Замена тросика спидометра ниссан атлас
Опубликовано: 05.07.2024
вот как все делалось:
а вот разница:
ТАм можно пошарится и посмотреть ранне вылоденные фотоотчеты. И продолжать выкладывать можно тоже там
Замена тросика спидометра.
Nissan Terrano2 1997 г.в.
Отчет подготовил: vvg
Сказ про то как мне меняли тросик спидометра.
В один дождливый безрадостный день зажужжал у меня тросик спидометра. Симптомы были такие ? безсистемное жужжание (то жужжит, то не жужжит, от скорости не зависит, тональность разная) из под щитка приборов, при скорости 5-10 км дергалась стрелка спидометра.
Поехал я на Ниссан-Центр на Рыскулова (где мне кстати все это и про диагностировали)
К сожалению тросика у них не оказалось, так что пришлось мне его купить на Мира-Маметовой
После этого приехав к ним, поставил авто на замену
Теперь порядок действий при замене тросика или разборке передней панели приборов
1. снять пластиковую накладку с замка зажигания
2. открутить все шурупы с пластиковой накладки руля (штуки 4 снизу) и снять ее (она разъединяется на верхнюю и нижнюю половинки)
3. открутить шурупы с нижней пластиковой накладки (4 штуки, та под которой блок предохранителей) и отжать ее (эта накладка так же крепиться 2 клипсами к щитку приборов с обоих сторон рулевой колонки, так что придется клипсы отстегнуть), возможно придется отсоединить несколько дополнительных индикаторов на прямоугольных вставных планках (в моем случае сигналка и повторитель поворотов прицепа)
4. открутить 3 шурупа под козырьком щитка приборов и снять сам пластмассовый козырек
5. открутить 4 шурупа (по 2 снизу и сверху) которыми крепиться сама панель приборов и аккуратно ее вынуть (не отсоединяя контактную группу), после этого получаем доступ к разъему тросика спидометра (отсоединяем конец тросика от спидометра)
6. теперь лезем под машину и откручиваем тросик со стороны коробки (в моем случае- левый руль, МКПП ? справа снизу по ходу движения), при этом выливается примерно 50 мл масла из коробки
7. через открытый капот сверху просовываем новый тросик
8. откручиваем со старого тросика наконечник и накручиваем его на новый тросик
9. вставляем новый тросик с наконечником в отверстие и прикручиваем его
10. далее оставшийся сверху (под капотом) конец нового тросика вставляем в отверстие и закрепляем его на спидометре
11. собираем панель в обратном порядке (см пп 1-5)
12. защелкиваем новый тросик на 3 клипсы (которые на тросике же и находятся) для того чтоб он не болтался при движении
13. выбрасываем старый тросик и катаемся.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
- Все Вместе
- Тематические форумы
- AUTO
- Марки АВТО
- Nissan
- Изменить стиль
- Основной
- Мобильный
- />
- Members
- 875 сообщений
- Шымкент
Opel Frontera 2.4 i 1992г.
В который раз опять порвалсо,забадался уже его паять.Читал что подходят с Уазки или с Пазика,облазил все магазы и не нашёл. У них квадратики,а у нас как бы цилиндрик с усиком.На каких авто стоят похожие. Какой нить номерок что ль,по каталагу глянуть.Или ентот бочонок надо переставлять на тросик с нашемарок.Кто делал. И как. От Заз то же даже под заказ нету.
- />
- Members
- 1 415 сообщений
- Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15
- />
- Members
- 833 сообщений
OFA 23TDR 1994г. Jeep Cherokee 2.5 TD 1995г.
- />
- Members
- 339 сообщений
- Витебск, Беларусь
ISUZU TROOPER 2.8td 91г 4JB1-TC 31"
Поиск в помощь. Отпаивают и переставляют наконечник.В который раз опять порвалсо,забадался уже его паять.Читал что подходят с Уазки или с Пазика,облазил все магазы и не нашёл. У них квадратики,а у нас как бы цилиндрик с усиком.На каких авто стоят похожие. Какой нить номерок что ль,по каталагу глянуть.Или ентот бочонок надо переставлять на тросик с нашемарок.Кто делал. И как. От Заз то же даже под заказ нету.
- />
- Banned
- 10 040 сообщений
- Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
Поиск в помощь. Отпаивают и переставляют наконечник.
- />
- Members
- 1 415 сообщений
- Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15
- />
- Members
- 1 415 сообщений
- Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15
- />
- Members
- 5 878 сообщений
- Гузерипль Адыгея
Опель Фронтера 3,1 4jg2 5дв 94 гв газ66 86гр шкода октавия 2010г
- />
- Members
- 1 130 сообщений
- Геленджик
ОФА 2.4 i , 1993 г.в.
- />
- Members
- 299 сообщений
- москва ювао
лада ларгус
- />
- Members
- 3 088 сообщений
- Железногорск
ОФА.была.Но все равно еще один Жопель остался
- />
- Members
- 1 130 сообщений
- Геленджик
ОФА 2.4 i , 1993 г.в.
- />
- Members
- 1 415 сообщений
- Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15
- />
- Members
- 934 сообщений
- Елабуга
Opel Frontera A 1995 hab automat 2.3 Dt
В который раз опять порвалсо,забадался уже его паять.Читал что подходят с Уазки или с Пазика,облазил все магазы и не нашёл. У них квадратики,а у нас как бы цилиндрик с усиком.На каких авто стоят похожие. Какой нить номерок что ль,по каталагу глянуть.Или ентот бочонок надо переставлять на тросик с нашемарок.Кто делал. И как.
От Заз то же даже под заказ нету.
- />
- Members
- 1 415 сообщений
- Тихорецк
OFA 2.3 DTR 94+кондиционер (была) AUDI 100 2.0 D 84 Тайота Фораннер 94 3,0 1kz-t 31х10,5х15
от Заз не подходят не по длинне не по усикам. а вот от УАЗА или от зила подходить должно наш 240 см. самый длинный аналог 180 см. а не проще заказать ? не оригинал стоит 1890.
- />
- Members
- 934 сообщений
- Елабуга
Opel Frontera A 1995 hab automat 2.3 Dt
От Зил-131 ещё приличный кусок отрезать приходится.
- />
- Banned
- 10 040 сообщений
- Санкт-Петербург
Opel Frontera A 92, 4JG2T, 33" BFG MT, SOA, НИРФИ в обоих мостах
- />
- Members
- 32 сообщений
- Казахстан
Фронтера А 1995г. Х22ХЕ уже Z22XE
Я в УАЗьковский как писал выше когда делал ему подрезание и пересовывал квадратик другой стороной насовал сала по самое немагу шприцем и потом пропихнул туда тросик. Трубочку да см 2 длиной у меня валялась тормозная с какойто машины -подходит по диаметру идеально . Вместо шланга и хомутов можно использовать термоусадку. а можно на хвостовик спида сделать пластиковую втулку и нафегендрить резьбу если с Бычка подходит по длине -тогда и менять будет не сложно
А не подскажете зачем тросик пересовывать другой стороной ведь он одинаковый с обоих концов.Я имею ввиду сам тросик там на концах квадраты,на кожухе оконцовка разная.
Хочу повествовать о спидометре. По здешнему совету я купил спидометр от Хантера и списался с товарищем под ником Кот-66, заказал у него "электронную шестеренку", которая корректирует показания электронных спидометров.
Волею судеб у меня под рукой оказался грузовик Isuzu Elf, который является братом близнецом Ниссана Атласа. Я отвинтил от него японский датчик скорости и сравнил с нашим уазовским:
Резьба у них совпадает, а центральный вал отличается. У нашего под "квадрат", у японского - типа шпонки что-то.
Соответственно ответная часть на коробке вот такая:
Я взял ведомую шестеренку спидометра из уазьей раздатки, вот такую:
Отпилил от нее конец, в котором внутреннее отверстие под "квадрат".
Пятнадцать минут упражнений на наждаке, стачиваем три угла из четырех и немного сгоняем внешний диаметр. Получаем вот такую фигульку:
Легкими ударами молоточка вгоняем фигульку в соответствующее место в коробке и теперь сюда можно без проблем вкрутить уазовский датчик спидометра:
Лучше, конечно, поставить родной японский датчик от Атласа или Эльфа, но я не готов сказать сколько у него импульсов на оборот и нужной ли формы вообще импульсы. Хотя я на 90% уверен, что с помощью "электронной шестеренки" Константина можно внедрить и такой датчик, нужны только некоторые изыскания.Датчик Атласа на екзисте стоит около 5 тыр, думаю на разборках запросят от 2 тыр. Супротив 300р за отечественный
Хочу повествовать о спидометре. По здешнему совету я купил спидометр от Хантера и списался с товарищем под ником Кот-66, заказал у него "электронную шестеренку", которая корректирует показания электронных спидометров.
Волею судеб у меня под рукой оказался грузовик Isuzu Elf, который является братом близнецом Ниссана Атласа. Я отвинтил от него японский датчик скорости и сравнил с нашим уазовским:
Резьба у них совпадает, а центральный вал отличается. У нашего под "квадрат", у японского - типа шпонки что-то.
Соответственно ответная часть на коробке вот такая:
Я взял ведомую шестеренку спидометра из уазьей раздатки, вот такую:
Отпилил от нее конец, в котором внутреннее отверстие под "квадрат".
Пятнадцать минут упражнений на наждаке, стачиваем три угла из четырех и немного сгоняем внешний диаметр. Получаем вот такую фигульку:
Легкими ударами молоточка вгоняем фигульку в соответствующее место в коробке и теперь сюда можно без проблем вкрутить уазовский датчик спидометра:
Лучше, конечно, поставить родной японский датчик от Атласа или Эльфа, но я не готов сказать сколько у него импульсов на оборот и нужной ли формы вообще импульсы. Хотя я на 90% уверен, что с помощью "электронной шестеренки" Константина можно внедрить и такой датчик, нужны только некоторые изыскания.Датчик Атласа на екзисте стоит около 5 тыр, думаю на разборках запросят от 2 тыр. Супротив 300р за отечественный
Хозяин грузовика Ниссан Атлас (Nissan Atlas) позвонил нам и говорит:
— Я хочу съездить на море, отдохнуть, а вы пока можете мой грузовик отремонтировать?
— Законный отдых на Японском море – всегда хорошо! А что делать надо?
Вот список, что нужно было сделать на грузовике Ниссан Атлас (Nissan Atlas) :
1). Проверить и заменить шкворня.
2). Заменить втулки рессор на передней оси.
3). Последнее время грузовик плохо тормозит. Наверное, тормозные колодки уже стерлись. Или может, развести их нужно…
4). Устранить течь масла из-под тросика спидометра, где он входит в кпп.
![Ниссан Атлас (Nissan Atlas). Ремонт тормозов]()
А вот, что мы сделали:
1). Шкворня проверили. Они в хорошем состоянии, трогать не будем, т.к. родные японские проходят в пять раз больше, чем новые китайские!
2). Резиновые втулки рессор заменили на новые вместе с обечайками.
3). Смотровых лючков на барабанах нет, поэтому пришлось снимать тормозные барабаны целиком.
![Ниссан Атлас (Nissan Atlas). Тормозные колодки]()
Не зря сделали, т.к. все тормозные колодки надо менять без исключения. Проверили рабочие тормозные цилиндры, тоже надо поменять ремкомплекты.
Когда сняли главный цилиндр сцепления и главный тормозной, то ахнули хором.
Главные цилиндры выполнены не из стали, а из какого-то сплава, похожего на алюминий. Так вот, там прям кусками было вырвано.
![Ниссан Атлас (Nissan Atlas). Главный тормозной цилиндр]()
Соответственно, ни о каком хорошем торможении речи быть не может.
В автомагазинах Владивостока удалось найти и купить только главный тормозной цилиндр. Оригинальный японский за 8500 рублей. Правда, пришлось немного переделать выходящие трубки…
На главный цилиндр сцепления нашли только ремкомплект за 1200 рублей, но мы заказали в Японию новый цилиндр сцепления, т.к. замена ремкомплекта на таком цилиндре — это временная мера. Через месяц другой он снова побежит.
4). Течь масла из-под тросика спидометра. Здесь поможет только замена тросика, т.к. замята обжимная шайба. Она выполнена из алюминия и ничего с ней не сделать.
P.S. Тормозная жидкость в системе больше походила на густой какао, чем на текучую тормозную жидкость зеленого цвета.
Поэтому хочется дать небольшой полезный совет: чтобы избежать подобных проблем и затрат по ремонту тормозов, обязательно проверяйте состояние тормозной жидкости минимум два раза в год. Меняйте тормозную жидкость один раз в год! И тормоза будут эффективней, и цилиндры останутся целыми. ?
Грузовик Ниссан Атлас Nissan Atlas (Бортовой с манипулятором ) 1990г рама — H5NS41 двигатель — FD46
Спидометр – это та составляющая, без которой не обходится ни один автомобиль. При помощи данного механизма можно точно определить, с какой скоростью движется транспортное средство. Согласно правилам дорожного движения, ездить со сломанным элементом на автомобиле запрещается. Любой водитель должен знать, как заменить данный элемент и выявить данную неисправность. Итак, давайте рассмотрим, что собой представляет тросик спидометра, как он устроен и как его заменить.
Характеристика
Необходимо отметить, что данный элемент используется только в механических спидометрах. Таковыми оснащались все автомобили до 90-х годов.
![замена тросика спидометра]()
Устройство
В устройство механизма также входит и одометр.
![тросик спидометра]()
![тросик привода спидометра]()
Есть ли погрешность
Стоит отметить, что показания на панели приборов (если это механический элемент) могут немного отличаться от реальных. Но зачастую погрешность не превышает пяти процентов.
![трос спидометра ваз]()
Основные неисправности
Такая деталь, как тросик привода спидометра, отличается высокой надежностью. Но исключать проблемы с этим механизмом не стоит (тем более что технология весьма устаревшая). Так, во время эксплуатации стрелка на панели приборов может дергаться или вообще перестает реагировать на изменение скорости. Как же быть в такой ситуации? Не обязательно нужна замена тросика спидометра. Причина может заключаться в банальном ослаблении гайки, что крепит гибкий вал к приводу. В этой ситуации поможет подмотка спидометра, а точнее, затяжка той самой гайки. В половине случаев проблема уходит сама собой.
![как снять тросик спидометра]()
Демонтаж
Прежде всего нужно снять старый механизм. Для этого нужно обесточить бортовую сеть автомобиля, вынув минусовую клемму из аккумулятора. Далее отсоединяем старый элемент. Как снять тросик спидометра своими руками? Для этого нужно найти место соединения механизма и открутить крепежной болт, что фиксирует его. Вне зависимости от того, передне- или заднеприводный автомобиль, конец тросика находится на коробке передач. Для удобства лучше использовать смотровую яму. Итак, откручиваем крепежной болт и извлекаем прижимную гайку, которая соединяет тросик со спидометром в салоне.
![ремонт спидометра]()
![подмотка спидометра]()
Установка
Порядок установки элемента обратен снятию. Для этого прокладываем новый тросик спидометра через панель в салоне и «тянем» его к трансмиссии. Старайтесь закрепить элемент так же, как лежал старый. Если это переднеприводный автомобиль, где коробка передач установлена в моторном отсеке, механизм прокладывают через специальное отверстие в перегородке между салоном и «подкапоткой». Все резиновые уплотнители устанавливаются на свои места. В зависимости от марки автомобиля их может быть разное количество (но в любом случае не менее двух).
Полезные советы
Выполняя операции с данным механизмом, обратите внимание на следующие моменты:
- При покупке нового элемента обязательно проверьте длину тросика. На одинаковых моделях автомобилей его размер может быть разным. Недопустимо использовать элементы короче или длиннее стандартной величины.
- Перед установкой нового тросика спидометра рекомендуется нанести на него слой смазки. Это исключит преждевременный выход из строя механизма. Можно использовать обычную отработку или "Нигрол".
- При установке старайтесь уложить его так, как с завода. Недопустимо, чтобы тросик соприкасался с движущимися деталями. Также нельзя применять тугие петли при прокладке. Так вы увеличите нагрузку на сердечник тросика, и он быстро выйдет из строя даже при хорошем слое масла.
Подмотка спидометра
Пару слов расскажем о таком устройстве, как «крутилка» для спидометра. Элемент предназначен для подмотки показаний одометра. Подключается он через диагностический разъем OBD. Устройство вмешивается в блок управления и самостоятельно накручивает показания километража. В основе аппарата задействована шина CAN. Пробег корректируется не только на панели приборов, но и во всех дублирующих блоках. Определить накрутку при помощи такого прибора довольно сложно. Кто испольует такие устройства? Применяются они на хозяйских автомобилях с целью «навариться» на топливе. Так, машина проезжает 100 километров, а на панели приборов и в ЭБУ отображается пробег в 110. Стоимость такого аппарата составляет 3,5 тысячи рублей.
Ремонт или замена?
Если вы сомневаетесь в том, произвести ремонт спидометра или целиком заменить его, стоит обратить внимание на цену механизма.
![тросик привода спидометра]()
Настройка
Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют произвести дополнительную регулировку. Для этого замеряют расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен составляет 86 (+5) миллиметров.
![замена тросика спидометра]()
Заключение
Итак, мы выяснили, как устроен тросик спидометра и как заменить его своими руками. Как видите, это весьма необходимый элемент, без которого езда на любом автомобиле становится небезопасной. Ведь субъективно определить скорость не всегда удается, тем более если вы двигаетесь по широкой автомагистрали.
Читайте также:
