Замена щеток стартера валео пежо

Опубликовано: 05.07.2024

И почему я сразу не залез на ютуб и не посмотрел как правильно их собрать,был горький опыт с этим стартетером,разобрал посмотреть живые ли щетки на нем, так как первый раз снимал и смотрел не знал как правильно скласть щетки и склал не правильно и стартер просто ели крутил,пришлось снова заниматся камасутрой и снимать его.

Смотрю ваше видео постоянно перед сном,на середине засыпаю.музыка класс.даже не хочу знать кто автор,просто включаю ваш ролик.

@Константин Петраков Могу конечно проверить открутить. Уже самому интересно

+Честный тест-драйв пластик там прочный(карболит) но хрупкий и я с подобным сталкивался довольно часто в свой практике)

@Константин Петраков Я могу проверить, у меня он стоит на моторе 1,6 сейчас, доступ к нему свободен, но никаких проблем со стартером не было с тех пор. Опять же даже если бы она сейчас и соскочила, то она прижата крышкой, поэтому ничего не будет, при разборке просто выпрыгнет. Но я совершенно четко защелкнул и если бы там был только пластик, уж такая пружина легко бы выскочила оттуда. Она конечно мягкая но не настолько чтобы держаться на соплях.

+Честный тест-драйв это можно проверить после установки слегка потянув рукой за щёткодержатель на себя-если он шевелится то пружина стоит неправильно

+Константин Петраков Я понял о чем вы, но нет, я думаю что все в порядке я делал и так и так, без щеток потом щетки не вставишь, а так она отлично защелкивается за корпус, там по другому не вставишь, она выпрыгнет если не защелкнулась. Да и потом, пружина то мягкая. Только щетки толкать.

А разбирали вообще генератор? Я просто не могу понять разборный ли он? Меняли на оригинал Валео щетки?

@Сергей Баранов Но он точно разборный. Подшипники то меняют, не только щетки.

Peugeot 607 2.2 HDI FAP › Бортжурнал › Ремонт стартера

также перед снятием корпуса от греха подальше снял и датчик давления, а то ненароком можно его ломануть и придётся снова делать или покупать новый.

далее фото не делал, т.к. работал один и руки выпачкал в хлам.
Очистил стартер от масла, которое накапало хз откуда, разобрал и заменил щётки. Перепаивал сам, но обратите внимание на длину провода, когда будете брать, т.к. продавец пытается дать все одинаковой длины, а это не есть хорошо, т.к. придётся или удлинять проводок, или отрезать от старой щётки его не по самое небалуй, а в районе середины (всё будет зависеть от длины новых проводов). В итоге замена щёток прошла достаточно быстро, стартер проверил с помощью другого аккумулятора (не пробуйте его напрямую подключать к аккуму на машине, ибо можно остаться без него либо покупать новый:)
подключал так, что корпусом положил на минусовую клемму аккума, а плюсовым проводом замыкал 2 пустых контакта (к 1 прикручен провод мотора стартера).

Стартер закрутил и я обрадовался и начал устанавливать его на место теми же дебрями, которыми и вытаскивал. Установил, прикрутил контакты, накинул клемму аккума, повернул ключ, а он с-ка не крутит, только щёлкает реле и всё. Появились мысли, что сгорел предохранитель. Проверил — всё целое и тогда снова снял стартер.
Когда снял стартер принюхался к непонятному запаху и оказалось что он был от реле, после чего было решено заменить и его

Чтобы снять реле со стартера, нужно разобрать стартер и открутить 2 болта торксом 20 и всё. Когда его снял, то сомнений и не возникло что дело именно в нём, т.к. запах гари был очень сильным. Скорее всего обгорели контакты, которые замыкают + провоз аккума с проводом мотора стартера или же сама колодка из-за чего сперва искра через нагар ещё пробивалась, но не долго. Под нагрузкой той искры не хватало, чтобы провернуть мотор, вот и перегревались контакты и появлялся запах пластмассы.
Заменил реле, снова проверил на запасном аккуме, поставил на автос и о чудо — заводится! Пробовал в различных ситуациях и больше проблем с запуском не было.

Щетки и щеткодержатели, именуемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на коллекторные пластины якоря. Рассмотрим, как осуществляется замена щеток стартера, сборка и разборка пускача своими руками.

Устройство стартера автомобиля, а также принцип работы втягивающего реле мы рассматривали в отдельной статье, поэтому данный материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.

Причины для замены щеток

Симптомы, одной из причин которых являются изношенные щетки:

стартер не реагирует на поворот ключа в положение On. При перекашивании, зависании либо износе отсутствует плотное прилегание щеток к пластинам якоря, поэтому передаваемого напряжения недостаточно для вращения якоря. Для проверки достаточно замкнуть напрямую вывод втягивающего реле, на котором постоянный + от АКБ, и контакт, идущий напрямую к корпусу стартера. Если пускач среагировал и начал бодро вращаться, значит, проблема отсутствия реакции на поворот ключа не в щетках;
стартер вращает венец маховика двигателя, но делает это медленно.

Для точной диагностики в момент проверки АКБ должен быть полностью заряжен, а на контактах цепи пускового устройства отсутствовать паразитное сопротивление (окислы на клеммах АКБ, ржавчина, окислы в месте подвода питания к стартеру, слабо зажатые клеммы и т.д.).

Демонтаж

Во многом тонкости процесса демонтажа стартера будут обусловлены особенностями расположения навесного оборудования на двигателе. Узнать, где находится стартер и как его снять, можно в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Вне зависимости от места расположения и модели авто, демонтаж стартера начинается со снятия минусового вывода АКБ. Так вы гарантирования убережете себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.

Разборка

Поскольку конструкция редукторных пусковых устройств с постоянными магнитами на разных автомобилях очень схожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.

Отсоедините клемму, идущую от втягивающего к корпусу стартера. Еще до разборки рекомендуем проверить величину люфта вала привода (на рисунке – № 15). При наличии большого люфта требуется замена бронзовых или меднографитовых втулок.
Открутите 2 болта стяжных шпилек (№ 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две части корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой располагается редуктор, обводная муфта и шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика. Шурупы на задней крышке трогать не нужно! Они крепят щеточный узел к задней крышке.
Снимите крышку планетарного редуктора (№ 17). За крышкой будет располагаться дистанционная шайба, исключающая осевой люфт электромотора. Ни в коем случае не потеряйте ее!
Вытащите из корпуса, на котором будут закреплены постоянные магниты, щеточный узел и заднюю крышку.
Открутите винты крепления щеточного узла к задней крышке.
Снимите стопорное кольцо задней части якоря (№ 21). Также в конструкции может быть предусмотрена уплотняющая шайба, препятствующая осевому люфту вала. В некоторых вариантах конструкции может присутствовать бумажная прокладка, которую при сборке следует обязательно установить обратно.
Снимите старый щеточный узел.

Дефектовка, профилактические работы

В процессе работы щетки изнашиваются, так как плотно прижаты пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к выработке и загрязнению токопроводящих пластин. Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренностях пускача. Перед сборкой почистите магниты внутри стартера ветошью. Почистите пластины коллектора, а также якорь мелкозернистой наждачной бумагой.

Мы не напрасно упомянули о проверке осевого люфта. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту якоря. Какие щетки вы бы не установили, наличие люфта значительно ускорит их износ.

Замена щеточного узла

Если вы меняете щеточный узел в сборе, то достаточно совместить пластиковую втулку на новом узле с коллектором и просто переместить щетки на коллектор. Ни в коем случае не вытаскивайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии и разместить их впоследствии правильно для установки на коллектор будет крайне сложно.

Далее, вам остается собрать стартер в обратной к снятию последовательности, предварительно немного смазав втулки моторным маслом.

Замена щеток

В некоторых случаях менять щеточный узел нет необходимости, так как можно заменить лишь щетки. Существует 2 варианта крепления щеток:

с использованием фиксатора. Для замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
закреплены методом пайки.

Если в первом случае все довольно просто, то для пайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фтористой меди. Обычным паяльником надежно припаять щетки не удастся (в крайнем случае паяльник все же можно использовать, но мощность его должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточной теоретической подкованности в электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно выдернуть из посадочных мест плоскогубцами. Контакты в местах пайки необходимо очистить от загрязнений и окислов. Между металлом щеткодержателя и гибким контактом щетки должен быть кусочек пластины из фтористой меди.

При пайке соблюдайте все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как от места соединения могут разлетаться искры.

Обратите внимание на то, что подобранные щетки от другой модели стартера, скорее всего, будут неплотно прилегать к коллектору. Чтобы избегнуть трудностей с пуском двигателя, не стоит надеяться на то, что щетки притрутся к коллектору при запусках двигателя. Рекомендуем закрепить коллектор в патрон шуруповерта, дрели и немного притереть щетки вручную.

Сборка и установка

Чтобы у вас не возникало вопроса: как правильно собрать стартер, рекомендуем еще на этапе разборки разлаживать детали в той последовательности, в который вы их демонтируете. При установке старого щеточного узла рекомендуем немного растянуть пружинки, прижимающие щетки к коллектору.

Перед установкой проведите проверку стартера, а также диагностику втягивающего реле, чтобы впоследствии быть полностью уверенным в надежности пускача. Для проверки используйте провода достаточного сечения, обеспечьте хороший контакт. Иначе стартер может попросту не запустится, натолкнув вас на мысль о допущенной при сборке ошибке. Клемму АКБ следует устанавливать только после присоединения всех клемм и установки защиты стартера.

Перед дальней поездкой решил провести ревизию стартера. Открылась такая картина, щеткодержатель расколола пружина прижимающая щетки, не смотря на это стартер работал. Статор был загажен угольной пылью, которой набралась хорошая горсть.

Заказал вот такие запчасти:

Price tag: 300 UAH Mileage: 170000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 19

Привет, как думаешь что может быть, сегодне полностью перебрал все … Щетки поменял втулки .До вечера ездил заовдилось норм а щас сел щелкает и не завоиться, с раза 20 завелось .что может быть … ?

Привет. Может акум подсел? А пятаки на втягивающем не подгоревшие — через них запитывается обмотка стартера.

А как же я могу их проаерить то.Чего я его перебрал дело был в том что иногда он не срабатывал щелчек и все потом еще и крутило.Ну разобрал действительно щеткам каюк.Все собрал смазал почистил.Завожу ох и норм.А вот вечером раз и щелк и немного лампы подтузивают.Опять щелк и щелк и так раз 15 и потом раз и завелось.Я так понимаю что втягивающие не дотягивает что ли ?или ему кранты ? Блин капец…Ксати ты как верхний болт стартера открутил ?

Похоже на севший аккумулятор — лампы ведь не должны притухать, вот втягивающее и не дотягивает. Померяй напряжение, должно быть не меньше 12 в.

Окей.Буду завтра смотреть.

Вобщем накрылось втягиваюшие так как втягивало но не крутило.Новое втяигивающие стоет окодо 900 именно валео и нет его щас в наличии.Купил на разборке в сборе стартер бошовский.Цена 80х грн.Поставил крутит даже както лучше.Вот так вот …

пятница, 5 августа 2016 г.

Снятие и замена щёток стартера Valeo D6RA76 (MD308088)

Итак, если мотор не заводится, и точно известно, что дело в стартере, а не севшем аккумуляторе или ещё в чём-либо, тогда вооружаемся набором рожковых ключей (на 10, 12, 14 и 15) и набором головок (на те же размеры).

Стартер в Мицубиси Спейс Стар находится за двигателем ближе к его правой стороне. Сверху видна лишь его часть (втягивающее реле). По бокам его увидеть сложно: слева мешает генератор, справа — куча проводов и воздушный фильтр с патрубками. Всё это дело придётся снять или отодвинуть в сторонку, чтобы освободить место для снятия стартера.

Практически весь процесс демонтажа и установки стартера пройдёт вот в такой характерной позе, обнимая с двух сторон двигатель (см.фото). Так что заранее разомнитесь))

Проверка исправности функционирования и ремонт стартера

Полная диагностика стартера должна производиться в условиях мастерской автосервиса. В зависимости от модели, на автомобили Citroёn Xantia могут устанавливаться стартеры фирм Valeo (Ducellier) или Bosch. Включение статора производится при помощи электромагнитного пускателя (тягового реле), обеспечивающий соединение стартера с аккумуляторной батареей. Одновременно тяговое реле смещает сборку подвижной шестерни с обгонной муфтой к зубчатому венцу маховика/приводного диска. После запуска двигателя муфта обеспечивает вывод шестерни из зацепления с зубчатым венцом маховика, предотвращая тем самым разрушение якорной сборки.

1. Для проверки стартера при полном напряжении необходимо соединить между собой при помощи провода сечением не менее 4 мм 2 клеммы 30 (большая клемма на стартере Bosch) и 50 (Штекерный контакт справа от большой клеммы).
2. Если теперь стартер начнет работать исправно, необходимо проверить состояние подведенной к нему электропроводки. Если стартер по-прежнему не срабатывает, следует снять его с автомобиля и произвести подробную диагностику на контрольном стенде в специализированной мастерской.
3. Сменный стартер по своему типу должен соответствовать требованиям установленного на автомобиль двигателя.

Стартер фирмы Bosch

Монтажная схема стартера фирмы Bosch

В настоящем Разделе приведено описание процедур ремонта стартера фирмы Bosch.

1. Выверните болты с передней стороны тягового реле и выведите из зацепления приводной рычаг.
2. Отдайте крепежные болты и снимите крышку с задней стороны стартера.
3. Выверните болты крышки подшипника коллектора.
4. При помощи отвертки снимите крепежный зажим с цапфы вала якорной сборки. Снимите мелкие детали, затем снимите крышку (в случае необходимости вновь воспользуйтесь отверткой как рычагом). Не забудьте про подкладные шайбы.
5. Извлеките из свих направляющих угольные щетки, снимите щеткодержатель.
6. Снимите корпус стартера с полюсными обмотками. Снимите упорный палец приводного рычага, извлеките рычаг.
7. Извлеките уплотнительную прокладку из крышки подшипника (постарайтесь запомнить порядок установки).
8. Щетки припаяны к их обмоткам полюсных катушек и заменяются только в сборе с последними (см. далее).

9. Выверните четыре винта полюсного башмака. Вращайте винты, уперев в край шлица конец латунной выколотки и нанося по противоположному ее концу несильные, но резкие удары молотком.

10. Извлеките полюсный башмак и снимите с него катушку со щеткой.

11. Для снятия якорной сборки или шестерни стартера выполните следующие процедуры:
a) При помощи отрезка трубы подходящего диаметра сбейте вниз упорное кольцо, освободив указанное стрелкой стопорное кольцо;

b) Извлеките стопорное кольцо из своей канавки на цапфе вала якоря;
c) Снимите фаску с кромки цапфы вала;

d) Зажмите якорь в тиски с мягкими губками и снимите с вала приводную шестерню;

12. Промойте специальным бензином все компоненты, за исключением полюсных катушек. Проверьте якорь на наличие признаков сгоревших обмоток. Оцените гладкость поверхности коллектора. Коллектор может быть обработан мелкозернистой наждачной бумагой. Сильно изношенный коллектор может быть подвергнут проточке (в пределах минимального допустимого значения диаметра). В случае сомнений не стесняйтесь обращаться за консультациями к специалистам.

Приводная шестерня разборке не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что минимальная допустимая толщина щеток составляет 13 мм. Для замены старую щетку следует раздавить плоскогубцами и зачистить конец провода. Затем провод следует вставить в новую щетку, распушить с обратной ее стороны и, удерживая плоскогубцами, запаять.

Особое внимание обратите на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить стопорное кольцо приводной шестерни;

b) После посадки стопорного кольца уприте упорное кольцо в подставку пресса и запрессуйте в него стопорное кольцо, надавливая на вал якоря;

c) При замене втулки крышки коллекторного подшипника (втулка выпрессовывается из крышки) крышку перед посадкой новой втулки следует разогреть в горячем масле в течение 5 минут;

d) При установке тягового реле проследите, чтобы толкатель правильным образом вошел в приводной рычаг. Обозначенные литерами точки следует смазать перед сборкой герметиком.

Осевой люфт якоря должен лежать в пределах 0.1 ? 0.3 мм и регулируется путем подбора толщины выравнивающей шайбы, укладываемой между концом втулки в крышке подшипника и С-образной стопорной шайбой

Стартер фирмы Valeo (Ducellier)

Монтажная схема стартера Valeo (Ducellier)

Работы по разборке стартера производятся по монтажной схеме. Щетки для замены должны быть отпаяны.

1. Выверните два длинных болта и центральный болт, снимите крышку. Постарайтесь запомнить установочное положение шайб.
2. Снимите корпус стартера.
3. Снимите тяговое реле.
4. Выбейте штифт из рычага привода шестерни. Выбивать штифт следует справ налево, глядя со стороны привода.
5. Извлеките якорь из крышки подшипника со стороны привода. Проверьте состояние якоря. Протрите смоченной в бензине ветошью коллектор (бензин не должен попасть на обмотки). Сильно загрязненный коллектор может быть зачищен при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
6. В случае выявления прогаров коллектор следует проточить. Работа должна производиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих контролировать и выдерживать минимальный допустимый диаметр (доставьте сборку в мастерскую автосервиса).
7. Ножовочным полотном сделайте пропил глубиной 0.5 мм между пластинами коллектора.
8. Проверьте свободу хода приводной шестерни, в случае необходимости произведите замену (см. далее).
9. Снимите стопорное кольцо с цапфы вала якоря, затем при помощи отрезка трубы подходящего диаметра сбейте упорное кольцо (как было описано для стартера Bosch).
10. Проверьте состояние угольных щеток, при необходимости произведите их замену. Щетки должны быть отпаяны от полюсных катушек.

1. Перед сборкой смажьте переднюю втулку.
2. Установите якорь и тяговое реле в крышку подшипника со стороны привода. Забейте (с левой стороны) штифт приводного рычага.
3. Смажьте заднюю втулку и установите крышку. Проследите за правильностью введения в зацепление пружин.
4. При креплении крышки проследите за правильностью установки шайб. Вверните центральный болт. Необходимость в регулировке свободного хода шестерни статора отсутствует.
5. Вверните два длинных стяжных болта.

В этой статье постараюсь описать процесс снятия и замены щёток стартера Valeo D6RA76 (MD308088) на машине Мицубиси Спейс Стар 1999 года, 1,3 инжектор. Большое спасибо strelook за исходную инструкцию по снятию и ремонту Valeo D6RA76 (MD308088) (также тут), его инструкции были взяты за основу при снятии и ремонте собственного генератора.

Стартер в Мицубиси Спейс Стар находится за двигателем ближе к его правой стороне. Сверху видна лишь его часть (втягивающее реле). По бокам его увидеть сложно: слева мешает генератор, справа - куча проводов и воздушный фильтр с патрубками. Всё это дело придётся снять или отодвинуть в сторонку, чтобы освободить место для снятия стартера.

Затем нужно снять патрубок между коробкой воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. После этого можно также отсоединить саму коробку, держащую фильтр, для удобства доступа к

Ослабляем болт на 12 натяжения ремня, затем подлезаем под машину, предварительно её поддомкратив, и снизу ослабляем гайку болта на 15, крепящего генератор (фото).

Затем берём мелкую наждачную бумагу и, вставив её кое-как в проём, чистим сами контакты. Дело нехитрое, но жутко нудное.

неправильно собрали:
при таком способе пружина у вас не зацепилась за металл на стакане стартера,а держится только за пластик щёткодержателя,
это приведёт в последствии к 100% -й поломке оного)

@Константин Петраков Могу конечно проверить открутить. Уже самому интересно

А разбирали вообще генератор? Я просто не могу понять разборный ли он? Меняли на оригинал Валео щетки?

@Сергей Баранов Но он точно разборный. Подшипники то меняют, не только щетки.

@Сергей Баранов Сам не менял. У меня на Пежо-Ситроене только с одним авто была проблема с генератором , но это была рестайлинговая машина 2,2 литра, там генератор от Митсубиси. До этого только у ФВагена, там Бош. Там щетки снимаются легко они крепятся на регуляторе зарядки. Митсубиси отдавал в контору, они мне дали перебраный Валео.

Читайте также: