2 штуцера и производительности "вазовского" недостаточно для нормальной работы.
Тут ещё прикинул как сделать регулятор давления без штатного черного корпуса.
Дело в том, что регулятор наш должен быть обязательно в корпусе. Т.к. слив у него лишнего топлива идет через центр, центральное отверстие. А замутить подачу через отверстия по внешнему радиусу регулятора(по наружним отверстиям, кто видел регулятор в живую-тот поймет) и слив по внутреннему-без корпуса не возможно. НО, всегда есть но)) Можно у токаря выточить трубочку вот такую.

Просверлить черный штатный корпус насквозь, сверлом на 10мм, прямо в штатное отверстие чтобы совпало(то которое в самом стакане, где регулятор, кто разбирал поймет о чем я, там ещё штатная такая "пимпочка" черного корпуса заходит в отверстие в стакане, где регулятор) со штатного корпуса черного взять штатное резиновое уплотнительное колечко на эту трубочку и вставить её в отверстие в нижнем стакане. К ней трубку, а другой конец к тройнику, который одним выходом на бензонасос, а другим на крышку модуля, наверх. таким образом регулятор будет работать штатный, в штатном месте, а насос можно поставить абсолютно любой.
Либо, если есть старый модуль от ВАЗа, то из крышки выпиливаем регулятор вазовский. У нас получится такая же схема. Бензонасос-шланг-тройник-далее наверх в крышку. А отвод от тройника через быстросъём на штуцер выпиленного регулятора и далее слив в бак. Регулятор, разумеется, вазовский выкидывается и на его место ставится наш.
Вообщем, вариантов масса, если по каким то причинам выкинут штатный черный корпус. Так же и фильтр можно вазовский поставить на быстросъемах.
Но я наверное поставлю фильтр потом под днище.
Т.к. в новогодние праздники никто не работает, мне оставалось только ждать(((

Chevrolet Captiva (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

День добрый, мучаюсь с этой машиной, не могу подобрать насос по давлению, либо мало либо много давит(не подскажите должно 4.2 давить?

Я насос не менял..Вот сайт ,тут насос стоит 35 баксов..Варианты,от которых подходит помпа,согласно сайту PASSAT Variant (3B6)

1.9 TDI (AVB) 1896ccm 101KM/74kW 2000/11-2005/05 , PASSAT (3B3)

1.9 TDI (AVB) 1896ccm 101KM/74kW 2000/11-2005/05

1.9 TDI (AVF AWX) 1896ccm 130KM/96kW 2000/11-2005/05

Какой вы насос подобрали подскажите пожалуйста

Хочу поставить дополнительный обратный клапан. Родной, который в насосе стоит, переодически травит и по утрам плохо заводится. Может кто ставил уже? Или как то до "родного" добраться можно?

Я не ставил ничего. Может не стоит лезть в конструкцию,а просто поменять родной клапан?

Здравствуйте, можно с вами как то связаться, хотелось бы проконсультироваться перед покупкой такой машины в Италии.

Процедура проверки авто стандартная,как и для других машин. Проблемные места из обзоров-задние стойки и задний мост в случае полного привода. У меня стойки стояли новые,когда я брал машинку.Видимо,проблема всё же есть.Задний редуктор смотрите на запотевание..Но лучше всего берите каптиву переднеприводную (расход меньше будет) с двигателем 2.0 150 л.с, т.к есть тот же двигатель,но с другой прошивкой на 123 л.с . Проверяйте на ошибки,чтобы не получилось так,как у девушки этой в Испании . Удачной покупки!

Эпику поменял на каптиву? Или у тебя сто и это не твои машины? Если твои, то вопрос: какая надёжней? Просто, тоже если мысли по такому же обмену. У меня эпика дизель, но хочу побольше.

@Din 3777 спасибо за ответ! Буду иметь ввиду.

Поменял на каптиву. Эпику родственники забрали,так что бегает дальше в семье.Каптиву взял с тем же движком-2.0 vcdi.Проехал только 8 тыс на ней,из новых проблем ничего не добавилось,лечу ее от прошлых горе владельцев.Берите двухлитровый дизель , семиместный, с передним приводом . Лучших альтернатив за эту цену я не нашел.У меня с полным приводом (расход топлива больше),такая попалась.

Читайте также: