Установка датчика дождя на лачетти

Опубликовано: 02.07.2024

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная технология установки датчика дождя (линзы) со скотчем на акриловой основе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. затем следует также аккуратно спилить сам датчик дождя. Так как датчик установлен на специальный, оптический, двухсторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождя, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и подготовить к последующей установке

Совет! Компания GGGcorp. рекомендует ощищать поверхность датчика (линзы) от старого скотча путем погружения датчика в горячую воду. Допустимая температура при этом не должна превышать 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за один раз не удалось снять старый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик путем протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождя специальным для таких случаев средством, например обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует выполнять в чистом помещении при оптимальной температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Рекомендация! Не используй т е повышенные спиртосодержащиеся составы, так как они могут повредить поверхность датчика (линзы)

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Adhesive Pad или клеящая пластина, а в русской интерпретации, скотч для датчика дождя - это специальный, оптический, 100% прозрачный, двухсторонний материал являющийся важным связующим звеном между датчиком и стеклом и позволяющий правильно и надежно функционировать данной опции

Совет! По возможности применяйте оригинальный OEM скотч, так как все его характеристики соответств уют рекомендациям для установки на стекло

Вывод: процесс установки скотча с датчиком дождя на стекло считается сложной операцией, требующей навыка, терпения и определенных знаний

А как это делается на конвейере? Конвейеры используют специальные нагревательные устройства с одновременным выкачиванием воздуха из под датчика

Для установки датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол, например американская компания GGGcorp. также рекомендует легкое разогревание поверхности стекла и даже скотча, но при разогреве скотча следует опасаться появления ряби на скотче, что будет означать начало его деформации, а это недопустимо

8. прикладывать датчик на стекло надо ровно и одновременно всей поверхностью. Рекомендуемое давление на датчик для лучшего результата должно составлять около 15 psi. (английская величина измерения давления)

Информация о величине psi

9. после окончания процедуры установки датчика дождя (линзы), необходимо проверить работу датчика дождя, для чего следует из распылителя полить на стекло водой

Внимание! Процедуру проверки датчика дождя следует выполнять при закрытых дверях и с поднятыми боковыми стеклами

Комплект состоит из упаковки, инструкции, салфетки и собственно датчика с адаптером для подключения к проводке стеклоочистителя.

Принцип действия (взято с сайта производителя)
При помощи инфракрасного луча сканируется состояние внешней стороны стекла. Уровень отражённого сигнала меняется при наличии влаги, загрязнения на стекле. Электронный блок управления обрабатывает полученную информацию и выдаёт сигнал включения стеклоочистителя. В зависимости от интенсивности дождя автоматически изменяется пауза движения щёток. Так — же пауза движения щёток зависит от скорости автомобиля, выше скорость — меньше пауза.(оценивается скорость сближения стекла и капли). Большую массу воды (волна из лужи от встречной машины) датчик «видит» ещё на подлёте к стеклу с расстояния 5 – 10 см. и заблаговременно включает стеклоочистители. Водитель в любой момент может вручную менять режимы стеклоочистителя даже при использовании ДД. На работу ДД не влияет запотевание стекла, туман, температура, освещённость (день-ночь). ДД предназначен для всех типов стёкол, в том числе тонированных, атермальных, изотермических. Датчик обязательно должен быть установлен в зоне работы стеклоочистителей Датчик автоматически настроится на прозрачность стекла.

Характеристики и остальное описание — см. на страницах сайта изготовителя.

Подключение

Нужны контакт А5 (провод зеленого цвета в большом разъеме на 9 контактов) и В2 (провод черного цвета в меньшем разъеме на 4 контакта) разъемов переключателя режимов работы стеклоочистителя.

Сам ДД был приклеен в районе крепления салонного зеркала в зоне очистки щеток (обязательное условие!), проводка спрятана под обшивку потолка, спущена по накладке левой стойки и выведена к рулевой колонке.
Датчик функционирует только в положении INT и верхнем положении крутилки.

Цена данной переделки: 1650 рублей с доставкой.

Выношу на обсуждение более-менее полезную вещь — датчик дождя за приемлемые деньги (1300+250 руб).
Производитель ООО '' Радиосистемы'', г. Тольятти. Сайт — />У производителя есть 4 версии датчиков под любые авто.

Характеристики и остальное описание — см. на страницах сайта изготовителя.

Видео обзор

Подключение
Нигде не встречал записей об установке данного ДД на Lacetti, поэтому пришлось разбираться самому.
Коммутация выполнялась в кожухе рулевой колонки.
Нужны контакт А5 (провод зеленого цвета в большом разъеме на 9 контактов) и В2 (провод черного цвета в меньшем разъеме на 4 контакта) разъемов переключателя режимов работы стеклоочистителя.

Пару месяцев назад змей-искуситель :) Нияз /niyaz-kzn/ выложил тему с описанием универсального датчика дождя ДДА-45. Несмотря на то, что у меня стоит дополнительный контроллер стеклоочистителей (с регулируемой паузой) и его работа меня в целом устраивает, все же желание поставить ДД было. Останавливала цена и перспектива возни с установкой. Т.ч. описание универсального ДД пришлось кстати. Функционал устройства и отзывы о его работе устраивали. Цену низкой не назовешь, но вполне адекватная. Поскольку с деньгами было туговато, вопрос пришлось отложить… В общем, получил ДДА-45 в подарок на НГ.
Упаковка стандартная.

Внутри упаковки помимо прочего бумажная инструкция, сканы страниц которой привожу полностью, поскольку в электронном виде найти не удалось.

Проблем в подключении не предвиделось. Собственно и писать об установке сего прибора не стоило, но…
Кочующая в тырнете схема подключения на Лачетти, идущая с сайта производителя, вызвала вопросы.

Никак не мог понять, почему питание ДД заведено через регулятор паузы.
Максимальное сопротивление реостата составляет примерно 48 кОм и при заявленном потреблении ДД тока в 60мА очевидно, что ДД будет работоспособно только при положении реостата, соответствующим режиму минимальной паузы, т.е. при котором его сопротивление близко к 0. Об этом, кстати, упоминается на схеме подключения от производителя. Кроме того, при переключении ДД в режим «пауза» при постоянном выходном сигнале, осуществлять регулировку паузы в работе стеклоочистителя регулятором невозможно.
При подключении питания ДД (желтый провод) и выхода (красный провод) ДО реостата-регулятора,
указанных недостатков в работе ДД не будет. На ДД в положении INT будет приходить напряжение бортсети (не полностью, но почти) и ДД останется работоспособно при любом положении реостата. При этом переключение ДД в режим «пауза» при постоянном выходном сигнале вернет работу стеклоочистителя в штатный режим, т.е. с возможностью регулировки паузы.

В общем после сомнений решил сделать не "как написано", а "как положено", т.е подключить питание ДО реостата-регулятора. Процесс подключения смысла описывать не вижу — пайка 4-х проводов в довольно удобном месте.

Пробный запуск подтвердил работоспособность ДД как в режиме "дождь", так и переход на штатную работу при переводе ДД в режим "пауза".

Но червь сомнений продолжал грызть и не давал покоя. И в Рождественскую ночь в 1:06 на почту производителя был направлен вопрос с просьбой разъяснить ситуевину. Разумеется, приложил предлагаемую схему подключения. С огромным удивлением уже в 10:36 (в праздничный день!) получил ответ от производителя, который приведу полностью:
"Здравствуйте! Вы полностью правы. Если в автомобиле имеется внешний выход ДО резистора. У клиентов встречались переключатели с выходом только после резистора. Переделка переключателя не всем доступна. Подключение датчика рассчитано на специалиста. Вы разобрались."
ИМХО, почти образцовая техподдержка! (Еще бы файл со схемой заменили, то было бы вообще здорово).

Выводы:
1. Не следует слепо доверять предлагаемым схемам включения от производителя. Голова дана не для того, чтобы шапку носить, есть и кричать УРА! этой штуковиной.
2. Включайте ДДА-45 ДО реостата-регулятора и не сомневайтесь.

Общие впечатления.
1. Исполнение прибора вполне добротное. Вызывает вопрос использование телефонного разъема, но, допускаю, что решение вполне надежное.
2. Инструкция хорошая и написана достаточно понятным языком (увы, в нынешнее время это перестало быть правилом). В тексте инструкции приводятся данные о том, что в режиме "пауза" на выходе прибора присутствует +12 вольт. Это не совсем точно. Реально на выходе выдается напряжение, ниже напряжения бортсети на 1,5 вольта. Но это уже мало кого интересующие тонкости.
3. Единственный "прокол" с моей точки зрения — это с предлагаемой схемой подключения. Не знаю насколько были распространены Лачетти с переключателем, требующим переделки для правильного подключения, но все же следовало бы привести и правильную версию (на что я надежды не теряю). Скорее всего, переключатели с выходом после регулятора стоят на других моделях/марках, а схема под Лачетти сделана по аналогии. ИМХО, вполне простительно. Упомянутый "прокол" в общем некритичен, поскольку подключение в ИНСТРУКЦИИ описано правильно.
Все.

P.S. Насколько справляется ДДА-45 с возложенными на нее задачами ввиду малого опыта эксплуатации писать смысла пока не вижу. Появится опыт — поделюсь.

P.P.S. В ходе обсуждения возник вопрос о сопряжении реостата-регулятора с ДД, возможном конфликте и приоритете работы. Мои соображения по этому поводу изложил и по совету Нияза переношу их в основной текст.
"В положении INT ДД работает всегда. Точнее всегда включен, а вот что он делает, другой вопрос. Он может:
1. В настройке "дождь" (горит голубой диод) выдавать на выход импульсы длительностью 0,5 сек. при загрязненном состоянии стекла
2. В настройке "пауза" (горит зеленый диод)
а) выдавать на выход импульсы примерно каждые 5 секунд;
б) держать на выходе напряжение +12В (реально напряжение бортсети минус 1,5В)
Что выдается на выход, импульсы или постоянка, зависит от настройки ДД.

Сразу предупреждаю, это только для тех, кто владеет паяльньком, и умеет работать руками.

Как известно, датчик дождя у нас работает хорошо именно на дождь. А на снег срабатывает весьма плохо. Эта тема много раз мусолилась на форуме , но только в плане обсуждений. Я тоже ездил с ним зимой и меня он не устраивал. Поэтому я провел модернизацию Но поездив с ней я заметил проблемы такого подключения. А именно из-за дополнительной нагрузки по входу управления чувствительность съехала вниз. И самое противное, что иногда он начинал срабатывать самопроизвольно при выключенном рычаге управления.
В общем решил делать сам.
Работы начаты 17 февраля 2009г.

Итого ТЗ на доработку:

1. Ввести прерывистый режим с управлением через штатное колесико.
2. Не добавлять кнопок, переключателей.
3. Устранить взмах дворниками при включении зажигания и включенном auto режиме.

После некоторых раздумий придумал схему.

Схему подключения к машине

А после и прошивку контроллера.
Программа написана на С и хорошо прокомментирована, в архиве исходник и скомпиллированный HEX файл. Конфигурацию процессора устанавливать так:
Спаял на макетной плате

Проинсталлировал.

Также накидал платку, если вдруг народ валом повалит и надо партию будет делать

Список комплектующих (по материалам магазина Чип и Дип

Наименование

WF-8R вилка на плату 2.54мм угловая

78L05 (+5В, 0.1А) (КР1157ЕН502) TO92

LM358D (SMD) SO8

ATTINY25-20PU DIP8,

КР293КП4А (5П14.2А) 60В 320мА)

HU-8 розетка на кабель c контактами

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 10 кОм

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 30 кОм

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 620 Ом

К50-35 имп. 10 мкФ х 25В 105°C

Кер.ЧИП конд. 0.1 мкФ Y5V+80-20% 0805

SCS- 8 DIP панель 8 контактов

Так, как мой макет меня покинул, то пришлось паять Revision 1.1 :)
По колдовал с программой

Реализовано:

При включении зажигания и включенном AUTO режиме дворники не взмахивают. Очень радует.
Включается прерывистый режим двойным, в течение 2х секунд, включением AUTO режима, то есть включаем кратко и второй раз постоянно.
Пауза регулируется колесиком 2 -