Шевроле лачетти схема датчика уровня топлива

Опубликовано: 02.07.2024

Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — генератор; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — сигнализатор неисправности ABS; 6 — сигнализатор неисправности антипробуксовоч- ной системы; 7 — сигнализатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 8 — сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок управления ABS; 10 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — ЭБУ MR-140 или HV-240; 13 — ЭБУ Sirius D4
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — комбинация приборов; 3 — сигнализатор неисправности гидроусилителя рулевого управления; 4 — сигнализатор включения режима «HOLD»; 5 — сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя; 6 — сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе; 7 — сигнализатор неисправности подушек безопасности; 8 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 9 — предупредительный сигнал; 10 — блок управления подушками безопасности; 11 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 12 — блок управления АКП (с ЭБУ Sirius D4); 13 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня безопасности водителя; 14 — датчик давления масла

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле включения противотуманного света в задних фонарях; 3 — реле противотуманных фар; 4 — выключатель противотуманных фар; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор незакрытой крышки багажника; 7 — сигнализатор незакрытой двери; 8 — сигнализатор включения ламп противотуманного света в задних фонарях; 9 — сигнализатор включения противотуманных фар; 10 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 11 — выключатель плафона освещения багажника; 12 — концевой выключатель плафона у задней правой двери; 13 — концевой выключатель плафона у задней левой двери; 14 — концевой выключатель плафона у правой передней двери; 15 — концевой выключатель плафона у левой передней двери

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выключатель аварийной сигнализации; 3 — переключатель света фар в левом подрулевом переключателе; 4 — выключатель указателей поворотов в левом подрулевом переключателе; 5 — комбинация приборов; 6 — сигнализатор указателей левого поворота; 7 — сигнализатор указателей правого поворота; 8 — сигнализатор включения дальнего света фар; 9 — лампы подсветки приборов; 10 — регулятор яркости подсветки приборов

Схема соединений комбинации приборов (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — комбинация приборов; 4 — дисплей одометра; 5 — спидометр; 6 — тахометр; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8 — указатель уровня топлива; 9 — сигнализатор резерва топлива; 10 — блок управления комбинацией приборов; 11 — предупредительный сигнал; 12 — топливный модуль; 13 — ЭБУ; 14 — датчик скорости автомобиля (с ЭБУ Sirius D4); 15 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 16 — датчик скорости автомобиля (механическая КП)
* ЭБУ MR-140 ** ЭБУ HV-240 *** ЭБУ Sirius D4

увеличить обозначения

Сегодня в данной статье пойдет разговор на счет 2-х тем — ДУТ-а на Лачетти 1,6 и 1,8 и дистрибьютора Экзист. Краткая история: Еще в конце 2014-го у меня накрылся бензонасос. Поехал к знакомому на разборку, за 1000 грн. взял почти новый (20000 км). Но этот парняга красава. что продал мне почти новый бензонасос за небольшую сумму, но он втюхал мне его от 1,8. Я заметил это сразу после установки насоса с датчиками уровня топлива. Стрелка стрельнула вперед, сразу после заводки… Прошлым летом решил потратиться на новый ДУТ. Обратился к Экзисту. Хоть у них дорого всё, зато типа сервис — всё четко и оперативно. И тоже дурак так возьми спроси у людей, ведь все равно зависаю на Драйве каждый день! Ведь здесь у меня много знакомых и подписчиков с кем я часто общаюсь. Нет, доверился Экзисту! Спросил у них какой мне нужно датчик на мою 1,6. Менеджеры пробили по VIN-коду. Подобрали на 1,6 вот такой датчик.

Конечно, у меня эта запись не эксклюзивна, у многих можно встретить запись о дискуссиях о правильном выборе датчиков. Я же недавно в БЖ одного не малоизвестного товарища Руслана Саныча Ruslanck нашел такую толковую и четкую запись />Долго я психовал матюкался и даже проклинал Экзист! ))) 600 грн. коту под хвост! Спустя полгода разумеется, что у меня Экзист явно назад его не примет. Недавно нашкрябал на новый, но только уже правильный датчик. Наконец-то! Работает! )
А разница оказалась, не только в парт-номере, и надписи FU/FK на 1,8 и FV на 1,6,

Или даже в сопротивлением в пару Ом.
У 1,6 — 280 Ом нижняя точка и 20 Ом вверху. У 1,8 270 и 15 Ом соответственно.
Но разница еще есть и по другой самой важной в работе особенности.
У датчика исходят 2 цветных провода — белый и синий, которые идут на ЭБУ.

Но у 1,8 идет некая подтяжка по плюсу (второй синий провод идет на красный провод бензонасоса).

А у 1,6 наоборот — подтяжка переменного резистора идет по минусу. На фото не видно, что тот второй синий провод припаян к корпусу датчика резерва топлива, а его часть через желтый провод идет к массе.

Вот теперь понятно, почему у меня с датчиком 96447441 при зажигании стрелка показывала правильно, но как только шла заводка двигла и начинал работать насос, со старта стрелка плавно падала, или даже максимально зашкаливала. Странно как вообще ЭБУ не вышло из строя из-за левого датчика уровня топлива…
Короче, лоханулся я с тем датчиком тогда и только сейчас (вчера) исправил ситуацию. Потратил кучу денег. Но если кому нужен б/у датчик в хорошем состоянии (полгода или пару тыщ пробега всего лишь навсего)на двигатель 1,8 могу продать по Украине. Цена 350 грн. Есть упаковка даже ) На первом фото вначале записи видно ее. А вот сам датчик в целости и сохранности )

Пробовал перед покупкой нового оригинального ДУТ-а сэкономить ) Купил у знакомого в магазине запчастей Daewoo за 318 грн. датчик 96417014, который по его словам у него единственный в наличии и с понтом он 100% подходит мне на 1,6. Я померил сопротивление, и решил, что он мне не подходит. Пробил по парт-номеру в нэте — оказалось этот датчик ваще от Авео 1,5. Почитал в нэте, что это хороший аналог на Лачетти 1,8, но никак не на 1,6! По-этому, пока не мочил его в бензине сдал ему обратно. Вчера внимательно посмотрел на фото такого датчика в интернете и увидел, что у него распиновка такая же как и на ДУТ-е 1,8. По-этому, правильно, что я его вовремя сдал назад ) Не хватало мне еще на 318 грн. попасть с этими ДУТ-ами :-)

Где-то полгода назад меня постигла участь — перестала загораться лампочка на приборной панели, сигнализирующая о низком уровне топлива!

И вот, не так давно, я решил заняться этой проблемой.
Первым делом я проверил саму лампочку в приборной панели — она оказалась целой.

Самое простое решение проблемы — купить датчик уровня топлива (ДУТ) в сборе.
Существует два вида датчиков: 96447441 J200 FU/FK и 96447443 J200 FV — на Лачетти, с экологическим стандартом евро-4 ставится …(441), а вот на те что евро-2 и евро-3 идут …(443).

Начал копать дальше и наткнулся на очень полезную и подробную запись Dan-0 под названием: "Бензонасос — замена терморезистора! Лампочка индикации низкого уровня топлива.".

Оказывается, за включение лампочки, сигнализирующей о низком уровне топлива, отвечает терморезистор!
Суть работы (говоря простым языком) — когда топлива в баке предостаточно, термистор охлаждается бензином и имеет высокое сопротивление, но как только в баке остаётся примерно 7-8л (ниже уровня расположения термистора), он начинает нагреваться. При нагреве сопротивление уменьшается, и мы с Вами видим горящую лампочку индикатора уровня топлива на приборной панели!

Если очень часто ездить с горящей лампочкой (чем я бывает грешу), то со временем термистор просто разрушается от нагрева! Как-то так…

Dan-0 нашёл подходящий термистор номиналам 1кОм на сайте ЧИП и ДИП (родной термистор имеет сопротивление 960Ом).

Я решил тоже попробовать бюджетный вариант и перепаять термистор за 43руб.
И раз уж придётся лезть в бак, для кучи, купил сеточку бензонасоса (хотя менял её год назад) Fortech FPT-05 и клипсы (фиксаторы) топливных трубок GM 96434273 и GM 96434270.
Ну и конечно же сам NTC термистор B57891-M 102-J.

Как извлекается бензонасос описывать не буду, так как статей на сайте множество… Терморезистор находится сбоку на "стакане" бензонасоса внутри маленькой колбы.

Заменил сеточку (хотя её состояние было удовлетворительное) и принялся за термистор.

Когда развальцевал колбу, оттуда просто высыпался старый термистор, точнее то, что от него осталось…

Выпрямил ножки у нового и впаял его на место.

Но при сборке у меня вышел казус!
Оказывается мои руки не такие прямые, как я считал до этого — при завальцовке колбы, у меня соскользнули пассатижи, и я сломал текстолитовую крышечку колбы…
Нужно было что-то придумать взамен, так как без этой крышечки толку от колбы не было! Под руку попался пластиковый кабель-канал, из которого я вырезал эту крышечку, (настроение упало и фоткать этот колхоз желания не было)!
В итоге, поставил как есть, деваться некуда! И как это ни странно, но всё заработало, и когда в баке осталось 8л. топлива (проверил с помощью шнурка и Chevrolet Explorer) лампа на приборной панели загорелась. Поездив так несколько дней, я заметил одну особенность — даже с половиной бака, при резком повороте, лампочка уровня топлива начинала загораться, а потом гасла… Наверное, всё дело в крышечке колбы, которую я сделал — она не удерживала бензин внутри колбы и термистор успевал нагреваться.

Так это дело оставлять было нельзя!

Одним из вариантов — можно было заказать на Али термистор уже завальцованный в колбе.
Кому интересно, вот ССЫЛЬ.

Правда стоимость уже 460руб и ждать минимум месяц… А ждать не хотелось… ))

Другой вариант — заказать новый ДУТ GM 96447441. Я даже нашёл на Автодоке оригинал за 1160руб, но через день получил отказ…

Если вы столкнулись с искажением данных уровня топлива chevrolet lacetti, то наверняка пора менять датчик уровня топлива. Не секрет что данная проблема водится за многими автомобилями марки Лачетти.

На Лачетти устанавливается 2 типа датчиков. С артикулом GM 96447441 устанавливается на автомобили с двигателем 1,4 1,6 1,8 литров с евро 4. И с артикулом GM 96447443 для 1,4 1,6 соответственно евро-2 евро-3 то есть для автомобилей ранних годов выпуска.

Артикул датчика бензонасоса Лачетти

Замена ДУТ (датчика уровня топлива)

Датчик уровня топлива на Шевроле Лачетти располагается в бензобаке. Сам датчик прикреплен к корпусу стакана бензонасоса. Ранее на нашем сайте уже присматриваюсь процедура снятия бензонасоса, ее можно посмотреть здесь.

Для начала нам нужно сбросить лишнее давление в топливной магистрали. Делается это путем извлечения соответствующего предохранителя чтобы отключить бензонасос.

После того как извлекли предохранитель отвечающий за работу бензонасоса мы запускаем двигатель. После того как двигатель заглох мы понимаем что излишнее давление в топливной системе сброшено.
Далее снимаем подушку заднего сиденья, так как именно под ней находится доступ к бензонасосу. Под сиденьем обнаруживаем лючок доступа в бак к бензонасосу через который проходит провод.

Этот лючок приклеен с помощью мастики, поэтому чтобы его отсоединить от днища автомобиля Лачетти достаточно воспользоваться отверткой. Аккуратно поддеваем лючок по краям отлепляем его.

Отцепляем фишку разъема бензонасоса как показано на изображении.

Снимаем оба патрубка топливной магистрали. В них еще находится бензин поэтому будьте аккуратны и не залейте весь салон бензином.

Теперь нужно снять фиксирующее кольцо стакана бензонасоса.

При извлечении стакана бензонасоса в нем остается бензин. Вы можете его слить прямо в бензобак просто наклонив стакан с бензонасосом.
Далее необходимо отсоединить разъем датчика уровня топлива от бензонасоса как это показано на фотографии.

Сам датчик уровня топлива очень плотно закреплен на своих направляющих. Поэтому при его снятии старайтесь не повредить их.

Далее остается просто заменить датчик на новый и собрать все в обратной последовательности.

Схема соединений комбинации приборов Chevrolet Lacetti

Схема соединений комбинации приборов (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — генератор; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — сигнализатор неисправности ABS; 6 — сигнализатор неисправности антипробуксовочной системы; 7 — сигнализатор включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 8 — сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи; 9 — блок управления ABS; 10 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — ЭБУ MR-140 или HV-240; 13 — ЭБУ Sirius D4

* ЭБУ MR-140
** ЭБУ HV-240

Схема соединений комбинации приборов (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — комбинация приборов; 3 — сигнализатор неисправности гидроусилителя рулевого управления; 4 — сигнализатор включения режима "HOLD"; 5 — сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя; 6 — сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе; 7 — сигнализатор неисправности подушек безопасности; 8 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 9 — предупредительный сигнал; 10 — блок управления подушками безопасности; 11 — блок управления АКП (с ЭБУ MR-140 или HV-240); 12 — блок управления АКП (с ЭБУ Sirius D4);13 — выключатель сигнализатора непристегнутого ремня безопасности водителя; 14 — датчик давления масла

* ЭБУ MR-140
** ЭБУ HV-240
*** ЭБУ Sirius D4

Видео про "Схема соединений комбинации приборов" для Chevrolet Lacetti

Замена лампочек в приборной панели Chevrolet Lacetti Масса ЭБУ. Решаем проблему Chevrolet Lacetti - Не работает подсветка доски,правый габарит, и задние противотуманные фары

Читайте также: