Замена бензонасоса мерседес 202

Опубликовано: 05.07.2024

вчера умер бензонасос мерс с200 .1997г . спорт поставил с волги 10тки -406двигатель. работает отлично .высосал весь бензин полный ак.и резерв городцкой цикл .бензанасос работает тихо.. если что интересует обьясню что да как. проехал по городу 630 км

Отредактировано мерин (2010-07-29 19:11:23)

Сколько он стоит? Что нибудь нужно дорабатывать?

Сколько он стоит? Что нибудь нужно дорабатывать?

если Бош-евский , то 2000 - 2500
0 580 464 038 "BOSCH" под шланг
0 580 464 044 . "BOSCH" . под штуцер , еще ставятся на
Citroen | Peugeot | Renault
(форсунки, насос, че следующее?) видать тема "Мерседес хотят делать на ГАЗе?" актуальна

поставил с волги 10тки -406 двигатель. работает отлично

ты бы хоть народ номерком насоса побаловал, или предпочитаешь интригу?

Отредактировано Almay (2010-07-29 21:41:47)

бензонасос на коробке написано бош .но сделан в россии коробку выкинул .я в воркуте купил его за 1700р в нашем родном бензо-насосе с одной стороны 1 штуцер с резбой а с другой 2шт под хомутик так вот который по тоньше я его заглушил потому как в волговском бензонасосе один штуцер .этот тоненький шланг это слив в бак. Номерка на нём не нашёл незнаю сколько он проработает отпишусь .я очень сильно извиняюсь за безграмотность в компютере .я полный лох

Отредактировано мерин (2010-07-30 00:13:19)

так вот который по тоньше я его заглушил потому как в волговском бензонасосе один штуцер

Ну и правильно, немцы - лохи, нафига столько штуцеров делать!

так вот который по тоньше я его заглушил потому как в волговском бензонасосе один штуцер

вот я только не понимаю, оно того реально стоит? если еще столько же добавить, то можно мерсовский взять, который будет служить очень долго, если конечно не убивать его и до лампочки не ездить.

Кстати про "до лампочки". Бензонасосу глубоко пофиг сколько там бензина в баке, главное чтобы совсем не кончался - это не желательно, хотя и этим его не убьешь. Страшилки про то, что при почти пустом баке бензонасос засасывает воздух и от этого перегорает подтверждения не находят. Основные причины отказа это:

1. Забитый топливный фильтр
2. Плохое топливо (тут и грязь в топливе, и вода, особенно зимой, и смазывающие присадки, и другое)
3. Качество бензонасоса. Многие ли покупали оригинальный? В лучшем случае какой-нибудь пирбург

. а потом говорим что перегорел из-за того, что до лампочки ездил.

Эти страшилки не совсем беспочвенны, особенно для погружных насосов и особенно в жаркую погоду. Чем меньше топлива в баке, тем выше его температура, тем выше концентрация взвешенных загрязнений. Дальше объяснять не имеет смысла, меняю насосы не раз за день и постоянно вижу тому подтверждение.

Отредактировано Rus07 (2010-07-30 02:01:52)

Отредактировано 2ki (2010-07-30 06:00:06)

Эти страшилки не совсем беспочвенны, особенно для погружных насосов и особенно в жаркую погоду. Чем меньше топлива в баке, тем выше его температура, тем выше концентрация взвешенных загрязнений. Дальше объяснять не имеет смысла, меняю насосы не раз за день и постоянно вижу тому подтверждение.

На счет погружных не знаю, у нас в Мерсе не погружной и ему глубоко фиолетово сколько топлива в баке, если конечно его там не последний литр остается.

И вот такой вопрос, а что значит "виже тому подтверждение"? Т.е. бензонасосы меняют только те, кто всегда на лампочки ездят, и независимо от того где заправляются и где заправлялись до них предыдущие владельцы?

И вот такой вопрос, а что значит "виже тому подтверждение"? Т.е. бензонасосы меняют только те, кто всегда на лампочки ездят, и независимо от того где заправляются и где заправлялись до них предыдущие владельцы?

Можно и так сказать, в основном меняю насосы на пустых баках, сетки наглухо забиты коричневой субстанцией. Пик замен - сильная жара. Жалобы всегда одинаковы: заправишь машину, сначала едет лучше, некоторое время в пути - все по-новой. Испытываю насосы на самодельном стенде, чем выше температура, тем ниже производительность. Гоняю правда в авиационном керосине, но это из соображений безопасности, думаю на результат сильно не влияет.

Rus07 если машина на полном баке едет лучше, чем на пустом значит пора бензонасос менять?

сетки наглухо забиты коричневой субстанцией

Вот об этом и речь, причем тут сколько литров в баке, если бензин галимый заливают.

Жалобы всегда одинаковы: заправишь машину, сначала едет лучше, некоторое время в пути - все по-новой.

Это про какую машину то? Насос должен 6 атмосфер создавать, пустой-полный бак разница 0,02 атмосферы примерно. На Жигулях - там да, особенно на карбюраторных.

Многие ли покупали оригинальный? В лучшем случае какой-нибудь пирбург

А чем пирбург плох ? Он в оригинале очень долгое время был наряду с бошем . И карбы были пирбург на Мерседесах .

Хочу вам ответить про бензаносос , я просто подобрал штуцер с резьбой напялил на него шланг и обтянул хомутиком . С другой стороны у меня шлангочка подошла. затянул хомутом , а сливной поменьше шланг вкрутил в него болт по диаметру всё . если у тебя что-то по другому помозгуй какие нибудь переходники . Знаете у меня бензин родной насос качал только с полного бака. до половины и машина глохла, я ездил всегда с канистрой надоело . Волговских я возьму 3-шт на эти деньги Пирбург 1 у нас он стоит 6300 . бензонасос сделан где-то в россии они положили его в коробку от бош .

Знаете у меня бензин родной насос качал только с полного бака. до половины и машина глохла,

Это потому что он уже умирал, а конкретно не создавал достаточного давления: двигателю бензина еще хватало, а вот струйный насос перекачки уже не работал, потому функционировала только правая половина бака.

А нужно знать когда эксплатируешь е39 Того хуже там еще в баке один насос который перекачивает бензин из одной части бака в другую , незнаю правда на всех ли е39

Того хуже там еще в баке один насос который перекачивает бензин из одной части бака в другую , незнаю правда на всех ли е39

Там примерно так же, как и у 202-го: механический струйный насос. Электро насос располагается в специальном резервуаре, который всегда полностью заполнен бензином, поэтому ему тоже не принципиально сколько там литров, за исключением разве что случаев, когда меньше 2-х литров в баке. В М52TU, М54 и М56 именно так. Как у М52 не знаю, если интерестно могу посмотреть, рассказать

Отредактировано Dmitry (2010-07-31 01:17:34)

Знаете у меня бензин родной насос качал только с полного бака. до половины и машина глохла, я ездил всегда с канистрой надоело

после прочитстки сеточки в рампе и сеточки в баке + замена фильтра - на родном насосе я еще отъездил 25 тыщ!!
так что насос может еще пригодиться

как чистил? отчет есть?

к сожалению..
в принципе там сложного ничего нет.. правда одна проблема - это гайка на флянце на самом баке.. с ней помудохотцо пришлось.. там ключ на 27, я его обтачил до тонка и потом откручивал.. иначе соскакивает

У меня тож насос умер.Нашёл умельцев которые поставили мне волговский бензонасос с волговским фильтром.вот только там обратка на родном была ,а на волговском нет, ну вообщем они эту обратку заглушили.Сначало всё было ок Т.К я яздил мелкими перебежками на работу и назад.Стоило только выехать за город и на трассе я заглох. Включаешь зажигание насос гудит ,начинаешь маслать стартером,схватывает ,но незаводится.Короче назад меня притащили. На следующий день завелась моя машинка как не в чём не бывало.Сездил проверил насос работает без проблем,но ехав с сервиса опять заглох.Минут через пять опять завелась.Короче поехал опять в сервис почистил сетку на рампе. И пришла мне там в голову мысль,что у меня в баке вакуум создаётся(может обратка какой вентиляцией была).Может я туплю ,но так и езжу периодически открывыя пробку бака(пока не глох всё чётко) приходит в голову мысль может дырочку в пробке просверлить.Вобщем подскажите может такое быть. или может у кого есть подробная схема с описанием топливной системы. W202/C180.

вот вы смельчаки, так экспериментировать над мерседесом.
какой смысл ставить насос от волги, если они даже на волге долго не живут. постоянно гудят, обратки нет, вечные проблемы. и зачем??Г ради экономии 2тыс рублей.

скорее не работает клапан мот. отчет есть на форуме. а вообще верните на место оригинальный насос и все будет хорошо.

на мой мерс ставить родной насос рука уже не поднимается да и цена на него не на 2 а на 8тыс больше а чё такое КЛАПАН МОТ. ? поиск ничё не выдаёт

на мой мерс ставить родной насос рука уже не поднимается

в таком случае застрелите его дабы он не мучался.

а чё такое КЛАПАН МОТ. ? поиск ничё не выдаёт

это потому что вам лень почитать результаты выдачи. я облегчу ваши мучения ДОРАБОТАНО Проверка клапана продувки (некоторые называют это МОТ).

да и цена на него не на 2 а на 8тыс больше

нормальный пирбург стоит в районе 4-5 тысяч

Завтра буду смотреть. Спасибо .

как уже сказали, пирбург стоит 5тыс руб, его ресурс

200000км! Т.е. 1 раз поставил и забыл! На крайний случай экономии, можно воткнуть Bosch, думаю тоже проживёт долгое время. при стоимости в 3500р. Именно поэтому ставить волговский насос, который крайне не надёжный, недолговечный, гудящий - это просто удел садомазохистов. Именно в таком случае говорят "кроилово ведёт к попадалову", всё равно потом сменишь этот насос на другой. и денег заплатишь в итоге больше, чем 1 раз купить правильную запчасть и забыть о ней.

Внимание! Перед проведением работ с компонентами топливной системы ознакомьтесь с Предостережениями параграфа 1.

Модели с одним топливным насосом

1 Топливный насос расположен под полом багажного отделения, в задней части автомобиля, рядом с топливным фильтром (рис. 1).

Рис. 1. Топливный насос (меньшего диаметра) расположен рядом с топливным фильтром (большего диаметра)

2 Понизьте давление в топливной системе.

3 Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.

4 Положите колодки под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опорах.

5 Под автомобилем отверните винты и снимите кожух, закрывающий насос и фильтр.

6 Пережмите шланги, ведущие к топливному насосу. Не пользуйтесь струбцинами, поскольку они могут привести к повреждению шланга.

7 Для доступа к электропроводке топливного насоса снимите покрытие пола в багажном отделении и поднимите изоляцию пола. Отсоедините разъем электропроводки, затем выньте резиновую втулку из пола и протяните провод через отверстие.

Если у Вас нет приспособления для пережимания шлангов, возьмите две 13-миллиметровых торцевых головки и пережмите ими шланг при помощи тисков. Цилиндрическая поверхность головок предохранит шланг от повреждения.

8 Подставьте под насос емкость (для предотвращения утечки топлива), затем ослабьте затяжку хомута и отсоедините от насоса подводящий шланг. Отсоедините от насоса шланг вентиляции (если он имеется).

9 Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от выходного патрубка насоса.

Примечание. На некоторых моделях шланг может иметь штуцерное соединение.

10 Обратите внимание, что стрелка на корпусе насоса должна быть направлена в сторону топливного фильтра (рис. 10).

Рис. 10. Стрелка на корпусе насоса должна быть направлена в сторону топливного фильтра

11 Отверните стяжной болт, ослабьте крепление и выньте насос из пластмассовой гильзы. При необходимости отверните от выходного патрубка насоса корпус запорного клапана. Выньте шайбу.

Модели с двумя топливными насосами

12 Некоторые модели оборудованы двумя топливными насосами. Насосы устанавливаются рядом с топливным баком, со стороны топливного фильтра. Снятие насосов аналогично снятию насоса, описанному выше.

13 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При необходимости замените пластмассовую гильзу.

Примечание. Топливный насос не должен находиться в контакте с хомутом крепления, поскольку это приведет к коррозии корпуса насоса. Проверьте состояние медных шайб и, при необходимости, замените их Затяните болт крепления шланга требуемым моментом. Обратите внимание, что на корпусе насоса имеются направляющие выступы, которые должны войти в соответствующие вырезы кронштейна.

Топливная система - дизельные двигатели Mercedes-Benz W202 (C Class)

7.6.10 насос - снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Топливоподкачивающий насос - снятие и установка

Внимание! Перед выполнением работе компонентами топливной системы, ознакомьтесь с Предостережениями.

Примечание. Этот параграф относится только к 5-цилиндровым двигателям.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.

2 На двигателях без турбонаддува снимите крышку воздухоочистителя.

3 Пережмите шланг подвода топлива к насосу высокого давления шланговым зажимом. Ослабьте хомут и отсоедините выходной шланг топливоподкачивающего насоса. Будьте готовы к утечкам топлива - подставьте под соединение емкость и обложите прилежащую зону тряпками.

4 Отверните штуцер в верхней части топливоподкачивающего насоса и отсоедините топливопровод подвода к топливному фильтру. Будьте готовы к устранению утечек.

5 При снятии топливоподкачивающего насоса возможна небольшая утечка масла двигателя. Подставьте под насос емкость.

6 Отверните крепежные гайки. Затем снимите топливоподкачиваюший насос с корпуса насоса высокого давления (рис. 6). Снимите шайбы и прокладку насоса.

Рис. 6. Вид на топливоподкачивающий насос снизу насоса высокого давления

7 Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующих замечаний:

а) В случае замены насоса отверните на верхней стороне насоса нижнюю половину штуцера подачи к топливному фильтру и переустановите ее на новый насос.

б) При установке топливоподкачивающего насоса на насос высокого давления замените прокладку.

в) В завершении надежно затяните крепежные гайки насоса.

Mercedes-Benz -The C Class (W202) and E Class (W210) Tourer - from the Service Angle (1996) Mercedes Benz W202 C280 Fuel Sending unit repair and seal replacement Двигатель+акпп Mercedes W202 C250 DIESEL Проблема полубака мерседес w202 решена раз и навсегда Наш вопрос? Ваш ответ! MB W202 ТНВД LUCAS

Топливная система - дизельные двигатели Mercedes-Benz W202 (C Class)

7.6.10 насос - снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Топливоподкачивающий насос - снятие и установка

Внимание! Перед выполнением работе компонентами топливной системы, ознакомьтесь с Предостережениями.

Примечание. Этот параграф относится только к 5-цилиндровым двигателям.

1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Аккумулятор расположен в багажном отделении.

2 На двигателях без турбонаддува снимите крышку воздухоочистителя.

Рис. 6. Вид на топливоподкачивающий насос снизу насоса высокого давления

7 Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующих замечаний:

б) При установке топливоподкачивающего насоса на насос высокого давления замените прокладку.

в) В завершении надежно затяните крепежные гайки насоса.

Дизельный двигатель: Так как топливо засасывается от топливоподкачивающего насоса с кулачковым приводом, в баке расположены только датчики, соответственно каждый в своей камере топливного бака.

Перед снятием бака необходимо его опорожнить в процессе движения автомобиля или откачать топливо специальным насосом в предназначенную для этой цели емкость. Необходимо при этом следить за хорошей вентиляцией рабочего места. Для этой цели может применяться радиальный вентилятор, электродвигатель которого расположен за пределами воздушного потока.

При снятии топливного насоса может вытечь некоторое количество топлива. Топливные пары ядовиты и огнеопасны. Поэтому необходимо следить за хорошей вентиляцией рабочего места. Исключайте попадания топлива на кожу. Носите перчатки, стойкие по отношению к воздействию топлива. Не пользуйтесь открытым огнём!

Здесь описывается снятие датчика запаса топлива дизельного двигателя. У бензинового двигателя снятие производится аналогично.

Для проведения следующих работ не подключайте вспомогательный источник питания, т.к. может быть повреждён прибор управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.

Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

2. Опорожните топливный бак. При полном баке отсосите из правой камеры примерно 20 л топлива.
3. Откиньте вперёд подушки сиденья или снимите их.
4. Откиньте назад покрытие пола.

5. Отверните обе крышки (1).

6. Рассоедините разъём левого (2) датчика запаса топлива.

7. Отсоедините трубопровод подвода топлива (3) и возврата топлива (4) у левого датчика запаса.
8. Отверните с помощью кулачкового ключа круглые гайки (5). Если указанного инструмента в наличии нет, отверните датчик с помощью газового ключа или стержня из твёрдого дерева и лёгких ударов молотка.

Не допускается возникновение искры, т.к. это может явиться причиной пожара.

9. Снимите крышку (6) с профильным уплотнительным кольцом.
10. Немного выньте правый датчик запаса топлива.
11. Рассоедините разъём правого датчика.
12. Если датчик заменяется, рассоедините соединительные трубы на правом датчике.

Новые датчики запаса оборудованы муфтами на соединительных трубах.

13. Выньте осторожно оба датчика из бака. При этом подложите тряпку и протрите вытекающее топливо.

1. Очистите сопрягаемые поверхности на баке и на датчиках запаса.

Не допускается попадание грязи в топливный бак.

2. Установите на левый датчик новую прокладку из профильной резины, сделанной для того, чтобы она не могла попасть в топливный бак.
3. Пропустите соединительные трубы и штекер через топливный бак.
4. Снимите профильное уплотнительное кольцо с левого датчика и установите его на бак.
5. Состыкуйте муфты или соединительные трубы.
6. Состыкуйте электрический провод правого датчика запаса.
7. Установите правый датчик с новым профильным уплотнительным кольцом.
8. Установите крышку датчика запаса топлива так, чтобы совпали метки на крышке и топливном баке.
9. Затяните круглые гайки моментом 85Нм.
10. Наденьте на левый датчик шланг подвода и отвода топлива и закрепите хомутами.
11. Состыкуйте разъём левого датчика запаса топлива.
12. Проверьте уплотнительный шнур крышки топливного бака и при необходимости замените.
13. Установите крышку и заверните её на днище.
14. Откиньте назад покрытие пола.
15. Откиньте назад или установите подушку сиденья.
16. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.

Здесь описывается только отличие от дизельного двигателя.

1. Отсоедините хомуты крепления подушки сиденья.
2. Отверните кулачковым ключом круглую гайку (5) топливного насоса и датчика запаса топлива (2). Если указанного инструмента в наличии нет, отверните датчик с помощью газового ключа или стержня из твёрдого дерева и лёгких ударов молотка.

Не допускается возникновение искры, т.к. это может явиться причиной пожара.

3. Рассоедините разъём правого датчика запаса топлива.
4. Отсоедините шланг подвода топлива от топливного насоса.

Правый датчик и топливный насос образуют единый узел.

5. Немного выньте правый датчик запаса топлива.
6. Отсоедините шланг отвода топлива от правого датчика.
7. Осторожно выньте топливный насос с правым датчиком из топливного бака. Подложите тряпку и протрите вытекающее топливо.

1. Очистите сопрягаемую поверхность топливного бака и держателя топливного насоса.

Не допускается попадание грязи в топливный насос.

2. Проверьте три опоры датчика запаса топлива на дне бака, при необходимости замените блок топливного насоса и датчика запаса топлива.
3. Наденьте шланг слива топлива на правый датчик.
4. Наденьте шланг подвода топлива на топливный насос.
5. Осторожно вставьте топливный насос с датчиком и новым уплотнительным кольцом и проверьте их положение. Метка на крышке должна совпадать с меткой на баке.
6. Установите новое профильное уплотнительное кольцо.
7. Заверните кольцевую гайку и закрепите её моментом 85Нм.
8. Закрепите хомуты подушки заднего сиденья.

Читайте также: