Датчик удара ауди а4 б6 где находится

Опубликовано: 02.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Audi RS6 , датчик температуры Audi RS6 , датчик давления Audi RS6 , датчик масла Audi RS6 , где находится датчик Audi RS6 , датчик Audi S6 , датчик температуры Audi S6 , датчик давления Audi S6 , датчик масла Audi S6 , где находится датчик Audi S6 , датчик Audi A6 , датчик температуры Audi A6 , датчик давления Audi A6 , датчик масла Audi A6 , где находится датчик Audi A6 , датчик Audi Allroad , датчик температуры Audi Allroad , датчик давления Audi Allroad , датчик масла Audi Allroad , где находится датчик Audi Allroad , датчик Audi Avant , датчик температуры Audi Avant , датчик давления Audi Avant , датчик масла Audi Avant , где находится датчик Audi Avant

4. Датчики столкновения (удара)

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при работе с датчиками столкновения (удара).

Датчик столкновения фронтальной подушки безопасности водителя -G283- и датчик столкновения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира -G284-.
Датчик столкновения боковой подушки безопасности водителя -G179- и датчик столкновения боковой подушки безопасности переднего пассажира -G180-.
Датчик столкновения задней боковой подушки безопасности со стороны водителя -G256- и датчик столкновения задней боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира -G257- (верхняя подушка безопасности).

Датчик столкновения фронтальной подушки безопасности водителя / переднего пассажира

Снятие и установка

1. Включить зажигание.

2. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Открыть капот.

Датчик столкновения передней левой подушки безопасности:

4. Отогнуть в сторону жгут проводов.

Датчик столкновения передней правой подушки безопасности:

5. Снять воздуховод.

Продолжение работ для обоих датчиков столкновения:

6. Вжать элемент -3- (коричневый цвет) разъема -4- в направлении датчика столкновения и разблокировать разъем.

7. Снять разъем -4- (желтый цвет) с датчика удара -1-.

8. Отвернуть болты -2- (2 шт.).

9. Снять датчик удара фронтальной подушки безопасности -1-.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
При подсоединении разъема -4- проследить за тем, чтобы он был правильно зафиксирован датчиком удара -1-.

Внимание:
При подключении аккумуляторной батареи никто не должен находиться в салоне автомобиля.

Примечание:
Если контрольная лампа подушки безопасности -K75- после установки сигнализирует о наличии неисправности, запросить память неисправностей с помощью тестера -VAS 5051B-, очистить ее и вновь провести опрос.

Датчик столкновения боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира

Штекер.
Датчик столкновения (датчик давления) боковой подушки безопасности спереди.
Предохранители.
Гайки (2 шт.), момент затяжки 4 Н·м
Защита от проворачивания.

Снятие и установка

1. Включить зажигание.

2. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

3. Снять обивку двери.

4. Снять динамик в двери.

5. Нащупать через отверстие для динамика датчик столкновения -2- и отсоединить электрический разъем.

6. Снять осторожно изоляцию настолько, чтобы добраться до гаек -4-.

7. Отвернуть гайки и снять датчик столкновения.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом соблюдать следующее:

Убедиться, что защита от проворачивания -5- зафиксирована в двери правильно.
Прижать изоляцию к двери.

Примечание:
- Для нормальной работы датчика столкновения (датчика давления) необходимо убедиться в герметичности изоляции после ее установки.
- В случае повреждения или загрязнения клеевого слоя заменить звукоизоляцию.
- Включить зажигание.

Внимание:
При подключении аккумуляторной батареи никто не должен находиться в салоне автомобиля.

Подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Датчик столкновения задней боковой подушки безопасности со стороны водителя / переднего пассажира

1. Включить зажигание.

2. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Для автомобилей с неподвижной спинкой:

3. Снять заднее многоместное сиденье.

4. Снять спинку заднего сидения.

Для автомобилей с раздельной спинкой:

5. Снять заднее многоместное сиденье.

6. Снять заднюю боковую подушку безопасности.

Продолжение описания для всех автомобилей - вариант I:

7. Вжать элемент -3- (зеленый цвет) разъема -4- в направлении датчика столкновения и разблокировать разъем.

8. Снять разъем -4- (желтый цвет) с датчика удара -1-.

9. Отвернуть колпачковые гайки -2- (2 шт.).

10. Снять датчик столкновения задней боковой подушки безопасности (верхняя подушка безопасности) -1- с резьбовых штифтов.

Продолжение описания для всех автомобилей - вариант II:

11. Извлечь фиксатор -4- вниз -стрелка A-, прижать фиксатор -стрелка B- и отсоединить электрический разъем -3- датчика столкновения.

12. Отвернуть гайку -1- и снять датчик столкновения -2- задней боковой подушки безопасности с резьбовых пальцев.

Продолжение работ для всех автомобилей:

13. Установка в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

Учесть, что электрические разъемы нужно вставлять до упора со слышимой фиксацией.
Учесть, что провода не должны быть зажаты.

Внимание:
При подключении аккумуляторной батареи никто не должен находиться в салоне автомобиля.

Подсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

Еще в том году периодически выскакивала ошибка "airbag" по пассажирской стороне, сначала время от времени моргала, потом горела всегда.

Как я всегда люблю говорить: "На скорость не влияет", но мы же всегда стараемся идти к совершенству и перфекционизму, поэтому помимо раздражающе-горящей лишней лампочки на приборной панели, все должно быть в идеале, бардака в багажнике это не считается

И так, в очередной раз я отправился с другом racer1990 к нему на дачу, отдохнуть в новогодние праздники, да и по мелочи разобраться с машиной, благо у него созданы все условия, попе тепло, закусить мы взяли заранее еще и машину починить, как в классических русских анекдотах про гараж и мужиков…

Конечно же на трезвый желудок разобраться, что-откуда снимается и куда потом это вставляется вежливо говоря тяжело, мы сначала выпили поели свеже-пожаренных шашлыков и только потом приступили к работе.

Датчик удара располагается в самом низу стойки B добраться до него не сложно.
отодвигаем переднее сиденье в подходящее для удобства положение и начинаем аккуратно снимать облицовочные панели порогов:

лучше для этих целей использовать пластиковый инструмент, который продается чуть ли не в каждом магазине авто-запчастей, но у нас его с сожалению не было:

Оттягиваем ремень безопасности и снимаем верхнюю часть облицовки стоки:

Далее рожковым ключом откручиваем ремень безопасности и поднимем его вверх, что бы не мешался.

После всех, правильно выполненных процедур, у нас должна появится примерно такая картина

Хочу сразу прояснить ситуацию, стойка B по двум сторонам набита материалом похожем на поролон или я даже не знаю как правильно его обозвать — стекловата чтоль)
и из-за перепада температур, и/или забитых каких-то сток, внутри образовывается конденсат, который этот поролон с радостью впитывает, вытащить его целиком не представилось возможным, поэтому, то что от него осталось:

на ощупь тяжелый, весь пропитанный водой.

Наконец-то мы добрались до самого главного в нашей миссии — датчик поперечного ускорения иными словами, датчик удара:

Теперь внимание Руководство по ремонту Elsa просит перед началом работы отключить аккумулятор, рекомендую ее послушаться и сделать это заблаговременно.
Аккуратно отсоединяем фишку от датчика и откручиваем датчик от места крепления, держится он на двух болтах торкс:

Далее вынимаем сам датчик, сразу в глаза бросаются зеленые пятна:

На фото видно, что датчик закрыт металлической крышкой с загнутыми краями, вскрываем:

После вскрытия видно, как влага все таки попала внутрь, хотя металлический кожух имеет резиновое уплотнение. Чистим внутренности разными растворами, желательно конечно это делать спиртом:

Вытираем налет кисточкой:

Ну и щепотка тяжелой артиллерии :

Далее обмазываем крышку герметиком и закрепляем на законное место.
Собираем все в обратной последовательности.

В принципе тут 50/50 либо заработает, либо нет, но на этот раз мне повезло, датчик ожил, ошибка потухла только после ее удаления через ваг ком.

Для справки:
Номер датчика 8E0 959 643 D стоимость нового примерно от 2300р до 3500р, б.у. 1000-1500р
Всем спасибо!

Настало время разбираться, почитав причины, оказалось болезнь у нас имеется, снизу в боковых стойках установлен "поролон", который впитывает влагу, портит кузов и воздействует на датчик.Есть картины, гораздо страшней моих фото)
Отчёт короткий, суть ясна.

Вынул поролон, снизу не много влажный оказался.Вот и заветный датчик удара

Внутри всё окислено, повреждены контакты, без шансов восстановления.

Нашёл датчик в группе VK, в веткке куплю зап.части, сразу сделали несколько предложений, хорошая группа, все делятся своим опытом, дадут совет, обсудят проблему.Вступайте короче, кто ещё не там.
vk.com/a4_b6_club

Клемму конечно снимал с акб, после того как всё собрал, одел клемму, включил зажигание, подождал и она погасла, завёл, поехал, всё чума.Я рад.

Audi A4 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2003

Audi A4, 2004

Audi A4, 2002

Комментарии 16

У меня загорелся Айрбэг! В подаче омывающей жидкости на заднее стекло багажника в районе подставки левой ноги водителя была разъединена трубка, полный пол омывайки, и вонь в салоне. Разобрал салон, протер все, отодрал паролон, но видать до конца не высохло. и этот датчик видать начал моросить. Вот жду погоды или бокса, чтоб разобрать все. Только не пойму точно он в стойке, ато мне сказали, что он под сидением ближе к тонелю кардана под водителем?

Если ошибка на боковой датчик подушки водителя, то в стойке снизу.
А у кардана смысл то ставить датчики, если до них удар не дойдёт, если только поезд на переезде встретишь)

привет, пришел датчик, сегодня загнал в бокс, расковеркал всю стойку, сломал одно крепление стыка верхней обшивки и нижней, ну вскрыл вообщем… Открутил патрон с ремнем в стойке, вынул паралон- ни проводов, ни датчика, все обыскал… Собрал заново еле как, замарал только верх стойки. Не умею я с пластиком ладить. Один диагност до этого распечатал мне где находится якобы датчик, повторю, что он утверждал, что датчик под сидением ближе к кардану. Это я еще не проверил, так как, не знаю пока как это сделать, нужно сидение водительское извлекать… А после, я скачал руководство по системе безопасности Ауди, там наткнулся на мануал, что датчик G179 устанавливается как в нише средней стойки, так и в водительской двери… Завтра поеду пробовать, сегодня хотел снять обшивку, а она как литая ни ни… ЗАвтра посмотрю. НАдеюсь он там.

Так у тебя А6 ауди то?Если да, то не удивительно что и в двери.

В двери пусто))). Короче я тормоз канкретный, просто надо было по вину в каталоге глянуть на схеме где этот датчик))) Правильно мне самый первый спец сказал, что под сидением, буду снимать сидуху)))

откуда там интересно ржавчина то

Поролон впитывает конденсат походу и держит его, а во круге него всё страдает.Я его убрал.

кузов то цинк. не должен он кородировать. если конечно стыки деталей или возможно была царапина. в общем мистика какая-то

Проверка датчика удара подушек безопасности, а точнее, его главного исполнительного элемента — пиропатрона особенно актуальна для приобретаемых подержанных автомобилей, а также после ремонта, аварий, долгосрочного пребывания машины без использования. Рассмотрим самые простые способы, как проверить наличие самой пневмоподушки (airbag) и проанализировать мультиметром исправность пиропатрона датчика.

Устройство системы подушек безопасности автомобиля

Автомобильные подушки безопасности (airbag, аэрбег) принадлежат к системе пассивной безопасности транспортного средства (SRS, Supplemental Restraint System).

Пневмоподушка — это эластичная оболочка, выбрасываемая путем стремительного наполнения газом при срабатывании датчика удара, который замыкает контакты пиропатрона.

Где расположены автомобильные пневмоподушки безопасности

Модули с пневмоподушками находятся в определенных производителем местах. Например, для водителя — по центру рулевого колеса, внутри него, а для пассажира — в панели приборов. Почти всегда они маркируются словом «airbag», «SRS».

Может быть полный набор airbags или часть из них:

перед передними креслами: внутри руля (верхняя часть торпеды, центр баранки), для пассажира — в приборной панели;
боковые: дверки, стойки, за обшивкой около окон;
airbag в спинках сидений;
для защиты колен, ног: под рулем, бардачком, внизу задних кресел;
центральные подушки безопасности: подлокотники.

Сравнительно недорогие автомобили оснащаются только фронтальными подушками.

Из чего состоит модуль подушек безопасности машины

Стандартный узел автомобильных подушек безопасности состоит из следующего:

модуль с оболочкой, состав:
- узел, отвечающий за наполнение. Стандартно содержит специальный пиропатрон, наполнитель (inflator) из стального корпуса и инициатора — запала (Initiator, igniter), газогенерирующее вещество (обычно азид натрия, нитрат калия);
- подушка из нейлона в сложенном состоянии с отверстиями, так как после выброса она должна сдуться для уменьшения ее удара о тело, исключения зажатия человека;
Ударный сенсор и пиропатрон airbag

Датчик удара (блок управления) будем рассматривать с его главным исполнительным узлом — пиропатроном (газогенератором). Часто под этими обозначениями подразумевают указанные две части вместе, но если быть точным, то под процедурой проверки в первую очередь рассматривают анализ исправности именно второго узла (патрона с запалом и химической смесью), производящего термореакцию, создающего газ и наполняющего им подушку.

Используется также название «пиродатчик». Рассмотрим эту связку в составе всей системы, так как неработоспособность airbag может быть связана с каждой составляющей.

При столкновении датчик регистрирует удар, замыкает контакты электрической части пиропатрона, а тот инициирует термическую химическую реакцию — выделяется газ, который стремительно наполняет оболочку.

Пиропатроны для разных аэрбэгов (фронтальных, боковых) могут отличаться по типоразмеру:

Материал надуваясь, выстреливает, образуя шар, подушку:

Такой выброс (развертывание) настолько быстрый, что напоминает взрыв, весь алгоритм — сработка сенсора с пиропатроном, наполнение воздухом оболочки, ее выход наружу — занимает доли секунды.

Наполненная airbag будет немного теплая от газов, так как они создаются термореакцией специальных химических веществ.

Можно сказать, что «датчик удара» иногда применяется для узла, состоящего из двух частей: именно датчика-реле и пиродатчика. Но в свете рассматриваемой темы надо их отличать. Место вторых непосредственно в модуле подушки безопасности, первых — в разных местах, там, где опасные зоны, например, как ниже на фото для электронных реле:

Где смонтировано реле и пиродатчик подушек безопасности автомобиля

Не пиропатрон (газогенератор), а сами датчики удара стоят в управляющем узле airbag, внутри салона, в отсеке двигателя, то есть они могут быть на отдалении от самого взрывателя и подушки.

Если рассматривать ударные датчики без пироэлемента — именно механизм смыкающий контакты последнего, — то обычно они электромеханические, емкостные. Такие детекторы многоразовые, то есть после удара с ними ничего не произойдет, конечно, если детали не повреждены. Части конструкции после сработки снова автоматически сами «откатываются», приводятся в рабочее состояние. Есть также изделия одноразовой активации.

Сам смыкатель ломается чрезвычайно редко. По этой причине рекомендовано сначала проверить пиропатрон и, если он нерабочий, искать уже поломку в описанном реле (в узле, дающем импульс на запал).

Надо сказать, что также есть электронные детекторы удара. Но в данном случае мы рассматриваем анализ не их, а именно пиропатрона. Проверка датчика, в смысле только реле, смыкателя контактов (электромеханического, электронного) — отдельный вопрос.

А вот пиропатрон всегда надо менять после сработки. Запал найти легко: он всегда в модуле подушки безопасности соединен с нею, так как надувает ее.

Проверка наличия подушек безопасности

Проверка целесообразная особенно для авто б/у, после ремонта, так как иногда продавцы мошенничают, вставляя вместо отработавших деталей муляжи или при отсутствии элемента уверяют покупателя о его наличии. Старые заглушки также могут быть заменены новыми, но внутри нет узла или он неработоспособный. Такие действия встречаются часто, поскольку замена airbag недешевая процедура, иногда стоимость превышает несколько десятков тысяч рублей. Поэтому желательно не только провести визуальный анализ, но и проверить комплектацию, целостность конструкции.

Для начала надо осмотреть салон: в местах установок пневмоподушек должны быть заглушки с надписью Airbag или SRS. Такие крышечки можно снять и посмотреть, есть ли внутри модуль.

Об обмане, халтуре, муляже свидетельствует следующее:
- оттенок заглушки не идентичный общей гамме обшивки;
- царапины, вмятины, потертости, сколы, иные повреждения крышек, посадочных мест свидетельствует о том, что материал восстанавливали после сработки системы;
- если менялись стекла, то очевидно, что была авария, есть высокая вероятность, что подушки безопасности срабатывали.
Надо демонтировать накладку, осмотреть материал airbag и то как он сложен (кустарное вмешательство заметно почти всегда по неровностям, замятиям и прочему).

Также желательно проанализировать внешнее состояние пиропатрона, после сработки на нем остаются следы, царапины.

Работоспособность датчика удара и airbag

Но даже наличие подушки не значит, что она сработает нормально. Ее работоспособность в первую очередь зависит от ударного детектора (блока управления airbag), который приводит в действие (замыкает электроконтакты) пиропатрона.
- анализ индикации на панели управления (высвечивается «беременный мужик»);
- в активации сенсора (он скорее напоминает реле или шток, ударник особой конструкции);
- проверка тестером электроцепи узла, подающего импульс взрывателю.
Индикатор системы подушек безопасности на панели управления

Одной из индикаций на панели приборов в виде схематического изображения человечка на сиденье с пневмоподушкой (в форме шара) или буквами Airbag, SRS показывается состояние рассматриваемого узла безопасности. Чтобы включилась сигнальная лампочка, надо повернуть ключ зажигания, если она не тухнет, то большая вероятность поломки пиропатрона.

Если индикатор вовсе не высвечивается, то возможно бывший владелец автомобиля скрыл поломку или отсутствие модуля подушек безопасности, сделав обманку. Но надо учесть, что иногда и в этих случаях лампочка может работать: часто в электронику вмешиваются так, что создается имитация работоспособности. Поэтому осмотром внутренностей и проверкой мультиметром пиропатрона не стоит пренебрегать.

Роль других датчиков

У некоторых машин дополнительно есть датчик отключения бензонасоса. С ним при слабых столкновениях пневмоподушки не срабатывают, но сенсор отключает бензонасос и машину становится возможным завести только после активации данного детектора.

Некорректная работа airbag может быть связанная с неисправностью сенсора наличия пассажиров (как правило, расположен под сиденьями) и если таковой присутствует в конкретной марке автомобиля. Эти детекторы определяют вес и положение сидящих, а также, с какой стороны удар (боковой, лобовой), чтобы оптимально подобрать скорость надувания, форму, задействовать разные airbag.

Проверка мультиметром пиропатрона (срабатывателя) датчика удара

Самый простой способ проверить пиропатрон (запал) ударного механизма Airbag — использовать мультиметр. Есть много историй о нежелательной сработке при такой процедуре, поскольку взрыватель активизируется при замыкании его контактов, создающего электроимпульс, а мультиметр через щупы подает небольшое напряжение (он питается от «кроны» 9 В). Но если использовать цифровой обычный тестер, то силы тока не хватит, чтобы инициировать сработку — можно проверять напрямую.

В нашем случае процедура может называться «проверкой датчика» (так принято в народе), но по сути это анализ сопротивления именно пиропатрона.

Как проверить датчик удара подушек безопасности, а точнее его пиропатрон, мультиметром измерением сопротивления:
1. Выключить зажигание, вынуть ключ, снять клеммы с аккумулятора.
2. Снять заглушку посадочного места airbag — именно там находится запал.
3. Вытащить пиропатрон.
4. Отсоединить airbag. Можно обойтись и без этого, но нет гарантии, что напряжение от мультиметра не приведет к активации пиропатрона, это маловероятно, как мы уже отметили, но риск сохраняется.
5. Вставить снова запал в разъем (подушка уже отсоединенная) выставить тестер в режим омметра (перевести на отметку 200 Ом), прикоснуться щупами к контактам. Любые отклонения от нормы свидетельствует, что взрыватель неисправен.
- важно правильно подсоединить тестер. Обычно на подключении 2 плюса, а болт — масса, поэтому надо один щуп — к нему, другой — к одному из первых;
- несмотря на то, что напряжения цифрового мультиметра не хватит для сработки запала баллончика реактивов (потребуется 12 В, а в тестере «крона» только на 9 В), все же желательно подушку отсоединить. Так в случае форс-мажора хотя бы она останется несработавшей.
Как читать показатели:
- если пиропатрон стреляный, то есть стоит сработавшее или несправное изделие, то будет 9.9 Ом;
- если сработки не было и устройство исправное — 2 (чаще 2.5) — 3 Ом.
Проверка цепи на обрыв

Желательно проверить целостность каждого находящегося в электроцепи проводка, особенно жилы, идущие к пиропатрону, нет ли на них обрыва. Перед процедурой запал нужно снять, отложить в сторону, затем перевести тестер в режим прозвонки и щупами поочередно проанализировать каждую жилу. Важно осмотреть целостность контактов фишек и клемм, если на них есть грязь — зачистить.

Надо также осмотреть всю конструкцию, нет ли в электроцепи посторонних элементов, так как часто мошенники обходят описанный способ проверки числа Ом, делая «обманку», включая в линию резисторы с определенным сопротивлением, чтобы тестер показал нормальное значение.

Читайте также: