Течет масло под бензонасосом ваз 2109

Опубликовано: 05.07.2024

Продолжение эпопеи с бензонасосом.
После неудачной попытки устранения течи масла из под прокладок бензонасоса, я отправился на рынок в поисках новых прокладок.
Облазивши весь базар, я только в одном месте нашел паронитовые прокладки. Да, я искал именно паронитовые прокладки! Бумажные — это извращение, а заводские металлизированные, со мной не захотели сотрудничать в прошлый раз.

Паронит – это листовой прокладочный материал, изготовляемый прессованием асбокаучуковой массы, состоящей из асбеста, каучука и порошковых ингредиентов. Применяется для уплотнения соединений, работающих в средах: воды и пара; нефти и нефтяных продуктов; жидкого и газообразного кислорода, этилового спирта и т.д.

И еще я на базаре нашел очень интересную прокладку, никогда таких не встречал.
Она представляет собой металлизированную прокладку, как и заводская, но имеет по своим обеим контурам нанесенный полоской герметик в сухом состоянии. Задумка в том, что после установки такой прокладки, при нагреве агрегата, нагревается прокладка и соответственно герметик на ней. А он в свою очередь растекается и заполняет все поры, дополнительно герметизируя соединение. Вот такой вот полет инженерной мысли.

Так же купил красный герметик. Хоть я и не люблю мазать герметик, там где это не нужно, но тут уже без вариантов. Нервы дороже предубеждений.

Так же купил новый толкатель. Вроде бы как заводской.
Я очень часто встречал споры о том, какой длинны должен быть толкатель, и ради интереса сделал замер нового и своего старого.

Но хочу сказать, что длинна толкателя не играет никакой роли, самое главное что бы толкатель в максимально утопленном положении выступал над прокладкой бензонасоса в пределах от 0,8 до 1,3 мм. Многие просто забывают что есть износ как и у толкателя, так и у термо проставки, в которой находится толкатель…

Так вот, приехал в гараж, еще раз все прощупал, теч масла однозначно идет не с оси ручной подкачки, а из под прокладки. Но с какой стороны термо проставки выяснить не удалось. Ну что, разбираю по новой.

Прокладка под бензонасосом сухая и следы проложенного пути маслом нет. Все таки немецкая жидкая прокладка, которую я описывал в прошлом посте, действительно герметизирует. Далее я снял термо проставку, которая, так к слову, осталась у меня в руке в размере двух частей, и снял прокладку. А термо проставка же проехала 10 км, тем самым опередив своей непродолжительностью ранее выброшенную мембрану. Хотя термо проставка стоила в два раза меньше мембраны и проходила в два раза меньше. Все логично и закономерно.

Подтек был именно на прокладке между проставкой и блоком вспомогательных механизмов.

Ну че, вариантов то не много, либо я устраню эту теч, либо буду покупать новый бензонасос. Но после новой мембраны и новой термо проставки, мне как то боязно.

Надфилем вычистил все поверхности от старых прокладок. Мелким напильником выровнял привалочную плоскость бензонасоса. К слову, она имела хорошую деформацию. Достал старую термо проставку, которую тоже хорошо притер на напильнике.
После всех вычищений, все аккуратненько обезжирил антисиликоном, нанес не жалея красного герметика на все стороны прокладок, поставил бензонасос накинул заводские шайбы, поверх затянул гайки на этих злосчастных двух шпильках, всю эту фиговину.
Оставил сохнуть это на ночь. На утро все станет известно, помогло ли это моему ВАЗику или так и будет продолжать пускать масляную соплю из под бензонасоса.

Утро, запуск, прогрев — сухо. На работу не поднимая обороты выше 3500. Приехал, попробовал — сухо. неужели. Не вериться в удачу. Фигня, вечером с работы, и разогнал до соточки и дал двигателю оборотиков под 4500, ну топил как смог.

Приехал с работы в гараж, взял чистую белую тряпочку, полез протер — ни намека на масло.

Суть сей эпопеи. Если есть желание избавиться от течи масла, нужно попробовать паронитовые прокладки в комплексе с красным герметиком. Дать этому соединению просохнуть минимум пару часиков, а лучше ночь.

Ну и так, и по мелочи вкинул под капот уплотнительную резинку на кожух ГРМ — 10 грн.

И купил на базаре за 30 грн. насадку на впуск. Вещь интересная по задумке, но на работе особо не отображается, хотя может в каких то определенных условиях она дает свое, но мной не замечено.
По задумке, раструб на конце позволяет засосать больше воздуха, сужаясь принудительно увеличивает плотность воздуха и далее расширяясь уменьшает плотность и типо дополнительно придает воздушной массе инерцию. Насадка в виде бачка сверху служит типа псевдо холодильником, не давая поступающим воздушным массам дополнительно нагреваться в летний период, а в зимний немного подогревая воздух. Но че то эта задумка только у АвтоВАЗа, на ино, я таких насадок не замечал. но должна быть, пусть будет. А вдруг где то даст половину сивой кобылы на трассе :)))

И снова мелоч, которая не дает спокойно кататься, щекоча нервы.
Все началось с того что отъезжая от гаража я почувствовал запах бензина в открытое окно. Ну понятное дело, тормоз, капот вверх, и вижу как на бензонасосе виднеется влажный след топлива. Взял отвертку, подкрутил винты крышки. Вроде не течет. Поехал по делам.
В этот же день, после небольшого простоя, опять трогаюсь, и все тот же запах бензина. Ситуация такая же. Вердикт, ослабли винты крышки бензонасоса.
Ну че там долго думать, поехал на базар, купил новые винты клапанной крышки бензонасоса (следует обратить внимание что они полукруглые со стороны резьбы) и заодно купил новую мембрану.
Вечером по быстрому разобрал бензонасос, почистил его, проверил клапана и механизм. Все рабочее.

Сменил мембрану, посадил ее на герметик, предварительно все обезжирив. Собрал все до кучи.
Установил бензонасос без регулировок.
На следующее утро поехал колесить по городу и… моя новенькая прокладка не проехавши 20 км. начала рваться, и еще началась теч масла.
Попробовал поставить гровера под гайки, но это не спасло ситуацию от течи масла. Но бензин перестал теч из под мембраны.

Вот попадос. Ну если ремонтировать, так ремонтировать.
Поехал на базар купил набор прокладок для бензонасоса, купил новую термопроставку и шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов.

Термопроставка у классики и у самар одинаковая.

Набор прокладок из себя представлял инструкцию и четыре прокладки. В принципе на фотке все читабельно и расписывать нет смысла.

Шайбочки для крепления бензонасоса к блоку вспомогательных механизмов. Вот это интересный нюанс. В креплении используются обычные гайки, без уплотнительных, фиксирующих и пружинящих вставок, но шайбы имеют выпуклость в одну сторону, и выполнены они из стали. Их фишка в том, что они не деформируются при сильном затягивании и нагревании.

Новую мембрану выкинул, поставил старую.

Снова разбор механизма, притирка напильником и потом надфилем всех привалочных плоскостей и зачистка слегонца новой термопроставки.

После начался трабл с регулировкой длинны выступа толкателя.
Под термопроставку, которая ставится к блоку вспомогательных механизмов ставится прокладка 0,27-0,33 мм, всегда!
А вот между термопроставкой и бензонасосом уже необходимо подбирать прокладки (можно использовать несколько) что бы добиться вылета штока 0,8-1,3 мм. При этом, необходимо включить 5-ю передачу, поддомкратить машину и вращая колесо (я просто толкал назад), добиться максимально утопленного положения штока.
Теперь взявши колумбик (штангенциркуль с нутромером) я замерял расстояние на сколько выступает шток над прокладкой. Норма колеблется от 0,8мм до 1,3мм.
Если шток будет выступать больше, то насос будет давать большее давление, что в принципе неплохо для Солекса, так как есть обратка в бак, но при этом намного быстрее износиться игольчатый клапан в карбюраторе. Если вылет штока будет меньше, то на больших нагрузках может наблюдаться бензиновое голодание.

Так вот, выставил, обезжирил все плоскости, поставил прокладки, смазал все герметиком, собрал, дал просохнуть, запустил и…

Мать его этот ВАЗ с криворукими инженерами.

Тут подключился сосед по гаражу, который предложил мне посадить все это дело на хороший немецкий герметик. Я такой видел первый раз.

Герметик автомобильный Victor Reinz +300 чёрный 200ml
Не содержащий растворителей, длительно эластичный, быстро твердеющий силиконовый герметизирующий состав для герметизации плоскостных соединений с уплотнительным зазором. Высокая температуроустойчивость от-50 до +300 С. Очень хорошая устойчивость к рабочим средам. Быстрое отверждение без выделения кислоты. Не требует маркировки и не имеет запаха.
Производитель: VICTOR REINZ
Артикул: 703141420
Наименование: Прокладка жидкая герметик
Характеристики:
Температурный диапазон: -50 — +300
Цвет: антрацит
Материал: силикон
Хим. Свойство: не содержащий растворителя
Хим. Свойство: отвержденный
Хим. Свойство: продолжительно-гибкий

Высохший герметик представляет из себя просто кусок резины с маленькими блестками на линии среза внутри.

Опять принялся перебирать. При снятии заметил что подтек масла происходит со стороны бензонасоса как раз под отверстием смазки.
Перебрал, смазал, поставил, затянул.
Машина двое суток стояла без запуска.

Сегодня сутра, запустил, все сухо. Покатился 1,5 км, скорость не привышала 60 км/ч залез под капот, все сухо.
Ура подумал я и поехал на работу. По пути, скорость и до 80 доходила. приехал, открыл капот и … мать его этот ВАЗ.

Поеду за другими прокладками и красным герметиком. Может еще кто че посоветует, кто как решал эту проблему?

На карбюраторных двигателях бензонасос выполняет функцию подачи бензина в карбюратор. Он полностью отвечает за качественную бесперебойную работу двигателя.
Если на Ваз 2109 течет масло из бензонасоса, придется его отремонтировать или заменить. Обычно на ваз 2109 из бензонасоса масло течет из-за устаревших прокладок.

Прокладки

Ваз 2109 масло из бензонасоса

одна от бензонасоса,
вторая от двигателя.

Замена прокладок

Ваз 2109 течет масло из под бензонасоса

При выходе из строя прокладок может протекать масло. Так же течь допустима из-за неполной закрутки гаек на шпильках.
В этом случае необходимо просто подтянуть их.Если течь продолжается, тогда нужно снять бензонасос и проверить состояние прокладок.
Итак:

Эбонитовая прокладка может просто лопнуть от перетяжки гайками.
Осмотреть место крепления, оно должно быть идеально ровным без вкраплений, сколов.
Если обнаружены изъяны на плоскости, тогда необходимо произвести выравнивание надфилем.

Примечание: работу проводить внимательно, производить контроль металлической линейкой, выставлять ее ребром к плоскости.

Поставить новые прокладки;
Закрутить гайки.
Проверить выполненную профилактику при рабочем двигателе.

Если масло после этого продолжает стекать, тогда необходимо провести проверку вентиляции картера. Так как при работе поршневой ваз через кольцевые уплотнения, выхлопные газы проникают в картер.
Двигатели, проработавшие большой срок, выделяют большое количество выхлопов газов, скапливающихся в картере двигателя. Они создают под крышкой переизбыток давления.

Недостаточная вентиляция картера может стать причиной течи масла из бензонасоса

Ваз 2109 течет масло с бензонасоса

Ниже представлены пункты, влияющие на то, что масло вытекает из-под бензонасоса:

Карбюраторные двигатели обеспечены двумя вентиляционными системами. Первая обеспечивает работу холостого хода, другая функционирует только на повышенных оборотах.
Они состоят из резиновых трубок, по нижней трубке проводится отвод газа с картера во впускной коллектор. Через верхнюю трубку они выходят в коробку воздушного фильтра, оттуда проходят по системе холостого хода, так же поступают во впускной коллектор.

Масло в бензонасосе ваз 2109

Увеличенные обороты поршневой системы коленчатого вала, вырабатывающие газы, выбрасываются во впускной коллектор в обход карбюратора. Это происходит за счет срабатывания PSV клапана.
Он перекрывает вентиляцию при холостой работе двигателя. В случае не срабатывания клапана, происходит образование бедной питательной смеси.

Масло из бензонасоса ваз 2109

Двигатель в этот момент производит вибрацию, потом вообще перестает работать. В крышке клапанной крышки стоит сетка маслоотделителя.
Она не допускает попадания в клапана масляных пылевидных скоплений от вырабатываемых газов. При большой температуре работающего двигателя масло отделительная сетка забивается, прекращает выполнять свои прямые функции.

Масло из под бензонасоса ваз 2109

Из-за этого повышается давление под клапанной крышкой, происходит накопление масла во впускном коллекторе, в коробке воздушного фильтра. Вокруг двигателя происходит повышение температуры и его обволакивает дымом.
Большая канальная трубка вентиляции введена во впускной коллектор до дроссельной заслонки, малая диаметром 1 мм проходит после нее.
Из-за малого диаметра эта канальная трубка подвергается забиванию маслянистой пылью. По малому каналу предусмотрен отвод газов из картера при холостой работе двигателя.
Большой отвод газов происходит, когда открыта заслонка дросселя. При загрязненных каналах полностью прекращается отвод газов с картерного корпуса.

Масло под бензонасосом ваз 2109

Переполнение газами двигателя приводит к нарушению герметичности:

сальники, прокладки выходят из строя.

Прочистка вентиляции

Масло течет из под бензонасоса ваз 2109

По этой причине и происходит вытекание масла, а при избыточном давлении скопившихся газов, выбивает его под прокладки бензонасоса.
Так что для устранения протекания масла надо прочистить все вентиляционные каналы в двигателе:

Надо отсоединить шланг, проходящий от воздушного фильтра к клапанной крышке, снять его.
Внутри находится металлическая сетка, следует вынуть ее.
Промыть тщательно в бензине.
Промыть сам шланг, просмотреть, чтобы он не имел сквозных трещин.
Снять шланг с выходного патрубка коллектора в сторону входного коллектора.

Примечание. Там тоже расположена стальная сетка, также ее очистить, промыть. Ту же процедуру проделать со шлангом.

Очистить стальные патрубки на крышке. В случае их несоответствия рабочему состоянию, заменить новыми.
Поставить все шланги по своим местам, скрутить хомуты.
Проверить работу двигателя на всех допустимых оборотах.

Таким же образом можно провести проверку работы отвода газов, вентиляционной системы следующим испытанием:

Вырезать лист картона;
Положить ее на маслозаливную горловину;
Запустить двигатель;
Довести до 1000 оборотов в минуту;
Картонка должна плотно прижиматься (из-за разреженного давления картера двигателя).

При износе поршневой группы данную скорость не удастся развить. Значит, протекание масляной смеси будет продолжаться. Тогда необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.
Всю основную работу по устранению течи масла в бензонасос можно провести самостоятельно. Надо всегда рассчитывать на успех проведенной работы.
Для этого надо просмотреть видео. Основательно изучить прилагаемые инструкции.
Ознакомиться надо также с фото, на которых указаны основные фрагменты проведения работ и показаны места расположения деталей, прохода, соединений патрубков. Провести техническое обслуживание автомашины своими руками, необходимо после внимательного, тщательного изучения прилагаемых материалов.
Что касается подобной услуги в автосервисах и центрах СТО, то цена на них довольно высокая.

ЖигулистикЪ

aztec

Просмотр профиля

Жигулеша

-zip-

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Броневичок Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

vans

Просмотр профиля

Жигуль

MuromecSPB

Просмотр профиля

Жигуленышь

lohoput

Просмотр профиля

ПешеходЪ

Alexander_

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

daram

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Роман Кировоград

Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Warrior Просмотр профиля daram

Просмотр профиля

ЖигулистЪ

yurecgod

Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Тажа самая бойда притом, я думал, что масло гонит с под прокладки
картера. и даже на задний сальник коленвала смахивал,
короче у меня текло масло вместе соеднинения проставки и блоком,
в итоге я купил такую же прокладку как между бензонасосом
и проставкой герметиком АБРО смазал и поставил между
блоком и проставкой проехал где то 1500 км пока не течёт
хотя пальцем проводишь влажно. думаю это временный
выход.

Mr. Freeman Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Дааа, тоже намаялся я с этим бензонасосом, течет масло под проставкой, пробовал убирать/добавлять прокладки, мазал герметиком проставку и прокладки, ровнял плоскость насоса, но все равно чуть чуть но подтекает. щас похолодало масло загустело и пока течи нет. и вообще заметил что гайки крепления через некоторое время ослабевают и приходится их регулярно подтягивать, вылечил это добавлением 2 контрагаек. Вот думаю как бороться с этим

Ролакс Просмотр профиля

Продам гараж

Mr. Freeman Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Ролакс Просмотр профиля

Продам гараж

Mr. Freeman Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Роман Петрович Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Zeliboba

Просмотр профиля

Жигуленышь

Товарищи и у меня проблема. Заметил что щиток снизу в масле, как раз под бензонасосом. Провел рукой - да масло течет где то из под бензонасоса. Менял прокладки, + герметик - не помогло и вот сегодня с помощью зеркала увидел как сочилось масло вот от сюда

залепил это место герметиком, поездил всё равно влажно. Но самое страшное что вдруг замигала лампа давления масла, посмотрел а уровень на min, хотя всегда был между min и max, неужто стока масла вылилось? Когда стоит, масленых пятен на земле я не видел, возможно ли что при езде и работе бензонасоса оно текло ручьем? Узнал у хозяина, говорит что лил вроде зик - полусинтетику, стоит в гараже но оно не совсем свежее, могу ли я его долить, а то мне завтра до магазина как то добраться надо. Этот безнонасос практически новый, видимо говеного производства.

При этом в масляной системе необходимо постоянно поддерживать строго определенный уровень смазочного материала, который не должен быть ниже минимального или выше максимального показателя. Вполне очевидно, что утечка масла из двигателя является серьезной неисправностью, которая в ряде случаев может вывести силовой агрегат из строя.

Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если двигатель в масле, какая причина такой неисправности, а также как найти течь масла из двигателя в тех случаях, когда не удается быстро локализовать проблемный участок или элемент.

Признаки и причины появления течи масла из двигателя

В первую очередь важно помнить, что перед каждой поездкой, водителю необходимо проводить визуальный осмотр подкапотного пространства. Не будет лишним заглянуть под картер двигателя, а также вытащить масляный щуп.

Такой подход поможет выявить и своевременно устранить проблему без серьезных последствий. В большинстве случаев течи моторного масла наблюдаются в местах соединения узлов и элементов двигателя. К ним относятся:

клапанная крышка;
головка блока цилиндров;
поддон двигателя;
фланец сальника коленвала;
масляный фильтр.

Что же может послужить поводом к появлению течи масла из двигателя?

Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как в каждом конкретном случае данная проблема может быть вызвана специфической неисправностью того или иного механизма.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Откуда может протекать масло из ДВС

Если в ходе очередного ежедневного осмотра выяснилось, что уровень масла существенно ниже максимальной отметки, следует всерьез заняться поиском неисправности. В первую очередь, важно определить, где находится место утечки.

Прежде всего целесообразно обратить внимание на доступные элементы двигателя. К одному из них относится клапанная крышка.

Из-под клапанной крышки

Нарушение герметичности клапанного механизма может повлечь за собой утечку масла из смазочной системы двигателя. Зачастую, об этой проблеме сигнализирует характерный запах гари из-под выпускного коллектора двигателя.

В данном случае нельзя с большой долей вероятности утверждать, что замена прокладки решит проблему. Появление представленной неисправности может быть связано с чрезмерным давлением в системе смазки двигателя.

Статья по теме: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Такая ситуация может быть спровоцирована, к примеру, нарушением работы так называемого, редукционного клапана.

Сальник коленвала

Что же могло послужить причиной нарушения его герметичности?

Расположим наиболее вероятные причины данной неисправности в определенной последовательности, начиная с наиболее частотной:

выработан эксплуатационный ресурс;
сбой в системе вентиляции картерных газов;
бракованные комплектующие;
недобросовестный ремонт.

Течь масла между двигателем и коробкой

Не стоит забывать, что в кожухе маховика сцепления также находится сальник, который иногда даёт о себя знать, хотя и крайне редко. Чтобы убедиться в наличии подобной неисправности придётся заглянуть под днище авто.

В данном случае машину лучше всего загнать на смотровую яму или так называемую эстакаду. О наличии утечки будет сигнализировать замасленная поверхность кожуха сцепления и корпуса КПП. Для замены сальника потребуется демонтировать КПП.

Это интересно: Лямбда-зонд, что это, признаки неисправности и способы проверки

Заострим своё внимание на причинах такого неблагоприятного явления. Среди них можно отметить:

несоответствие вязкости смазочных материалов;
сбои в системе вентиляции картерных газов;
потеря эластичности РТИ;
недоброкачественные комплектующие.

Прокладка масляного фильтра

Виновником утечки масла может стать и уплотнительная манжета масляного фильтра. Так, в ходе очередной плановой замены фильтра, её могли попросту перетянуть, а это недопустимо. При таком ремонте, со временем могут появиться злополучные подтеки масла.

Стоит также упомянуть и тот факт, что после каждой замены фильтра, все сопутствующие РТИ подлежат замене. Если этого не сделать, велика вероятность того, что в скором времени на месте соединения фильтра появятся масляные образования.

Масло из системы смазки двигателя в конкретном случае может выдавливаться по причине нарушений в работе системы ВКГ.

Проблемы с картером двигателя

Частым поводом течи моторного масла может служить нарушения системы вентиляции картерных газов. В большинстве своём с подобной проблемой сталкиваются владельцы изрядно подержанных авто.

Дело в том, что по мере износа ЦПГ, отработанные газы начинают накапливаться в картере двигателя. При исправной системе вентиляции картера, излишнее давление отводилось бы во впускную магистраль двигателя. Но, случается и так, что после длительной эксплуатации, и при отсутствии должного ухода элементы системы засоряются.

К сведению: Все способы отключения сигнализации в машине без брелка

Такое положение дел приводит к тому, что газам некуда деваться, и они начинают искать наиболее уязвимые места, в роли которых и выступают различные уплотнительные элементы.

Что делать, если выдавило масло в мороз?

Протекание жидкости в машине при морозе связано с использованием некачественного расходного материала. При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно путем замены расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.

Пользователь Сергей Л опубликовал видео, где подробно рассказывает о проблеме неработоспособности датчика давления, из-за которой возникает утечка моторной жидкости.

Способы решения проблемы

Рассматриваемая проблема относится к числу тех, устранение которых должно носить оперативный характер. Именно своевременное принятие необходимых мер в данном случае позволит избежать серьезных проблем.

Таким образом, следует ознакомиться с методами и приемами устранения представленной проблемы в зависимости от характера нарушения герметичности системы.

необходимо производить очистку системы ВКГ;
следует своевременно менять масло-влагоотделитель;
необходимо применять рекомендованные виды смазочных материалов;
важно производить своевременную замену уплотнительных элементов двигателя;
следует пользоваться услугами специализированных сервисов.

Трамблёр для ВАЗ 2109

Штатное изделие для машины указанной марки имеет встроенный четырёхискровой датчик Холла, укомплектованный встроенными регуляторами, регулирующими систему опережения зажигания. Последние могут быть вакуумными, либо центробежными.

Основными элементами карбюратора можно назвать следующие его детали:

Муфта
Валик с установленным центробежным регулятором
Кольцо уплотнительное
Пластинка опорная
Регулировочные шайбы
Пылезащитный экран
Датчик Холла
Вакуум-корректор
Бегунок (прерыватель-распределитель)
Шайбы упорная и стопорная
Корпус трамблёра

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Пригоревший мотор

Пролитое машинное масло стекает по стенкам двигателя и собирается на выступах выпускного тракта. Они расположены как раз под углом к горизонтали и имеют удобные желоба для сбора жидкости. При движении выхлопные газы разогревают патрубки до высоких температур, отчего масло вскипает и пригорает. Появляется едкий запах, словно рядом прокатился чадящий старый грузовик. Чем выше обороты мотора, тем сильнее нагревается выпускной тракт, а значит, гари будет больше.

Если открыть капот, то можно даже увидеть небольшой дымок, как от раскаленной сковородки, и услышать потрескивание пережженого масла. Многим может показаться, что машина горит. Но в принципе от запаха вреда немного. Он лишь действует на нервы, и приходится ждать, пока масло прогорит.

Читайте также: