Снятие стартера субару аутбек
Опубликовано: 19.05.2024
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
- Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
- Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
- Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
- Открутите держатели проводов стартера.
- Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
- Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
- Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
- Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите крышку стартера (если установлена).
- Снимите заднюю опору стартера.
- Выньте стартер снизу из моторного отсека.
- 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите правовое переднее колесо.
- Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
- Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
- Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
- Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
- В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
- Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
- Выньте магнитный переключатель из стартера.
- При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
- Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
- Снимите стартер.
- В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
- После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
- Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
- В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
- Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
- В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
- Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
- Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
SILVER мой приобретался с результатами полной диагностики от АВИЛОНА в придачу.
Один из пунктов там и значилось также — затрудненный пуск двигателя, с пометкой — Необходима дополнительная диагностика. По факту выражадось это только в нештатном звуке в работе стартера. Мотор запускался вполне себе весело и каждый раз.
Но вот стартер "Хырчал" аки старый дедушка… такое характерное кхх-ххх- хрррр… Но мне эта история знакома. Это потому что кончились опорные втулочки на оси ротора и не исключено, что начинает цеплять ротором — статора… Мы это проходили с прежней машиной. Тогда я просто сам сделал ребилг в гараже с разбором, мойкой, смазкой покраской и заменой втулок. И всё стало работать как новое.
На Сильвере я решил не лезть в стартер сам, так как дружище мне по "железячному" бартеру отдал стартер субаровский, который на его американца не встал, а мне вроде бы как должен был подходить… Стартер тот — оригинал — восстановленный в заводских условиях а заводе Motorhertz в Германии. Что из себя представляют восстановленные запасти, думаю сообществу объяснять не надо.
Однако оказалось, что он и мне не подходит на Сильвера. Так как он от EJ25D — на Европейца. В частности на поколение BG. То есть на мою прежнюю машину — ЗВЕРЯ.
Ёж там четырехвальный, то есть система газораспределения DOHS. А мой Сильвер — SOHS.
Поэтому было принято решение стартер этот продать и объявление об этом я разместил в частности здесь на сайте. А вместо него купить такой же восстановленный в заводских условиях а заводе Motorhertz в Германии.
Купил оригинал Субару, восстановленный тот, который по каталогам заменителей оригинала предлагается на сайте экзист.ру. Он меньше в размере, но имеет втягивающее больших размеров. И вокруг бендикса у него конструктивно нет защитного кожуха.
Далее — снял стартер, стоявший на Сильвере. Промерил все размеры. Они на фото.
ВЫЯСНИЛОСЬ:
Посадочный диаметр стартеров — родного и того, что куплен, одинаковый — 65 мм.
Расстояние от посадочной плоскости до края звездочки бендикса одинаковое — 50 мм.
Посадочный диаметр стартера, который мне не подходит — 82 мм.
Расстояние от посадочной плоскости до края звездочки бендикса также отличается значительно, не стал мерить.
А вот расстояние между центрами крепежными отверстий всех трёх стартеров одинаковое — 120 мм.
Поставил новый. Завёл, классно так новое работает )))) Приятненько )))) Задорно )))
Для простоты действий на даче за 20 минут запилил заездные миниэстакадки из бруса. Удобно. Поставил, наехал. И подлазь куда хош ))))
Кстати, оригинальный стартер Subaru от EJ25D, восстановленный в 2018 году на заводах Motorhertz в Германии, продаю. Дешевле чем на экзисте. Драйвовчанам еще сделаю приятную скидку. Не устанавливался. Рабочий с гарантией производителя. Приобретен и привезен из Белоруссии. Заберите, а )))))
.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Outback , скачать электросхему Subaru Outback , электрооборудование Subaru Outback , схема электрооборудования Subaru Outback , двигатель Subaru Outback , электросхема Subaru Legacy , скачать электросхему Subaru Legacy , электрооборудование Subaru Legacy , схема электрооборудования Subaru Legacy , двигатель Subaru Legacy
3. Система пуска
- Корпус стартера.
- Электромагнитный переключатель стартера.
- Рычаг.
- Уплотнение.
- Обгонная муфта.
- Шайба.
- Планетарные шестерни.
- Пластина стартера.
- Статор.
- Якорь.
- Щеткодержатель.
- Дренаж.
- Крышка стартера.
- Т1: 1.4 Н·м.
- Т2: 6 Н·м.
- Т3: 7.5 Н·м.
- Т4: 10 Н·м.
Снятие и установка стартера
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять пыльник впускного воздуховода с корпуса дроссельной заслонки и убрать в сторону левой колесной арки (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
Версия с четырехцилиндровым нетурбированным двигателем
Версия с шестицилиндровым двигателем
3. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
4. Отсоединить разъем (В) и клемму (А) от стартера.
Момент затяжки клеммы: 10 Н·м.
5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять стартер с коробки передач.
В версии с механической трансмиссией вместо гайки (А) используется болт.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки болтов и гаек крепления стартера: 50 Н·м.
Разборка и сборка стартера
1. Отвернуть гайку вывода М (А) электромагнитного переключателя, после чего отсоединить провод от вывода.
2. Отвернуть гайки крепления электромагнитного переключателя к корпусу стартера, после чего снять электромагнитный переключатель.
3. Снять уплотнение стартера.
4. Отвернуть стяжные болты с обеих сторон и снять корпус стартера.
5. Снять выдвижной рычаг.
6. Снять обгонную муфту с якоря.
7. Снять пластину стартера.
8. Снять планетарные шестерни (А) и шайбу (В) с шестерни с внутренним зацеплением.
9. Отвернуть винты крепления и снять крышку стартера со щеткодержателя.
Отсоединить крышку стартера, отжав щеткодержатель винтами так, чтобы вся сборка осталась со стороны якоря.
10. Снять щеткодержатель в сборе с якоря.
Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
11. Извлечь якорь из статора.
1. Установить якорь в статор.
2. Установить щеткодержатель в сборе не якорь.
Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
3. Установить крышку стартера и зафиксировать двумя винтами.
4. Установить планетарные шестерни (А) с шайбой (В) в шестерню с внутренним зацеплением:
- Нанести смазку DENSO HL50 на установочные поверхности планетарных шестерен.
- Установить планетарные шестерни на оси.
- Нанести смазку DENSO HL50 на планетарные шестерни, шестерню с внутренним зацеплением, шайбу и верхние части осей планетарных шестерен.
Следить за тем, чтобы смазка была нанесена на все поверхности шестерен.
Не допускать попадания загрязнений в смазку.
- Установить пластину стартера.
5. Установить на якорь обгонную муфту.
6. Установить выдвижной рычаг.
Нанести смазку DENSO HL50 на контактные части выдвижного рычага.
7. Установить корпус стартера, затянуть стяжные болты с обеих сторон моментом 6 Н · м.
8. Установить уплотнение стартера.
9. Установить электромагнитный переключатель в сборе на корпус стартера и затянуть гайки моментом 7.5 Н · м.
Нанести смазку DENSO HL50 на места установки выдвижного рычага.
10. Установить провод на вывод М (А) электромагнитного переключателя, после чего затянуть гайку моментом 10 Н · м.
Проверка технического состояния
При помощи тестера цепей (установленного на измерение сопротивления), проверить, имеется ли проводимость между клеммами S и M, а также между клеммой S и массой.
Также убедиться, что между клеммами М и В проводимости нет.
- S — M: 1 Ом или менее.
- S — масса: 1 Ом или менее.
- M — B: 1 МОм или более.
Проверка работы электромагнитного переключателя
Выполнять каждую проверку за короткий период времени (3-5 секунд).
1. Проверка втягивания
Убедиться, что шестерня стартера выдвигается при отсоединении провода от вывода М и подключении согласно схеме на рисунке.
2. Проверка удержания
Убедиться, что шестерня стартера остается выдвинутой после отсоединения провода от вывода М.
3. Проверка возврата
Подключить к выводу S положительный полюс аккумуляторной батареи, а к выводу М и корпусу стартера – отрицательный полюс, чтобы втянуть главный контакт. Убедиться в том, что шестерня стартера возвращается в исходное положение после отсоединения вывода S.
Стартер должен проходить эксплуатационные испытания после каждого капитального ремонта, чтобы убедиться в его удовлетворительной работе перед установкой на двигатель.
Ниже представлены три проверки: проверка без нагрузки, проверка под нагрузкой и проверка при блокировке, однако, при невозможности проведения проверки под нагрузкой и проверки при блокировке, нужно выполнить хотя бы проверку без нагрузки.
Для проведения эксплуатационных испытаний используется цепь, показанная на рисунке.
А. Переменное сопротивление.
В. Электромагнитный переключатель.
С. Корпус стартера.
Проверка без нагрузки
Установить при помощи переменного резистора напряжение в 11 В, а затем считать показания амперметра и определить скорость вращения стартера. Сравните полученные значения с номинальными.
Проверка без нагрузки (номинальные значения):
Напряжение/ток: 11 В/90 А.
- для четырехцилиндровых двигателей: не менее 1900 об/мин,
- для шестицилиндровых двигателей: не менее 1550 об/мин.
Проверка под нагрузкой
Приложить к стартеру указанный тормозной момент. Условия признаются нормальными, если протекающий ток и частота вращения стартера находятся в пределах номинальных значений.
Проверка под нагрузкой (номинальные значения):
- для четырехцилиндровых двигателей: 8 В/11.1 Н·м или более,
- для шестицилиндровых двигателей: 8 В/12.8 Н·м или более.
- для четырехцилиндровых двигателей: 370 А/ 910 об/мин или более,
- для шестицилиндровых двигателей: 370 А/ 800 об/мин или более.
Проверка при блокировке
При заблокированном, или не вращающемся стартере, измерить получаемый крутящий момент и ток, при условии выставления напряжения, соответствующего номинальному значению.
Проверка при блокировке (номинальные значения):
Напряжение/ток: 3 В/750 А или менее.
- для четырехцилиндровых двигателей: 15.5 Н·м,
- для шестицилиндровых двигателей: 19.0 Н·м.
Убедиться в том, что стартер не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Какой стартер установлен на Subaru Legacy и Subaru Outback?
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321
1 — Втульчатый подшипник
2 — Передняя крышка
3 — Рычажная сборка
4 — Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 — Упорные элементы
6 — Обгонная муфта
7 — Редукторная сборка
8 — Вал приводной шестерни
9 — Приводная шестерня
10 — Уплотнитель
11 — Муфта
12 — Стальной шарик
13 — Якорь
14 — Щеткодержатель
15 — Подшипник
16 — Задняя крышка
17 — Сквозной болт
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоприемную камеру (см. Главу Системы
питания и выпуска).
3. Отсоедините от стартера электропроводку (жгут и шина заземления).
4. Выверните крепежные болты
и снимите стартер с купола трансмиссии.
5. Установка производится в обратном порядке. Затяните болты крепления
стартера к трансмиссии с требуемым усилием (50 Нм).
Разборка и сборка
1. Ослабьте гайки крепления
клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем
электропроводки.
A — Клемма M
B — Клемма B
C — Клемма S
2. Выверните крепежные болты
и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и
плунжерной пружиной.
3. Выверните стяжные болты
и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку
стартера и щеткодержатель.
A — Задняя крышка
B — Щеткодержатель
Якорь имеет
значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение
относительно передней крышки!
5. Снимите уплотнитель (A),
три планетарных шестерни и пластину.
A — Уплотнитель A
B — Планетарные шестерни
C — Пластина
D — Уплотнитель B
7. Снимите обгонную муфту с
вала, для чего, слегка постукивая подходящим инструментом
по упору, удалите его с кольца, затем извлеките стопорное
кольцо, упор и снимите муфту с вала.
A — Торцевой ключ
B — Кольцо
C — Вал
D — Упор
8. Сборка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы все
компоненты были установлены на свои штатные места. Перечисленные
ниже компоненты смажьте смазкой типа Esso Beacon 325 Shell Alvania
Grease RA:
a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования
стартера.
1. Проверьте коллектор на наличие признаков пригорания
или ступенчатого износа. Незначительные дефекты могут быть устранены
при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
2. Уложите якорь в V-образные
призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа
оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости
отдайте сборку в проточку.
Мелкие дефекты могут
быть удалены с поверхности коллектора путем обработки
ее мелкозернистой наждачной бумагой.
A — Ламель
B — Изоляция
4. Используя специальный тестер
для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря
на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора.
Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет
чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится.
Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической
пластины, подносимой к проверяемому участку.
Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный
налет и прочие отложения.
При помощи омметра проверьте состояние обмотки
возбуждения статора.
Во избежание
вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!
Щеткодержатель и щетки
2. При помощи омметра измерьте
сопротивление изоляции щеткодержателя. Если результат измерения
составляет менее 10 МОм, замените держатель.
3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.
Описываемые
ниже проверки должны производиться при строго оговоренном
напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать
5 секунд!
Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами «S» и «M»,
а также между клеммой «S» и массой. Удостоверьтесь в отсутствии
проводимости между клеммами «M» и «B».
Рабочие характеристики стартера
1. Для обеспечения гарантированного запуска двигателя
в любых погодных условиях стартеру необходимо развивать высокие
обороты вращения и достаточно большой крутящий момент. Перечисленные
характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением
батареи, полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.
2. Проверка стартера производится
в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных
приборов показана на иллюстрации.
A — Переменный резистор
B — Тяговое реле
C — Корпус стартера
Испытание без нагрузки
Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру
исправную аккумуляторную батарею и измерьте частоту вращения, напряжение
и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой (рекомендуемый метод)
В ходе данного испытания производится проверка
развиваемого стартером крутящего момента. Проверка производится
на специальном испытательном стенде, оборудованным приспособлением
для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)
Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного
коэффициента внутреннего трения стартера в результате неправильной
сборки его компонентов.
Стартер Nippondenso - проверка и обслуживание Subaru Legacy Outback
Стартер Nippondenso - проверка и обслуживание
1 - Втульчатый подшипник
2 - Передняя крышка
3 - Рычажная сборка
4 - Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 - Упорные элементы
6 - Обгонная муфта
7 - Редукторная сборка
8 - Вал приводной шестерни
9 - Приводная шестерня
10 - Уплотнитель
11 - Муфта
12 - Стальной шарик
13 - Якорь
14 - Щеткодержатель
15 - Подшипник
16 - Задняя крышка
17 - Сквозной болт
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоприемную камеру (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Отсоедините от стартера электропроводку (жгут и шина заземления).
4. Выверните крепежные болты и снимите стартер с купола трансмиссии.
5. Установка производится в обратном порядке. Затяните болты крепления стартера к трансмиссии с требуемым усилием (50 Нм).
Разборка и сборка
1. Ослабьте гайки крепления клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем электропроводки.
A - Клемма M
B - Клемма B
C - Клемма S
2. Выверните крепежные болты и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и плунжерной пружиной.
На опорной поверхности пускателя может быть установлена шайба регулировки зазора шестерни, - постарайтесь не обронить ее!
3. Выверните стяжные болты и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку стартера и щеткодержатель.
A - Задняя крышка
B - Щеткодержатель
4. Извлеките из статора якорь и муфту. Снимите установленный в торцевой части якорной сборки шарик, - постарайтесь не уронить его.
Якорь имеет значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение относительно передней крышки!
5. Снимите уплотнитель (A), три планетарных шестерни и пластину.
A - Уплотнитель A
B - Планетарные шестерни
C - Пластина
D - Уплотнитель B
6. Снимите вала в сборе с обгонной муфтой, - постарайтесь запомнить установочное положение рычажной сборки.
7. Снимите обгонную муфту с вала, для чего, слегка постукивая подходящим инструментом по упору, удалите его с кольца, затем извлеките стопорное кольцо, упор и снимите муфту с вала.
A - Торцевой ключ
B - Кольцо
C - Вал
D - Упор
8. Сборка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы все компоненты были установлены на свои штатные места. Перечисленные ниже компоненты смажьте смазкой типа Esso Beacon 325 Shell Alvania Grease RA:
a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования стартера.
1. Проверьте коллектор на наличие признаков пригорания или ступенчатого износа. Незначительные дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
2. Уложите якорь в V-образные призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости отдайте сборку в проточку.
Мелкие дефекты могут быть удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной бумагой.
3. Проверьте глубину подрезки изоляции между ламелями коллектора, - если результат измерения составляет менее 0.2 мм, произведите соответствующую корректировку, воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.
A - Ламель
B - Изоляция
4. Используя специальный тестер для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора. Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится. Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической пластины, подносимой к проверяемому участку.
Перед началом проверки следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный налет и прочие отложения.
4. Проверьте на пробой изоляцию между коллектором и сердечником якоря, - измеряемое сопротивление должно составлять не менее 10 МОм.
При помощи омметра проверьте состояние обмотки возбуждения статора.
1. Внимательно осмотрите рабочие поверхности зубьев ведущей и паразитной шестерен, а также шестерни обгонной муфты. При выявлении сколов или признаков чрезмерного износа обгонная муфта подлежит замене в сборе, - параллельно следует изучить состояние зубчатого венца маховика.
2. Проверьте свободу вращения обгонной муфты в направлении по часовой стрелке, - против часовой стрелки муфта вращаться не должна.
Во избежание вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!
1. Измерьте остаточную длину угольных щеток, - если результат измерения составляет менее 11.5 мм (номинальное значение = 17.0 мм), щетки подлежат замене.
2. При помощи омметра измерьте сопротивление изоляции щеткодержателя. Если результат измерения составляет менее 10 МОм, замените держатель.
3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.
Описываемые ниже проверки должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд!
Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами «S» и «M», а также между клеммой «S» и массой. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами «M» и «B».
Рабочие характеристики стартера
1. Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент. Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи, полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.
2. Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных приборов показана на иллюстрации.
A - Переменный резистор
B - Тяговое реле
C - Корпус стартера
Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру исправную аккумуляторную батарею и измерьте частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций.
Низкая частота вращения, либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного коэффициента внутреннего трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.
Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде, в котором на этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе проверки производится измерение контрольных параметров, - сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Читайте также: