Снять стартер хонда пилот

Опубликовано: 05.07.2024

Honda Pilot (2015 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda Pilot , скачать электросхему Honda Pilot , электрооборудование Honda Pilot , схема электрооборудования Honda Pilot , двигатель Honda Pilot

4. Система пуска

*Аккумуляторная батарея Датчик включенной передачи Стартер Блок управления распределением питания*

*Торцевая крышка 2 Н∙м 6 Н∙м Корпус якоря Планетарная шестерня 8 × 1,25 мм 9 Н∙м Соленоид блокировки стартера Рычаг соленоида 8 Н∙м Корпус шестерни Вал промежуточной шестерни 1 Н∙м Промежуточная шестерня Обгонная муфта Якорь Держатель щеток*

Проверка рабочих характеристик стартера

1. Отсоединить провод от вывода M.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S *

2. Подключить провода согласно схеме выше.

При этом использовать как можно более толстые провода (желательно такие же, как и устанавливаемые на автомобиле). Во избежание повреждения стартера не подключать аккумуляторную батарею на время более 10 секунд.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S*

3. Подключить аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выезжает, стартер исправен.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею от вывода М. Если шестерня стартера не убирается, обмотка удерживающего соленоида исправна.

*Батарея 12 В Кузов («масса») М S*

5. Отсоединить аккумуляторную батарею от корпуса стартера. Если шестерня стартера немедленно убралась, стартер исправен.

6. Надежно зажать стартер в тисках.

7. Подключить стартер к аккумуляторной батарее, как показано на схеме ниже, и убедиться, что мотор стартера запустился и вращается.

*Батарея 12 В Стартер М S В*

8. Если сила тока соответствует спецификации при напряжении аккумуляторной батареи 11,5 В, то стартер работает должным образом.

Сила тока: 90 А или больше.

1. Снять впускной воздуховод.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять поддон аккумуляторной батареи.

4. Снять хомут электропроводки (А), затем отсоединить положительный кабель стартера (В) и разъем вывода S (С) от стартера.

5. Снять кронштейн (D) нижнего шланга радиатора и щуп для измерения уровня моторного масла (Е).

6. Вывернуть два болта крепления стартера, затем снять стартер.

*В Прокладка А 6 × 1,0 мм 12 Н∙м Е 8 × 1,25 мм 9 Н∙м С D 10 × 1,25 мм 44 Н∙м*

1. Установить стартер с новой прокладкой, затем установить кронштейн (А) нижнего шланга радиатора охлаждения и щуп для измерения уровня моторного масла (В).

2. Подсоединить положительный кабель стартера (С) и разъем вывода S (D) к стартеру, затем установить хомут (Е) электропроводки.

3. Установить поддон аккумуляторной батареи.

4. Установить аккумуляторную батарею.

5. Установить впускной воздуховод.

6. Запустить двигатель, что убедиться, что стартер работает должным образом.

1. Снять стартер.

2. Отсоединить провод от вывода M.

3. Отодвинуть назад каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем расположить щетку на держателе щеток таким образом, чтобы она на половину выступала из держателя щеток. Ослабить пружину, чтобы зафиксировать щетку.

4. Снять держатель щеток.

5. Разобрать стартер.

6. Проверить якорь на предмет наличия износа и повреждений. Если присутствуют следы износа или повреждений, то необходимо заменить стартер.

7. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность имеет следы грязи или пригорания, то необходимо обработать ее при помощи тряпки или наждачной бумаги (В).

8. Измерить наружный диаметр коллектора. Если диаметр коллектора меньше предельного значения, то необходимо заменить якорь.

Стандартное значение: 28,9 – 29,0 мм.

Предельное значение: 28,0 мм.

9. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа.

Номинальная величина: 0,02 мм.

Предельное значение: 0,05 мм.

10. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.

Номинальная величина: 0,50 - 0,90 мм.

Предельное значение: 0,20 мм.

11. Используя омметр , измерить сопротивление между ламелями коллектора . Если цепь разомкнута , то обмотка якоря неисправна, необходимо заменить ротор .

12. Поместить якорь (А) на приспособление для проверки якоря (В). Удерживать ножовочное полотно (С) на сердечнике якоря. Если ножовочное полотно притягивается к сердечнику или вибрирует при проворачивании сердечника, то якорь замкнут. В этом случае, необходимо заменить якорь.

13. Используя омметр , измерить сопротивление между ламелями коллектора (А) и сердечником обмотки якоря (В), и между ламелями коллектора (А) и валом ротора (С). Если сопротивление присутствует, заменить ротор.

14. Измерить длину щеток. Если длина щеток меньше предельного значения, то необходимо заменить держатель щеток в сборе.

Стандартное значение: 15,0 – 16,0 мм.

Предельное значение: 9,0 мм.

15. Вставить щетку (А) внутрь держателя щеток, и прислонить щетку к коллектору, затем прикрепить динамометр (В) к пружине (С). Измерить натяжение пружины в момент, когда пружина отсоединится от щетки. Если полученный результат выходит за пределы стандартных значений, то необходимо заменить держатель щеток в сборе.

Стандартное значение: 22,3 - 27,3 Н.

16. Проверить неразрывность цепи между щетками (+) (А) и между щетками (-) (В). Если присутствует неразрывность цепи, то необходимо заменить держатель щеток в сборе.

17. Проверить планетарные шестерни (А) и внутренний зубчатый венец (В). Заменить их, если они имеют следы износа или повреждений.

18. Подвигать обгонную муфту (А) по валу. Заменить обгонную муфту, если она не двигается плавно.

19. Удерживать рукой, корпус муфты (А), проверить легкость вращения шестерни привода (В) по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.

20. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена. Если шестерня привода изношена или повреждена, то необходимо заменить обгонную муфту в сборе.

21. Отодвинуть назад каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем расположить щетку на держателе щеток таким образом, чтобы она на половину выступала из держателя щеток. Ослабить пружину, чтобы зафиксировать щетку.

22. Установить корпус якоря (А) и якорь (В), совместив паз (С) и проекцию (D).

23. Поместить держатель щеток в сборе на якорь, затем установить держатель щеток (А) на якорь движением вниз.

24. Опустить вниз каждую щетку до тех пор, пока она войдет в контакт с коммутатором, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Когда ваша машина работает нормально, все в порядке, тем не менее, если у нее возникают частые проблемы, вы можете начать сомневаться, особенно если ваша машина не заводится. В этом посте мы научим вас, где находится стартер Honda Pilot, это поможет вам решить проблемы с зажиганием. Для этого сначала проиллюстрируем назначение стартера, а затем где стартер на Хонда Пилот , и, наконец, как поменять стартер в авто.

Функция стартера на вашем Honda Pilot

Блок двигателя: основной компонент вашего генератора, это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Honda Pilot и обеспечивать достаточную скорость для вашего двигателя.

Где стартер на Honda Pilot?

Теперь, когда мы быстро объяснили, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где стартер на базе Хонда Пилот? Найти стартер довольно просто, на самом деле это большой компонент, который почти всегда будет размещен в одном и том же месте. Ниже представлены два возможных места для установки стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на традиционном Honda Pilot

Первое и самое основное обстоятельство, где найти стартер Honda Pilot с обычным двигателем (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая функция - запускать двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть рядом с маховиком блока двигателя этого потому что это компонент, который он активирует при использовании. Маховик расположен на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера на Honda Pilot с запуском и остановкой

А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Honda Pilot . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, построенных со старт-стопом, и хороший их компонент будет укомплектован стартером, расположенным рядом с маховиком. Однако в некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Honda Pilot может быть встроен в ваш генератор переменного тока, затем он называется стартер-генератор, чтобы найти его не проще, найдите свой ремень для принадлежностей, и вы должны увидеть большой блок стартера. .

Как поменять стартер на Хонда Пилот?

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Honda Pilot, не стесняйтесь обращаться к нам. Honda Pilot категория.

Ремонт стартера Хонда Pilot поколений: III, II, I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Honda Pilot и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Honda Pilot?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Хонда Pilot производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров Honda Pilot

Honda Pilot III

Honda Pilot II

Honda Pilot I

Симптомы неисправного стартера Хонда Pilot:

Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
Сильный механический шум при прокрутке
Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Honda Pilot III, II, I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Прайс на услуги

Снятие, установка стартера на Honda Pilot	от 1200 ₽
Диагностика	0-500 ₽
Перемотка обмотки	от 1100 ₽
Восстановление статора	от 400 ₽
Ремонт планетарного редуктора	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена, переборка бендикса	от 800 ₽
Замена щеточного узла	200-500 ₽
Ремонт или замена якоря	от 600 ₽
Замена тягового реле	от 300 ₽
Замена втулок, подшипников	от 300 ₽

Замена стартера на Хонда Pilot

В некоторых случаях замена автостартера Хонда Pilot на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Honda Pilot в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Хонда Pilot, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Honda Pilot в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала с целью последующего запуска двигателя. После подачи тока на якорь, происходит возбуждение, приводной вал проворачивается, вращая коленвал.

Передаваемой силы тока недостаточно для прокручивания коленвала, поэтому вокруг якоря стартера установлены магниты. В процессе возбуждения сила тока увеличивается в 4 раза, чего достаточно для проворота коленвала. Минимальная потребляемая сила тока при старте мотора 450 Ампер.

На протяжении всей истории производства Хонда СРВ 3 (2007 – 2013 гг.) модели оснащались редукторными и безредукторными типами стартеров.

Преимущество первых в меньшем потреблении электрической энергии, вращении при минимальном заряде аккумулятора. Недостаток: завышенная стоимость, частые вылеты планетарной шестерни, сложность конструкции для «незнающего».

Безредукторный тип прост в эксплуатации, имеет интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость на 25% ниже аналогов, дешевизна запчастей. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации при минусовых температурах.

При поломке пускового механизма покупка нового не всегда целесообразна. Зачастую мастера ограничиваются заменой внутренней начинки. Ресурс продлевается на несколько десятков тысяч. Решение о способе замены принимает мастер, основываясь на результатах диагностики.

Проблемы со стартером, способы их решения

Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
Залипание контактов по причине перегрева;
Короткое замыкание якоря, обмотки;
Неисправность пускового механизма вследствие попадания влаги в корпус;
Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса;
Деформация зубьев приводного вала, маховика;
Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
Залипание втягивающего реле.

Признаки нестабильной работы стартера

Запуск пускового устройства с задержкой;
Тугость вращения приводного вала;
Работа ПУ с характерным металлическим скрипом;
Двигатель не заводится;
Пусковой механизм не крутит приводной вал;
На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.

Диагностика стартера своими силами

Используем смотровую яму (дорожную эстакаду). В условиях СТО для осмотров задействуют подъемник.

Из-под днища осматриваем силовые кабели, контактную плату на пусковом механизме, клеммы, аккумулятор. Проверяем техническое состояние замка зажигания, исключаем наличие люфта в сердечнике, тугости вращения ключа, повреждения изоляционного слоя.

Нередко причина нестабильной работы пускового механизма в неисправности топливной аппаратуры. Этот фактор нужно учитывать и проверять в ходе диагностики. Некачественное топливо засоряет фильтр, форсунки, препятствуя естественной циркуляции горючего по каналам.

Замените фильтр тонкой очистки, проверьте плотность прилегания катушек, контакты высоковольтных проводов.

Где находится стартер на автомобиле

В автомобиле семейства Honda CRV 3 пусковое устройство установлено в правой части моторного отсека. Реже по центру, при поперечном расположении двигателя. Точные данные указаны в инструкции по эксплуатации техническим средством (см. фото).

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Замена и установка стартера на Хонда СРВ 3

Подготавливаем инструменты, материалы, ремкомплекты щеток, втулок, смазку, ветошь, головки.

Снять корпус воздушного фильтра:

Как снять стартер, на Хонда CR-V

Отзыв с соседнего форма. Открутил две гайки и 3 болта, крепящих впускной трубопровод. Слева на нём стоит какой-то маленький девайс, который крепится одним винтиком на ть.

Сначала, мы сделаем диагностику стартера Хонда СРВ, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере,…

Очень советую эту процедуру производить либо в тёплое время года, либо в тёплом боксе, так как патрубки дубеют от времени и холода, так же, как и провода, впрочем..

В большинстве случаев для восстановления нормальной работы стартера достаточно почистить от грязи щеточный узел, зачистить ламели и смазать моторным маслом втулки. Поэтому с заменой спешить не стоит.

Стартер Хонда CR-V.

Избегая пустословия перехожу к инструкции по снятию как я это делал. Снял защитный пластиковый кожух закрывающий форсунки. Аккуратно что-бы не повредить снял все патрубки и отсоединил все разъёмы от БДЗ.

Открутил две гайки и 3 болта, крепящих впускной трубопровод. Залез рукой справа внизу отцепил от него крепление жгута проводов.

Ремонт стартера.(снятие, разборка)

Слева на нём стоит какой-то маленький девайс, который крепится одним винтиком на ть. Необходимо разблокировать на нём хомутик для проводов извлечь их оттуда и вытащить с него разъём.

А так-же отцепить один из подходящих к нему маленьких патрубков. Далее опускаем левую часть впускного трубопровода вниз и заводим вправо, а правую поднимаем и и струдом вытаскиваем почти вертикально, в том месте, где в собранном виде находился БДЗ.

Имеем доступный для снятия стартер.

Собственно разобрал снятый стартер, обнаружил высохшую смазку, кучу г-на под крышкой щёток, которое образовалось от их работы, всё было протёрто, смазано и собрано наместо. Собирал в обратной последовательности. Но к стартеру ещё прикручен кронштейн с какими-то проводами, вот с него и надо начинать!

Я просто открутил этот кронштейн и больше его не прикручивал, но можно просто снять с кронштейна колодку с проводами если получится. Теперь ключом на 12 откручиваем гайку крепления плюсового провода, предварительно сняв с него резиновый чехол.

Снимаем этот провод и выдергиваем второй.

Чтобы открутить стартер от блока надо взять головку на 14 с удлинителем и нащупав пальцами эти болты открутить их. Откручиваются они легко — только с места тронуть, потом сами идут. Всё — стартер можно вытаскивать, выходит он легко, места много.

Далее переходим со стартером в теплое удобное место, разбираем его не сложнее чем на Жигулях — всё стандартно , вытряхиваем из него кучу пыли, чистим, смазываем и меняем при необходимости щётки.

Я купил от стартера — чуть подогнал по размеру точить аккуратно — очень мягкий материал и припаял по месту. Для замены щеток требуются определённые навыки, в оригинале они приварены.

Читайте также: