Как снять стартер на ниссан ноте
Опубликовано: 08.07.2024
Nissan Note. Причина ошибки P0505
P0505 - Ошибка управления холостым ходом
Ошибка P0505 может появиться по многим причинам, начиная от утечки вакуума мимо дроссельной заслонки, засорения воздушных каналов и заканчивая загрязнением воздушного клапана, а также грязным корпусом дроссельной заслонки. Также в случае появления данной ошибки могут быть проблемы с проводкой или разъемами питающую систему холостого хода.
Причины ошибки (кода) P0505 :
-Накопление углерода, заклинивание или неисправность клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Засорение каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу (из-за наличия грязи, мусора или накопления углерода).
-Утечка вакуума во впускной системе после корпуса дроссельной заслонки, которую ECM не может контролировать с помощью клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
Симптомы ошибки P0505
-Сохранения кода ошибки P0505 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine.
-Слишком низкие или слишком высокие обороты холостого хода по сравнению со значениями, указанными в технических условиях производителя.
-Неровный холостой ход из-за утечки вакуума.
-Заглохание двигателя при остановке автомобиля.
-Периодическая работа двигателя на слишком высоких оборотах на холостом ходу.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0505 :
Считать все данные и коды ошибок, сохраненные на ECM, с помощью сканера OBD-II, очистит коды и проверит, появляется ли код ошибки P0505 снова.
Проследить за работой двигателя на холостом ходу при включенной и выключенной передаче, чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технических условиях производителя.
Проверить двигатель на предмет утечки вакуума.
Проверить двигатель на предмет накопления углерода на корпусе дроссельной заслонки и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
Отсоединить и проверит клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
Проверить, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Ошибки при диагностировании кода P0505
-Пренебрежение проверкой двигателя на предмет утечки вакуума перед заменой клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
-Не удаление излишков углерода в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу при замене клапана.
Насколько серьезной является ошибка P0505
-Ошибка P0505 указывает на то, что клапан управления впуском воздуха на холостом ходу работает ненадлежащим образом, что может привести к тому, что двигатель будет работать на слишком низких или слишком высоких оборотах на холостом ходу. Также двигатель может заглохнуть при остановке автомобиля.
-При загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
-Наличие утечки вакуума может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Также возможно снижение эффективности использования топлива.
Ремонт при возникновении ошибки P0505
-Замена клапана управления впуска воздуха на холостом ходу, очистка корпуса дроссельной заслонки и каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Удаление накопленного углерода с корпуса дроссельной заслонки и в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Устранение утечки вакуума в вакуумной системе или через прокладку впускного коллектора двигателя.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0505
Ошибка P0505 указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Чаще всего проблема заключается в вакуумном проводе, идущем к впускному отверстию клапана управления впуска воздуха на холостом ходу или отверстию в корпусе дроссельной заслонки.
Доброго времени суток.
История такова, время от времени стал барахлить стартер, то крутит нормально, то через раз просирается (такое ощущение что не бендикс уходит и он крутит в холостую), а один раз вообще встал и не крутит. Думал снять его, но когда залез в яму постучал по нему и он заработал, этого хватило чтобы выехать из гаража, заехал постучал по нему еще раз и вроде стал работать нормально. Я подумал что мне поможет только вскрытие выявить причину такой не понятной работы стартера. Так оно и получилось! Настал день икс когда пришло время снять стартер и посмотреть что с ним не так. Когда я залезал под машину я понял что его снять не так просто как хотелось бы и я решил сначала почитать в интернете как мучался народ с ним(все плевались и матерились). У меня получилось так что я работал, а у моего отца был выходной и он пошел снимать стартер (мне повезло что не снимал его), так вот стартер он снял и начал разбирать. Когда стал разбирать у него сломались оба болта крепящие крышку бендикса (с нова машины видимо он не снимался, да повода не было). Стал смотреть дальше а там в этой крышке раздолбило втулку ротора и соответсвенно ротор болтался как хотел и конечно же отходил от моховика, т.е. проскакивал, а я думал что это втягивающее. Пытался высверлить не отвернувшиеся шпильке в крышке, но безуспешно. Было решено купить новый стартер . Заказывал на экзисте фирма и артикул если кому надо Era 220495 по количеству зубьев(8) и характеристикам он идентичен, единственно различие это крышка. На новом стартере крышка чуть короче и соответственно на какие-то миллиметры идет меньше в зацеп на моховик, это не критично! Ставил на место уже его я, встал как родной, все затянул, провода подключил, батарейку поставил и первый пробный старт… О чудо крутится как в новой иномарке! Кайф!
А теперь самое интересно как снять без проблем для тех кто первый раз снимает стартер.
Стартер стоит за мотором. Крепится он на двух болтах. Первый болт отворачивается из подкапотной части, для этого необходимо снять аккумулятор и разглядеть ниже уровня площадки аккумулятора два болта, правый из которых будет держать стартер. Там можно отвернуть головкой на 14 с удлинителем, второй же болт необходимо откручивать снизу. Для этого необходимо снять защиту картера, если она имеется, отвернуть со стартера плюсовой провод ключом 13-14, смотря у кого какие гайки стоят, и снять клемму, которая отвечает за движение стартера. Далее откручиваем болт на 14 ключом, который видно не вооруженным глазом (головкой не удобно, воротком вообще не подлезешь) дальше снимаешь стартер и все, ставить в обратной последовательности.
Подробная инструкция по снятию и разборке стартера ниссан ноте 2007 года.
Как снять стартер Ниссан Тиида(Nissan Tiida).Без ямы. Легкий способ.
Ремонт стартера Nissan
Блок предохранителей Nissan Note моторный отсек
Где находится блок предохранителей в моторном отсеке.
Nissan March не заводится ,притащили на веревке.
Разбор стартера Nissan Tiida
снятие генератора на NISSAN NOTE
снятие генератора на NISSAN NOTE.
Стартер не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.
БОЛЕЕ 300 ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО ЗДЕСЬ:
Ремонт стартера. nissan almera
Устранил мелкую неисправность.поверхностно описал на что обратить внимание.
Видео урок Как снять стартер Nissan Note .
Мы расскажем Как снять стартер Nissan Note самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Nissan Note
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Nissan Note предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Извините не для негатива,но добавлю ложку дегтя.
Ремонтировал стартер(втулки разбились) на СТО которые на ремонте электромоторов собак больше корейцев съели))
Раасказал ему про вариант замены втулки на подшипник, мастер говорит что вариант работает но не долго, поскольку вал якоря сделан из мягкого сплава и подшипник скоро набьет продольные канавки на нем.((
потом спасет только проточка и установка втулки меньшего диаметра.
Так вот, одно мнение- хорошо, два- уже выбор))
Все началось с подозрений на АКБ (утро, морозец -10 град., батарея 3 года в бегах, зиму пережила и «умирает» наверное), ранее уже были предпосылки купить новую. Тык-пык-мык… симптомы - при пуске стартер начинает крутить, делает оборот (тяжко так) и замирает, затем снова оборот и опять замирает – прикинул «сей¬час свечи залью, АКБ в ноль посажу и время потеряю»… эх мля, потопал на автобус. Вечером с работы прие¬хал, брата пригласил прикурить…, дай думаю перед манипуляциями попробую завести. Вык, ..вык… дрынь- дынь-дынь… с первого раза завелась, симптомы те же, только результат положительный. На улице около 0 град., думаю потеплело, масло по жиже, повезло, завтра нужно новый АКБ купить.
Поехал менять батарею. (23.03.2012) Суббота, на улице тепло, лужи. Поехал в «Зеленый мир» (предварительно навел справки) в этой конторе можно сдать по 27 р. за кг. старый и цена по городу на новый вроде приемлемая. По пути заехал в магазин ДВС заглушил, туда сюда минут десять прошло, пришел. Ключ поворачиваю, вык, вык, вык.. х.. подождал чуток. Завелась…, а в душе уже паника, так и не доехать можно до магазина с АКБ. Заехал еще в один магазин, та же херня, еще страшнее стало. Думаю АКБ совсем плохо, даже генератор не бодрит, умирает на глазах и по минутам так и не доехать можно.
Приехал за АКБ, выбрал, купил…, заряженный новый – мечта. До машины дотащил, поставил. Пригласил мастера (автоэлектрика, я так думаю), замерить все параметры перед установкой и подключить, есть у них такая бесплатная услуга. Я предложил еще замерить заряжает ли генератор т.к. подозрения возникли. Проверить, лишним не будет, тем более услуга в стоимость АКБ включена. Подключил. Давай заводить, а симптомы те же. Тип (автоэлектрик) мультиметром потыкался, нагрузочной вилкой и так, и сяк… заглуши. Отцепил, замерил падение напряжения при пуске и молвит: - «АКБ живой и бодрый (другого я и не ожидал услышать от него), это у Вас, что - то скоро сломается… скорей всего стартер. Езжайте (говорит) в сервис пусть посмотрят в чем причина».
Приехал в авторемонтную мастерскую, объяснил, что да как. Заехал в бокс. Принял молодой тип, в обвесе (отвертки, пассатижи и мультиметра на перевес) открыл капот, запуск, что то мерил и сомневался…, тут подошел «дядя Вася, товарищ диагностика на слух» может наставник молодого. После пуска ДВС подтверждает диагноз, стартеру хана… нужно менять 800 р. снять поставить стартер с разборки. Спросил про ремонт - минут пять рассказывал как ему жить хреново, с его слов мне ясно стало что он на ремонте не заработает денег. Завожу в боксе, хрен не хочет, песня та же. Ждать пока остынет (10-20 минут). Заехал на разборку – 3 т.р., решил, не торопится. Конец дня, завтра воскресенье…, на сервис хрен найдешь….
Неделю я готовлюсь к замене (морально), отдать денег за б/у стартер или починить свой. Обзвонил разборки - самый дешевый стартер нашел за 2,5 т.р., сделал запрос e92 - нашел щеточную группу - от 600 р. цена не самая дешевая. Была еще 350 р. не дозвонился, да и хрен с ними. Рассмотрел предложение на ремонт стартера с таким раскладом:
«1630132 Ольга Соловьева, КрасСтартер 26.03.2013 12:42:00
Тема: Запрос по услуге «Ремонт стартеров и генераторов»
1. Если машина полноприводная, то снятие + установка 1000 р., если переднеприводная, то 600 р.
2. Полная работа по стартеру 800 р.
3. Щёточный в сборе 600 р.
4. втулки 1 шт. от 50 – 100 р.
5. обмотки там как таковой нет. Там стоят магниты. Можно только полностью их заменить. Статор в районе 1500 – 2200 р.
6. По времени. стараемся делать в течении дня. если нужен монтаж/демонтаж, то нужно записываться заранее. если хотите привезти снятый агрегат, то можете привезти в офис в рабочее время.
Калькуляция… и даже при замене щеточной группы вроде дешевле к ним заехать на ремонт стартера, чем ку-пить с разбора кота в мешке. Звоню. Трубку берет мужик (мастер, наверное, представляться они не любят).
День добрый говорю, рассказал, что у меня случилось. Выслушал и говорит, мол, рад помочь приезжайте в рабочее время. Я прошу записать на субботу, с пн.- пт. не могу приехать (они в субботу работают, по расписанию с 11-00 до 16-00). Собеседник мой, начинает мене рассказывать, как ему жить тяжело. Дает понять, что в субботу не хочет трудиться над моей проблемой за мои кровные рубли: - «Да и человек, который занимается снятием и установкой аппаратов в субботу не работает» (вежливо так на хутор бабочек ловить посылает). «Но, если вы снимете стартер с машины, привозите, и мы его починим» - вот так и закончился разговор. Думал и решал, как же угодить мля. мастеру в конторе по ремонту, в итоге смирился с тем, что я им как клиент не интересен.
Почитал на форумах о заболеваниях и как лечится. На нашем, TINOводческом форуме подробного описания, с фото отче-том не нашел, сложное это дело ремонтировать и фотографировать. Искал где посмотреть, как то с чем придется столкнутся. Во дворе заехал в такое место, где можно под машину забраться (имитация ямы), забрался, но от мысли, что либо делать отказался, да и холодно было(делать можно, но очень сложно). Через поиск нашел тут похожее руководство по решению задачи. На двигатель QG18DE мануал скачивал ранее, ключи есть (набор ключей с трещотками, арсенал… минутная слабость, но не жалею, та как не пылится) все располагает к самодеятельности. Покурил мануал немного, договорился на счет смотровой ямы.
Заехал на смотровую яму. Заглянул под капот, снял клеммы с АКБ. Снял воздушный фильтр и корпус. Нашел болт №1, нырнул под машину с трудом (с большим трудом) открутил болт №2, отстегнул фишку и т.д. Расположение крепежа как на TINO, разница в деталях а так все как описано в отчете (моя благодарность, времени на подобные вещи много тратится)
Стартер свободен. Стартер Mitsubishi, я думал, что будет hitachi. Разобрал, сложного ни чего в этом, ни нашел. Подводных камней нет, но дабы собрать все правильно, лучше сфотографировать или хорошо запомнить как и где что стояло.
Наблюдения:
1. Щетки. Количество шт. – 3. Состояние хорошее, износ в допуске если по букварю смотреть.
2. Якорь(Ротор). На фотографии видны бороздки, результат касания и как следствие затрудненное вра-щение. В стороне касания в крышке стартера находится втулка. В месте касания щеток, графитовая полоса (зачистил наждачной бумагой), изолирующие прорези немного забиты (прочистил).
3. Втулка. В крышке стартера там, где щеточная группа сильно изношена (заменил).
Собрал, проверил – работает. Установил, подключил – работает. Ура.
Времени ушло много, хотя сама работа не так уж и сложна. Начало работы 14-00 окончание 21-00. Из них 4 часа с скитался по магазинам.
Немного фотографий:
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.
3. Отсоединить разъем проводов (1) от вывода аккумуляторной батареи с плавкими вставками.
4. Удалить фиксирующие зажимы (А) от кронштейна держателей плавких вставок.
5. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
6. Отсоединить разъем проводов (1) от электронного блока управления двигателем.
7. При помощи плоской отвертки отцепить шпонки (А). Снять держатель плавких вставок.
8. Отвести держатель плавких вставок и жгут проводов в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
9. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.
10. Отвернуть болт крепления (А) и гайку (В) кронштейна держателей плавких вставок (1), после чего снять кронштейн держателей плавких вставок.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля
11. Отвернуть болт крепления (А) и отвести водяной шланг (1) и термостат отопителя (2) в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
12. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
13. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
14. Отвернуть болты крепления стартера.
15. Снять стартер через верх автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (двигатель MR16DDT)
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
3. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
4. Версии с вариатором; снять водяной шланг А вариатора со стороны корпуса термостата.
5. Снять нижний шланг радиатора со стороны корпуса термостата.
6. Отвести водяной шланг А вариатора и нижний шланг радиатора в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.
7. Открыть крышку клеммы «В» в указанном на рисунке направлении.
8. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.
9. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.
10. Отсоединить разъем проводов (1) датчика положения коленчатого вала.
11. Удалить фиксирующий зажим (А) с верхней части масляного поддона, после чего отвести электропроводку (2) в сторону, чтобы она не мешала проведению работ.
12. Отвернуть болты крепления стартера.
13. Снять стартер из автомобиля вверх.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.
Снятие и установка стартера (К9К)
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Читайте также: